Recharge Leaf

[eric5749]

Pack de série sur teckna, panneau pris... mais est ce réellement indispensable......

Expérience très positive depuis le 20 mars, c'est encore plus agréable a utiliser que je ne le pensais.... à tel point que je trouve ma C6 vibrante et bruyante

[rickobotics]

Attention, n'espérez pas conserver éternellement vos autonomie de jeunesse, lol ! Sérieux, au bout d'un an et 10 000 km, on en reparle ... Des témoignages US annoncent -26% après 65000 km et 2ans ... C aussi à prendre en compte je pense !

[PolluNot]

Je compte prendre une Leaf en LOA sur 3 ans à 12500 km/an et puis restituer le véhicule à la fin du contrat, alors pour moi, la question d'une autonomie éternelle ne se pose pas.

[rickobotics]

Je compte prendre une Leaf en LOA sur 3 ans à 12500 km/an et puis restituer le véhicule à la fin du contrat, alors pour moi, la question d'une autonomie éternelle ne se pose pas.

ok, mais table tout de même sur au moins -10% d'autonomie à la fin ... c juste à prendre en compte !

[erwan]

Bonjour

 

il faut arrêter de crier au loup .avec la perte rapide d'autonomie

 

ma leaf 1 à maintenant 1 an et 25000 km et toujours la même autonomie voir plus car je conduit mieux ;))) . j'ai battu mon record la semaine dernière avec 120 km de fait avec le même parcours que d'habitude 80 % de nationales ( 13 kw consomme en moyenne) sauf que je n'avais pas eu le temps de recharger à fond il manquait 1 barre . du coup j'ai roule tres cool entre 85 et 90 et du coup à l"arrivée il me restait encore 2 barres et 30 km d'autonomie annoncé .

 

pour ma leaf 2 elle a 18000 km et toujours la même autonomie .

 

les cas de baisse que l'on voit sur internet sont principalement dans des régions très chaude , principalement au états unis.

 

Bienvenue dans le monde du VE

Erwan

[rickobotics]

crier au loup, non, mais connaitre la réalité, oui ! Ce n'est pas parce que tu viens de battre un record qu'il n'aurait pas été bien meilleur avec 20000km de moins ! Si on part de -1% tous les 5000km (simple exemple), tu aurais perdu 5%, soit 6-8km. Ça peut passer inaperçu, ou comme tu le dis toi même, compensé par ta meilleure conduite. Sauf que si tu conduisais déjà bien dès le début, ta marge aurait de progression été nulle. Je pense que les pb peuvent intervenir avec plus de km, genre 50000, ou là 10,15 ou 20% d'autonomie en moins ne doivent plus passer inaperçus ...

[bigcal31]

Oui arrêtez de crier au loup, pour exemple 160 000 km avec une Nissan LEAF ! et seulement 2 barres de perdu.

[rickobotics]

soit -21% (car échelle non linéaire), soit -1% tous les 7500km en climat tempéré. Il faut juste en avoir conscience. D'ailleurs le gars qui a fait ses 160 000km en 2ans et demi dit ne plus pouvoir aller au taf avec sa Leaf à cause de la perte d'autonomie ... Bon ok, le gars roule plus que bcp ! A 15000km/an, ça donnerait -10% au bout de 5ans et -20% au bout de 10ans ...

[rickobotics]

Pour les plus petits rouleurs il semble que la détérioration soit plus rapide (en échelle kilométrique toujours) ...

nissan-leaf/gros-gros-problemes-d-autonomie-avec-ma-leaf-t582-110.html#p13859

[erwan]

si j'avais ecoute tous les avis négatifs il y a deux ans sur les dégradations de l'autonomie des batteries je n'aurai pas sauté le pas avec les IOn puis les leafs .par moment il faut peut etre ecoute les constructeurs et faire des paris

 

sans doute il y aura une perte d'autonomie , aujourd'hui personne se sait dire combien et quand . si cela arrive vers 150 000 km cela fera pareil que mon scenic diesel précédent qui a eu un grave pb moteur à 130 000 km (il n'est pas le seul.. ) et un autre pb de turbo à 200 000 km ...... avec des frais élevés de réparation en gros le meme prix qu'un kit batteries!

