Bonjour,

Hier en vadrouille sur autoroute je teste la recharge sur une station IONITY, l'expérience utilisateur est pas mal, avec l'appli c'est facile d'identifier les bornes, de s'y connecter etc. Ce qui me choque c'est que bien que la voiture puisse accepter 100kW de puissance (dans les meilleurs conditions il est vrai) là sur 10min j'ai une moyenne de 25kW....Du coup je trouve largement hors de proportion le tarif pour récupérer si peu de courant...

Qqn a déjà chargé plein pot sur ce type de borne ? (>75kW disons)

Bonjour,
Vous aviez quel niveau de batterie en début de charge ?
Votre e208 a t'elle eu la maj de la courbe de charge ?

Ça dépend d'où tu part sur la courbe de recharge. 

100kW, c'est entre 0 et 20/30 % (ancienne ou nouvelle courbe). 

75 kW c'est entre 20/35 et 45/55 % (idem) 

Modifié décembre 20, 20214 a par papymomo

49%

Je ne pense pas (pas passé chez Peugeot depuis juin 2021)

Si tu as toujours l'ancienne courbe, tu as dû démarrer à 50 kW, environ (voir la courbe ajoutée à mon précédent post) 

Modifié décembre 20, 20214 a par papymomo

Il est vrai que, même avec l'ancienne courbe, en ayant démarré à 49 %, tu aurais du charger à un peu plus de 50 kW pendant les 10 mn. 

Le 20/12/2021 à 16:43, papymomo a dit :

Il est vrai que, même avec l'ancienne courbe, en ayant démarré à 49 %, tu aurais du charger à un peu plus de 50 kW pendant les 10 mn. 

Batterie froide peut-être ?

Le 20/12/2021 à 16:46, Stefback a dit :

Batterie froide peut-être ?

Il faisait 4° dehors environ quand j'ai chargé mais je roulais depuis 20min.
Selon la courge publiée au dessus j'aurais dû commencer a 75kW et finir a 50kW, en fait toute la recharge s'est déroulée autour de 25/26kW. 

J'ai essayé 2 bornes 350kW différentes pour finir sur la 50kW...pour le peu de courant récupéré autant payer 2x moins cher

 

Modifié décembre 20, 20214 a par Ol1vE

Oui j'ai déjà atteint les 100kW en octobre, il faisait 13° de mémoire. 

C'est parfois un peu l'arnaque ces bornes Ionity. En faisant un test pres de chez moi, je chargeais plus vite sur la 50 que sur la grosse. Donc dur de dire si la voiture ou la borne, il faut pas hesiter a en  changer.

batterie trop froide. Même 20 minutes de roulage ne suffisent pas à réchauffer la batterie suffisamment quand il fait froid comme en ce moment... 

la video d'automobile propre sur la recharge  sans préconditionnement laisse également pantois...

sauf qu'en plus, il n'y pas de fonction de préconditionnement même manuel de la batterie sur la e208 à ma connaissance...

donc impossible de recharger de manière rapide en hiver avec l'e208 ???

avec le recul, j'ai effectivement seulement eu des puissances intéressantes au printemps/été... en hiver, ça se traine entre 30 et 45 quelle que soit la borne, j'ai l'impression

Modifié janvier 17, 20224 a par Fender

smieux que ce que j'ai eu pour l'instant, l'hiver

Le 17/01/2022 à 14:41, Fender a dit :

la video d'automobile propre sur la recharge  sans préconditionnement laisse également pantois...

sauf qu'en plus, il n'y pas de fonction de préconditionnement même manuel de la batterie sur la e208 à ma connaissance...

donc impossible de recharger de manière rapide en hiver avec l'e208 ???

avec le recul, j'ai effectivement seulement eu des puissances intéressantes au printemps/été... en hiver, ça se traine entre 30 et 45 quelle que soit la borne, j'ai l'impression

Il y a deux we, j'ai fait un peu de route et chargé sur des bornes Ionity 300W et EnBW 350 et les deux fois j'ai eu un petit plateau autour de 80

Temp externe aux alentours de 2-3° mais à chaque fois j'avais au moins 1 heure d'autoroute avant

Le 20/12/2021 à 16:50, Ol1vE a dit :

Il faisait 4° dehors environ quand j'ai chargé mais je roulais depuis 20min.
Selon la courge publiée au dessus j'aurais dû commencer a 75kW et finir a 50kW, en fait toute la recharge s'est déroulée autour de 25/26kW. 

