il y a 25 minutes, vtec a dit :

Mais c’est une Executive ?

 

Oui oui, il m'a averti mais j'avais juste le temps de sortir donc j'y suis allé et puis bah c'était trop tard >.<

 

 

il y a 18 minutes, Arvag a dit :

J'ai mon petit dashboard de synthèse que je mets a jour régulièrement au fil des Km parcourus... Et je le montre aux EV-sceptiques qui ne jurent que par le gazout...

 

Je confirme tes dires, forcément : J'ai 8000 km actuellement pour 1200 kWh et qqes de conso. (à 10 centimes en moyenne du kw) = 120 € à la louche.

Bon j'ai un problème de recharge.

 

J'ignore ce qui se passe mais en laissant la voiture le soir vers 18h dans le garage sur la 220V je ne récupère que 20/25% la nuit.

Hier soir j'ai bien mis sur recharge instantané et non pas programmée. Et j'ai bien vérifier, la voiture m’annonçait 9h40 de charge.

 

Alors j'ai peut être mal compris la programmation des recharges. Est-ce que je dois décocher les deux programmations?

Est-ce que quelque peut me prendre une photo de ce que je dois faire.

 

Je vais à Europa Park ce week-end et il faut absolument que je sois charger à fond pour l'occasion...

 

Help /o/

Hello
Sous le CRO (boitier du chargeur, de l'autre côté de l'ecran LCD), il y a un petit bouton carré en caoutchouc.
Quand tu branches le CRO sur le 230V, il t'indique a quelle ampérage maxi tu vas recharger ta voiture par le biais de 3 lettres : L (low), M (medium) ou H (high).
Tu étais peut être en L.

De plus sur l'écran de ta Ioniq, dans le menu EV, dans les options, tu peux indiquer à quelle vitesse ta voiture va se charger.
(Un peu comme sur le CRO).
Il faut choisir la plus élevée pour charger plus rapidement.

Dernier point, ta prise de garage est-elle en 16A ?
Point a vérifier sur ton tableau électrique.

Est-elle la seule prise sur le circuit électrique ou bien d'autres appareils sont ils aussi présents ? (Au hasard, lave linge, etc...).

Il est vivement recommandé d'avoir un circuit dédié (1 interrupteur 16A) pour cette prise et d'avoir une prise électrique de type green up (legrand) afin qu'elle résiste aux longues heures de charges.

Il y a plusieurs sujets de ce type sur le forum, cherche avec le mot clé green up dans le forum "la recharge de vos voitures électriques").




Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Le cro n’est pas réglé sur 6A ? Ou la voiture ? Il me semble que tu peux régler le courant de charge aussi dans la voiture. 

 

Edit : grillé par Arvag lol

Modifié juin 26, 20196 a par vtec

Le CRO est bien reglé sur H

 

Et j'ignorais l'existance d'un menu pour choisir la vitesse de charge directement dans la voiture, c'est où?

A part le menu des programmations je ne vois pas...

 

Pour la prise c'est en garage, branché sur....les communs... En fait j'étais persuadé qu'ils étaient tous branchés sur les compteurs individuel. Bon en principe je déménage bientôt donc c'est pas trop grave ça.

Mais je ne peux pas aller tripoter le moindre tableau électrique pour le coup

Paramètres VE > courant de charge


Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Ah nan j'étais tombé dessus et c'était bien sur Maximum

 

Mais dans l'absolu elle aurait quand même être rechargé nan, ça doit se couper à un moment

Il faudrait vérifier si le cro n’indique pas une anomalie (led rouge il me semble) au petit matin et si elle est encore en train de charger.
A mon avis, ta prise est de qualité moyenne, doit provoquer une surchauffe de la prise du Cro et le Cro se met sécurité.
Cela m’était arrivé au début. J’avais mis une prise plus sérieuse et plus de pb. Ensuite j’avais installé une borne 7 kw et là c’est le bonheur !!

Je n'ai pas regardé mais je ne crois pas avoir vu de LED rouge, mais oui la prise doit être à chier clairement.

C'est dans un garage qui date de 1995.

Bonjour @Squall1er,

Pour être sûr, décoche la programmation semaine et WE dans le menu "définir les temps de recharge". Un point également à vérifier : Ne jamais obstruer la bouche située sous la banquette arrière qui permet le refroidissement de la batterie (surtout valable lors d'une recharge rapide)

A+

Modifié juin 26, 20196 a par Serenity

Ok je vais décocher ce soir.

 

Après je doute que les batteries surchauffe sur du 3kw alors que sur Ionity c'est passé sans problème. Mais non il n'y a rien qui bloque quoi que ce soit

Il y a 1 heure, Squall1er a dit :

Alors j'ai peut être mal compris la programmation des recharges. Est-ce que je dois décocher les deux programmations?

Oui, si une des programmations est cochée, elle sera prise en charge par la Ioniq forcément.

Oui mais on a le choix entre recharger directement et attendre la programmation. Hors j'ai mis rechargement direct.

Et puis malgré ça la programmation c'était 00h jusqu'à 8h, donc en principe là aussi ça aurait plus ou moins suffit pour recharger à fond.

il y a une heure, Serenity a dit :

Ne jamais obstruer la bouche située sous la banquette arrière qui permet le refroidissement de la batterie (surtout valable lors d'une recharge rapide)

Je n'ais jamais pensé a regarder sous la banquette arrière?

