il y a 5 minutes, STSUKX a dit :

@bobjouy

 

Ok c’est déjà un peu plus sérieux.

 

Après les rumeurs parlent d’un seuil de 20000 kWh sans réduction progressive comme les S/X. Difficile de savoir si il a atteint ce palier.

S'il fait que des supercharges il doit l'avoir atteint. 

À 180 Wh/km ça fait 111 000 km avant de les atteindre en gros. 

Le cas de @Wheel'i ne vous parait-il pas un poil inquétant ? Ne pas dépasser 40 kW en DC ça refroidit méchamment !

Je demanderai un diagnostique, surtout que tu as eu un pic à 100 kW ce qui me fait dire qu'il y a un truc qui cloche. Il faudrait que tu essaies d'arriver batterie chaude à un SuC avec peu de batterie pour être sûr.

il y a 14 minutes, Busquet2 a dit :

Le cas de @Wheel'i ne vous parait-il pas un poil inquétant ?

C'est connu qu'il y a des réductions de puissance en supercharge pour les S/X.

 

Ne m'intéressant pas énormément à ces modèles, je n'ai pas cherché de quelle ampleur maximales elles pouvaient être.

Je pense que lui l'a fait, et doit savoir que c'est classique, ou non, d'avoir 40 kW en superchargeur seulement.

 

EDIT : ça semble pareil de l'autre côté de l'atlantique, donc pas d'anomalie à mon avis.

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/2013-p85-supercharge-rates-throttled-by-tesla.166141/#post-4013272

Modifié février 4, 20206 a par bobjouy

40 kW Bob ! Faut pas déconner. Neuve elle charge à 120 kW, là on parle de diviser la charge par 3. 100 voir 80kW je veux bien mais là je trouve ça super dégradant; on va se retrouver avec des occasions vraiment pas chère 😖

Modifié février 4, 20206 a par Busquet2

il y a 26 minutes, Busquet2 a dit :

40 kW Bob ! Faut pas déconner. Neuve elle charge à 120 kW, là on parle de diviser la charge par 3. 100 voir 80kW je veux bien mais là je trouve ça super dégradant; on va se retrouver avec des occasions vraiment pas chère 😖

Oui, 80 kW mini, c'est des Teslas quand même, y'a l'image de la SuperCharge qui va avec !

A 40 = niveau eUp faut pas déconner !

 

En+ çà va ralentir les rotations sur les SUC...

Modifié février 4, 20206 a par Enreflexion

40 kW de moyenne, ça reste environ équivalent aux autres marques (E-Niro, ...) en fait. Donc on peut se dire pour se rassurer qu'après dégradation, une model S/X fait aussi bien/pire que ce que la compétition fait actuellement neuve. 

Après comme dit par d'autres, les évolutions de batterie sont aussi là pour résoudre ce soucis de dégradation assez important (particulièrement dans les premières batteries justement qui souffraient apparemment plus que les récentes model S/X). 

Modifié février 4, 20206 a par Anakil

Mon "experience" n'est pas a prendre en compte. La batterie est en fait HS ce qui explique ma faible puissance aux Superchargeurs ! 

Ils m'ont dit que pour une S la limitation se fait à 95kW

Modifié février 4, 20206 a par Wheel'i

il y a 19 minutes, Anakil a dit :

40 kW de moyenne, ça reste environ équivalent aux autres marques (E-Niro, ...) en fait.

non non là il s'agissait d'une recharge qui stagne à 40 kW mais @Wheel'i vient de nous dire que sa batterie est HS.

@Wheel'i tu vas la changer ? Prix ? Combien d'autonomie as-tu ? Quelle est ta dégradation ? Modèle de ta S (pas dans ta signature) ?

Merci

C'est une model s 85 de 2014.

Je l'ai acheté il y a même pas 3 semaines avec 215000km, d'où mon peu d'expérience avec les superchargeurs et mon étonnement des charges si lentes. 

Hier matin, j'ai eu une alerte au tableau de bord, le véhicule roulait sans aucun problème, aucune limitation de puissance ni de régénération. 

Après avoir regardé sur les forums us, ça avait l'air de venir de la batterie de traction. J'ai testé deux charges, une en AC et une en DC et ça n'a pas fonctionné. 

Je suis allé à Boissy qui m'a fait le diag et m'a envoyé à chambourcy. J'y suis allez directement et ils m'ont pris la voiture et prêté une autre. 

La panne est arrivée à 216300km.

La batterie sera changée sous garantie donc rien à débourser. 

En autonomie j'étais à 350 km à 80% en nominal. 

 

Le technicien m'a dit que le prix d'une batterie + main d'œuvre c'est environ 20000e soit 50% du prix de ma voiture... 

 

CMJ solution n'a pas les capacités pour réparer des batteries de tesla ? 

il y a 11 minutes, Wheel'i a dit :

La batterie sera changée sous garantie donc rien à débourser. 

En autonomie j'étais à 350 km à 80% en nominal. 

Excellente nouvelle ! Tu vas repartir avec un nouveau pack !

