Bah c'est surtout le fait de ne pas avoir d'entre deux, entre 6,6Kw qui te donne un 3/4h de recharge et le 50Kw qui te donne 30min/1h.

Si je pouvais avoir un truc à 22Kw ça irait quoi.

 

Mais bon, sincèrement je ne sais pas ce que branle l'état Français à ce niveau là. J'habite Strasbourg. En Type 2 il y a quoi, une petite dizaine de borne dans les 15kmw à la ronde.  Tu passe la frontière tu trouve direct une Combo CCS...

 

Quand je suis allé cherche ma Ioniq je suis passé par la Suisse, mais laisse tomber, t'as des bornes tout les 500m.

Il y a 3 heures, Squall1er a dit :

6,6Kw qui te donne un 3/4h de recharge et le 50Kw

kW : kilo pour 1000, en minuscule, et Watt de James Watt donc avec une majuscule.

Quand la ioniq recharge en 50kW réels, sur borne ABB par exemple, c'est plus près de 30mn pour aller chercher 94 %. 

Il y a 8 heures, Corpsomium a dit :

kW : kilo pour 1000, en minuscule, et Watt de James Watt donc avec une majuscule.

Merci ?

Il y a 15 heures, Squall1er a dit :

Mais bon, sincèrement je ne sais pas ce que branle l'état Français à ce niveau là. J'habite Strasbourg. En Type 2 il y a quoi, une petite dizaine de borne dans les 15kmw à la ronde.  Tu passe la frontière tu trouve direct une Combo CCS...

Quand je suis allé cherche ma Ioniq je suis passé par la Suisse, mais laisse tomber, t'as des bornes tout les 500m.

Un type avait, sur automobile-propre, narré un périple qui le menait jusqu'à Mink en Russie, avec une Leaf. Selon lui, les seuls problèmes de recharges qu'il a pu avoir étaient en France, partout ailleurs (y compris en Biélorussie et autre cambrousse), il n'a rencontré aucun problème de charge. Il y a quand même un manque d'effort de la part de nos autorités....

Oui tout à fait je m'en souviens de celle là

C'est quand même navrant. Moi je vois les choses comme ça.

 

Pendant 20/30ans on nous a poussé à acheter du diesel sans savoir que c'était aussi polluant que ça.

Bon on ne savait pas, l’État Français à fait une erreur, c'est pas grave.

 

Par contre maintenant vite faut changer de voiture, on t'augmente le prix du gasoil en 2/3ans, on te bloque l'accès aux grandes villes avec les Crit''air. Faut prendre de l'électrique et y'a pas de borne.

 

Actuellement, si je veux me recharger je dois aller à Ikea ou à Auchan, à l’aéroport ou aller jusqu'en Allemagne. Et merde j'habite à côté de Strasbourg, pas dans la Creuse.

 

Comment la population est sensé s'adapter, à renouveler son véhicule en si peu de temps alors que les moyens ne sont pas mis en oeuvre pour y arriver.

 

Je penses qu'une bonne majorité des forumeurs ici on une bonne situation et peuvent se permettre d'acheter une voiture à 20k€ ou plus. C'est loin d'être le cas de tout le monde.

 

Tu en chie dans la vie, tu habite en ville, tu as un vieux diesel, on t'interdit l'accès, tu dois changer de voiture, tu n'as même pas les moyens. Et quand bien même tu y arrive tu galère pour recharger la voiture...

ça fait quand même un bon paquet d'années que le diesel est en sursis ...

Personne n'a été "obligé" d'acheter du diesel. C'était juste un calcul économique à faire et encore certains l'ont mal fait (acheter un diesel pour rouler moins de 10000km/an par exemple).

 

Maintenant je rejoins les avis sur le fait qu'il y a trop peu de bornes >50kW en agglomération. Du coup ceux qui n'ont pas de possibilités de charge à domicile sont un peu bloqués.

Ne tirez pas trop à boulet rouge sur le Diesel (je vais me faire tuer ici ! ?) ; pas par rapport à l'élec, bien évidemment, je m'entends, mais par rapport au sans Plomb. On nous a rabattu les oreilles comme vous le rappeliez que le Diesel était un danger, et qu'il fallait désormais miser sur le SP... Or ce dernier est pourvoyeur de leucémies (important % de benzène dedans, très volatile), à la limite je ne sais pas si le plomb n'était pas moins toxique.

