Réseau de bornes Total

[chgros1]

si encore kWh sur les stations "en ville" (0.29/kWh sur l'appli)

[Pedritto]

il y a 22 minutes, Calico a dit :

pour le coup, ça fait vache à lait...

Et pourtant rien en dit que même avec ces prix ils arrivent à dégager un bénéfice.

Les SUC Tesla sont très probablement déficitaire mais servent a vendre les Tesla, les bornes 22AC sont payé par le contribuable (et servent a vendre des zoé).

Quand il n'y a chaque jour que 3 clampins qui 'claquent' 30€, 40€, même 200€ ca fait pas tourner la boutique.

 

A la différence des pompistes qui ont plus ou moins le monopole des recharges VT et qui peuvent avec 1 seule pompe 'charger' 100, 200 VT/J, la borne électrique sera toujours boudée au profit de la charge a domicile plus facile et moins onéreuse et lors des grand 'rush' la borne sera toujours limitée au mieux a une 20aine recharge.

Donc, en l'absence de bornes indestructibles et sans maintenance amortissable sur de très longues périodes, il va falloir s'habituer a des bornes chères, ou rien du tout.

Modifié décembre 3, 2020 par Pedritto

[Rodolphe_Sgt]

On voit bien avec Ionity que la vitesse à un prix. Dans les stations équipées, la borne tri-standard 50 kW est quasiment 2 fois moins chère que la borne CCS 100 ou 150 kW.

[chgros1]

il y a 55 minutes, chris59 a dit :

72 c'est limite... fini au kWh pour chargepoint, sûr ?

Kona 64 2021

abrp: 10->72% = 34 minutes = 34x0.66 = 22.44 €

10->72% = 62% de 64 = 39.68 x 0.66 = 26.18 €

pareil sur eniro64 et kona64 2019 selon abrp

Modifié décembre 3, 2020 par chgros1

[chgros1]

Je vois ce soir que les tarifs Total sont repassés au kWh y compris sur thp. 

[denischti59]

Toujours affiché en minute sur leur site

[chgros1]

Sur l'application Chargepoint en kWh alors que Chargepoint est passé à la minute chez ionity, sorry. 

[chris59]

Tu penses qu'on peut se fier à abrp ? Moi il me semble un peu optimiste sur les temps de recharges.

[chgros1]

Il y a 10 heures, chris59 a dit :

Tu penses qu'on peut se fier à abrp ? Moi il me semble un peu optimiste sur les temps de recharges.

Par expérience ex eniro64, je chargeais chez ionity en moyenne 1kW/minute sur 10-80% donc au pire c'est pareil minute vs kWh. 

En arrêtant à 72% ça ne peut qu'être mieux 

[denischti59]

il y a 13 minutes, chgros1 a dit :

Par expérience ex eniro64, je chargeais chez ionity en moyenne 1kW/minute sur 10-80% donc au pire c'est pareil minute vs kWh. 

En arrêtant à 72% ça ne peut qu'être mieux 

ça c'est une information qui me servira

Tu as pris les tarifs de base ou le moins cher via ChargePrice

Modifié décembre 4, 2020 par denischti59

[cyril59]

Il y a 21 heures, Calico a dit :

Quand j’étais tombé sur l’article au sujet du changement de tarification chez Ionity, jamais je n’aurais pensé que ça impacterait Total...

 

Ça laisse quoi finalement comme choix pour ceux qui ne roulent pas en e-tron/Mercedes/Tesla et qui ont la chance de supporter des charges très rapides ?

 

Des bornes publiques ? Parfois malheureusement mal entretenues ? 

 

Payer 30 ou 40 balles pour chaque portion d’une heure ou deux grand max ? Sur autoroute, c’est complètement insensé.

 

Je veux bien entendre que tout cela a un prix, mais quand même pour le coup, ça fait vache à lait...

 

L’expression « Rouler sur l’or » n’aura jamais aussi bien porté son nom

C'est clair que les tarifs fluctuent (à la hausse) très fortement, bien plus qu'avec le pétrole.

