Test effectué avec le CRO de la niro EV sur la Dacia spring : en fonction des réglages du CRO (3 possibilitês) charge jusqu'à 2,7Kw
 
Par contre, même message d'erreur pour la Zoé, probablement en rapport avec les exigences d'impédance sur la prise de terre. 
Peut-être qu'une modification de cette valeur par L'ODB est-elle possible. Quelqu'un a déjà tenté ? 

As tu essayé de brancher la prise dans l’autre sens? En général ça résout ce genre de problème.

Je viens de refaire un test : quel que soit le sens de branchement, cela ne fonctionne toujours pas. En tout cas, merci pour la suggestion, je n'y avais pas pensé. 

Avant de tester, petit check de la prise intérieure:
il est indiqué "Max AC 250V, 16A".

J'avais lu dans le manuel une mention sur un "onduleur CA" et une prise intérieure limitée à 200 W. C'est autre chose (pour les HEV/PHEV???). Je m'étais donc un peu perdu.
La rubrique V2L illustre la prise intérieure.

Suite au prochain épisode

Bonjour,

je pense que la prise intérieure ne fonctionne que sur la batterie d'accessoire, ce qui explique la limitation de puissance.

J'ai par ailleurs observé une différence de comportement :

à l'intérieur, ne fonctionne que si le contact est mis.

à l'extérieur, avec l'adaptateur V2L sur la prise de charge et les réglages V2L activés sur l'interface tactile, la puissance est délivrée voiture 'contact coupé' (en respectant quand même un seuil réglable pour empêcher une décharge profonde de la batterie 'de roulage'

 

Si quelqu'un a réussi à faire fonctionner le 220 à l'intérieur voiture fermée, je suis intéressé. J'aimerais pouvoir utiliser une glacière 12V/220 V (avec compresseur et séparation de zones) afin d'avoir ma bière au frais et les glaces pour mon petit fils en mode congélateur.

 

@Segil69 est-il possible d'en savoir plus sur cet inverseur (référence) et la prise protégé que tu as mis en place ? j'envisage également d'alimenter ma maison ponctuellement avec l'EV6 et je réfléchi donc à comment faire ca bien.

 

Merci !

@Segil69 est-il possible d'en savoir plus sur cet inverseur (référence) et la prise protégé que tu as mis en place ? j'envisage également d'alimenter ma maison ponctuellement avec l'EV6 et je réfléchi donc à comment faire ca bien.
 
Merci !

Bonjour, je n'ai pas retrouvé les références de l'inverseur mais c'est un Legrand, il est sur la photo marqué arrivée de secours par voiture. Il est placé à côté du disjoncteur de l'arrivée du jus par EDF. Pour mettre en fonction l'arrivée du courant par la voiture, il faut fermer le disjoncteur de 63A qui se trouve à côté et on peut faire glisser le couvercle qui bloque ce disjoncteur en position fermée, on a alors accès au disjoncteur de l'arrivée du courant par la voiture qu'on peut mettre en fonction. Le but, c'est de ne pas pouvoir renvoyer du courant de la voiture sur le réseau. La prise c'est une Legrand 16 A qui suffit largement. J'ai construit également un câble de liaison avec une prise particulière qui permet d' utiliser le mise à la terre du connecteur V2L de la voiture.

merci pour l'explication. donc je comprends que l'inverseur permet de switcher d'une source d'énergie à l'autre sans pouvoir avoir les deux en meme temps et générer des probleme potentiels comme cramer le V2L de la voiture...

 

mais du coup tu est obligé de couper le disjoncteur EDF ? tu peux pas juste "inverser" ?

Bref merci pour les explications en tout cas. 

merci pour l'explication. donc je comprends que l'inverseur permet de switcher d'une source d'énergie à l'autre sans pouvoir avoir les deux en meme temps et générer des probleme potentiels comme cramer le V2L de la voiture...
 
mais du coup tu est obligé de couper le disjoncteur EDF ? tu peux pas juste "inverser" ?

Bref merci pour les explications en tout cas. 

Bonjour, le terme est en effet inexact, ça n'est ni vraiment un inverseur, ni un sectionneur, ça empêche l' envoi du courant sur le réseau EDF quand le V2L est actif. Cette installation me suffisait et elle fonctionne correctement. Je vais faire installer des panneaux photovoltaïques, il va falloir que je trouve une autre solution ou pas, je vais voir avec un électricien et il faut que je change ma borne, dommage, elle était vraiment pas chère et elle fonctionnait admirablement bien.

