Réseau de bornes ENGIE

[Mir]

Le 20/01/2023 à 13:35, carthalolo a dit :

avec envoi d'une carte de recharge

Vous avez vu passer l'info du temps d'expédition de la carte ?

Merci 🙂

[carthalolo]

Le 25/01/2023 à 11:59, Mir a dit :

Vous avez vu passer l'info du temps d'expédition de la carte ?

Merci 🙂

Déjà une semaine et rien reçu 

[denischti59]

Construction d'une station Engie sur l'A31, aire de Saint Rémy, dans le sens Luxembourg --> Metz

 

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE

 

[as1chrone]

Toujours pas d'interopérabilité entre Freshmile et Engie ? Est-ce qu'on a des informations concernant l'utilisation des badges Fresmile sur les bornes ENGIE ?

[denischti59]

Le 27/01/2023 à 17:55, as1chrone a dit :

Toujours pas d'interopérabilité entre Freshmile et Engie ? Est-ce qu'on a des informations concernant l'utilisation des badges Fresmile sur les bornes ENGIE ?

si ça coince, c'est chez Freshmile, il faudrait leur demander directement

[denischti59]

Ouverture (partielle) d'une station Engie sur l'A31, aire de Montigny-le-Roi, dans le sens Nancy --> Dijon
6x 300kW CCS
0x 60kW CHAdeMO
0x 22kW T2

 

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE

 

[denischti59]

Ouverture (partielle) d'une station Engie sur l'A31, aire de Montigny Val de Meuse, dans le sens Dijon --> Nancy
10x 300kW CCS
1x 60kW CHAdeMO
1x 22kW T2

 

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE

 

[carthalolo]

 Un peut dommage 1 mois après l'ouverture de aire de chauteauvillain sur A5 sur 10 bornes 2 fonctionnel 2 inconnu  et 6 hors service, j'espère qu'il vont vite réagir. L aire est commune au deux sens de circulation. 

[Niavok]

Petit retour d'expérience sur une charge Engie vendredi 27 janvier sur l'aire de la Foret. J'ai testé pour voir si je le classe en réseau fiable ou pas mais j'avais de quoi aller au Tesla Beaune au cas ou.

Quand j'arrive il y a un conducteur avec une Megane qui me prévient qu'aucune borne ne fonctionne, que les écrans tactiles ne répondent pas et il est au téléphone avec le SAV qui n'a pas de solution pour lui et Engie était déjà son plan B.

 

Sur les 4 bornes il y en a une avec un écran noir et 3 allumés. Au premier abord en effet l'écran ne semble pas fonctionner mais en appuyant fort et en instant j'arrive finalement à naviguer dans les menu.

J'essaye le QR code pour commencer, il indique "Scanner le QR code avec votre smartphone et suivez les instructions" mais avec un lecteur de QR code classique ça ne fonctionne pas, il ne le detecte pas. Il faut passer en fait par l'application Engie pour scanner le QR Code, mais ils ne mentionnent pas l'appli à l'écran (peut-être sur les instructions sur le coté de la borne mais qui va les voir quand on arrive de face et qu'il y a une interface pour guider ?). Avec l'appli le scan du QR code fonctionne pour moi.

 

Après analyse sur la vidéo de @denischti59 je trouve que QR code contient ce genre d'URL : comlastmilesolutionsapp://chargepointId/1000118117*1

C'est dommage, avec une URL http classique n'importe quel lecteur de QR code aurait fonctionné et il est possible de rediriger vers l'application si elle est installé ou vers une page web avec des instructions si ce n'est pas le cas(et proposer d'installer l'application dans ce cas). (surtout que le fait que le QR code soit à l'écran enlève les risques de phishing des QR code sur étiquettes)

Ensuite l'appli demande la carte bancaire et plein d'infos longue à saisir quand il fait 0.5°C genre nom, prénom et l'adresse complete. Ensuite je lance la charge avec l'appli, la borne me demande alors de brancher, je branche, il y a des relais qui s'activent, mais la charge ne démarre pas et au bout de 1 minute la borne indique que ça a échoué.

