Tu parles de m’arrêter sur le superbe parking de  Bayeux ou y’a que dalle et d’y attendre 45 minutes ? Pas sûr que ma compagne apprécie la plaisanterie. Ce serait pour faire un trajet de 600 km pour partir en vacances je t’aurais dis oui, et encore je me serais arrêté à un endroit où y’a de quoi s’occuper.    Entre glander trois quart d’heures sur un parking à chaque « long » trajet et investir dans une borne à 600 balles (qui représente 1.5% du prix de la voiture),  mon choix est vite fait 

 

 

L'essentiel est justement, pour les nouveaux, de leur indiquer toutes les possibilités.Qu'ils ne sont pas obligés d'investir une patate dans une wallbox avec l'installation, mais qu'ils peuvent aussi charger quelques minutes sur la multitude de bornes rapides qui couvrent le territoire.C'est pour cela que ta démonstration et ton calcul étaient tronqués, donc erronés. Ils enduisaient d'erreur les nouveaux [emoji4]

 

 

Si pour toi, une patate c'est queudalle, ce n'est pas nécessairement pareil pour tout le monde [emoji385][emoji387][emoji386][emoji389]

 

 

il y a 36 minutes, Corpsomium a dit :

Je suis pour faire des pauses régulièrement, mais une pause de 20 minutes sur un trajet d'1h30 c'est un peu abusé.

On est d’accord. Je comprends bien que certains c’est leur truc de peaufiner le trajet au millimètre, de s’amuser à calculer ou s’arrêter pour gagner au max, je ne suis pas contre et je ne dis pas que je le ferais pas un jour ou je serais seul sur un trajet. Mais je n’imposerais pas ça a mes passagers. il faut comprendre aussi que maintenant que le VE se démocratise, il va falloir faire la différence entre le geek du VE et le transfuge du véhicule thermique qui lui veut bien faire des concessions comme s’arrêter un peu plus longtemps sur les aires lors d’un long voyage mais certainement pas s’arrêter 15 min toutes les heures pour remonter un peu sa batterie 

Modifié avril 15, 20206 a par Amon

il y a 6 minutes, Agfa a dit :

L'essentiel est justement, pour les nouveaux, de leur indiquer toutes les possibilités.Qu'ils ne sont pas obligés d'investir une patate dans une wallbox avec l'installation, mais qu'ils peuvent aussi charger quelques minutes sur la multitude de bornes rapides qui couvrent le territoire.C'est pour cela que ta démonstration et ton calcul étaient tronqués, donc erronés. Ils enduisaient d'erreur les nouveaux

 

 

Si pour toi, une patate c'est queudalle, ce n'est pas nécessairement pareil pour tout le monde

 

 

Je dis pas que c’est que dalle, mais une borne à €600 c’est remboursé en 6 mois par rapport à une conso de gazole sur 6 mois

Il y a 3 heures, Amon a dit :

Je dis pas que c’est que dalle, mais une borne à €600 c’est remboursé en 6 mois par rapport à une conso de gazole sur 6 mois

Non on se sert déjà de l'économie sur le gazole pour rembourser le surinvestissment de base dans le véhicule.

 

Il semblerait donc que tu récupères 120km par nuit @12A. En prenant une conso de 18kWh/100km, cela équivaut à 21.6kWh de récupéré, au rythme de 2.5kW (rendement 90%) soit 8.7h de charge pour la nuit.

Entre dormir, manger et se doucher ça me semble pas tenable au long terme que de passer si peu de temps chez soi chaque jour. Soit tu as une vie très active soit il y a un problème quelque part (peut etre une erreur de calcul de ma part qqp?)

 

Une prise renforcée et un chargeur 16A aurait pu améliorer la situation à moindre frais

 

En tant que futur utilisateur de VE j'ai moi aussi déjà pas mal réfléchi à la question. Et il semblerait que pour la majorité des gens, la charge quotidienne au CRO est suffisante (au pire on installe une prise renforcée).

Mais une WB apporte quand même certains avantages (il ne faut pas toujours voir que la rentabilité d'un achat, sinon on serait une majorité à rouler en Dacia d'occasion...)

