Le chargeur de la leaf travaille bien de xkW (1,2 de mémoire) jusqu’à 7kW le tout asservi sur une WallBox gérée par la production solaire -> côté charge c’est réglé.

Pour la décharge avec onduleur je pensais à un onduleur solaire combien peuvent-ils prendre en entrée DC ? On est autour des 400v non ? Ça doit marcher

Le BMS est intégré à la batterie non ?

 

bonjour

 

voici ce qui est indiqué sur le forum :

Citation

J'ai un devis d'une casse de Lille par France Casse qui me fait un devis d'un pack complet à 950€ TTC

si quelqu'un souhaite tenter sa chance

voici la discussion originale : là

 

cdlt

Le 02/09/2019 à 11:48, Ocni a dit :

Y en a au boulot qui pique du PQ (si si j'vous jure...)

Ils auraient bien demandé la permission mais ils avaient peur d'essuyer un refus.

 

Le 02/09/2019 à 12:37, cigovi a dit :

Comme je n'ai aucune raison de ne pas te croire,

Tu as raison ; cette histoire n'est pas sans fondement.

 

Le 03/09/2019 à 15:25, duboiscl a dit :

Merci pour toutes vos réponses.

J'en ai une autre. Dans mon garage, je gare mon Kona juste en face du moteur de la VMC. Quand vient le soir, je débranche les gaines en inox et je les mets en face des phares de la voiture (que j'allume), comme ça je peux, pendant les heures pleines, éclairer la cuisine, la salle de bains et les deux WC, en envoyant la lumière dans les bouches d'aération, avec le courant chargé dans la voiture pendant les heures creuses. ?

L'idéal pour celui qui démarrerais dans le solaire et voudrait charger sa voiture, c'est de passer directement en DC/DC. Les PV sortent du courant continu (25-35V), la voiture prend du DC (≈ 400V) via la prise Combo. Avec un convertisseur DC/DC il ne reste plus qu'à gérer le BMS de la voiture.

Sinon, il n'est pas nécessaire d'avoir une batterie tampon pour charger en solaire. Perso je charge en direct des panneaux.

Avec moins de 1 000 € de PV, un petit convertisseur non relié à EDF on peut charger à 3,5 kW pour à peu près 2 MWh/an d'utilisable pour la recharge, soit à peu près 14 000 km. Le système se paye en 1 an !

J'ai décidé de changer de voiture car je jetais à la poubelle (enfin pas pour tous ;-) l'équivalent de 15 000 km/an de production solaire. Depuis le mois de juin, je suis à 4 000 km en solaire. Yes !

Il y a 1 heure, Dan11300 a dit :

Avec un convertisseur DC/DC il ne reste plus qu'à gérer le BMS de la voiture.

Ce qui est la partie la plus complexe.

Le protocole de dialogue avec la voiture en Combo / CCS n'est pas simple (surtout au niveau de l'interface physique qui dialogue en CPL sur le fil secteur).

Citation

Le protocole de dialogue avec la voiture en Combo / CCS n'est pas simple (surtout au niveau de l'interface physique qui dialogue en CPL sur le fil secteur)

Je suis preneur d'une source gratuite d'info, car tout ce que je trouve est payant et très cher.

Faut que tout ça soit stable, des panneaux solaires en direct sur une batterie, jamais que ça ne fonctionnera,

ça fluctue bien trop, avec les nuages et autres.

Les onduleurs sont en général de 12,24 ou 48V.

Les chargeurs solaires idem.

 

Modifié septembre 11, 20196 a par xixou

Citation

Les onduleurs sont en général de 12,24 ou 48V

En général, mais on trouve de plus en plus de batterie Haute Tension en 400 V (BYD, LG Chem, ...) ainsi que des chargeurs-onduleurs en 400 V. Comme un "String" de 15 PV sort du 420 V, il y aura un meilleur rendement pour la charge et le convertisseur DC/DC derrière le MPPT aura peu de boulot à faire.

Donc, pour quelqu'un qui ferait une nouvelle installation, c'est une piste à regarder. Par contre, je ne connais pas encore de chargeur avec une prise CCS, mais je ne doute pas que cela va venir très vite, car il y a un marché à prendre.

Le 12/09/2019 à 08:35, Dan11300 a dit :

En général, mais on trouve de plus en plus de batterie Haute Tension en 400 V (BYD, LG Chem, ...) ainsi que des chargeurs-onduleurs en 400 V. Comme un "String" de 15 PV sort du 420 V, il y aura un meilleur rendement pour la charge et le convertisseur DC/DC derrière le MPPT aura peu de boulot à faire.

