Quel est votre mode préféré pour biberonner votre IONIQ 5

[Fab261]

Sur la Ioniq on peut choisir l'amperage 6,8,10 et 12 (pour ce dernier à vérifier car je n'en est pas l'utilité) et même le changer en cours de charge...

[Fab261]

Pb de doublon !

Modifié août 6, 2021 par Fab261

[BAM]

il y a 30 minutes, Biocyde a dit :

C’est effectivement extra nul

je viens de me rendre compte que je mets 2 fois plus de temps à charger ma Ioniq 5 que ma Kona.

Du coup, question : peut-on utiliser le CRO du Kona sur la Ioniq 5 ? 

Bonjour

1) oui. Bien sûr 

2) d’autres ont infirmé ce point. Le CRO semble réglable. Ouf 

[BAM]

Pour le sondage…

J’ai piloté la mise en œuvre d’une IRVE dans la résidence. J’ai une borne 7kW  

[djgras]

Bonjour. Quelqu'un utilise le POWER boost avec la Wallbox ?

[Casta]

Il y a 10 heures, BAM a dit :

d’autres ont infirmé ce point. Le CRO semble réglable. Ouf 

Le CRO de la IONIQ 5 est réglable, à 6/8/10 ou 12 A. Donc sur prise renforcée on peut charger à 12 A comme le Kona. Il y a juste les 9 kWh de capacité supplémentaire de la batterie (si on a une 73) qui peuvent augmenter évidemment le temps de charge par rapport au Kona.

[Invité]

Je ne comprends pas trop les annotations à côté des choix.

Pourquoi écrire avec P17 "Mode bricolo: Prise P17. C'est interdit mais on n'a qu'une vie" ?

C'est plus fiable qu'une green-up, qui n'existe que pour préserver certains intérêts commerciaux.

Modifié août 7, 2021 par Invité

[AlexaRom]

il y a 19 minutes, sirap11 a dit :

Je ne comprends pas trop les annotations à côté des choix.

Pourquoi écrire avec P17 "Mode bricolo: Prise P17. C'est interdit mais on n'a qu'une vie" ?

C'est plus fiable qu'une green-up, qui n'existe que pour préserver certains intérêts commerciaux.

Tout simplement…. Parce que, comme c’est écrit, ce n’est pas autorisé.

(Ça reste une très bonne méthode efficace et pas chère, si on accepte « d’être en dehors des clous »)

[Invité]

Je viens de consulter la norme NF C 15 100 et je n'y ai pas trouvé d'interdiction, ni même de contrainte. Il y est fait mention de "préconisations". Tu aurais un lien sur cette interdiction ?

 

[AlexaRom]

il y a 8 minutes, sirap11 a dit :

Je viens de consulter la norme NF C 15 100 et je n'y ai pas trouvé d'interdiction, ni même de contrainte. Il y est fait mention de "préconisations". Tu aurais un lien sur cette interdiction ?

 

Alors je n’ai pas de texte de référence, j’avoue me confier (peut-être à tort) aux 2 électriciens qui ont refusés de faire cette installation en justifiant par le fait que ce n’était pas autorisé, et aux nombreux retours qui vont dans ce sens croisés sur le forum ( comme ici : 

 

 

Mais si c’est finalement tout à fait légal, je serais content d’apprendre que je ne suis pas hors-la-loi 😅

[Biocyde]

Il y a 3 heures, Casta a dit :

Le CRO de la IONIQ 5 est réglable, à 6/8/10 ou 12 A. Donc sur prise renforcée on peut charger à 12 A comme le Kona. Il y a juste les 9 kWh de capacité supplémentaire de la batterie (si on a une 73) qui peuvent augmenter évidemment le temps de charge par rapport au Kona.

En fait, sur la même prise électrique (non renforcée) je charge à 2,1 kW avec mon Kona et 1,2 kW avec ma Ioniq 5… c’est bizarre non ?

[Casta]

il y a 23 minutes, Biocyde a dit :

En fait, sur la même prise électrique (non renforcée) je charge à 2,1 kW avec mon Kona et 1,2 kW avec ma Ioniq 5… c’est bizarre non ?

Tu n'arrives pas à régler la puissance du CRO ?

Elle reste bloquée à 6 A ? Qu'est-ce qui s'affiche sur le boîtier ?

Quand c'est branché, un appui long sur le bouton fait clignoter la valeur affichée, ensuite un appui court fait changer la valeur de 2 en 2 (donc si on part de 6 il faut 3 appuis pour arriver à 12), et enfin on refait un appui long pour valider la valeur affichée.

Si ça fonctionne pas ton CRO est en panne .

 

Après, je charge à 12A parce que j'ai installé une greenup Legrand, si j'avais une prise standard je ne règlerais pas à plus de 10A. Mais à chacun de voir et de vérifier l'échauffement sur la durée.

 

[Biocyde]

Merci l’ami , je vais tester à 10 A, ça doit , en effet venir de là !

[Justesla]

Avec chargeur hyundai 10 ampères sur prise normale, pas testé le 12. Prochaine étape du 16 avec prise indus.