Maintenant faut pas essayer de charger à 100% sa batterie. L'idéal c'est de savoir dans quelle plage de pourcentage la charge est optimale selon ton véhicule. Certains arrivent à monter à 85 ou 90% sans chute de performances de charge, d'autres ont une plage plutôt entre 20 et 60%.

Si on reste dans ces plages de recharges on s'en sort pas trop mal. 

Le but est quand même que tu ne reste pas 2h branché pour gagner le dernier % de batterie.

[chgros1]

Il y a 16 heures, chris59 a dit :

Tu penses qu'on peut se fier à abrp ? Moi il me semble un peu optimiste sur les temps de recharges.

Par expérience ex eniro64, je chargeais chez ionity en moyenne 1kW/minute sur 10-80% donc au pire c'est pareil minute vs kWh. 

En arrêtant à 72% ça ne peut qu'être mieux 

[chris59]

Certes mais à condition d'avoir une borne ionity pas loin par la suite.

[chgros1]

Sur l'axe Paris Bordeaux/Bayonne et Paris Marseille côte d'azur ça le fait maintenant (avec un coréennes 64), idem dans l'autre sens.

[Mika76]

il y a 57 minutes, chgros1 a dit :

Sur l'axe Paris Bordeaux/Bayonne et Paris Marseille côte d'azur ça le fait maintenant (avec un coréennes 64), idem dans l'autre sens.

en effet, mais au dessus de Paris il y a un peu de territoire français à ne pas oublier non plus...

[jpp59]

J pense pas que ch'gro oublie sa terre natale

[chgros1]

Sur Paris Lille tu as Ressons/Total en THP + combo et une Total THP en arrivant sur Lille. Manque encore sur le retour mais 1 station THP en construction en sortie d'autoroute sortie Compiegne (100 m du péage).

Sur l'A25 (Lille Dunkerque) tu as 1 ionity à la frontière belge à Dk (Furnes).

Manque encore sur l'A26 (Calais Reims) et l'A16 (Dk Baie de Somme)

Modifié décembre 4, 2020 par chgros1

[denischti59]

Tiens, déjà une borne d'indispo à Resson !

[cyril59]

Je sais que vous en avez parlé mais je ne trouve plus les posts. Désolé. #shame.

Est-ce que l'aire de Ressons-Est est accessible dans les 2 sens.

Demain je descend sur Paris depuis Lille et je me demandais si on pouvait facilement reprendre l'A1 vers Paris après ?

J'ai cherché sur le site Total, le détour a pas l'air énorme après la sortie pour aller à la station de Ressons depuis le Nord. Mais après est-ce qu'on peut facilement repartir vers le sud ?

[denischti59]

Hello On en a parlé page 30

Apparemment faisable mais une interrogation sur le coût du péage

 

 

[Calico]

J’ai eu l’occasion de tester la borne de Rungis Delta en Combo CCS vendredi dernier annoncée en 50 kW.

 

Petit feed-back :

- Charge à 206 km par heure

- Passé de 62% à 78% en 20 mn soit 9,28 kWh au total consommés pour 2,74 euros, avec pointe à 36 kW (merci ChargePoint)

 

J’en garde un souvenir mitigé car :

- Presence d’une autre voiture devant l’emplacement de charge pour un coup d’aspirateur... (défaut régulier constaté sur les installations Total en ville)

- Énorme flaque d’eau devant la borne EVBox (il avait bien flotté ce soir là), avec les semelles immergées je manipulais un câble pouvant transporter 50 kW, rassurant...

- Quelques difficultés pour rejoindre cette station puisque le GPS insistait pour me faire prendre le péage local et rentrer dans Rungis. Je ne connaissais pas le coin, donc faites attention.

