Révision e-soul

[jaxx]

Je pense réellement qu'il vous manque une màj tout de même...

 

Les Niro 2020 et les e-Soul possèdent (selon la finition bien sûr) l'UVO sur le Standard 5 Wide (écran 10.25") assez synchrones sur les versions (et pour cause, il n'y a pratiquement aucune différence). et depuis l'été on voit fleurir ci et là un firmware offrant des profils utilisateurs, avec un écran d'accueil violet/rose, des sons d'ambiance et j'en passe, et ce même en Europe. A priori j'ai du le louper de peu (mais au moins les limites sont passés à 80 au lieu de 90, haha)

 

Je ne connais pas tous les outils en concession mis a disposition par les fabricants, mais je ne serais pas surpris qu'il n'ait consulté qu'une partie des outils pour dire qu'il n'y a "rien", et sans doute par méconnaissance, pas mauvaise volonté, les outils connectés sont bien loin du suivi de rappels techniques (plus orienté méchanique, calculateurs de bord, pas Infotainement)

 

(Ailleurs, pour ces deux véhicules, diffusés un firmware datant d'Octobre dernier, "201029/20Q2" au Canada, et "201028/20Q4" sur le eNiro en Nouvelle Zélande(et Australie visiblement, pas de Soul EV chez eux) donc je ne vois pas comment on peut être "si" à la bourre, bien sûr la date de dispo ne va pas suivre la date de compilation des packages, mais devrait y avoir un peu de 2020)

 

FYI, sur le e-Niro avec le Std5W, il y a bien une màj en septembre (Lubos est Slovaque, il a du réclamer à sa concession, qui, comme souvent est larguée et/ou est pas trop pressée, sachant que la MàJ prends bien une demie-heure, sans compter le téléchargement qui peut prendre des plombes)

 

 

 

 

 

[Pat19]

il y a 18 minutes, jaxx a dit :

Je pense réellement qu'il vous manque une màj tout de même...

 

Je le pense aussi...

En tout cas, j'ai écris à KIA france pour des infos à ce propos, et j'ai prévenu le responsable d'atelier que je le rappelerai très régulièrement...

Il finira peut être par en avoir marre et cherchera plus sérieusement pour ne plus m'entendre...

Quant à la comparaison niro/esoul, je ne suis pas si sûr que ce soit valable...

En effet, le niro se vend bien, par contre les esoul, non..

À tel point qu'il sont littéralement bradés en prix neuf, ce qui n'était pas le cas l'an dernier quand j'ai acheté le mien..

J'ai fait une estimation de reprise avec le vendeur, et il m'a gentiment proposé 27 ke, alors que le véhicule n'a pas un an, et qu'il était vendu à 44ke ...

Donc , je pense que Kia fait plus d'effort pour les Niro, même en après vente, que pour les Esoul..

Wait and see...

 

[jaxx]

à l’instant, Pat19 a dit :

Quant à la comparaison niro/esoul, je ne suis pas si sûr que ce soit valable...

Je ne fais que souligner, qu'en prenant l'exemple du canada, les firmware ont précisément la même date pour les deux véhicules, d'un point de vu technique, à quelques détails graphiques près et à la limite le contrôle de certains périphériques, il n'y a aucun intérêt à skipper la compilation d'un package de mise-à-jour (encore moins si c'est juste pour MàJ la cartographie)

[Pat19]

Je l'avais bien compris, et d'ailleurs c'est ce que je pensais aussi jusqu'à ce que j'en discute avec le vendeur..

Bien sûr il n'est pas dans le secret des dieux, mais il a une meilleure vue que moi de la politique Kia pour ces deux modèles ...

