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Wass

Qui va réserver la first édition ?

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il y a 28 minutes, Wass a dit :

Quel sont les critères? 

Les mensualités sont de max 36 mois et il faut apporter x % en somme de départ.

Moi j'ai fait comme la dernière fois, j'ai pris le même montant de mensualité que j'avais fait pour la e-up et puis j'ai apporté le reste.

Après encodage dans l'ordi le prêt fut accepté à 0%Tag.

Un exemple pris sur le site VW Belgique:

Citation

Exemple représentatif Financement Classique pour un prêt à tempérament valable du 12/05/2020 au 29/06/2020 : TAEG de 0%, taux débiteur fixe , pas de frais : prix au comptant TVA comprise (prix catalogue conseillé) : 25.033,77 €, acompte : 9.480,29 €, montant du crédit : 15.553,48 €, durée : 36 mois, 36 mensualités de 432,04 €. Montant total dû par le consommateur (indépendamment de tout acompte) : 15.553,48 €.

 

il y a 13 minutes, Enreflexion a dit :

ET au delà de la First y'aura pas les tarifs des versions non First de suite ? Quand ? Août ? Après ?

Ils vont trainer encore longtemps comme çà ?

Pas avant 2021 lors du lancement des autres modèles.

 

il y a 13 minutes, Fox a dit :

@id3 Et niveau « 1st Mover Club » tu en sais davantage ? Le programme ? La prime de reprise a lachat? 

 

Quésaco le "1st Mover Club"?

 

J'ai fait une demande de reprise pour ma e-up, mais je ne sais pas encore si je vais la vendre ou la gardée.

 

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Il y a 10 heures, cornam a dit :

Le leasing LLD LOA n'est pas un montage financier fait pour garder 15 ans un véhicule. J'espère que ce n'est pas ça que tu évoquais avec les couts de remplacement de batterie ?

Dans une optique ultra écologique il faut avoir une voiture vendue à un très grand nombre pour que ça puisse intéresser dans le future des petites sociétés à développer l'ingénierie pour la mise à jour de batterie (cf l'article d'AP sur la boite espagnole qui fait ça au Mexique sur des Leaf). J'avoue que y avoir pensé en achetant ma TM3 au tout début mais qui était déjà à plus de 100 000 exemplaires aux USA et promis à une production dépassant le million de ventes.

Dans le cadre de la VW ID3 c'est pareil : véhicule promis à être vendu a des centaines de milliers d'exemplaires. Mais bien sûr ils ne pouvaient pas s'engager sur cette voie très particulière durant la présentation :))

Pendant le deuxième live il me semble qu'ils ont évoqués la possibilité de le proposer eux-mêmes ? (le changement de batterie) Juste qu'il ne trouvait pas ça viable économiquement.

Je doute quand même que changer la batterie pour en remettre une nouvelle soit moins viable que de racheter un véhicule électrique à 30k/40k/50k/60k en fonction de sa batterie et de sa finition. Si le véhicule est en parfait état, bien entretenu, bien traité ; y a pas de raison que ça soit pas économiquement viable pour le "propriétaire de la voiture" d'avoir un pack de batterie neuve au lieu de racheter toute une voiture. (Pour VolksWagen évidemment c'est moins viable économiquement, on gagne moins d'argent sur un remplacement de batterie que sur un achat de véhicule neuf ^^' )

 

On pourrait limite se demander de ce qu'ils feront des ID.3 en occasion qui accuseront 5/6 ans ou qui seront proche des 180 000kms. Ils vont radoter grave le prix en occasion ou ils vont changer la batterie eux-mêmes pour donner une seconde jeunesse aux véhicules et pouvoir continuer de marger assez grassement ?

Modifié par Nicky

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Le 15/06/2020 à 22:18, Fox a dit :
  • 3 mois de leasing offert pour le 1st mover club, mais pour l'instant rien pour l'achat (même s'ils ont notés que cela grondait)
  • Pour intégrer le 1st Mover Club, il faut le demander en CC

@id3
C’est pour ceux qui veulent leur voiture dès Septembre, tout en sachant qu’il leur manquera 1 ou 2 fonctionnalités en fonction de la finition

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il y a 10 minutes, Fox a dit :

@id3
C’est pour ceux qui veulent leur voiture dès Septembre, tout en sachant qu’il leur manquera 1 ou 2 fonctionnalités en fonction de la finition

Les LLD et LOA il ni a pas ça en Belgique, on peut éventuellement faire un lising. 

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il y a une heure, Fox a dit :

@id3 Et niveau « 1st Mover Club » tu en sais davantage ? Le programme ? La prime de reprise a lachat? 

 

Pour l'Irlande le choix entre une contribution de 1000 € (TVA incluse) vers un ID.Charger Wallbox (pour la France c'est la Walloubox 👻) ou  un plan de service et d'entretien gratuit de 3 ans 🤨.

VW France proposera sûrement les 3 ans, pour la Walloubox ils vont nous proposés une surprise 😆

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il y a une heure, Nicky a dit :

On pourrait limite se demander de ce qu'ils feront des ID.3 en occasion qui accuseront 5/6 ans ou qui seront proche des 180 000kms.

Et bien majoritairement les ID3 à 200 00 km marcheront toujours ! à part celles qui ont été sévèrement accidentées :).

Bref je tiens à rassurer : si on perd 10% d'autonomie en 6 ans et 200 000 km c'est pas grave car entre temps le réseau de recharge sera plus dense !!

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Il y a 2 heures, cornam a dit :

Et bien majoritairement les ID3 à 200 00 km marcheront toujours ! à part celles qui ont été sévèrement accidentées :).