Déjà il y a le rendement de la charge. Il semblerait qu'en dessous d'une certaine puissance de charge, le rendement s'écroule (j'ai vu dans une discussion jusqu'a 20% de pertes) donc charger plus fort permet de faire des économies d’énergie qui sur la duré de vie de WB peuvent compenser au moins en partie son achat. 

Et il y a surtout le côté pratique. Quand on arrive le soir la prise est là, on branche c'est tout. Avec le CRO, il faut soit laisser le laisser branché à la maison, avec le risque de l'oublier le jour ou l'on part pour un voyage qui le nécessite, soit devoir le ranger tous les jours en partant.

Perso je pense que je vais investir dans une WB pour que le CRO soit toujours bien rangé et dispo dans mon VE au cas ou.

Il y a 14 heures, Corpsomium a dit :

Je suis pour faire des pauses régulièrement, mais une pause de 20 minutes sur un trajet d'1h30 c'est un peu abusé.

De plus, ce n'est pas "je roule 1h30" puis "je m'arrête 20mn"

Sinon tu achètes un v.e avec batterie de 64 kW...

Le 14/04/2020 à 13:09, chgros1 a dit :

gedefah Installe une borne française VE Tronic WB 01 32A mono (sur tu n'as pas de triphasé)  7 kW (plébiscitée sur ce forum), tu récupéreras  l'intégralité de ta batterie en moins de 7 heures si tu es "à sec" .

Plus de soucis du voyage imprévu le lendemain, une install qui gère le délestage donc aucun risque de disjonction maison quels que soient les appareils électriques utilisés.

Budget environ 600 € + 100 à 150 € câble 3x10, inter diff et dij diff (voir site vetronic et Elec 44).

Facile à installer 😲

Le câble comportant la prise T2 côté voiture peut être démonté de la box pour le passer à travers un mur de garage, (WB au chaud et  non volable) 

Que du bonheur et une installation 100% dédiée VE, tu branches ça charge, rien d'autre à faire.

Bonjour,

 

Quel est le retour fiabilité sur cette borne? Et le sérieux de l'entreprise?

Je ne suis pas électricien, mais raccorder des fils ne me fait pas peur (déjà fait): des retours d'expérience sur l'installation, l'utilisation, qualités, défauts, ...?

 

Et quel est le type de prise pour le 2008: type 2?

 

Merci.

 

 

 

Modifié avril 26, 20206 a par gedefah

il y a 14 minutes, gedefah a dit :

Quel est le retour fiabilité sur cette borne? Et le sérieux de l'entreprise?

en retour sur le forum, une seule panne connue , réparé sous garantie.

existence de  cette entreprise depuis pas mal d'années et plusieurs commandes groupées sur le forum et leaf france café (facebook)

a chaque fois qu'un client a  écris , il y a toujours eu une réponse très rapide.

y compris sur les détails technique de la box qui est encore en évolution.

 

je dirais une réputation au top

il y a 14 minutes, gedefah a dit :

des retours d'expérience sur l'installation, l'utilisation, qualités, défauts, ...?

utilisation ultra simple, voir totalement  automatique, surtout en liaison TIC

qualité? elle fonctionne parfaitement

défaut? le seul connu, c'est l'esthétique qui ne plais pas à tout le monde.

 

le 2008 devrais être avec la prise T2

je vois mal Peugeot nous sortir une prise exotique

 

Modifié avril 26, 20206 a par jmfangio

Merci

Le plus dur, mais rien à voir avec la wb, c'est de manipuler le câble en 3x10, idem pour les 3 fils en 10 carré, difficile de les couder pour rentrer sur un bornier de disjoncteur et interrupteur diff. Pareil au départ du tableau, pas toujours la place... Le câble sous gaine de 25 ça va mais poser les coudes à 90 dur dur, j'en ai péter plus d'un, peut-être faudrait il le chauffer en trempant dans de l'eau bien chaude ? 

Allez hop c'est commandé, le devis Zeborne ne me plaisait pas, sorti de la conf de base du forfait, les options sont trop chères.

Modifié avril 26, 20206 a par gedefah

Il y a 14 heures, chgros1 a dit :

Le câble sous gaine de 25 ça va mais poser les coudes à 90 dur dur

Je n'ai pas vérifier, mais il me semble placer du câble 3G10 sous tube IRO (à ce que j'ai compris) dans des coudes à 90° ne respecte pas le rayon minimum de courbure recommandé pour ce câble.

