Recharge avec un groupe electrogène

[francoisas]

J'imagine plus le vélo ou l'éolienne a la maison permettant de recharger ponctuellement et partiellement. Cela permetrait d'obtenir simplement un moyen de transport réellement écologique . Reste a calculer si cette idée est viable.

 

En mode secours je pense qu'un petit moteur 2 temps avec 2 rouleaux entrainant la roue de la voiture ou bien avec une courroie prend beaucoup moins de place qu'un groupe électrogène ....

 

Qu'en pensez vous ?

[Teirhy]

sur un vélo d'appartement on doit pouvoir produire ~200 W, soit 200 Wh pour 1h de vélo sur les 30 000 Wh que contient la batterie, heu, il faut faire beaucoup de vélo, mais oui l'idée est loin d'être bête et il y a des salles de sports qui produisent de l'électricité comme ça.

[Kratus]

Le mieux est de vendre la voiture et de faire le trajet en vélo

[francoisas]

De ce que je comprend les roues sont en prise direct sur le moteur electrique . Vous confirmez ?

Est ce que quelqu'un a déjà poussez a la main un VE sans contact ? Puis avec contact ? Cela est il possible ?

 

Dans la vidéo de la imiev tractée il est dit que le conducteur freine légèrement pour que la charge s'enclenche. Je ne comprend pas pourquoi ? Un VE en descente sans action sur les pédales ne se recharge pas ?

[Invité]

De ce que je comprend les roues sont en prise direct sur le moteur electrique . Vous confirmez ?

Est ce que quelqu'un a déjà poussez a la main un VE sans contact ? Puis avec contact ? Cela est il possible ?

 

Dans la vidéo de la imiev tractée il est dit que le conducteur freine légèrement pour que la charge s'enclenche. Je ne comprend pas pourquoi ? Un VE en descente sans action sur les pédales ne se recharge pas ?

Bonjour

pousser un Ve sans contact, sans l'avoir mis au préalable en N , impossible ;il est bloqué

avec le contact et en N , pas de problème , il est en roue libre

pour que la recharge s'enclenche , il est préférable d'être en D pour ne pas créer une contrainte trop forte sur le véhicule tracteur

selon la descente, on peux jouer sur les positions D, B ,ECO pour ralentir plus ou moins la voiture

 

le mieux , pour que te rendre compte, c'est d'aller essayer un VE,

cependant attention, l'essayer, c'est l'adopter

 

Patrick

[tedylou]

Déterrage de ce vieux post...

 

Aux utilisateurs de VE ; est-ce que la charge sur une prise domestique bloque le déplacement de la voiture ?

[R2D2]

C'est surtout le câble qui va la bloquer au bout de 5 ou 6 mètres! Blague à part aucun VE ne démarrera avec une prise branchée... Ou bien je n'ai pas compris la question?

[tedylou]

Si, tu as bien compris la question, mais pas la finalité... 

 

Mais vu le titre du thread, on peut imaginer que l'autre prise ne serait pas branchée sur le plan de travail de la cuisine...

 

Est-ce que quelqu'un peut vérifier avec son VE, puisque je n'ai pas encore le mien, si cette sécurité est bien présente ?

 

Sur mon scooter électrique par exemple, il démarre même en étant branché et en charge.

 

 

Modifié mars 8, 2020 par tedylou

[tedylou]

Le 25/08/2016 à 14:12, gepeliste62 a dit :

petit rappel, le mouvement perpétuel n'existe pas

 

Si, dans la tête de ceux qui le cherchent... et qui y croient !  🙃

Modifié mars 8, 2020 par tedylou

[Invité]

il y a 26 minutes, tedylou a dit :

Est-ce que quelqu'un peut vérifier avec son VE, puisque je n'ai pas encore le mien, si cette sécurité est bien présente ?

oui, elle est présente.

si le véhicule démarre, c'est qu'elle est en panne.

 

 

[tedylou]

Et j'imagine que c'est une sécurité qui n'est pas paramétrable...

 

Le 08/03/2020 à 18:40, gepeliste62 a dit :

oui, elle est présente.

 

Sur quel VE ?

Et j'imagine que c'est une sécurité qui n'est pas paramétrable...

 

Est-ce que le fait de brancher coté véhicule empêche de d'avancer, même si non branché sur la prise domestique ?

[Remy]

il y a 9 minutes, tedylou a dit :

Est-ce que le fait de brancher coté véhicule empêche de d'avancer, même si non branché sur la prise domestique ?

Oui.

[Invité]

il y a 8 minutes, tedylou a dit :

Sur quel VE ?

normalement sur tous les VE.

il y a 9 minutes, tedylou a dit :

Et j'imagine que c'est une sécurité qui n'est pas paramétrable...

jamais vu de quoi le désactiver

il y a 9 minutes, tedylou a dit :

Est-ce que le fait de brancher coté véhicule empêche de d'avancer, même si non branché sur la prise domestique ?

oui, la détection du câble se fait coté voiture

 

[tedylou]

il y a 16 minutes, gepeliste62 a dit :

oui, la détection du câble se fait coté voiture

 

Merci. Donc, la détection se fait mécaniquement, non pas électriquement par la détection du flux.

Ce doit donc être plus facile à neutraliser, car c'est alors seulement un palpeur qu'on peut facilement tromper.

[Invité]

à l’instant, tedylou a dit :

Merci. Donc, la détection se fait mécaniquement, non pas électriquement par la détection du flux.