 

A ce moment le conducteur de la Megane qui attendant de voir si ça marchait pour moi a abandonné et a repris l'autoroute en recherche d'un plan C.

 

J'ai ressayé avec l'appli sans QR code mais directement avec la recherche de bornes, il faut choisir le numéro de la borne mais comme @denischti59 je n'ai pas trouvé de numéro sur la borne ou l'interface. J'ai dû déduire en espérant compter dans le bon sens. J'ai eu de la chance : après avoir remplis à nouveau le long formulaire car l'appli ne semble pas se souvenir du nom/adresse/etc et la bonne borne réagie et avec le connecteur du bon coté. Cette fois après branchement ça fonctionne et la charge a une bonne vitesse vu la température pour mon ID.3 et ne s'interompt pas.

 

Comme pour @denischti59 le connecteur a été verrouillé à la fin de la tentative de charge ou la  charge réussie (je ne me souviens plus) et j'ai du verrouiller/déverrouiller/attendre/je ne sais plus trop avec un peu de stress pour que finalement le cable se libère. Je n'ai jamais eu ce problème sur une borne rapide d'autres réseaux. 

 

Bref, 1 mois l'ouverture de la station et quasi 1 mois après le tournage de la vidéo de @denischti59 rien ne semble avoir changé : problème de verrouillage de cable, toujours pas de numéro de borne (comment font t'il leurs tests ?), lancement de charge non fiable, interface et explication peu claire, etc. Pour moi c'est un niveau de finition "beta" qui risque de piéger des automobilistes débutant et ne va pas aider l'image des VE. A ce niveau de debug, je préfèrerais une station non déclaré comme ouvert pour que les programmateurs de charge ne la proposent pas mais quelle fonctionne pour les curieux, un peu comme la station de Kallista Energy pendant sa laborieuse mise au point.

Bref, j'attendrais quelques mois avant de réessayer une recharge Engie.

 

Quelques points positif :

- le totem avec les prix est pratique

- au final la charge a fonctionnée

- la vitesse de charge était correcte

- Le prix est ce qu'il y a de moins cher en recharge rapide sur autoroute sans abonnements (et équivalent à Tesla et Electra hors autoroute)

 

[thomas73]

Le 30/01/2023 à 14:37, Niavok a dit :

- au final la charge a fonctionnée

Ce n'est pas positif, c'est tout à fait normal !?

 

Le 30/01/2023 à 14:37, Niavok a dit :

et ne va pas aider l'image des VE

S'il faut lire attentivement le forum A-P pour savoir même en 2023... C'est sûr... 😳 😕

[cyberoni]

Le 30/01/2023 à 14:37, Niavok a dit :

Petit retour d'expérience sur une charge Engie vendredi 27 janvier sur l'aire de la Foret. J'ai testé pour voir si je le classe en réseau fiable ou pas mais j'avais de quoi aller au Tesla Beaune au cas ou.

Quand j'arrive il y a un conducteur avec une Megane qui me prévient qu'aucune borne ne fonctionne, que les écrans tactiles ne répondent pas et il est au téléphone avec le SAV qui n'a pas de solution pour lui et Engie était déjà son plan B.

 

Sur les 4 bornes il y en a une avec un écran noir et 3 allumés. Au premier abord en effet l'écran ne semble pas fonctionner mais en appuyant fort et en instant j'arrive finalement à naviguer dans les menu.

J'essaye le QR code pour commencer, il indique "Scanner le QR code avec votre smartphone et suivez les instructions" mais avec un lecteur de QR code classique ça ne fonctionne pas, il ne le detecte pas. Il faut passer en fait par l'application Engie pour scanner le QR Code, mais ils ne mentionnent pas l'appli à l'écran (peut-être sur les instructions sur le coté de la borne mais qui va les voir quand on arrive de face et qu'il y a une interface pour guider ?). Avec l'appli le scan du QR code fonctionne pour moi.