Pour un telle section sous tube IRO il faut cintrer le tube (avec un ressort à cintrer) ou faire un montage "métro" c'est à dire que le câble est apparent dans les changement de direction.

Pour du fil nu (genre H07VK) de cette section, ça passe peut être dans des coudes, mais pareil un cintrage du tube est plus approprié.

Il y a 1 heure, Forhorse a dit :

Je n'ai pas vérifier, mais il me semble placer du câble 3G10 sous tube IRO (à ce que j'ai compris) dans des coudes à 90° ne respecte pas le rayon minimum de courbure recommandé pour ce câble.

exact

mais

il existe des coudes "large" pour être dans les normes

https://fr.rs-online.com/web/p/fixation-pour-conduits/3247498?cm_mmc=FR-PLA-DS3A-_-google-_-PLA_FR_FR_(FR:Whoop!)+Câbles+%26+cordons+et+fils_Experiment-_-(FR:Whoop!)+Accessoires+pour+conduits-_-PRODUCT_GROUP&matchtype=&pla-300637565499&gclid=EAIaIQobChMIq8jakY2I6QIVUtreCh3FuA32EAQYAiABEgL4XvD_BwE&gclsrc=aw.ds

 

Hello,

 

J'ai reçu et posé la box. Dommage il n'y a rien pour accrocher le câble. J'ai préparé mon passage de câble (gaine, perçage), j'attends mes câbles.

 

Quelle puissance prendre pour l'abonnement?

Je suis en 6 kVA.

Eau chaude par chaudière gaz.

Quand tous les gros appareils tournent en même temps (four, plaque, lave linge, sèche linge, lave vaisselle, ...) il arrive que ça disjoncte.

 

Je vais activer le délestage et charger plutôt la nuit. Est-ce que 9 kVA peut suffire?

 

Faut-il passer en heures pleines/creuses sachant que je n'ai pas de ballon électrique?

 

Merci de vos éclairages (quand on parle d'électricité ).

Chez moi, je suis en 6 kVA avec deux VE depuis 10 ans sans souci.

Évidemment il ne faut pas mettre en même temps le four, les plaques, le sèche linge et les deux voitures ...

 

Il manque une information importante pour te conseiller : le nombre de kilomètres journaliers parcourus par la voiture.

Pour moins de 100 km par jour, une charge de 8 heures à 10A est suffisante (par exemple 23h-7h) au moment où les autres consommateurs ont moins de chance d'être utilisés.

Par contre au delà, il faudra envisager une charge à 16, 20 ou 30A qui risque d'être trop élevée pour cet abonnement.

 

Pour le choix Heures creuses ou pas, il n'y a pas d'urgence. Je conseillerais d'utiliser la voiture quelques mois en mesurant les consommations avant de prendre une décision. De toute façon l'écart sera de quelques dizaines d'euros par an dans un sens ou dans l'autre.

Personnellement, j'ai choisi les heures creuses, et en faisant quelques efforts (VE, Lave Linge et Lave Vaisselle de préférence la nuit), je gagne une vingtaine d'euros par an par rapport à un abonnement de base. Pour moi, les VE seuls ne justifiaient pas le passage en heures creuses... mais ils roulent assez peu (25 km/jour pour l'un et 40 km/jour pour l'autre).

 

 

 

Si tu as acheté une borne gérant le délestage tu peux rester sur ton abonnement actuel et pas de risque de disjoncter. 

Enfin... pas plus de risque qu'avant.

 

Par contre un risque que la voiture ne soit pas chargée le matin si la maison consomme 5 ou 6 kW toute la nuit, mais c'est peu probable.

Avec linky et abo 6kVA je monte à 32A 7kW sur la wb, en crête 8kW sur l'historique de mon espace client total direct énergie 

il y a une heure, Remy a dit :

Il manque une information importante pour te conseiller : le nombre de kilomètres journaliers parcourus par la voiture.

Pour moins de 100 km par jour, une charge de 8 heures à 10A est suffisante (par exemple 23h-7h) au moment où les autres consommateurs ont moins de chance d'être utilisés.

Par contre au delà, il faudra envisager une charge à 16, 20 ou 30A qui risque d'être trop élevée pour cet abonnement.