Quoi qu'il en soit, il ne me reste plus qu'à être patient, ce qui n'est pas mon fort...🤨

Merci pour ton avis

[jaxx]

Oui mais là, c'est politique commerciale... Les gars en Corée, peut-être chez LG d'ailleurs et/ou avec Kia/Hyundai Motor Group, ils s'en fichent bien de la politique de vente, ils bossent sur le Std5W, pas la voiture où elle va être intégrée, et ce système est intégré à plein de modèles maintenant, on va les presser par moment, mais s'ils ajoutent une feature qui n'est pas dépendante de la plateforme, ils la font à terme pour tous... pas un an et des borouettes après. (je ne suis pas vendeur de voitures, par contre, pisser du code et gérer des projets logiciels, c'est un peu plus mon dada)

 

PS: je suis descendu au sous-sol pour aller voir: visiblement, ma révision de cet été m'a donné un firm plus récent que le tiens:

 

[Pat19]

Effectivement...

Je ne comprends pas...

Ils doivent avoir accès à une base de données obsolètes chez moi en Alsace..

Ou bien, ils n'ont pas retenus leur formation au logiciel lors de leur dernier stage..

Je vais attendre quelques jours une réponse de kia France et sinon j'en remettrai une couche chez mon concessionnaire...

A ce stade c'est tout ce que je peux faire..

Une question subsidiaire mais qui n'a pas de rapport avec le sujet de ce post :

j'ai demandé à avoir le rapport sur papier du SOH de la batterie, et sans surprise il est encore à 100% (8800 km au compteur, heureusement)

par contre il est fait mention d'un chiffre de 'puissance de charge et de décharge disponible' que je ne m'explique pas

: 170 kW.

As tu une idée de ce que c'est?

 

[jaxx]

Je demanderais le mien si c'est gratos.... ceci-dit, l'essentiel des infos, je peux les chopper via l'OBD déjà (bientôt 30kkm, toujours à 100% de SoH)

 

Alors, c'est la puissance maxi admissible par le pack, dans les deux sens, là c'est des valeurs nominales... et je pense que c'est calculé car en entrant, même regen à donf sur une longue descente à 35%, j'ai jamais pu dépasser les 100/110kW de mémoire (ce qui est déjà bcp pour une batterie de 64kWh, même refroidie, si j'ai le temps que fouillerais dans mes logs le max, en espérant être tombé sur la mesure au bon moment)

 

Si une cellule dévie (et se dégrade) ou si, plus classiquement, les conditions ne sont pas réunies (températures extrêmes affectant la résistance interne des cellules, et donc le courant max par cellule (et donc les watts, car W=U•I et I=U/R) pour faire simple), ça va affecter la puissance acceptable ou disponible, etc... etc...

 

Je ne sais pas d'où ils sortent cette valeur par contre, mais si c'est du "Live" et que t'étais proche de 100% de SoC, peut-être que la puissance de charge maxi aurait pu être limité (en toute logique, s'il n'y avait pas de buffer, on pourrait même plus regen sur une batterie pleine), mais c'est peut-être juste du déterminé, sur l'état de santé du pack. C'est peut-être une valeur recalculé périodiquement pour brider les perfs et éviter de tuer un pack qui n'est plus tout jeune Pour le coup je botte un peu en touche.

 

Modifié janvier 5, 2021 par jaxx

[Pat19]

Je n'ai rien payé d'autre que le prix de la révision, et j'ai demandé à avoir le SOH simplement..

Je ne savais pas qu'ils allaient me sortir une dizaine de pages..😄

Pas sûr qu'ils le referont à chaque fois...

 

Je ne pensais pas que la régénération puisse monter à de telles valeurs... Et je n'y avais pas pensé d'ailleurs...

Je pensais plus à la capacité max que pouvait encaisser la batterie lors d'une recharge CCS, et donc la limitation de 77 kW était vraiment 'logicielle' et qu'il était possible de la débrider..

Mais là je rêve un peu..

Quel dommage quand même...

C'est quasiment le seul point qui me fait loucher du côté des Tesla...

Merci encore pour toutes ces infos...