 

Après analyse sur la vidéo de @denischti59 je trouve que QR code contient ce genre d'URL : comlastmilesolutionsapp://chargepointId/1000118117*1

C'est dommage, avec une URL http classique n'importe quel lecteur de QR code aurait fonctionné et il est possible de rediriger vers l'application si elle est installé ou vers une page web avec des instructions si ce n'est pas le cas(et proposer d'installer l'application dans ce cas). (surtout que le fait que le QR code soit à l'écran enlève les risques de phishing des QR code sur étiquettes)

Ensuite l'appli demande la carte bancaire et plein d'infos longue à saisir quand il fait 0.5°C genre nom, prénom et l'adresse complete. Ensuite je lance la charge avec l'appli, la borne me demande alors de brancher, je branche, il y a des relais qui s'activent, mais la charge ne démarre pas et au bout de 1 minute la borne indique que ça a échoué.

 

A ce moment le conducteur de la Megane qui attendant de voir si ça marchait pour moi a abandonné et a repris l'autoroute en recherche d'un plan C.

 

J'ai ressayé avec l'appli sans QR code mais directement avec la recherche de bornes, il faut choisir le numéro de la borne mais comme @denischti59 je n'ai pas trouvé de numéro sur la borne ou l'interface. J'ai dû déduire en espérant compter dans le bon sens. J'ai eu de la chance : après avoir remplis à nouveau le long formulaire car l'appli ne semble pas se souvenir du nom/adresse/etc et la bonne borne réagie et avec le connecteur du bon coté. Cette fois après branchement ça fonctionne et la charge a une bonne vitesse vu la température pour mon ID.3 et ne s'interompt pas.

 

Comme pour @denischti59 le connecteur a été verrouillé à la fin de la tentative de charge ou la  charge réussie (je ne me souviens plus) et j'ai du verrouiller/déverrouiller/attendre/je ne sais plus trop avec un peu de stress pour que finalement le cable se libère. Je n'ai jamais eu ce problème sur une borne rapide d'autres réseaux. 

 

Bref, 1 mois l'ouverture de la station et quasi 1 mois après le tournage de la vidéo de @denischti59 rien ne semble avoir changé : problème de verrouillage de cable, toujours pas de numéro de borne (comment font t'il leurs tests ?), lancement de charge non fiable, interface et explication peu claire, etc. Pour moi c'est un niveau de finition "beta" qui risque de piéger des automobilistes débutant et ne va pas aider l'image des VE. A ce niveau de debug, je préfèrerais une station non déclaré comme ouvert pour que les programmateurs de charge ne la proposent pas mais quelle fonctionne pour les curieux, un peu comme la station de Kallista Energy pendant sa laborieuse mise au point.

Bref, j'attendrais quelques mois avant de réessayer une recharge Engie.

 

Quelques points positif :

- le totem avec les prix est pratique

- au final la charge a fonctionnée

- la vitesse de charge était correcte

- Le prix est ce qu'il y a de moins cher en recharge rapide sur autoroute sans abonnements (et équivalent à Tesla et Electra hors autoroute)

 

Hmmm..  J'ai remarqué que certaines stations d'Engie n'étaient plus indiquées dans l'application du JUICEPASS ( dont celle de l'aire de la foret).

Peut-être q'Engie a demandé aux opérateurs de charge de supprimer ses aires qui n'ont pas l'air finalisées.

 

A suivre....🤔

 

[Pégase 60]

Le 30/01/2023 à 14:37, Niavok a dit :

Petit retour d'expérience sur une charge Engie vendredi 27 janvier sur l'aire de la Foret. J'ai testé pour voir si je le classe en réseau fiable ou pas mais j'avais de quoi aller au Tesla Beaune au cas ou.

Quand j'arrive il y a un conducteur avec une Megane qui me prévient qu'aucune borne ne fonctionne, que les écrans tactiles ne répondent pas et il est au téléphone avec le SAV qui n'a pas de solution pour lui et Engie était déjà son plan B.

 

Sur les 4 bornes il y en a une avec un écran noir et 3 allumés. Au premier abord en effet l'écran ne semble pas fonctionner mais en appuyant fort et en instant j'arrive finalement à naviguer dans les menu.