 

en attendant je fais mes 2500 km par mois en Électrique ma femme aussi , le VT est utilisé 1 fois par mois en moyenne et avec le déploiement de bornes rapides il va encore moins servir mais il va passer en véhicule de collection ;))))

 

Cela est bon pour mon porte monnaie et l'environnement .

 

pour ce qui est de la perte aujourd'hui je ne le vois pas du tout . le matin j'ai toujours la même autonomie annonce entre 150 et 165 suivant les derniers kilomètres de la veille.

 

 

Erwan

[rickobotics]

Pas question ici d'avis négatifs ni de critiques, mais juste de faits ! Que ça ne t'intéresse pas ou ne te gêne pas, tant mieux. Moi j'ai besoin de savoir pour chiffrer une utilisation pro ... Dc forcément les enjeux ne sont plus les mêmes ! Après si l'usure est minime, tant mieux !! Je ne demande pas mieux pour mon VE actuel aussi ! Mais à chaque fois que qq évoque ce sujet, il est critiqué de vouloir crier au loup ... moi je suis juste à la recherche de la vérité, rien de plus!

[etienne]

Pas question ici d'avis négatifs ni de critiques, mais juste de faits ! Que ça ne t'intéresse pas ou ne te gêne pas, tant mieux. Moi j'ai besoin de savoir pour chiffrer une utilisation pro ... Dc forcément les enjeux ne sont plus les mêmes ! Après si l'usure est minime, tant mieux !! Je ne demande pas mieux pour mon VE actuel aussi ! Mais à chaque fois que qq évoque ce sujet, il est critiqué de vouloir crier au loup ... moi je suis juste à la recherche de la vérité, rien de plus!

 

D'accord avec toi. Mais appelons un chat un chat. Les vrais retours, censés, étudiés, analysés sur la durée de vie des batteries de la génération d'aujourd'hui, tu ne les auras que dans 10 ans. Donc, tout notre génération fait office de cobaye (pour la bonne cause). Donc oui c'est un pari sur l'avenir. Perso, je vois ca comme ça.

[Hentrax]

D'un autre côté les VT s'encrassent aussi avec les kilomètres et ils leurs faut plus d'essence, et donc plus de pollution... pas pour les VE...

[eric5749]

D'un autre côté les VT s'encrassent aussi avec les kilomètres et ils leurs faut plus d'essence, et donc plus de pollution... pas pour les VE...

+1,...... et que nous servions de cobayes, .....de testeurs (c'est positif au moins ) d'accord aussi.

 

Pour ce qui est des 13kw de Erwan.... chapeau!

 

Cet AM j'ai fait 18,8kw ... et j'ai même pas honte

A titre d'exemple concret (et pour ceux qui connaissent un peu la région):

A/R Angers-Château-Gonthier, centres a centres, 100km a 400m près, 4voies et RN. Un peu pressé... très près des limites autorisées quand même ( ......mais je ne vous dirais pas de quel côté de cette limite!).

Ce matin charge 100%, 144km de dispos (les 3 jours précédents local, 120km parcourus et 15,9kw).

Stats a zéro,

Au bout de 50km :reste 56% et 82km (soit 62km "consommés" pour 50 réels)

Au bout de 100km : reste 12% et 21km (soit au retour 61km "consommés" pour 50 réels)

Ou sur les 100km réels, 123 consommés.

 

C'est un peu long, mais c'est concret

 

HS : merci à Erwan, a qui j'avais demandé en MP des précisions sur ses trajets avant d'avoir la voiture, cela m'avait rassuré car l'utilisation semblait proche de la mienne, et mon expérience confirme les estimations/projections faites.

