bonjour,

j ai un leaf visia 40 achetée en octobre 2018 ,pas de GPS et reconnaissance des panneaux sans erreur...satisfait du système …!!

Il y a 23 heures, zeyd a dit :

Tu a un problème avec ta batterie non ? 

 

Je suis a 17kwh/100 à 110 et nous avons 36kwh dispo. 

 

Jamais roulé à 130 avec. 

En quoi il y aurait un problème ?

Trajet de presque 300km aller retour, j’ai pu surveiller de façon attentive : j’ai vu 2 fois le panneau 80 s’afficher en effet. Mais 2 fois seulement malgré au moins 150 km de nationale ...

La quasi totalité du temps, le système m’indique 90 au lieu de 80, même quand on croise bien les panneaux.

encore un truc pas totalement au point chez Nissan (mais là, contrairement aux services connectés, je m’en fou)

Le 21/01/2019 à 09:01, Orfait a dit :

En quoi il y aurait un problème ?

Si tu est limité à 170kms à 110kmh c'est un peu juste par rapport à la capacité que tu devrais avoir. Ou alors tu parles d'autonomie entre deux charges a 110% ? entre 20 et 80 ?

 

 

@zeyd : Oui, j'estime que 100% de batterie = 200 km à 110 km/h et batterie neuve (18 kWh/100km, 36-37 kWh utilisable). Mais je ne ferais jamais un trajet avec une estimation à 0% à l'arrivée. Donc en vrai, c'est plutôt 170 km. Il faut à minima anticiper les perturbations : pluie, bouchon, détour imprévu (erreur de trajet, route barrée)...

 

Idem long trajet : on n'utilise qu'une plage réduite (20-80%)...

 

 

J'évite toujours l'optimisme exacerbé : ça ne peut que générer des déceptions.

Modifié janvier 24, 20197 a par Orfait

Je crois que j'ai trouvé le pire ennemi du VE, le MISTRAL en ce moment j'ai la consommation qui prend facile 3kWh (par rapport à l'hiver sans vent)

Il y a 17 heures, Orfait a dit :

@zeyd : Oui, j'estime que 100% de batterie = 200 km à 110 km/h et batterie neuve (18 kWh/100km, 36-37 kWh utilisable). Mais je ne ferais jamais un trajet avec une estimation à 0% à l'arrivée. Donc en vrai, c'est plutôt 170 km. Il faut à minima anticiper les perturbations : pluie, bouchon, détour imprévu (erreur de trajet, route barrée)...

 

Idem long trajet : on n'utilise qu'une plage réduite (20-80%)...

 

 

J'évite toujours l'optimisme exacerbé : ça ne peut que générer des déceptions.

Je trouve ton message plein d’optimisme pour quelqu’un qui revendique d’en avoir de façon très limitée

(ou alors j'ai un vraie problème de consommation sur la mienne)

 

Personnellement, à 110 km/h, surtout par les températures actuelles, je suis loin de pouvoir faire 200km. Et je n’incriminerais pas ma conduite car c’est très souvent avec le régulateur enclenché.

meilleur exemple que j’ai : pour aller bosser, j’ai 70 km aller retour dont une cinquantaine de km d’autoroute à 110km/h (certes ça monte et ça descend mais sur aller retour ça s'équilibre à peu près) et actuellement je rentre avec 58-60% de batterie (100% au départ le matin). Sur un simple calcul en croix, je suis loin de pouvoir atteindre les 200km alors même que ce n'est pas la totalité du trajet à 110km/h (et cet été, c'était mieux, mais je pense pas pouvoir faire mieux que 180km grand max)

Modifié janvier 25, 20197 a par AlexaRom

@AlexaRom Oui, je suis optimiste mais notez toutefois que je réponds toujours 170 km à 110 km/h.

Concernant votre autonomie constatée, il faut certes prendre en compte la topologie et le fait de calculer sur un aller-retour est une bonne chose. Mais la forme de la route et surtout la longueur de trajet unitaire importent beaucoup. L'usage de la clim ou du chauffage pèse lourd sur un trajet court, comme les irrégularités de la circulation. Sur un trajet de 150 km, la mise à température de l'habitacle et "l'entrée" et la "sortie" de la route "rapide" perdent en importance par rapport à 35 km.

 

Si je rapporte mon usage quotidien, mon autonomie serait d'à peine plus de 100 km (en péri-urbain) car j'ai noté une consommation de l'ordre de 2-3% pour seulement tempérer l'habitacle. Soit 5% par jour et 25% par semaine. La meilleure saison, c'est quand je n'ai besoin ni de clim, ni de chauffage.

 

Si je reprends vos valeurs : 70 km pour 41% consommés. Je retranche 5% pour la clim ou le chauffage et : 70 / 0.36 = 194 km.

 

Bref, restons surtout honnêtes avec ceux qui demandent des infos. 200 km à 110 km/h, ce n'est pas raisonnable.

Aujourd'hui, avec myevtrip.com et abetterrouteplanner.com, nous avons des moyens pour calculer une autonomie cohérente avec un usage réel.

Modifié janvier 25, 20197 a par Orfait

Il y a 3 heures, AlexaRom a dit :

Je trouve ton message plein d’optimisme pour quelqu’un qui revendique d’en avoir de façon très limitée

(ou alors j'ai un vraie problème de consommation sur la mienne)

 

Personnellement, à 110 km/h, surtout par les températures actuelles, je suis loin de pouvoir faire 200km. Et je n’incriminerais pas ma conduite car c’est très souvent avec le régulateur enclenché.

meilleur exemple que j’ai : pour aller bosser, j’ai 70 km aller retour dont une cinquantaine de km d’autoroute à 110km/h (certes ça monte et ça descend mais sur aller retour ça s'équilibre à peu près) et actuellement je rentre avec 58-60% de batterie (100% au départ le matin). Sur un simple calcul en croix, je suis loin de pouvoir atteindre les 200km alors même que ce n'est pas la totalité du trajet à 110km/h (et cet été, c'était mieux, mais je pense pas pouvoir faire mieux que 180km grand max)

moi pareil

Oui car il n'anticipe rien ?

Mon expérience à cette saison (gel -2°C) : allers-retours au sud d'Angoulême, 100 km tout rond, dont 43 sur 4 voies à 110 gps.

Même en roulant pépère, arrivée avec légèrement moins de 50 % de batterie.

Et comme ça monte au retour, appoint de charge obligatoire, à moins de rouler avec un oeuf sous le pied et à 90 sur la 4 voies.

Donc 200 km à 110 km/h à cette saison, non, ou alors mistral dans le dos, et 170 km en passant sous 0 % à mon avis. 

Hors hiver, par contre, ça fonctionne. 

 

Sur le principe, le régulateur est peut être énergivore mais je n’ai pas constaté de différence de conso sur mes trajets réguliers entre du traffic (et donc nécessité d’anticipation en effet) et seul sur la route donc rien à anticiper.

 

Dire que l’on peut faire presque 200km une fois qu’on retire la clim/le chauffage, c’est un peu les petites lignes du contrat : c’est surement vrai, mais parlons plutot vie quotidienne et réelle plutot que théorique. Et au final on ne les atteindrait que très rarement.

 

Bref, ce n’était pas pour critiquer mais plus pour apporter une précision/me rassurer sur le fait que je ne sois pas le seul à atteindre les magnifiques autonomies ou consos que je croise sur le forum