Quelqu'un sait ce que Tesla met comme cellules ? Les mêmes que la premère génération ?

Joue pas au Loto.... tu achètes une voiture qui à 215 000 km et 1 300 km après ta batterie crame 😥.

 

Mais au moins tu repars avec une batterie neuve au même prix. C'est une frayeur qui amène une bonne affaire !

 

Tiens nous au courant des délais pour le remplacement et le garage qui va traiter ça. Nos belles passeront par la un jour... lointain.

 

@+++

il y a 44 minutes, Wheel'i a dit :

La batterie sera changée sous garantie donc rien à débourser. 

C'est 8 ans ou 240.000 km la garantie batterie sur le Model S c'est ça? Du coup t'as eu du bol que ça lâche maintenant et pas dans 30.000 km! Mais sur un Model 3 ce serait pour la pomme du client (8 ans ou 192.000 km). 😥

Modifié février 4, 20206 a par Raymes

C'est 8 ans et km illimités pour la batterie et moteur

il y a 9 minutes, Wheel'i a dit :

C'est 8 ans et km illimités pour la batterie et moteur

Plus maintenant a priori... https://www.tesla.com/fr_FR/support/vehicle-warranty?redirect=no

Model S et Model X – 8 ans ou 240 000 km, au premier terme échu, avec une rétention minimale de 70 % de la capacité de la batterie au cours de la période de garantie (à l'exception des batteries de 60 kWh fabriquées avant 2015, qui sont couvertes pendant 8 ans ou 240 000 km, au premier terme échu).

 

Modifié février 4, 20206 a par Raymes

à l’instant, Raymes a dit :

Plus maintenant... 

Ca tombe bien il parle de la sienne 😉 (2014)

Oui il était dedans de toute façon même avec les 240.000 km, par contre on va espérer que ça tienne plus longtemps sur les Model 3, notamment les SR+ qui n'ont "que" 160.000 km de garantie! Je fais ça en 4 ans environ... 😅 (bon j'ai une LR, on va dire 5 ans pour faire les 190.000 km).

Toujours eu la poisse avec les voitures... 

J'achète une 2008 avec 10 000km chez Peugeot, 10 000km après problème de mécanisme embrayage, 20 000km après problème moteur puis 30 000 km ré embrayage. 

 

J'achète une Zoé d'occasion à 20 000km et problème moteur/transmission 

 

J'achète un soul de demo avec 1000km, problème batterie 8 mois après 

 

J'achète un e niro neuf et rapidement le défaut moteur 

 

Et maintenant la Tesla mais au moins elle a largement roulé avant le problème 

@Wheel'i et @Busquet2 A ce sujet point intéressant sur la même page:

 

La Garantie limitée sur véhicule neuf se transmet-elle au nouveau propriétaire si je vends mon véhicule Tesla ?
Oui. Votre Tesla conservera sa garantie limitée sur véhicule neuf lors de la vente à un nouveau propriétaire qui en deviendra le bénéficiaire si la transaction est effectuée par l'intermédiaire de Tesla.

 

La question étant qu'est-ce qu'une transaction effectuée par l'intermédiaire de Tesla (simple demande de changement de propriétaire)?

Modifié février 4, 20206 a par Raymes

Je me suis même fait flasher avec la Tesla alors que ça fait 3ans que j'avais pas pris un flash... À la folle vitesse de 51kmh après marge d'erreur 😅

@Wheel'iBah au moins, tu ne paies rien dans ce cas, et tu auras une batterie avec garantie neuve ce qui peut techniquement être vu comme une augmentation de valeur du véhicule ! 😛  

Modifié février 4, 20206 a par Anakil

Bonne question concernant la vente par l'intermédiaire de tesla... 

Mais la mienne vient du bon coin et pas de pb... 

il y a 1 minute, Anakil a dit :

@Wheel'iBah au moins, tu ne paies rien dans ce cas, et tu auras une batterie avec garantie neuve ce qui peut techniquement être vu comme une augmentation de valeur du véhicule ! 😛  

Une garantie neuve ? Je ne pense pas que Tesla me fasse une garantie de 8ans sur la batterie. 

Tesla vente la longévité de ses batteries mais en diminue les garanties... C'est quand pas logique... 

Bientôt des batteries qui ont une durée de vie de 1,6 millions de km mais c'est pas un argument de vente si ça n'est pas garanti autant. 

Complètement d'accord.

il y a 45 minutes, Wheel'i a dit :

Une garantie neuve ? Je ne pense pas que Tesla me fasse une garantie de 8ans sur la batterie. 

Dans les garanties, Tesla ne mentionne pas le remplacement du pac par un neuf.

Donc peut-être du reconditionné. Ont-ils sur les étagères plusieurs vétustés de cellules pour avoir un pac équilibré ?

"

Pour les réclamations au titre de la garantie spécifiques à la capacité de la Batterie, l'état de la

Batterie de rechange sera adapté à l'âge et au kilométrage du véhicule, de manière à égaler ou à

dépasser la capacité minimale de la Batterie pour le reste de la période couverte par la garantie

de la Batterie d'origine.

"