 

[Moshe]

Le mieux, c'est au moment de sortir pour Resson-Ouest (mais quelques mètres avant), tu as une sortie d'autoroute. Tu peux l'emprunter pour arriver sur Resson-Est et recharger. Une fois rechargé, tu dois pouvoir passer par la zone camion pour accéder à Resson-Ouest (je crois que ça oblige à nouveau à sortir/entrer sur l'autoroute, mais je ne suis pas sur. Et je ne sais pas combien ça coûte, dans ce cas). Sinon, en effet, tu peux aller à la sortie suivante (environ 20km) et faire ton demi-tour pour accéder à Resson-Est.
Pour illustrer : passage de la voie Lille-Paris sur Paris-Lille
https://www.google.fr/maps/dir/Aire+de+Coeur+des+Hauts-de-France+Est,+Autoroute+A1+Km+121+Sens+Paris+>+Lille,+80200+Assevillers/Aire+De+Ressons+Est,+Autoroute+du+Nord,+Ressons-sur-Matz/@49.5260856,2.7215348,16z/data=!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0x47e7fc0e2e1195f7:0x4d0beae1d281d9b7!2m2!1d2.8407476!2d49.889231!1m5!1m1!1s0x47e7dac26cf5f409:0xbaaab5fdf7fe3453!2m2!1d2.7223013!2d49.5219646
 

Passage de Resson-Est vers Paris
https://www.google.fr/maps/dir/Aire+De+Ressons+Est,+Autoroute+du+Nord,+Ressons-sur-Matz/Paris/@49.5036963,2.7043114,14z/data=!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x47e7dac26cf5f409:0xbaaab5fdf7fe3453!2m2!1d2.7223013!2d49.5219646!1m5!1m1!1s0x47e66e1f06e2b70f:0x40b82c3688c9460!2m2!1d2.3522219!2d48.856614!3e0

 

Edit : Bon, là, pour le demi-tour, il te fait aller jusqu'à un rond-point perdu. Quand j'ai du faire une manipulation de ce genre il y a deux ans, j'ai fait demi-tour sauvagement juste après le péage dans un trou entre les plots séparant les flux. C'est moche, mais ça évite quelques kilomètres.

Modifié décembre 7, 2020 par Moshe

[cyril59]

Merci les zamis. C’est vraiment nul de pas avoir pensé à mettre les bornes pour les 2 sens de circulation (à défaut d’en mettre des 2 cotés).

Vu que je suis un peu pressé (RDV) je vais pas chercher à rejoindre l’aire à la descente.

Tant pis pour Total. 🤑

[denischti59]

il y a 56 minutes, cyril59 a dit :

Merci les zamis. C’est vraiment nul de pas avoir pensé à mettre les bornes pour les 2 sens de circulation (à défaut d’en mettre des 2 cotés).

Vu que je suis un peu pressé (RDV) je vais pas chercher à rejoindre l’aire à la descente.

Tant pis pour Total. 🤑

De l'autre côté, ce n'est pas Total donc...
Tu as les deux bornes Corridor de CDG qui ont l'air fonctionnelles (charges réussies le 3 et 6 décembre) mais une seule borne.
Je crois, d'après ChargeMap, que le statut d'occupation remonte en temps réel.

Il y a la station de recharge Audi juste à côté également.

Attention à avoir un autre plan de secours aussi

[cyril59]

Il y a 3 heures, denischti59 a dit :

De l'autre côté, ce n'est pas Total donc...
Tu as les deux bornes Corridor de CDG qui ont l'air fonctionnelles (charges réussies le 3 et 6 décembre) mais une seule borne.
Je crois, d'après ChargeMap, que le statut d'occupation remonte en temps réel.

Il y a la station de recharge Audi juste à côté également.

Attention à avoir un autre plan de secours aussi

J’avais tenté CDG il y a 1 mois. Une fonctionnait mais été occupée (1 bonne heure m’avait dit la dame en Corsa-E). L’autre lançait la charge puis planté au bout de 10sec.

Oui j’ai un plan B, c’est mon ami fidèle, REX. 😜

On s’arrêtera à Ressons Est au retour.

Faut vraiment qu’ils fassent quelque-chose dans le sens Lille-Paris. C’est la misère. Une honte sur cette autoroute ultra fréquentée (l’A1 bordel !). Surtout qu’il y a pas mal d’hollandais, d’anglais de belges. Des clients potentiels, vu le nombre de VE étrangers (beaucoup de Tesla mais aussi pas mal de Kia/Hyundai et même une première ID3 hollandaise aujourd’hui).