Le 20/09/2022 à 10:30, Fil31 a dit :

J'attends moi aussi une éventuelle Ioniq 4 mais avec un look de berline comme les 28/38 et pas de SUV afin d'avoir une bonne efficience sur route et autoroute. Même pas j'envisage la Ioniq 6 qui sera encore dans une autre catégorie évoquée ci-dessus à savoir les Model 3 et les EV6 et on sait déjà qu'elle sera dans la même fourchette de prix c'est à dire bien loin des 30K€ évoqués plus haut...

Normalement la Ioniq 4 sera une berline si Hyundai garde le numérotation paire pour les berlines et impaire pour les SUV.

J'ai vu les prix de la Ioniq 6 de 2 ou 3k€ au dessus de la 5.

Le 21/09/2022 à 13:41, Fil31 a dit :

C'est tout le mal que je "nous" souhaite. Et le plus tôt sera le mieux afin que les prix deviennent rapidement accessibles en occasion vu qu'elle sera certainement à plus de 40K€, si elle existe un jour, en prix neuf... 

Je crois qu'elle pourrait sortir à 35K€ en prix de départ.

 

Le 21/09/2022 à 11:34, Grand-Vince a dit :

Après la déception MG5, mes espoirs se tournent à présent vers :

- e-308 (SW) ?
- Ioniq 4 / Lightyear Two ?

- Aptera 4 places ?

👍 Oui

👍 Oui

et... Non, je ne crois pas trop à l'aptéra que ce soit en placement prix ou en véhicule fonctionnel.

Le 21/09/2022 à 13:45, Yonick a dit :

Mais cette personne qui dit faire 3,7 l/100 avec sa 308 ferait sans doute 9 kWh/100 avec une Ioniq.

Quand j'avais ma 307 HDI je faisais 6l/100 sans rouler sportivement et avec la Ioniq environ 13,5 kWh/100.

Pour ce qui est du prix de l'élec., tant que le ratio avec le prix de l'essence reste le même ou plus simplement tant que le prix du kW reste globalement identique entre l'essence et l'élec. je ne m'inquiète pas trop. Le jour où rouler en électrique ne sera plus rentable, bien d'autres choses m'inquièterons... 😱 Et je pense toujours que sauf évènement planétaire "désagréable" les VE seront moins cher que les VT avant la fin de la décennie.

Je fais moins de 6l/100 avec ma 306 HDi et ses plus de 380 000 km et j'aurai du mal à m'en séparer...   Je pense aussi que les VE pourront devenir moins chers que les VT dans un avenir plus ou moins proche, en fonction des progrès sur les batteries notamment, mais pas que. On peut aussi espérer que l'hydrogène propre se développera, mais nous n'en sommes pas encore là...

Le 21/09/2022 à 11:34, Grand-Vince a dit :

Après la déception MG5, mes espoirs se tournent à présent vers :

- e-308 (SW) ?

Les premières infos ne me rassurent pas vraiment.... 🤨

Le 21/09/2022 à 14:00, Yonick a dit :

Je crois qu'elle pourrait sortir à 35K€ en prix de départ.

Espérons que ce soit le cas, mais à combien se montera l'addition pour une version "Executive" équivalente à la Ioniq 38 ? A propos de cette "Ioniq 4", y a-t-il des liens fiables parlant de sa future potentielle existence ? Cela m'intéresserait beaucoup 

Le 21/09/2022 à 14:05, Tadig a dit :

Les premières infos ne me rassurent pas vraiment.... 🤨

La taille de sa batterie ne m'inquiète pas si l'efficience suit...

Le 21/09/2022 à 14:08, Fil31 a dit :

Espérons que ce soit le cas, mais à combien se montera l'addition pour une version "Executive" équivalente à la Ioniq 38 ? A propos de cette "Ioniq 4", y a-t-il des liens fiables parlant de sa future potentielle existence ? Cela m'intéresserait beaucoup 

Oui, dans le topic dédié

J'ai cité les sources que je pouvais citer (ne pouvant pas citer une de mes plus fiables pour cause de confidentialité), et on attend toujours les sources de oursgentil

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/ioniq-4-ce-quon-en-sait-jusquà-présent-33712/

 

Modifié septembre 21, 20223 a par Grand-Vince

J'allais poser la question, grand merci pour ce lien  

Malheureusement pas grand chose de vraiment concret à se mettre sous la dent pour une future Ioniq 2, 3 ou 4, ou Kia je ne sais quel version. Je suis très impatient, et sûrement pas le seul, d'avoir plus de nouvelles ! 