 

[jaxx]

il y a 1 minute, Pat19 a dit :

Je pensais plus à la capacité max que pouvait encaisser la batterie lors d'une recharge CCS, et donc la limitation de 77 kW était vraiment 'logicielle' et qu'il était possible de la débrider..

Mais là je rêve un peu..

Quel dommage quand même...

C'est quasiment le seul point qui me fait loucher du côté des Tesla...

Merci encore pour toutes ces infos...

 

Ouais, je comprends, pareille, quand je me tape 1100km d'un coup, les pauses deviennent un peu relous à la fin

Après, je doute que ce soit qu'une bride logicielle, je pense que la connectique entre les plots et la batterie est taillée pour supporter 200 ampères, point (deux fois plus entre l'onduleur de traction et la batterie heureusement)

Ca fait beaucoup de câble épais et lourds.

 

C'est d'ailleurs en partie pour ça que certains constructeurs basculent d'une chaine de 400 à 800v, sans augmenter la taille du tuyau, on double la vitesse de charge, bien plus simplement (alors si en plus ils mettent des tuyaux plus larges hein!)

[Pat19]

Oui, tu as sûrement raison...

Ils n'ont pas voulu ou pensé à câbler plus gros, comme l'a fait Tesla...

Rêves brisés...😥

Bon, dès que j'ai du neuf chez kia, je posterai mon commentaire..

A bientôt

 

 

[jaxx]

Le 05/01/2021 à 16:23, jaxx a dit :

Je ne fais que souligner, qu'en prenant l'exemple du canada, les firmware ont précisément la même date pour les deux véhicules, d'un point de vu technique, à quelques détails graphiques près et à la limite le contrôle de certains périphériques, il n'y a aucun intérêt à skipper la compilation d'un package de mise-à-jour (encore moins si c'est juste pour MàJ la cartographie)

J’ai trouvé un firmware pour les STD5W (les 10.25” que les Kia et Hyundai récentes ont comme notre e-Soul) ça fonctionne... Techniquement je ne suis pas censé le faire, une concession casse-bonbons pourrait dire que je suis hors des clous, donc je ne donnerais pas le lien direct, mais c’est possible, les firmware sont assez unifiés

[mourkos]

Bonjour, 

 

je déterre un peu le sujet. La fréquence des révisions c'est bien 1 an ou 15 000 km?

J'ai le rappel pour révision autour de 50000km. Je pense que c'est lié au-délai d'un an (j'ai acheté ma Kia d'occasion en mai, j'imagine qu'ils ont fait la révision des 45000 avant la vente. 

Midas me fait un devis à 149 euros pour révision constructeur avec changement de liquide de frein et filtre habitacle mais sur leur site internet la révision constructeur c'est 45 euros mais les prestations ne sont pas très explicites.

Auriez-vous une appréciation sur ce prix et sur la nature des prestations pour cette révision ?

 

Merci pour votre retour

 

M

[XavLC]

Une concession Kia saura vous indiquer les opérations préconisées pour ce kilométrage.

149€ pour un remplacement de liquide de frein et un filtre d'habitacle à 10€, c'est un peu chère.

S'il est encore sous garantie, je vous conseille de laisser Kia faire la révision.

Vous trouverez peut-être plus de témoignages sur le groupe Facebook dédié : https://www.facebook.com/groups/351410665616931

[Busquet2]

Bonjour,

 

Je fais la révision des 4 ans du Kia E Soul 64 de mon beau père, révision obligatoire pour garder la garantie. La voiture est neuve, de fév 2020 elle n'a que 24 000 km.

Le devis chez Kia Murat Motos à Bourges est à 206 euros ! Différents points de contrôle, changement liquide de freins et filtre habitacle. 

J'ai crié à l'arnaque sachant que la concession établit simplement le cahier des charges de Kia et qu'il n'y peut rien tout en me disant que j'étais libre d'aller ailleurs. "Vous lavez la voiture à ce tarif ?" "Uniquement l'extérieur" ! Je rêve.