Bref je tiens à rassurer : si on perd 10% d'autonomie en 6 ans et 200 000 km c'est pas grave car entre temps le réseau de recharge sera plus dense !!

C'est là que c'est "ambiguë". Volkswagen est "pessimiste" et garantie 70% de batterie utilisable sur 8ans / 180 000km. Est-ce qu'ils sont pessimiste pour se rassurer eux-mêmes pour qu'ils n'aient pas à changer trop de batterie pendant la période de garantie ?

Je ne sais pas combien les autres fabricants annoncent, juste entendu (enfin lu) que Tesla c'est 80%, c'est que 10% de mieux mais ça les engage aussi donc ça ramène un peu de confiance du côté de l'acheteur.

 

Imaginons donc une First revendu après 8 ans ou 180 000kms, POTENTIELLEMENT, elle ne pourrait plus faire que 200km sur autoroute. Ce qui devient un peu limite.

Bien sûr il y aura des superchargeurs pour recharger, ça demandera juste plus d'arrêt qu'au début de sa vie. Mais ça allonge aussi les durées de trajet ;)

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@Nicky J’ai refais le tour sur le sujet des batteries et en fait ils ont du tous se mettre d’accord car ils proposent tous la même chose:

8 ans / 160 000km => 70%
Avant Tesla disait 8 ans kilométrage illimité, mais ils ont arrêté 

 

Renault propose 75% en leasing, mais seulement 66% en cas d’achat si mes infos sont correctes.

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Il y a 11 heures, cornam a dit :

Et bien majoritairement les ID3 à 200 00 km marcheront toujours ! à part celles qui ont été sévèrement accidentées :).

Et à part celles qui subiront une panne importante après la garantie.

 

Le souci actuellement pour conserver un VE longtemps, c'est la politique tarifaire des constructeurs pour les réparations hors garantie. (c'est vrai aussi pour les thermiques, mais la solution des pièces d'occasion est bien plus applicable).

 

Évidemment la question ne se pose pas pour les premiers acheteurs qui on l'intention de la remplacer dans 3 ans.

Modifié par Remy

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il y a 17 minutes, Fox a dit :

@Nicky J’ai refais le tour sur le sujet des batteries et en fait ils ont du tous se mettre d’accord car ils proposent tous la même chose:

8 ans / 160 000km => 70%
Avant Tesla disait 8 ans kilométrage illimité, mais ils ont arrêté 

 

Renault propose 75% en leasing, mais seulement 66% en cas d’achat si mes infos sont correctes.

Hyundai c'est 8ans 200.000km, pour Kia je ne sais pas. 

De toutes façons il y a peux d'infos sur le forum sur des batteries défectueuses. 

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il y a une heure, id3 a dit :

Commande jour 2. 

Qui est le prochain à faire le pas?

Rendez-vous ce soir à 18h. J'hésite encore entre leasing ou crédit classique.

Le leasing serait peut-être préférable sachant qu'on est sur des technologies qui évoluent vite, est-ce que la First ne sera pas rapidement un peu dépassée ?

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il y a 39 minutes, id3 a dit :

Hyundai c'est 8ans 200.000km, pour Kia je ne sais pas. 

De toutes façons il y a peux d'infos sur le forum sur des batteries défectueuses. 

160 000 km il me semble maintenant chez Hyundai...A vérifier

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il y a 1 minute, Oliv42 a dit :

C'est ce qui est annoncé sur le Kona My2020 oui

merci ! c'est bien ce qu'il me semblait.

Ils s'alignent tous (entente ?) sur 8 ans et 160 000 km max sur les batteries intermédiaires j'ai l'impression...

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Il y a 1 heure, Enreflexion a dit :

merci ! c'est bien ce qu'il me semblait.

Ils s'alignent tous (entente ?) sur 8 ans et 160 000 km max sur les batteries intermédiaires j'ai l'impression...

En tout cas ça interpelle...

Sauf à dire que tout le monde à le même fournisseur ?

 

Mais vu que Tesla fait ses propres batteries... Je ne pense pas que cela puisse être une justification valide.

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Sur le site Caradisiac la vw id.3 est annoncé a 44990 euro. Je pense qu'il se sont trompé car on n'avait reçu un mail comme quoi la voiture coûterait moins de 45000 euro avec la peinture métallisé.

 

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il y a 12 minutes, Wass a dit :

Sur le site Caradisiac la vw id.3 est annoncé a 44990 euro. Je pense qu'il se sont trompé car on n'avait reçu un mail comme quoi la voiture coûterait moins de 45000 euro avec la peinture métallisé.

 

Source :

 

https://www.caradisiac.com/volkswagen-id-3-ouverture-des-commandes-prix-a-partir-de-39-990-eur-183860.htm

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il y a 4 minutes, chrysleronly a dit :
Il y a 23 heures, chrysleronly a dit :

39995, 44995 et 49995... ? 🤣

 

à 5 euros près j'avais tout bon...😁

 

Donc VW France entend bien prendre le maximum de la prime écologique... c'est juste écœurant et irrespectueux pour les réservataires de la 1st édition... 😑

Modifié par chrysleronly

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il y a 17 minutes, Wass a dit :

Sur le site Caradisiac la vw id.3 est annoncé a 44990 euro. Je pense qu'il se sont trompé car on n'avait reçu un mail comme quoi la voiture coûterait moins de 45000 euro avec la peinture métallisé.

 

La peinture métal n'est peut-être plus une option... ou remisable. (c'est le prix remisé qui est pris en compte pour l'application du bonus...😉)

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