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Forum • quel gains d'autonomie avec le sur-gonflage des pneus ?

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Bonjour, quelqu'un a t'il déjà fais un comparatif sur la consommation et le sur-gonflage des pneus.

j'ai l'impression que beaucoup d'entre vous avez recours a cette pratique et j’aimerais bien avoir votre retour d’expérience ( gains d'autonomie, usure des pneus, votre pression des pneus ...........).

Merci d'avance.

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difficile de l'estimer

mais peut etre 2-3%

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Je gonfle ma Ioniq à 3,5 bars. Pas mesuré mais la différence est très nette, 5 % ? Ce qui fait passer 200 à 210 km environ.

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Je vais essayer tiens

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- diminution de la pression de 0,3 bar = augmentation de la résistance au roulement de 6%,

- diminution de la pression de 1 bar = augmentation de la résistance au roulement de 30% et une augmentation de la consommation de carburant.

 

 

la pression des pneus peut jouer sur plus de 10% au niveau de la conso d'un VE (personnellement constaté)

 

 

perso je roule en léger surgonflage (je me mets pas loin de la limite constructeur du pneu, soit bien au dessus de la pression constructeur voiture.)

 

et j'ai sais quand regonfler mes pneus en fonction de la conso, comme quoi c'est visible.

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Le surgonflage à t'il des conséquences négatives?

Tenue de route par exemple, freinage?

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Normalement tes pneus chauffent avec la vitesse donc la pression augmente encore.

Donc il ne faut pas exagérer la surpression.

En roulant à 80 ce n'est pas réellement un soucis si on reste raisonnable.

Les pneus vont s'usés plus au milieu et moins uniformément.

La surface de contact au sol est réduite c'est pour cela qu'il y a moins de frottement donc moins de conso.

 

A titre personnel je le déconseille car la voiture et ces pneus sont homologués avec la pression données par le constructeur et le fabriquant de pneu pour optimiser le ratio conso/sécurité.

Mais chacun fait comme il veut je ne veux avoir de polémique avec personne à ce sujet.

Car dans les faits rares sont les automobilistes à contrôler régulièrement la pression de leurs pneus et donc roulent souvent sous gonflés

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Le surgonflage à t'il des conséquences négatives?

Tenue de route par exemple, freinage?

Oui, si tu roules fort, l'adhérence sera réduite en théorie mais moi je ne vois pas la différence. Je roule tranquillement, pas sportif.

La différence entre le gonflage à froid et la pression à chaud est d'environ 100 à 200 g en ce qui concerne mon cas.

La pression se retrouve sur mon odb, peut-être sur le tien aussi ?

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Bonjour,

 

Le problème est pas en conduite normale mais en situation d'urgence. Un surgonflage aussi important (0,7 de trop ?) ne sera pas sans conséquence.

 

A+

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A voir au cas par cas : sur mes Leaf 1, si les pneus sont gonflés en dessous de 2,7 ou 2,8 b, ils ont tendance à s'user sur les côtés.

Donc la pression préconisée (2,5 b) est trop faible.

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Perso je surgonfle de 0,2 aussi mais pas plus.

 

Le confort en souffre aussi si on surgonfle plus.

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A voir au cas par cas : sur mes Leaf 1, si les pneus sont gonflés en dessous de 2,7 ou 2,8 b, ils ont tendance à s'user sur les côtés.

Donc la pression préconisée (2,5 b) est trop faible.

Si les pneus s'usent sur les côtés il peut y avoir plusieurs raisons :

- Pression trop basse

- Réglage train

- Conduite sport en virage

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Bonjour,

 

Le problème est pas en conduite normale mais en situation d'urgence. Un surgonflage aussi important (0,7 de trop ?) ne sera pas sans conséquence.

 

A+

 

tu peux faire comme en auto-école où l'on te demande de faire un freinage d'urgence (à mon époque on le faisait)

Tu gonfles et tu testes sur un endroit tranquille et tu regardes si ça te convient ou pas.

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Bonjour,

 

Le problème est pas en conduite normale mais en situation d'urgence. Un surgonflage aussi important (0,7 de trop ?) ne sera pas sans conséquence.

 

A+

 

tu peux faire comme en auto-école où l'on te demande de faire un freinage d'urgence (à mon époque on le faisait)

Tu gonfles et tu testes sur un endroit tranquille et tu regardes si ça te convient ou pas.

 

C'est la plus simple des situations d'urgences.

 

Reste le test de l'élan sur le mouillé comme situation plus extrême. Perso je vais pas pour le plaisir.

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Posté(e) (modifié)

Merci pour vos retours,

j'ai décidé de faire le test et j'ai monté mes pneumatiques à 3.2 bars et il y a vraiment une grosse différence ( surtout à haute vitesse je trouve ) supérieur à 10%, le confort en prend un sacré coup mais je me dis que pour un trajet longue distance, je jouerai sur çà, ça peut me faire gagner plus de 30 km d'autonomie sur une charge pleine.

je n'est pas fait de test de freinage d'urgence mais je n'est pas senti de différence même sur sol mouillé.

 

Pour info mes pneus sur ma 2.0 zero DUNLOP save300 en 215, indice de roulement de base B ( je comprend l'efficience de la Ioniq à être monté en 205 ou 195 )

Modifié par Invité

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Merci d'avoir fait le test.

 

Est-ce que vous avez pu noter quelques chiffres ? Vitesse/conso ?

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je fais pas mal d'autoroutes avec régulateur bloqué à 140 Km/h ( je sais ce n'est pas bien ), d'origine je dépasse les 20 kwh/ 100 km sur mon trajet aller-retour quotidien, et là moyenne 17,9 Kwh. sachant que j'étais aujourd'hui dans un climat plutôt défavorable.

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Merci pour vos retours,

j'ai décidé de faire le test et j'ai monté mes pneumatiques à 3.2 bars et il y a vraiment une grosse différence ( surtout à haute vitesse je trouve ) supérieur à 10%,

.

 

Je n'osais pas avancer un tel chiffre mais c'est bien ce que je constate sur ma Ioniq aussi.

A la sortie de révision, ma voiture avait été dégonflée à 2,8 bars (pression préconisée) et ma conso avait drastiquement augmenté. Je ne comprenais pas pourquoi.

Jusqu'à que je vérifie les pneus... et que je les remette à 3,5

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