A noter qu'il est fortement déconseillé d'utiliser une prise shuko pour la liaison entrente. Le cordon bricolé s'appelle en effet un ''cordon suicide'' car tu a du 220v sur les cosse mâles de la prise.

A noter qu'il est fortement déconseillé d'utiliser une prise shuko pour la liaison entrente. Le cordon bricolé s'appelle en effet un ''coreln suicide'' car tu a du 220v sur les cosse mâles de la prise.

Bonjour, il y a une protection de mise en marche sur l'adaptateur V2L, on branche, et on met en marche. Autrement, effectivement, il est possible de tirer un câble directement de l'inverseur, ce que j' avais fait de prime abord mais c'était peu pratique et je ne pouvais pas utiliser mon V2L pour autre chose. Il y a effectivement un problème de protection, je vais réétudier le problème, pour n'avoir qu'une prise mâle à la connexion V2L et femelle protégé à l' autre bout. Je vais changer la prise d' entrée au tableau.

Bonjour, les de mon changement de tableau, j' ai demandé a mon électricien de m' installer une prise renforcée et de pouvoir utiliser le v2l pour assurer une alimentation de secours de la maison.

J' ai dinc une prise schneider mureva pour la recharge et il m'a fourni un câble avec deux prise male pour alimenter la maison. L' idée serait de procéder de la manière suivante: 

1 couper l' alimentation générale, 

2 brancher le câble sur la prise schneider,

3 le raccorder au connecteur v2l,

4 raccorder le connecteur à la voiture,

5 démarrer le connecteur. 

 

Procéder à l' inverse pour rebrancher.

 

Il n'y a pas d' inverseur de source ou autre installation quelque, juste la protection spécifique de la mureva...

 

J' avoue ne pas être très chaud pour l' essai sans inverseur de source.

 

Est-ce que cela pose un problème quelconque de sécurité (hormis le câble suicide).

 

Merci.

Le 22/06/2024 à 22:49, doudous74 a dit :

J' avoue ne pas être très chaud pour l' essai sans inverseur de source.

En sachant le risque que tu prends cela  peut te dépanner lors d'une coupure de courant. 

Il faudra aussi déclencher les circuits du tableau pour ne laisser que les circuits prioritaires (congélateur,..) en service pour ne pas dépasser la puissance du V2L. 

Voir si la prise Scheinder est raccordée avec un inter différentiel 30mA sur le tableau.

Et bien ranger ce câble suicide hors de portée des enfants. 

Je ne prends pas ce risque et me contente d'utiliser mon V2L pour passer l'aspirateur et bricoler à  l'extérieur. 

Le 23/06/2024 à 07:56, JC06 a dit :

Il faudra aussi déclencher les circuits du tableau pour ne laisser que les circuits prioritaires (congélateur,..) en service pour ne pas dépasser la puissance du V2L. 

Je rajoute cela à la procédure papier affichée à côté de la prise renforcée. Il s' agit ici de sauvegarder le poêle à granulés (à voir ce qu'il tire à l' allumage), la box internet pour conserver le téléphone fixe si il n' est pas tombé lui même), le frigo. 

Le 23/06/2024 à 07:56, JC06 a dit :

Voir si la prise Scheinder est raccordée avec un inter différentiel 30mA sur le tableau.

C'est bien le cas, vérifié ce matin. 

Le 23/06/2024 à 07:56, JC06 a dit :

Et bien ranger ce câble suicide hors de portée des enfants. 

Je vais le mettre dans le frunk... De toute façon sans la voiture il ne sert à rien...

Bonjour, les de mon changement de tableau, j' ai demandé a mon électricien de m' installer une prise renforcée et de pouvoir utiliser le v2l pour assurer une alimentation de secours de la maison.
J' ai dinc une prise schneider mureva pour la recharge et il m'a fourni un câble avec deux prise male pour alimenter la maison. L' idée serait de procéder de la manière suivante: 
1 couper l' alimentation générale, 
2 brancher le câble sur la prise schneider,
3 le raccorder au connecteur v2l,
4 raccorder le connecteur à la voiture,
5 démarrer le connecteur. 
 
Procéder à l' inverse pour rebrancher.
 
Il n'y a pas d' inverseur de source ou autre installation quelque, juste la protection spécifique de la mureva...
 
J' avoue ne pas être très chaud pour l' essai sans inverseur de source.
 
Est-ce que cela pose un problème quelconque de sécurité (hormis le câble suicide).
 
Merci.