Bon je suppose qu'elle n'est pas obstruer mais par précaution je vais vérifier

Bonjour [mention=20164]Squall1er[/mention],
Pour être sûr, décoche la programmation semaine et WE dans le menu "définir les temps de recharge". Un point également à vérifier : Ne jamais obstruer la bouche située sous la banquette arrière qui permet le refroidissement de la batterie (surtout valable lors d'une recharge rapide)
A+

Ah merci pour cette info.
Je me coucherai moins bête ce soir [emoji106]


Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Oui mais on a le choix entre recharger directement et attendre la programmation. Hors j'ai mis rechargement direct.
Et puis malgré ça la programmation c'était 00h jusqu'à 8h, donc en principe là aussi ça aurait plus ou moins suffit pour recharger à fond.

Et pour ne rien oublier, il y a aussi le bouton sur la gauche du tableau de bord, au dessus de la trappe pour la prise OBD2.
Il est a côté de celui qui commande l'ouverture de la trappe de ta prise de recharge.
De mémoire, s'il est enclenché, il indique que tu souhaites activer la recharge programmée.
Les experts ici présents me corrigeront si je raconte une bêtise.


Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Han oui je vais voir ça.

 

En tout cas par mesure de sécurité je l'ai laissé recharger sur une borne au resto d'entreprise, c'est relié à une fleur panneaux solaire, donc c'est cool vu la météo^^

Modifié juin 26, 20196 a par Squall1er

il y a 6 minutes, Squall1er a dit :

Han oui je vais voir ça.

 

En tout cas par mesure de sécurité je l'ai laissé recharger sur une borne au resto d'entreprise, c'est relié à une fleur panneaux solaire, donc c'est cool vu la météo^^

Sur un câble T2-T2 j'imagine, du coup ? Tu nous diras si la charge s'est bien passée...

 

Si tu la branches sur le secteur avec le câble d'origine, une fois arrivé chez toi, que vois-tu sur les 3 petits pavés lumineux sous le pare brise ?

- Rien du tout ?

- Seul le pavé du milieu clignote ?

- Le premier pavé clignote ou reste fixe alors d'un des pavés suivants clignote ?

 

 

Il y a 4 heures, discipulus a dit :

Je n'ais jamais pensé a regarder sous la banquette arrière?

Bon je suppose qu'elle n'est pas obstruer mais par précaution je vais vérifier

Au milieu de l'assise de la banquette près du sol, une grille d'entrée d'air. Quand j'avais fait une recharge rapide j'ai entendu le ventilateur se mettre en route. Ce jour-là, il faisait 32°C

 

Bon, a a bien rechargé sur la borne. En environ 3h, je l'ai laissé de midi jusqu'à 16h30, j'étais bien à 100%

Ça devait être du 22kw je pense.

 

Du coup je ne l'ai pas rebranché hier soir, parce que ça aurait surement rechargé une vingtaine de % comme les autres jours et je n'aurais pas pu savoir. Donc ce soir je regarde ce que ça donne, voir demain.

Il y a 23 heures, Arvag a dit :

Et pour ne rien oublier, il y a aussi le bouton sur la gauche du tableau de bord, au dessus de la trappe pour la prise OBD2.
Il est a côté de celui qui commande l'ouverture de la trappe de ta prise de recharge.
De mémoire, s'il est enclenché, il indique que tu souhaites activer la recharge programmée.

Ce n'est pas le contraire ?  Enclenché, il impose une charge immédiate je crois

(A condition d'appuyer dessus juste après avoir branché le cable.)

S’il y a une programmation de charge effective, lorsque l’on branche en dehors des heures de recharge programmées la charge ne se lance pas. C’est normal et c’est ce à quoi sert ladite programmation. Maintenant si on veut malgré tout lancer la charge malgré les programmation en dehors des heures programmées il faut :
- brancher le câble de recharge.
- appuyer sur le bouton sur lequel est dessine la prise avec un cadran horaire. Et la la charge se lance.

Bon, j'ai des questions!

 

1- Est-ce quelqu'un sait comment lancer automatiquement de la musique via bluetooth, donc non branché sur le port android auto.

Avec Deezer ou Spotify par exemple. J'ai l'habitude de garder mon téléphone dans la poche, mais si je veux lancer de la musique dessus faut que je le sorte, que je lance l'application, et que je lance la musique...

 

2-Avec cette chaleur, la clim est obligatoire pour moi. Maintenant, lors d'un cours arrêt, qu'est-ce que je peux faire pour la lancer tourner, tout en ayant le véhicule verrouillé.

Est-ce qu'il faut laisser le moteur tourner, laisser uniquement le contact, ou carrément couper le moteur? J'ai essayé une fois la voiture refusait de se verrouiller.

 

3- Suis-je le seul qui soit emmerdé par les deux portes gobelet de la console centrale? Ça me gêne déjà, je n'ai jamais de bouteille ou verre dans la voiture, et si jamais ça m'arrive j'ai assez d'emplacement ailleurs. Cela ne me sert à rien et m'empêche d'y mettre d'autre truc qui me serrait plus utile.

Quelqu'un a déjà songé à les virer? Je songe à le faire et à le remplacer par une "bac", quitte à le faire imprimer en 3D

Modifié juin 28, 20196 a par Squall1er

Pour la première question j'utilise https://play.google.com/store/apps/details?id=com.cp2.start.and.play.music.player&hl=fr

Ça marche bien