 

70 à 100km/jour, 3 à 6 jours d'affilée. J'ai pris une box plutôt qu'une prise renforcée car je me dis qu'en été avec la clim et en hiver avec le chauffage, ça doit consommer plus que ce qu'annonce le constructeur. Et puis j'aurais peut-être accès aux fonctions réchauffage/refroidissement à distance plus facilement? Enfin le but c'est de rouler pour moins cher que l'essence, donc pas de la laisser au garage.

Un collègue qui a une e-208 a chargé 17% en 8h sur une prise standard (non renforcée), ça me semblait trop juste pour me sentir détendu.

 

il y a 29 minutes, Remy a dit :

Enfin... pas plus de risque qu'avant.

 

Par contre un risque que la voiture ne soit pas chargée le matin si la maison consomme 5 ou 6 kW toute la nuit, mais c'est peu probable.

Non quand ça arrive, c'est rare et toujours vers l'heure du midi.

il y a 10 minutes, chgros1 a dit :

Avec linky et abo 6kVA je monte à 32A 7kW sur la wb, en crête 8kW sur l'historique de mon espace client total direct énergie 

Je n'ai pas linky, dans ce cas je vais installer un capteur de courant.

il y a 1 minute, gedefah a dit :

70 à 100km/jour, 3 à 6 jours d'affilée. J'ai pris une box plutôt qu'une prise renforcée car je me dis qu'en été avec la clim et en hiver avec le chauffage, ça doit consommer plus que ce qu'annonce le constructeur.

Pas de souci avec ça, si ça doit te rassurer (même si ce n'était pas forcément indispensable).

 

A mon avis, une box 16A ne t'obligera pas à changer d'abonnement, surtout si tu as l'option délestage sur la box. Si tu choisis de changer ce sera aussi un choix de "confort" pour être plus détendu 😋

Par contre une box 32A ne pourrait pas être utilisée à sa pleine puissance sans passer (au moins) à 9kVA.

 

il y a 2 minutes, gedefah a dit :

Un collègue qui a une e-208 a chargé 17% en 8h sur une prise standard (non renforcée)

Ça me semble exagéré. 8h, même à 7,5A (au pire) ça fait quand même plus de 13 kWh (et déjà de quoi parcourir plus de 80 km, même en comptant une consommation élevée).

Si ça correspondait à 17% de batterie, la batterie aurait une capacité de 77 kWh !

Par contre, ça correspond mieux à 27% 😉

 

il y a 18 minutes, gedefah a dit :

ça me semblait trop juste pour me sentir détendu.

Il ne faut pas croire que l'utilisation normale serait de rentrer tous les soirs à 0% et de repartir le lendemain à 27%.

Tu peux aussi bien partir tous les matins à 80% et rentrer le soir à plus de 50% (c'est plus confortable dit comme ça ?)

 

C'est aussi plus rassurant de conserver quelques dizaines de km de marge en cas d'imprévu, plutôt que de rentrer le soir "à sec", et en plus, c'est meilleur pour la durée de vie de la batterie 🤩

 

Le plus parlant, c'est de parler en heure de charge par km parcouru : pour 100 km effectués, un peu plus de 2h à 32A, un peu plus de 4h à 16A et environ 8h sur prise standard.

 

 

Le 14/04/2020 à 13:09, chgros1 a dit :

gedefah Installe une borne française VE Tronic WB 01 32A mono (sur tu n'as pas de triphasé)  7 kW (plébiscitée sur ce forum), tu récupéreras  l'intégralité de ta batterie en moins de 7 heures si tu es "à sec" .

Plus de soucis du voyage imprévu le lendemain, une install qui gère le délestage donc aucun risque de disjonction maison quels que soient les appareils électriques utilisés.

Budget environ 600 € + 100 à 150 € câble 3x10, inter diff et dij diff (voir site vetronic et Elec 44).

Facile à installer 😲

Le câble comportant la prise T2 côté voiture peut être démonté de la box pour le passer à travers un mur de garage, (WB au chaud et  non volable) 

Que du bonheur et une installation 100% dédiée VE, tu branches ça charge, rien d'autre à faire.

tu as un conseil d'instalateur et de fournisseur dans le domaine ?

Hello, j'ai mis la borne en service ce soir, avec la mesure de courant consommé instantané (via tore de courant). L'écran affiche bien la conso du foyer. Nickel. Voiture dans 14j.