C'est connu de longue date, mais comme la mode était de tirer sur le GO et que l'on avait (avant l'arrivée de nos VE) aucune autre alternative, rien n'a été trop diffusé... (J'ai retrouvé un article de 1985 (déjà !) qui préconisait de ne pas utiliser la couleur verte aux pompes de SP, ce qui pouvait laisse croire à l'absence de nocivité du produit). De plus les véhicules "essence" émettent plus de CO2 au km parcouru que les moteurs diesel (ce qui oblige les constructeur à minimiser la taille de leurs moteurs en enlevant 1 cylindre bien souvent ; ces moteurs étant désagréables à la conduite et peu pêchus), même si ils émettent moins de particules et de NOx c'est vrai.

Le meilleure voie (actuellement en tout cas) est bien celle que nous suivons ; mais comme une fois de plus, nos gouvernants n'étaient pas prêt, nous avons un cruel manque de bornes. Langue de bois de politiques....

L'état on ne le voit pas là dessus.

Certaines collectivités prennent des initiatives : syndicats des énergies dans certains département, agglomérations comme Saint-Étienne Métropole...

Mais d'autres ne font rien (Haute-Loire, Puy-de-Dôme, et visiblement le Bas et Haut Rhin )

Après faudrait qu'on ai des bornes aux stations essence tout simplement. Ça serait la meilleur solution.

Maintenant je comprends que cela ne se fasse pas, imaginez investir plusieurs dizaines de milliers d'€ pour qu'une voiture squatte 1h et rapporte pas 15€ quand à côté avec les pompes c'est 50€/5min

Il y a 12 heures, Squall1er a dit :

Après faudrait qu'on ai des bornes aux stations essence tout simplement. Ça serait la meilleur solution.

Maintenant je comprends que cela ne se fasse pas, imaginez investir plusieurs dizaines de milliers d'€ pour qu'une voiture squatte 1h et rapporte pas 15€ quand à côté avec les pompes c'est 50€/5min

Ca ne va pas durer.

L 'Etat est en pleine mise en place du VE, ne va pas taxer le VE ni l'électricité comme elle aimerait si bien le faire. 

Une fois qu'une grande majorité d'automobilistes seront passés à l'électrique, cela veut dire qu'une charge prendra plus ou moins 10-15min, la on va rire, et les charge coûteront de plus en plus cher pour atteindre le même prix qu'un plein d'essence, bon ça n'est pas encore pour tout de suite, mais pas si loin.

Sinon au niveau information,  si on veut nous faire gober que le diesel pollue,  oui et non. Il n'est pas responsable de la pollution actuelle de la planète. Prendre des mesures au niveau national,  ça na aucun sens , donc taxer un carburant,  parce qu'il n'est pas considéré propre, est purement une mesure nationale pour obtenir une source de revenue supplémentaire au niveau des caisses.

Si on fait un listing des rejets de CO2 dans l'atmosphère, le rejet des vt arrive tres loin derrière bon nombre d'industries. 

Le réchauffement climatique et toute la chimie présente dans l'air, comme en mer na rien à voir avec ce que l'on veut nous faire avaler sur la nocivité de l'émission de nos véhicules thermiques. 

Je rappelle que la fabrication des batteries et leur recyclage fait toujours polémique. 

Certe je préfère rouler à vélo derrière un VE plutôt qu'un VT, mais le vrai problème est ailleurs  

Limite je préfère encore l'extraction du pétrole que l'extraction des matières premières requises pour les batteries.

 

D'un côté on a une industrie occidentale avec des employés formés et payés correctement (enfin j'espère...) de l'autre des populations locales pauvres exploités où on doit flirter avec de l'esclavagisme.

 

 

le

Il y a 2 heures, Squall1er a dit :

Limite je préfère encore l'extraction du pétrole que l'extraction des matières premières requises pour les batteries.

 

D'un côté on a une industrie occidentale avec des employés formés et payés correctement (enfin j'espère...) de l'autre des populations locales pauvres exploités où on doit flirter avec de l'esclavagisme

le raccourci me semble un peu... limite...

n'oublie pas que l'extraction du pétrole a commencé par le massacre de milliers d'indigènes par l'armée des états-unis (et le déplacement forcés de milliers d'autres), que les sables bitumineux canadiens polluent les régions pour des centaines d'années, que les accidents de tankers désertifient des milliers de kilomètres carrés,...

alors oui, les employés des plates-formes norvégiennes doivent être mieux payés que les immigrés travaillant dans les pays arabes...

mais comparer une exploitation centenaire avec une en pleine recherche...

Il y a 2 heures, Squall1er a dit :

Limite je préfère encore l'extraction du pétrole que l'extraction des matières premières requises pour les batteries.

 

D'un côté on a une industrie occidentale avec des employés formés et payés correctement (enfin j'espère...) de l'autre des populations locales pauvres exploités où on doit flirter avec de l'esclavagisme.