Ce doit donc être plus facile à neutraliser, car c'est alors seulement un palpeur qu'on peut facilement tromper.

non, la détection se fait par la mesure de la résistance de codage du câble

donc quasiment impossible à "tromper"

 

 

[alfniev]

@ tedylou : je ne comprends pas l’intérêt de ta question.

 

Une voiture avec groupe électrogène de 3kW ne vas pas dépasser les 30km/h en étant gentil.

avec 7kW , tu seras aussi rapide qu'une voiture sans permis.....

A moins que tu veuilles passer a un groupe de 22kW pour rouler a 110km/h maxi ( comme la I3 REX ) ....

 

Si c'est pour alimenter la voiture avec des panneaux solaire sur le toit , avec de la chance les panneaux produiront 500W pendant que tu consommeras 10kW....

 

 

 

[Antoine41]

En fait...c'est un grand moment...il invente...la voiture thermique...🙃

[tedylou]

il y a une heure, Antoine41 a dit :

En fait...c'est un grand moment...il invente...la voiture thermique...🙃

des explications seraient bienvenues...  🤨

[tedylou]

Il y a 13 heures, alfniev a dit :

Si c'est pour alimenter la voiture avec des panneaux solaire sur le toit , avec de la chance les panneaux produiront 500W pendant que tu consommeras 10kW....

500 W paraissent très optimistes pour un toit de VE.  

[tedylou]

Il y a 13 heures, alfniev a dit :

@ tedylou : je ne comprends pas l’intérêt de ta question.

 

Une voiture avec groupe électrogène de 3kW ne vas pas dépasser les 30km/h en étant gentil.

avec 7kW , tu seras aussi rapide qu'une voiture sans permis.....

A moins que tu veuilles passer a un groupe de 22kW pour rouler a 110km/h maxi ( comme la I3 REX ) ....

 

@alfniev, tes remarques sont justes.

 

Toutefois, il faut voir en ce cas un groupe de 3 kw comme un prolongateur ponctuel d'autonomie.

 

En gros, on peut espérer selon le véhicule environ 30 km supplémentaires par heure de fonctionnement d’un groupe de 3 kw.  Le principe serait de ne pas attendre la panne sèche pour le faire fonctionner en faisant alors le pied de grue pendant 1 h et demi au pied de la voiture pour pouvoir rejoindre la borne (gratuite) désirée lors de la planification du parcours qui se trouve à 45 km de là, mais d’anticiper la panne avant qu’elle n’intervienne en ajoutant à l’autonomie ces 45 km, en faisant fonctionner ponctuellement le groupe pendant 1.50 h en roulant,  sans aucun allongement du temps de trajet.

 

Pas question d’inventer ce qui existe déjà, système Voltec ou I3 REX par exemple, mais d’adapter des principes  connus à des situations particulières pour permettre de résoudre des problèmes spécifiques.

[ManuTaden]

Il existe aussi le principe des participations de VE a des compétitions de rallye raid comme les emehari sur le rallye des gazelles : les VE retrouvent régulièrement un camion avec un groupe

 

Cdlt

 

[alfniev]

il y a 54 minutes, tedylou a dit :

Toutefois, il faut voir en ce cas un groupe de 3 kw comme un prolongateur ponctuel d'autonomie.

 

Donc pour gagner 6kWh soit :

• Durant 2 heures de roulage en VE, mettre un groupe électrogène 3kW dans la voiture ( bruit , complexité de raccordement , évacuation des gazs, ... ) 
• S’arrêter charger 7,2 minutes a une borne 50kW 
• S’arrêter 15 min a une borne 22kW

Perso je n'imagine pas rouler dans un VE avec le bruit d'un groupe électrogène ( au taquet ) dans le coffre.

[Antoine41]

 

Il y a 3 heures, tedylou a dit :

en faisant fonctionner ponctuellement le groupe pendant 1.50 h en roulant,  sans aucun allongement du temps de trajet.

Tu réalises un moment l'ineptie de ce que tu écris???? Et surtout l'aspect dangereux de la chose...

 

Tu veux entendre le doux bruit d'un moteur...achètes une thermique...

[tedylou]

il y a 13 minutes, Antoine41 a dit :

 

Tu réalises un moment l'ineptie de ce que tu écris???? Et surtout l'aspect dangereux de la chose...

 

Pourquoi cette agressivité ? ☹️

 

Sans me faire dire ce que je n'ai surtout pas dit, explique moi l'ineptie et le danger de ce que j'ai écrit.

Je le répète,  sans me faire dire ce que je n'ai surtout pas dit !

[Antoine41]

Proposer de faire tourner un groupe en roulant impose...de le transporter...et comme le dit alfniev, cela impose des contraintes :

 

Il y a 3 heures, alfniev a dit :

mettre un groupe électrogène 3kW dans la voiture ( bruit , complexité de raccordement , évacuation des gazs, ... ) 

...et notamment les gaz...je me doute que tu ne soit pas idiot...mais beaucoup de gens n'y pense pas, à voir pour cela le nombre impressionnant de décès à chaque tempête de gens ayant fait tourner leur groupe en intérieure suite à des coupures de courants...

 

Ensuite, je trouve un peu inutile d'inventer de nouveau l'eau chaude...

Ce que tu décris existe déjà, cela s'appel un hybride...ou une électrique avec extend, comme la Volt 1 ou l'I3...ou une simple fumante...