J'ai essayé 2 bornes 350kW différentes pour finir sur la 50kW...pour le peu de courant récupéré autant payer 2x moins cher

 

Avec 20mn de route ta batterie ne se réchauffe pas. J'ai fais de nombreux test, j'ai roulé sur autoroute pour pendant 20mn avec au départ une batterie à 13 degrés, au finale arrivé à destination en roulant à 110, la batterie avait pris 2 degrés. Si ta batterie est en dessus de 10-15 degrés tu vas forcément avoir un coldgate qui va arriver car la chimie de la batterie n'aime pas le froid et du coup il y a un bridage automatique qui se fait pour éviter d'abîmer les cellules. Sur Ionity j'ai testé avec un batterie à 15 degrés je suis monté à 75kW en étant à 7%. Sur reveo 100kW, avec une batterie à 13 degrés et 14% j'étais au max à 65-66kW.

Modifié janvier 19, 20224 a par seb_perpignan

Le 20/12/2021 à 16:50, Ol1vE a dit :

Il faisait 4° dehors environ quand j'ai chargé mais je roulais depuis 20min.
Selon la courge publiée au dessus j'aurais dû commencer a 75kW et finir a 50kW, en fait toute la recharge s'est déroulée autour de 25/26kW. 

J'ai essayé 2 bornes 350kW différentes pour finir sur la 50kW...pour le peu de courant récupéré autant payer 2x moins cher

 

Bug connu chez Ionity, et pas que, il m'est arrivé plusieurs fois et sur plusieurs bornes, confirmé dernière par d'autres automobilistes

Le 19/01/2022 à 14:25, danm_cool a dit :

Bug connu chez Ionity, et pas que, il m'est arrivé plusieurs fois et sur plusieurs bornes, confirmé dernière par d'autres automobilistes

Pour moi c'est pas un Bug, mais juste que la batterie est trop froide...

Le 20/01/2022 à 17:17, gilsou a dit :

Pour moi c'est pas un Bug, mais juste que la batterie est trop froide...

Je ne crois pas, car quand je charge sur une borne 250kW la charge plafone a 37kW et lorsque je bouge la voiture sur une borne de 50kW a 5 mètres plus loin la borne delivre 50kW, exactement le même soucis avec une audi etron arrivée après moi.

Sur une autre station Ionity j'ai eu la patience d'essayer plusieurs bornes et bien évidemment au bout de la 3eme la charge s'effectue a 100kW, étonnant !

J'ai eu ces bugs en février et aout 2021, sur mon dernier long trajet de décembre 2021 aucun souci similaire dans les mêmes stations.

Modifié janvier 20, 20224 a par danm_cool

Le 20/01/2022 à 21:29, danm_cool a dit :

Je ne crois pas, car quand je charge sur une borne 250kW la charge plafone a 37kW et lorsque je bouge la voiture sur une borne de 50kW a 5 mètres plus loin la borne delivre 50kW, exactement le même soucis avec une audi etron arrivée après moi.

Sur une autre station Ionity j'ai eu la patience d'essayer plusieurs bornes et bien évidemment au bout de la 3eme la charge s'effectue a 100kW, étonnant !

J'ai eu ces bugs en février et aout 2021, sur mon dernier long trajet de décembre 2021 aucun souci similaire dans les mêmes stations.

Ok, c'est vrai qu'il peut aussi y avoir des bugs...