Donc, pour quelqu'un qui ferait une nouvelle installation, c'est une piste à regarder. Par contre, je ne connais pas encore de chargeur avec une prise CCS, mais je ne doute pas que cela va venir très vite, car il y a un marché à prendre.

C'est pas un petit peu dangereux ?

Citation

C'est pas un petit peu dangereux ?

Je ne vois pas pourquoi puisque que cela existe déjà avec les batteries résidentielles.

Le 13/09/2019 à 09:09, Juno a dit :

C'est pas un petit peu dangereux ?

C'est clair, c'est pour celà que l'on reste en très basse tension (60V ou 50V) pour éviter une électrocution.

Beau soleil, ça charge depuis les panneaux solaires en ce moment ^^

 

 

Modifié septembre 22, 20196 a par xixou

Citation

C'est clair, c'est pour celà que l'on reste en très basse tension (60V ou 50V) pour éviter une électrocution

Oui et non. Dès que l'on "joue" avec l'électricité, il faut faire attention. Il m'est arrivé de faire fondre un tournevis en travaillant sur un pack 24V en mer. Une vague plus grosse que les autres m'a déséquilibré et j'ai touché les deux poles. Un bel éclair et un joli trou dans le métal. Pourtant il m'arrive de changer un dijoncteur dans mon tableau sans rien débrancher et cela ne pose aucun problème (faut dire que cela bouge moins qu'en mer ;-).

Les techniciens EDF travaillent sur des lignes "vivantes" lors des raccordements des nouvelles installations résidentiels. 

Donc quelque soit le voltage, on fait attention à ce que l'on fait et si on ne sait pas, on fait pas.

Pour le soleil, c'est sur, je suis en ce moment à 2h30 au 100km :D

Les techniciens d’enedis (et non EDF) et sous-traitants (bien plus nombreux) travaillent effectivement sous tension avec des puissances de court-circuit bien plus importantes mais car il y a un MAIS ces personnes sont formées suivies et recyclées suivant des procédures très strictes, et ne travaillent jamais avec deux potentiels apparents donc ni court-circuit ni électrisation possibles.
S’il arrive un incident c’est toujours un non respect de la réglementation qui impose ce principe simple.

Et surtout , ils travaille avec des outils isolé adapté

outils et vêtement, gants etc..

ce qu'on nous apprend en formation de sécurité, ce sont aussi les postures

pour travailler sous tension, toujours les bras tendus

en cas de "touchette" l'électricité va comprimer les muscles, ce qui va éjecter le membre en contact avec le réseau

si bras comprimé, c'est la mort assurée

idem pour les jambes , évidement.

petite astuce si vous voyez des fils haute tension a terre.

pour vous éloigner de la zone , pieds serré et glissade des pieds sans jamais les lever du sol

la "tension de pied" serais mortelle sans cette précaution élémentaire

 

 

Oui outillage agréé par le CTST (minimisant le risque de court-circuit) mais ne protège pas de lectrisation et épi adaptée.

On parle de tension de pas

Concernant la posture si un seul potentiel apparent (y compris les masses et terre) aucun soucis bras pliés on peut pas toujours travailler à distance raisonnable etc.

Nous travaillons sur le réseau parfois même avec des cagoules et double couches.

Contre l’électrisation il n’y a que les gants isolants, le reste des épi sont là pour contrer les effets d’un court-circuit (essentiellement chaleur et projection de particules en fusions)

 

 

Citation

MAIS ces personnes sont formées suivies et recyclées suivant des procédures très strictes, et ne travaillent jamais avec deux potentiels apparents donc ni court-circuit ni électrisation possibles.

C'est pour cela que j'ai écris que si l'on ne sait pas, on ne fait pas. On joue pas avec l'électricité.

Par contre, on parle ici de 400 V DC et non AC et comme je ce que je lis au dessus me laisse croire qu'il y a de vrai pro, y a-t-il une différence de risque du fait que le courant soit du continu et non de l'alternatif ?

Oui un arc en AC est plus facile à « éteindre » qu’en DC (passage à zéro 100 fois par seconde).

Pour les memes raison on a plus de « chance » de s’en sortir en AC qu’en DC en cas de contact entre deux potentiels apparents

 

Bonjour!

 

Sujet passionnant!

 

Je compte m'équiper aussi pour alimenter une ferme non reliée à EDF

J'aimerai recharger via photovoltaïque et alimenter le réseau de travail via DC 390v/combo + onduleur

 

Actuellement chauffage au bois avec modules pelletiers...

 

Le surplus de production, (batterie pleine) alimenterai une pompe à eau, pour recharger ma réserve d'eau, qui attend une turbine pour générer de l'elec quand il n'y a pas de soleil/ de VE sur place.

 

Idéalement j'aimerai coupler panneau phot, éolienne...