Fin de HS

 

Conseil : ...oui elle s'usera ... et sera moins fringante ...... mais si vous faites régulièrement ce type de trajet, alors foncez, n'attendez pas..... oui il y aura mieux dans... un certain temps..... mais ou en serait l'informatique, les écrans plats, la photo numérique.... si nous avions attendu... que les autres fassent le 1er pas

[gazou1975]

bien joué éric5749 !!

c'est vrai qu'il faut des pionniers comme nous pour faire avancer la technologie.

[ripollet]

Surtout pour "essuyer les plâtres" !

[erwan]

Bonjour

 

13 kw mon record mais franchement c'est parce que je ne pouvais pas faire autrement ;))) car je suis pour le VE mais aussi de pouvoir rouler normalement dans le flux de voiture . en temps normal je suis entre 15 et 16 kw sans chauffage et 18 - 19 avec le chauffage en en me faisant plaisir en roulant .

 

les VE cela marche et pas seulement en ville moi je suis en pleine campagne sans beaucoup de bornes mais cela va venir il faut etre patient et effectivement servir de cobaye

 

Erwan

[gazou1975]

arf moi aussi je tourne à 18.5 kw de moyenne et vive les cobayes

[erwan]

En ce moment je suis régulièrement oblige de faire attention car la borne rapide de ST Lo est en panne et comme je doit faire 240km dans la journée ;)))) un trajet de 70 km un trajet de 100 km et un autre trajet de 70 . entre je recharge avec mon chargeur 16 A d'origine Peugeot

 

Au fait si j'ai aidé Eric5749 à valider son choix je suis content ;)))) un de plus !!!!

 

Erwan

[Gégé]

Moi j'ai besoin de savoir pour chiffrer une utilisation pro ... Dc forcément les enjeux ne sont plus les mêmes !

En utilisation PRO, la location + contrat d'entretien s'imposent, non ?

L'état de la batterie dans 5/6 ans, c'est plutôt le problème du particulier qui achètera le véhicule en sortie de LLD.

[rickobotics]

les conditions de loc batt sont rédhibitoires: trop cher (autant partir sur de l'occaz diesel !) et aucune garantie sur l'échange de batterie !! Cf cette aventure sur Kangoo (même si Nissan semble plus honnête) ...

renault-fluence-ze/test-de-capacite-totale-utilisable-t506-40.html#p13667

Et puis c quoi déjà la garantie Nissan ? Remplacement après 3 barres de perte ... soit > -30% de perte, donc pas avant de nombreuses années/km donc jamais quoi ... sachant que les pertes se stabilisent après -25% ... dans ces conditions l'option location ne sera jamais rentabilisée ! Pour un particulier c différent, il a la garantie d'assistance et une sensation de sécurité pour un éventuel échange. Les sentiments n'ont pas leurs places chez les pros ...

[erwan]

Pour ma part je suis en location pour les 2 voitures aux alentour de 300 euros . mon calcul est simple avant je mettais entre 300 et 400 euros de carburant par mois . plus la voiture plus l'entretien . maintenant je rajoute l'electricite et les pneus car j'ai le contrat entretien compris , point final et dans 3 ans je change de voiture

 

Erwan

[rickobotics]

oui, LLD à tout son sens pour particuliers, surtout en ces débuts incertains ...

[Hentrax]

Ça y es Leaf essayée.

Leaf commandée.

Une Tekna noire avec chargeur 6,6 kW. Reste plus qu'à trouver une wallbox (madame préfère au câble ELPA) a installer soi même. (J'ai de très bonne connaissance en électricité).

[arnaud v8]

Bosch Power Max en version 30 A mono : ici, à voir comment ils expédient, en général il faut compter le prix HT en $ devient au final le prix ttc en €, un peu plus pour mon cas.

 

J'ai commandé la version 16 A, $ 450 au départ, 489 € avec le port, la TVA et le dédouanement.