 

 

comparer un produit a usage unique , avec un produit a usage sur des décennies , c'est se voiler la face sur le long terme

un litre de pétrole brut, il demande énormément d'énergie pour arriver dans ton réservoir et ne servir que quelques kms

un kilo de lithium, , pour arriver dans la batterie, demande , en effet bien plus d'énergie, mais va permettre de parcourir des centaines de milliers de kms

lequel de ces 2 produit est le plus écologique sur son utilisation sur 200000kms?

 

 

Modifié septembre 20, 20196 a par Invité

Il y a 2 heures, Juin26 a dit :

le

le raccourci me semble un peu... limite...

n'oublie pas que l'extraction du pétrole a commencé par le massacre de milliers d'indigènes par l'armée des états-unis (et le déplacement forcés de milliers d'autres), que les sables bitumineux canadiens polluent les régions pour des centaines d'années, que les accidents de tankers désertifient des milliers de kilomètres carrés,...

alors oui, les employés des plates-formes norvégiennes doivent être mieux payés que les immigrés travaillant dans les pays arabes...

mais comparer une exploitation centenaire avec une en pleine recherche...

Je parlais d'actuellement mais justement, on est plus au début du pétrole, on est en 2019 on est capable de mettre en œuvre des chantiers et des exploitations sans profiter de la population locale.

 

Nous ne sommes plus au 19ème, on a les moyens et les connaissances sur le long terme de ce genre d'exploitation. Donc si déjà on se met à produire des batterie à grande échelle pour les VE, autant le faire bien dès le début.

 

Il y a 2 heures, gepeliste62 a dit :

comparer un produit a usage unique , avec un produit a usage sur des décennies , c'est se voiler la face sur le long terme

un litre de pétrole brut, il demande énormément d'énergie pour arriver dans ton réservoir et ne servir que quelques kms

un kilo de lithium, , pour arriver dans la batterie, demande , en effet bien plus d'énergie, mais va permettre de parcourir des centaines de milliers de kms

lequel de ces 2 produit est le plus écologique sur son utilisation sur 200000kms?

 

 

Oui je suis d'accord, mais quand je me suis exprimé je parlais en terme d'exploitation de la matière première.

Si l'on fait ton calcul, alors oui carrément faire des batteries et des VE c'est mieux. Mais cela n'empêche pas qu'on puisse le faire de manière éthique et un responsable

Modifié septembre 20, 20196 a par Squall1er

aller comme on est parti dans la lancée ...

Les principaux polleurs mondiaux ... après il faut faire la corrélation avec leur secteur d'activité.

https://foxirama.com/pays-qui-polluent-le-plus-au-monde/

Il y a 5 heures, gepeliste62 a dit :

comparer un produit a usage unique , avec un produit a usage sur des décennies , c'est se voiler la face sur le long terme

un litre de pétrole brut, il demande énormément d'énergie pour arriver dans ton réservoir et ne servir que quelques kms

un kilo de lithium, , pour arriver dans la batterie, demande , en effet bien plus d'énergie, mais va permettre de parcourir des centaines de milliers de kms

 

Ce n'est pas faux comme raisonnement !

Je remonte mon topic de super loin?

 

Je n'arrive pas à comprendre le fonctionnement de la...luminosité...

De nuit c'est trop lumineux.

 

Dans les options j'ai lumière du jour à 0 et lumière de nuit à -5

 

Mais finalement de nuit ça reste trop fort et en utilisant le bouton côté gauche du volant je suis à 20 ou max.

J'aimerai être à 15 en terme d'intensité.

 

?

Si t'es à 20 , normal que cela soit trop fort , je comprends pas ?

Mais ça revient toujours à 20 en fait c'est ça le truc

il y a 59 minutes, Squall1er a dit :

Mais ça revient toujours à 20 en fait c'est ça le truc

Put... mais chaque Ioniq est différente ma parole !! 

J'ai un réglage de luminosité que je retrouve même si j'ai laissé ma voiture garée pendant 3 jours.. 

moi aussi je le trouve trop fort, pas moyen de baisser?

 Yo.

 

Petite question en "urgence".

Je dois ramener le ioni changer ses roues.

 

Je viens de tilter. Y'a un écrou antivol?  Et si oui il se planque où ?

Il n'y a que toi qui peut le vérifier, si 1 écrou sur les 5 est différent il y a de grandes chances, si les 5 sont identiques alors pas d'écrou antivol. 

Il y a 2 heures, Squall1er a dit :

 Yo.

 

Petite question en "urgence".

Je dois ramener le ioni changer ses roues.

 

Je viens de tilter. Y'a un écrou antivol?  Et si oui il se planque où ?

pas à ma connaissance