[Justesla]

Le 07/08/2021 à 13:15, AlexaRom a dit :

Alors je n’ai pas de texte de référence, j’avoue me confier (peut-être à tort) aux 2 électriciens qui ont refusés de faire cette installation en justifiant par le fait que ce n’était pas autorisé, et aux nombreux retours qui vont dans ce sens croisés sur le forum ( comme ici : 

 

 

Mais si c’est finalement tout à fait légal, je serais content d’apprendre que je ne suis pas hors-la-loi 😅

Que tu sois avec ou hors loi, le plus important est d'avoir une installation qui tienne la route. Je fais plus confiance dans mon instal que sur une vieille prise de garage avec vieux tableau. Après niveau assurance faut prouver que le sinistre soit du a une installation non conforme...toute une enquête.

[AlexaRom]

il y a une heure, Justesla a dit :

Que tu sois avec ou hors loi, le plus important est d'avoir une installation qui tienne la route. Je fais plus confiance dans mon instal que sur une vieille prise de garage avec vieux tableau

C'est exactement ça : on a rechargé la Tesla sur une vieille prise secteur de la maison pendant 18 mois (en limitant la vitesse à 8A) puis on a installé une ligne dédiée avec prise p17 et sécurité au tableau, et on limite quand même à 12-14 A juste par principe.

[jumpingjackfly]

Il y a 13 heures, AlexaRom a dit :

C'est exactement ça : on a rechargé la Tesla sur une vieille prise secteur de la maison pendant 18 mois (en limitant la vitesse à 8A) puis on a installé une ligne dédiée avec prise p17 et sécurité au tableau, et on limite quand même à 12-14 A juste par principe.

C'est une P17 monophasée (bleue) en 16A j'imagine ? (il semble exister des bleues en 32A et des triphasées (rouge)) 

Modifié août 9, 2021 par jumpingjackfly

[AlexaRom]

il y a une heure, jumpingjackfly a dit :

C'est une P17 monophasée (bleue) en 16A j'imagine ? (il semble exister des bleues en 32A et des triphasées (rouge)) 

oui, p17 16A (petit connecteur bleu).

j’ai acheté l’adaptateur pour le p17 32A (grand connecteur bleu) pour le CRO « au cas où » un jour j’ai besoin (à l’extérieur)

[jumpingjackfly]

OK, merci pour tes précisions.

[Justesla]

Il y a 3 heures, AlexaRom a dit :

oui, p17 16A (petit connecteur bleu).

j’ai acheté l’adaptateur pour le p17 32A (grand connecteur bleu) pour le CRO « au cas où » un jour j’ai besoin (à l’extérieur)

Perso fils 6 carré prise p17 32 A. Disjoncteur 32A. Utilisable avec chargeur portable, je compte pas dépasser les 16A en recharge. Pour le moment 10A avec CRO de la voiture rien ne bouge évidemment. Sur maison de plus de 10 ans les décennales sont pour le proprio.

[Biocyde]

et bien je confirme, tout fonctionne parfaitement, merci le forum

 

10A sur prise normale je charge à 2.1kW que ce soit sur Kona ou Ioniq 5

12 A sur Green Up Legrand , je charge à 2.7 kW

 

je suis joie

[jumpingjackfly]

 

Merci à tous pour vos nouvelles contributions. J'ai finalement opté pour une solution simple en attendant de recevoir le monstre et voir comment se passe les premières recharges lentes: J'ai tiré une ligne dédiée 6mm2 depuis mon tableau principal situé dans ma cave et installé un mini tableau secondaire près de la porte de garage: différentiel type A, Disjoncteur 20A et prise Green-up. 

 

Il y a 1 heure, Biocyde a dit :

et bien je confirme, tout fonctionne parfaitement, merci le forum

 

10A sur prise normale je charge à 2.1kW que ce soit sur Kona ou Ioniq 5

12 A sur Green Up Legrand , je charge à 2.7 kW

 

je suis joie

 

C'est quand même ballot que le chargeur standard HYUNDAI de la I5 ne permette pas de monter au moins jusqu'à 16A. Mais bon, j'imagine que c'est par sécurité et éviter les incidents si branchement sur une prise 230V lambda. 

 

[Casta]

A propos de la recharge... une question...

 

Sous la trappe de recharge, est-ce qu'il y a un cache prise ou deux ? Comme j'ai procédé distraitement au début, je remarque seulement que seule l'extension CCS a un cache prise. La partie T2 n'en a pas. Du coup je ne sais pas si c'est normal ou si c'est moi qui ai paumé le cache du haut. 🤔

Une réponse d'un possesseur de Ioniq 5 m'évitera de poser la question à mon cc et de démolir ma réputation de connaisseur. 😂

[Oliviou]

à l’instant, Casta a dit :

est-ce qu'il y a un cache prise ou deux

Un seul. On le voit sur toutes les vidéos de présentation ! 😁

[Invité]

Il y a 5 heures, Biocyde a dit :

12 A sur Green Up Legrand , je charge à 2.7 kW

 

Je charge à 12A sur une prise normale sans problème.