J'essaye le QR code pour commencer, il indique "Scanner le QR code avec votre smartphone et suivez les instructions" mais avec un lecteur de QR code classique ça ne fonctionne pas, il ne le detecte pas. Il faut passer en fait par l'application Engie pour scanner le QR Code, mais ils ne mentionnent pas l'appli à l'écran (peut-être sur les instructions sur le coté de la borne mais qui va les voir quand on arrive de face et qu'il y a une interface pour guider ?). Avec l'appli le scan du QR code fonctionne pour moi.

 

Après analyse sur la vidéo de @denischti59 je trouve que QR code contient ce genre d'URL : comlastmilesolutionsapp://chargepointId/1000118117*1

C'est dommage, avec une URL http classique n'importe quel lecteur de QR code aurait fonctionné et il est possible de rediriger vers l'application si elle est installé ou vers une page web avec des instructions si ce n'est pas le cas(et proposer d'installer l'application dans ce cas). (surtout que le fait que le QR code soit à l'écran enlève les risques de phishing des QR code sur étiquettes)

Ensuite l'appli demande la carte bancaire et plein d'infos longue à saisir quand il fait 0.5°C genre nom, prénom et l'adresse complete. Ensuite je lance la charge avec l'appli, la borne me demande alors de brancher, je branche, il y a des relais qui s'activent, mais la charge ne démarre pas et au bout de 1 minute la borne indique que ça a échoué.

 

A ce moment le conducteur de la Megane qui attendant de voir si ça marchait pour moi a abandonné et a repris l'autoroute en recherche d'un plan C.

 

J'ai ressayé avec l'appli sans QR code mais directement avec la recherche de bornes, il faut choisir le numéro de la borne mais comme @denischti59 je n'ai pas trouvé de numéro sur la borne ou l'interface. J'ai dû déduire en espérant compter dans le bon sens. J'ai eu de la chance : après avoir remplis à nouveau le long formulaire car l'appli ne semble pas se souvenir du nom/adresse/etc et la bonne borne réagie et avec le connecteur du bon coté. Cette fois après branchement ça fonctionne et la charge a une bonne vitesse vu la température pour mon ID.3 et ne s'interompt pas.

 

Comme pour @denischti59 le connecteur a été verrouillé à la fin de la tentative de charge ou la  charge réussie (je ne me souviens plus) et j'ai du verrouiller/déverrouiller/attendre/je ne sais plus trop avec un peu de stress pour que finalement le cable se libère. Je n'ai jamais eu ce problème sur une borne rapide d'autres réseaux. 

 

Bref, 1 mois l'ouverture de la station et quasi 1 mois après le tournage de la vidéo de @denischti59 rien ne semble avoir changé : problème de verrouillage de cable, toujours pas de numéro de borne (comment font t'il leurs tests ?), lancement de charge non fiable, interface et explication peu claire, etc. Pour moi c'est un niveau de finition "beta" qui risque de piéger des automobilistes débutant et ne va pas aider l'image des VE. A ce niveau de debug, je préfèrerais une station non déclaré comme ouvert pour que les programmateurs de charge ne la proposent pas mais quelle fonctionne pour les curieux, un peu comme la station de Kallista Energy pendant sa laborieuse mise au point.

Bref, j'attendrais quelques mois avant de réessayer une recharge Engie.

 

Quelques points positif :

- le totem avec les prix est pratique

- au final la charge a fonctionnée

- la vitesse de charge était correcte

- Le prix est ce qu'il y a de moins cher en recharge rapide sur autoroute sans abonnements (et équivalent à Tesla et Electra hors autoroute)

 

Mais quel bazar !!
Pas sûr que ma grand tante de 70 ans y arrive...

[gunner_mc]

J’ai commandé la carte. J’espère que ça sera plus simple en badgeant mais c’est vrai que c’est catastrophique.
Je vais les mettre en à éviter sur Abrp en attendant des jours meilleurs

[Mir]

Cela va faire 3 semaines que je l’attend cette carte

[carthalolo]

Ce matin les 10 bornes de l'aire de chauteauvillain sur A5  sont disponibles. 

Bravo Engie pour votre réactivité. 

[chgros1]

dispo oui mais marchent elles ?

[denischti59]

Le 01/02/2023 à 16:17, chgros1 a dit :

dispo oui mais marchent elles ?

Pourquoi elles ne marcheraient pas?