Bah c'est pour 2024 hein... Les infos commenceront vraiment à tomber l'année prochaine

Que cela va nous sembler long ! Heureusement qu'entre-temps la Megane E-Tech est sortie, elle fait partie des futures candidates au remplacement de ma Zoé. Mis à part les tarifs prohibitifs, je regrette "juste" l'absence d'arrêt complet via les palettes au volant comme les Hyundai/Kia et la ventilation et mémorisation des sièges, absentes quelle que soit la version, contrairement aux Ioniq Executive, qui datent pourtant de plusieurs années. Et pour couronner le tout, la PAC est en option, c'est vraiment de la mesquinerie. Décidément rien n'est parfait... 🙄

Le 21/09/2022 à 14:09, Yonick a dit :

La taille de sa batterie ne m'inquiète pas si l'efficience suit...

J'aimerai y croire aussi.

Finalement moi je pensais garder mes véhicules 3/4 ans et revendre mais là avec la Ioniq, absolument rien ne me pousse à m'en séparer.

J'ai toutes les options qu'il faut, rien ne me fait envie, pas besoin de plus de conduite autonome ou de confort supplémentaire (enfin comme quoi au final?)

 

L'autonomie de 200km ne m'a réellement embêté que 2 fois en 3 ans.

 

Et même cette Ioniq 4. Si elle fait un peu moins bien que la 5. Ça nous fait quoi, 350/400km d'autonomie. C'est bien, mais pas tellement plus qu'une 38.

 

Est-ce que ça vaudra le coup de changer, je ne pense pas. Il est probable que finalement je garde la Ioio jusqu'au bout. Surtout que je fais peu de km à l'année et que je ne souhaite pas de véhicule plus petit.

 

Elle est vraiment trop bien en fait. On va tous la garder, on peut clôturer le topic^^

C'est un peu çà 😅

Moi c'est pour :

- soit convertir le diesel de la famille qui nous sert à partir en vacances par un second VE, et donc je veux au moins 400km d'autonomie avec une charge à 120kW mini

- soit remplacer la Ioniq28 par ce nouveau VE et prendre une e-Up ou Twingo ZE pour mes 50km quotidiens.
 

Dans les 2 cas, je ne trouve rien de "transcendant"... J'avais mis pas mal d'espoir dans la MG4 mais j'ai du mal avec le fait d'acheter une voiture neuve en 2022 qui aurait moins de chose que ma Ioio qui a 4 ans... Même en finition haut de gamme il manque des choses à la MG4 😕

Le 22/09/2022 à 08:57, Tadig a dit :

J'aimerai y croire aussi.

Pas mieux... 

Le 22/09/2022 à 09:21, Squall1er a dit :

Finalement moi je pensais garder mes véhicules 3/4 ans et revendre mais là avec la Ioniq, absolument rien ne me pousse à m'en séparer.

J'ai toutes les options qu'il faut, rien ne me fait envie, pas besoin de plus de conduite autonome ou de confort supplémentaire (enfin comme quoi au final?)

Il est clair que si j'avais aussi une Ioniq, j'en ferais de même. Rien de mieux actuellement et surtout d'aussi homogène d'après ce que je peux constater. Il est urgent d'attendre, mais quoi et quand... ? 

Le 22/09/2022 à 09:21, Squall1er a dit :

Elle est vraiment trop bien en fait. On va tous la garder, on peut clôturer le topic^^

Donc oui, le mieux est de la garder jusqu'au bout c'est clair !  Mais pourquoi donc n'en ai-je pas pris une ? Je suis très content de la Zoé et mon épouse aussi qui l'utilise tous les jours, mais pas assez spacieuse pour l'envisager comme véhicule unique alors que la Ioio suffirait à mon usage. Reste juste cette autonomie un peu juste pour l'utilisation envisagée et ce chargeur DC insuffisant sur la 38. Mais comme mentionné plus haut ce ne serait "handicapant" qu'assez rarement en fait. Sinon elle coche toutes les bonnes cases, mais pourquoi diable l'ont-ils arrêtée si tôt ?! 🙄 

 

On pourra donc réouvrir le topic quand elle aura une descendante crédible  

Le 22/09/2022 à 09:32, Tadig a dit :

- soit convertir le diesel de la famille qui nous sert à partir en vacances par un second VE, et donc je veux au moins 400km d'autonomie avec une charge à 120kW mini

- soit remplacer la Ioniq28 par ce nouveau VE et prendre une e-Up ou Twingo ZE pour mes 50km quotidiens.
 

Idem pour moi. Après avoir considéré de prendre la Zoé (à 3) pour partir en vacances cet été, j'ai finalement opté pour le break Passat fioul avec ses 300 000 bornes et force est de constater que ça a été le bon choix, c'est dommage...