Bonjour, j'ai fait la même chose pour les mêmes raisons mais j'ai monté un inverseur, c'est assez simple et c'est plus sécurisé. Malheureusement j'ai toujours le problème du câble suicide mais vu que j'ai mis des disjoncteurs de partout et que les enfants sont grands, ça ne me pose pas trop de soucis. Après, la voiture ne sort que 3,6 kW/h donc il faut effectivement ne laisser que le strict indispensable, exit les plaques électriques et le four ainsi que le ballon d'eau chaude et les pompes à chaleur. Autrement, j'ai essayé une bonne demi journée en éliminant tous ces éléments, et ça marche parfaitement, c'est quand même assez sympa.

C'est justement l'absence d'inverseur qui m'interroge... Si l'ensemble de l'alimentation électrique de la maison est coupée, je penses qu'il n'y aura pas de soucis, mais mes connaissances en électricité se limitent aux cours de techno du collège il y a bientôt 30 ans...

Je mets en pièce jointe la procédure que j'envisage pour recueillir vos avis.

 

Les électriciens qui ont réalisés l'installation doivent repasser dans la semaine pour mettre les étiquettes sur les disjoncteurs, je pense que je ferai le premier test avec eux.Procédure V2L.pdfProcédure V2L.pdf

Je ne sais  pas comment cà marche avec le Niro , mais l 'utilisation d'un adaptateur est quand meme beaucoup plus sécurisé .

Vu cette vidéo :

Témoignage - Claude a alimenté sa maison en électricité avec sa Kia EV6 après la tempête Ciaran (automobile-propre.com)

 

Sur un autre forum j'ai fait ce commentaire suivant pour l'utilisation du V2L pour sa maison .

 

Si on regarde cette vidéo , c'est extrêmement simple 😉

 

Le 23/06/2024 à 13:01, doudous74 a dit :

C'est justement l'absence d'inverseur qui m'interroge... Si l'ensemble de l'alimentation électrique de la maison est coupée, je penses qu'il n'y aura pas de soucis, mais mes connaissances en électricité se limitent aux cours de techno du collège il y a bientôt 30 ans...

SI l'ensemble de l'alimentation est coupé, il n'y aura pas de problème.

La risque est que seul le respect de la procédure permet de s'en assurer, il n'y a aucune sécurité au cas où quelqu'un mal informé (ou mal réveillé) reconnecterait la maison au réseau, et c'est justement ce cas de figure qui est protégé par l'utilisation d'un inverseur de source. 

 

 

Salut j ai pensé à sécuriser le système et avec un inverseur puis une prise mural camping le système me semble assez sécuriser 

 

 

Comme ça pas de prise suicide et avec l inverseur aucun risque pour la voiture (retour elec du compteur)

Le 25/06/2024 à 09:13, Pic 02 a dit :

 

Ayant une installation en triphasé j'ai fait cette installation en regroupant les 3 phases. Sans être parfait, le risque de contact involontaire est plus faible, les broches étant en retrait da.s la prise mâle. 

Je ne pense pas m'en servir souvent mais le jour d'une panne sur le réseau je serai content de l'utiliser pour me dépanner 

 

Modifié juin 25, 20242 a par JC06
Modif photo

Le 25/06/2024 à 10:24, JC06 a dit :

Ayant une installation en triphasé j'ai fait cette installation en regroupant les 3 phases.

!! Attention, cela ne fonctionne que si aucun appareil triphasé n'est connecté !!

 

Dans ce cas, on peut se demander pourquoi l'installation est triphasée ?

Le 25/06/2024 à 11:10, Remy a dit :

!! Attention, cela ne fonctionne que si aucun appareil triphasé n'est connecté !!

 

Dans ce cas, on peut se demander pourquoi l'installation est triphasée ?

Grande maison sans équipement triphasé abonnement 36kVA et Niro EV 11kw en charge triphasé 

Modifié juin 25, 20242 a par JC06
Modification

Testé ce matin avec les électriciens qui étaient venu finir de mettre les étiquettes sur le tableau. 

Ça ne fonctionne pas sur la prise renforcée de Schneider (on pense qu' elle identifie le sens d' entrée du courant et ne l' autorise que du tableau vers la voiture), on a essayé sur une autre prise et ça fonctionne très bien! 

L' apprenti et le stagiaire étaient scotché et mon installation n'a jamais été aussi prise en photo... Commentaires étaient, on va faire voir ça à nous profs ils apprendront quelque chose!

Le 28/06/2024 à 13:30, doudous74 a dit :

on pense qu' elle identifie le sens d' entrée du courant et ne l' autorise que du tableau vers la voiture

Aucune chance que ce soit le cas.