 

Où puis je trouver des informations pour mon projet?

 

Quels sont les meilleurs fabricants de capteurs solaire?

Quels sont les meilleurs marchand?

 

Merci!

 

 

 

 

 

Quelqu'un a t il le lien pour

Modifié décembre 14, 20196 a par Kona rD

Franchement..... fait bien tes calculs....

Autant recharger en PV en autoconsommation c’est jouable mais la faire un site isolé en jouant avec le combo CCS ...

Je suis curieux quand même de l’avancée de ta réflexion

 

il y a une heure, Kona rD a dit :

Idéalement j'aimerai coupler panneau phot, éolienne...

beau projet

un peu semblable a ma réalisation , mais je suis relié au réseau pour le complément.

un onduleur hybride avec batteries tampons

une éolienne 2,4kWc

2,4kWc de panneaux solaire

je suis autonome quelques jours par ans seulement

le reste du temps, edf complète  mes besoins

 

Citation

alimenterai une pompe à eau, pour recharger ma réserve d'eau, qui attend une turbine pour générer de l'elec

Perso j'ai 60 m de dénivelé sur mon terrain et j'ai envisagé un temps de pouvoir faire du stockage gravitationnel (masse en dur ou liquide - eau-), mais pour stocker un tant soi peu d'énergie il faut une masse considérable avec si peu de dénivelé. Je suis curieux d'avoir plus d'info sur ton système.

Citation

je suis autonome quelques jours par ans seulement le reste du temps, edf complète  mes besoins

Je ne comprend pas. Perso je ne suis pas autonome que quelques dizaines de jours par an avec une batterie de 10 kWh et 5,5 kWc de production solaire.

Et en plus je charge la voiture. Depuis le mois de juin, je n'ai fait que 3 charges EDF (à la maison) et encore j'aurai pu en éviter au moins une si j'avais été plus patient. J'en suis à 7 800 km.

 

Citation

Quels sont les meilleurs fabricants de capteurs solaire?

Le problème n'est pas les panneaux solaires, mais l'onduleur. Perso je suis en Victron qui, à ma connaissance est le seul fabricant fournissant du bon matériel pilotable (MQTT et Python). Cela me permet de ne charger la voiture qu'avec mon excédent de production.

Pour ce qu'y est d'utiliser la batterie de la voiture pour alimenter la maison, je n'ai guère avancé. La norme ISO 15118 n'est pas très digeste. Par contre, li y a une prise technique sous le siège arrière qui est branché en direct sur la batterie de la Kona et je vais jeter un coup d'oeil pour voir si il y a moyen de se brancher par là.

 

Juste une petite question totalement HS. Comment faites-vous pour avoir la citation avec le lien de la source ?

il y a 2 minutes, Dan11300 a dit :

Juste une petite question totalement HS. Comment faites-vous pour avoir la citation avec le lien de la source ?

tu balaye les mots que tu veux citer et un petit carré(bouton) apparais, il sufit de cliquer dessus

sino pour le message complet il y a le texte en vert en bas a gauche qui permet de "citer" complètement le message

ensuite tu peut enlever ce qui n'as pas de rapport avec ce que tu veux répondre

 

 

il y a 5 minutes, gepeliste62 a dit :

tu balaye les mots que tu veux citer et un petit carré(bouton) apparais, il sufit de cliquer dessus

Merci, et en plus ça marche

Par contre je viens de voir que tu as déjà 4 000 km en 15 jours. Là, c'est sur pas de charge possible en solaire sauf avec au moins 10kWc et encore.

 

il y a 1 minute, Dan11300 a dit :

je viens de voir que tu as déjà 4 000 km en 15 jours

VD avec 2800kms au compteur

je n'ai donc a ce jours que 1500kms pour le kona

il y a 2 minutes, Dan11300 a dit :

Là, c'est sur pas de charge possible en solaire sauf avec au moins 10kWc et encore.

avec mes 14kWh de batterie, onduleur hybride, éolienne 2,4kWc et solaire 2,4kWc , j'arrive a charger sans soucis, hors réseau

l'onduleur, leurre l'éolienne et les micro onduleurs du solaire, et c'est ensemble qu'ils me chargent la voiture

c'est donc une installation "spéciale" que j'ai réalisée

non conforme a une norme quelconque, puisque inexistante dans ce cas , mais parfaitement sécure

 

 

 

J'ai aussi les panneaux solaires et batteries et tout le toin toin que j'ai monté.

Je ne trouvai pas grand chose pour les éoliennes, surtout au niveau contrôleurs MPPT éolien tri phasé éolien vers DC 24V,

pour réduire la section des câbles entre l'éolienne et les batteries,

vous avez trouvé quoi?