[chgros1]

bah démarrage laborieux à ce que l'on peut lire non ?

[denischti59]

Le 01/02/2023 à 16:33, chgros1 a dit :

bah démarrage laborieux à ce que l'on peut lire non ?

Si elles sont allumées c'est que c'est bon.
Il y a pas mal de bornes en statut HS ou en défaut sinon

[gunner_mc]

Vu certaines vidéos sur le net c’est pas toujours le cas. Certaines sont allumé et HS

[carthalolo]

Le 01/02/2023 à 17:52, gunner_mc a dit :

Vu certaines vidéos sur le net c’est pas toujours le cas. Certaines sont allumé et HS

il y a une modification depuis la vidéo de Denis , il y a des numéros sur les bornes. 

 

Modifié février 1, 2023 par carthalolo
Correction

[denischti59]

J'ai regardé lool

Les blanches ne sont pas référencés "ok" sur l'app.
Cette couleur est nulle, mais c'est un code couleur Siemens donc...

 

Bref, si c'est vert, c'est vert

[denischti59]

Le 01/02/2023 à 17:57, carthalolo a dit :

il y a une modification depuis la vidéo de Denis , il y a des numéros sur les bornes. 

Yes, c'est déjà ça!

Pas de numéro encore sur les PDC (du coup, lequel est le 1, lequel est le 2) mais c'est un début.

Pour le reste, on attend toujours (CB prévu mais toujours pas actif, pas de flèche vers les instructions sur le côté, etc)

[Enreflexion]

y'a encore du boulot mais çà progresse !

[Invité]

Le déploiement du réseau ENGIE en l'état est une ineptie.

L'utilisation de ce réseau relève de la roulette russe ... tant le fonctionnement est aléatoire et erratique d'une station à l'autre

C'est invraisemblable de confondre période, normale et requise, de TESTS et déploiement d'une solution ... surtout quand elle est à ce point inaboutie !

 

Stop à la langue de bois!

 

Oui, c'est bien de voir le réseau s'étoffer avec des acteurs disposant de la surface financière requise pour densifier le réseau de recharge rapide.

NON on ne peut, en l'état, s'appuyer sur ce réseau et surtout pas en 2023.
Nous n'en sommes plus aux prémices de la mobilité électrique.
Cumuler autant de problèmes techniques, d'absence d'information claires sur les bornes, de menus différents d'une borne à l'autre sur une même station ... est tout sauf professionnel!

 

Au-delà d'ENGIE se pose aussi la RESPONSABILITE de l'exploitant du réseau autoroutier.

Comment peut-il accepter un tel niveau de (non) qualité de service ? 

Qui, en tant qu'usager de thermique, accepterait de tels dysfonctionnements sur le réseau de distribution de carburant ?

Quelle Sté d'autoroutes accepterait une station de distribution de carburant avec une si mauvaise qualité de service ?

 

Les utilisateurs de VE ne sont pas des "sous Clients" devant, déjà, s'estimer heureux de trouver des réseaux aussi mauvais que celui-ci!

 

 

Semaine dernière, j'ai tenté de recharger sur celle de Ressons sur l'A1 ...

J'ai abdiqué ... comme de nombreux autres possesseurs de VE l'ont fait pendant mon passage.
Plus de 20mn à tenter de lancer une charge !
Tous les moyens possibles testés (cartes, lecture QR code via prétendue appli Engie)

Après 4 changements de place, quand,enfin, une borne a accepté de lancer la charge, elle a plafonné à 33 kW!

J'ai coupé au bout de 6mn ... trop c'est trop ! (en l'occurrence ici pas assez ... c'est trop!)

 

Problème sur mon véhicule ?
Pas vraiment si je m'en réfère à mes échanges avec deux autres utilisateurs, néerlandais, qui avaient rencontré les mêmes difficultés que moi et qui chargeaient à des vitesses comprises entre 25 et 41 kW (Ioniq 5 & Porsche)

 

Désolé Mr ENGIE et Messieurs réseaux autoroutiers, en tant qu'utilisateur, je ne peux cautionner un tel niveau d'indigence en 2023 !

Modifié février 2, 2023 par Invité