 

Le rendez-vous révision : appeler une concession, se faire rediriger, trouver un r vs (délai d'un mois), envoyer le certificat par mail, ne pas avoir de réponse, relancer, rappeler pour vous dire que le chef d'atelier est en vacances, qu'il faut rappeler la semaine suivante. Relancer car personne ne vous a répondu la semaine suivante par mail pour le devis, rappeler, "ah oui le mail était dans les spams", faire le devis au téléphone mais pendant 10 minutes parce qu'il a tapé une mauvaise lettre sur son ordi. Ah oui j'oubliais, tant que la voiture n'est pas allée dans leur concession il ne peut pas la retrouver, d'où le besoin de lui envoyer mon certificat. Ca me parait aberrant !

 

J'ai fait la mise à jour de navigation moi-même ce week end car la garage m'a dit que c'était trop long à faire et que maintenant c'était aux clients de le faire… Il faut trouver une clé USB 32 Go, la mettre en exfat, télécharger pendant des heures (24 Go) puis retélécharger sur la voiture. Quand j'ai rallumé, plus de batterie, des relais qui collent en continue et ma clé de voiture plus détectée (problème de pile changée dans la foulée, coïncidence probable).

 

Maintenant je cherche à utiliser Kia connect, impossible depuis l'appli : le mail de confirmation avec code n'a jamais été reçu. D'après le chef d'atelier, il faudrait que je sois dans la voiture et que je réinitialise les réglages d'usine pour que ça marche, vous confirmez ?

 

J'ai vraiment l'impression de me faire avoir (je reste poli) et d'être dans le début des années 2000.

 

Me confirmez vous que la révision des 4 ans est bien de 206 euros ? Pouvez vous me dire comment faire pour Kia connect ? Avec Kia Connect je pourrais lancer la climatisation à distance ? C'est la seule chose qui m'intéresse. 

 

Merci beaucoup pour votre aide.

Modifié 15 janvier par Busquet2

[JFB]

Bonjour , pour ma première révision du e-Soul il y a un an , j'avais payé 128€ , avec filtre à air , liquide de frein et lave-glace .

Il y a quelques jours , seconde visite annuelle , avec filtre habitacle , liquide de frein , lave glace  , total 166€.

Quand je l'ai déposé chez KiA , j'ai demandé aussi la mise à jour , on m'a répondu qu'il fallait le dire avant quand j'ai pris RDV , car ils devaient télécharger , et ça durait longtemps et ça ralentissait les ordis de la concession.

Et aussi que c'était à moi de le faire . Sauf que j'ai essayé , mais l'appli ne se charge que sur smartphone , dont je ne suis pas équipé , et pas sur un ordi.

Mais ô surprise , quand je suis venu récupérer l'auto le lendemain , la mise à jour avait été faite , car un meccano l'avait téléchargée de chez lui , m'a-t'on dit . 

En tout cas , des tarifs d'entretien en nette hausse par rapport au e-Niro que j'ai eu précédemment , 50€ la première année et 120€ la seconde ! Ce qui me console , c'est d'entendre parler des tarifs que plusieurs amis rencontrent ailleurs , notamment chez VAG .

 

[Corbionax74]

chez vag c est tous les deux ans sans kilometrage. concernant tes tarifs ils sont dans la fourchette basse surtout celle des deux  ans .... et a 60000 km environ tu auras droit a celle de 500 euros pour changer le liquide de refroidissement de batterie a moins que cela ai changé.

A l'époque les maj etait a chaque revision ( tous les 15000) et j allais en concession tous les 6 mois et regulierement  une mise a jour du gps et du logiciel qui a bien evoluer depuis 2020 !!

Je garde un exellent souvenir de cette auto et je pense qu un jour j en reprendrait une en seconde voiture