 

Sinon le E-Niro (pas le nouveau moche) est vraiment très bien et pourrait parfaitement être LE véhicule "idéal" pour moi. Reste le prix, toujours pas dans le budget que je veux y consacrer. Et aussi le fait de devoir aller le chercher à l'étranger pour avoir la version Premium ou "More" en Belgique avec le chargeur DC en 11 kW (option en France), le TO et surtout la PAC, absente sur le marché Français (c'est pas idiot ça ?) Et cerise sur le gâteau, les sièges ventilés et avec mémoire. Ces engins sont quasi introuvables en ce moment.

 

La e-Up pour les petits trajets autour de la maison serait également un bon choix. 

Le 22/09/2022 à 09:32, Tadig a dit :

Dans les 2 cas, je ne trouve rien de "transcendant"... J'avais mis pas mal d'espoir dans la MG4 mais j'ai du mal avec le fait d'acheter une voiture neuve en 2022 qui aurait moins de chose que ma Ioio qui a 4 ans... Même en finition haut de gamme il manque des choses à la MG4 😕

Hé oui, pareil pour moi d'où l'ouverture de ce topic. Il manque des choses à la MG4 et je suis plus que moyennement enthousiasmé par rapport à son pays de provenance, mais ceci est une autre histoire... C'est en partie pour ça que j'aime aussi beaucoup la Mégane, mais il faudrait que comme les Tesla M3, elle coûte 10K€ de moins, le "gap" par rapport à la Zoé est vraiment trop énorme ! A voir en occasion dans 2 ou 3 ans, ça vaudra peut-être le coup (coût ?)...

Oui j'ai aussi la Mégane d'occasion dans la liste, mais peut-être un peu limite niveau coffre par rapport à la Ioniq

Et la Scénic sera juste un tank de plus, à plus de 50.000 € et SCx voisin de 0.8

Modifié septembre 22, 20223 a par Grand-Vince

J'en suis arrivé à la même conclusion. Je garde ma Ioniq. Le seul regret c'est que j'ai une version creative.
Mais c'est la voiture principale du foyer, elle nous emmène en vacances sans problème (enfin moins maintenant qu'il y a 5 ans).
En 2e voiture j'ai ma Kia SoulEV. Peut-être celle-ci je ne vais pas la garder, malgré son grand coffre quand on bascule les sièges arrières. Il me manque juste l'attache remorque...

On est tous d'accord !!!

Le souci avec l'occasion en ce moment (pour le Niro par ex - c'est vrai que c'est LA bonne alternative à la Ioniq) c'est que l'esprit s'envolent pour beaucoup de modèle. Les e-niro ont pris presque 5.000euros en 1 an...

Modifié septembre 22, 20223 a par Tadig

Hé oui, toujours le même refrain, c'est la loi de l'offre et de la demande et les TM3 ont pris encore plus... Je viens juste d'en trouver un avec toutes les bonnes options et 40 000 km mais je suppose qu'il ne doit pas provenir de France, ce qui n'est pas un inconvénient pour moi vu les options que je recherche. Il a tout, le chargeur DC 11 kW, le TO et les sièges ventilés. J'imagine qu'il a aussi la PAC mais ce n'est pas précisé. Prix : 33K€, ça pique un peu. J'imagine qu'il va partir rapidement... 

Tout comme vous, entre ma Leaf 1.2 (2014 - 160 000 km) et ma Ioniq 28 (2018 - 60 000 km), je n'ai plus rien envie de changer... La seule chose qui fait qu'on a gardé un vieux mazout (205 000 km) qui fait quelques milliers de km par année, c'est pour pouvoir tracter !

 

Du coup, ben la seule chose que je regarde c'est comment je vais pouvoir étendre la vie de la Leaf dont la batterie commence à s'user même si j'ai encore de bonnes années devant moi qui tiendront pour faire mes 80 km journaliers.

Le 22/09/2022 à 10:55, Romumu72 a dit :

moins maintenant qu'il y a 5 ans

Pourtant le réseau s'est vachement amélioré depuis. Le problème est ailleurs ? Taille de la famille ?

Le 22/09/2022 à 11:06, Tadig a dit :

Les e-niro ont pris presque 5.000euros en 1 an

Les ioniq aussi : une exe de moins de 50000km se trouve a 22k€ mini, j'ai payé la mienne 17k ya 11 mois. De manière générale, depuis le début de la guerre et les complications sur le prix du pétrole, l’électrique a connu un intérêt important.

Alors si vous voyez passer une 38 Exe à ce prix-là merci d’avance de me faire signe je n’en ai pas encore trouvé lors de mes dernières recherches. Pas impossible alors que je franchisse le pas…