Oui Soul ,mais ça c'est théorique.

 

ah bon ? Parce que TORQUE m'affiche 152km ... alors que le compteur Kia m'affiche 107km.

 

t'en fait pas, j'ai pas inséré cette jauge pour rien dans TORQUE.

Bonjour,

J'ai l'impression quelles sont entrain de tomber en panne les une après les autres

 

c'est vrai que les statistiques "fin 2016" augmentent : kia-soul-ev/liste-des-rappels-kia-soul-ev-t6425.html

 

mais heureusement, c'est des pannes au déballage (donc corrigées dans les 2 premiers mois de conduite).

 

c'est pour ça que le sujet du haut est important et que le forum est fait pour ça.

ça permet au constructeur de cibler plus facilement les double-contrôles à mettre en place.

Pour ma part j'ai beaucoup l'impression que l'autonomie annoncée est standardisée, plutôt dépendante de la température et pas (ou très peu) basée sur les consommations précédentes : quelle que soit la façon dont j'ai conduit les jours précédents, l'autonomie annoncée est approximativement la même, dans des conditions météo identiques.

 

J'ai constaté ça sur mon trajet référence de 140km, effectué début décembre (météo entre 0°C et 5°C) : que je le fasse à 110km/h sur la voie rapide (avec charge rapide intermédiaire) ou à 90 km/h derrière des camions, la voiture m'annonçait à peu près la même chose : 120km.

Bonjour,

J'ai l'impression quelles sont entrain de tomber en panne les une après les autres

Bonjour

Aucun problème sur mon Soul EV depuis octobre 2016.

J'ai parcouru le 31 décembre 90 km, 4 personnes, chauffage à 20 degrés, il restait 34% à l'arrivée, donc autonomie estimée à 135 km.

En été je fais 160 à 170km sans forcer.

Agfa : tu roulais à quelle vitesse max ?

 

Pour ma part, 4 personnes (dont 2 enfants), 20°C, 45,5km, ça a consommé 45% de batterie, donc autour de 100km pour le total. Mais c'était majoritairement sur voies rapides à 110°C, avec température extérieure entre -5°C et 0°C.

Pour comparer, je vous mets mon trajet d'hier, en Leaf 30 kWh.

Parcours sur nationale et traversée de villages. Au retour, plus de zones à 70, qu'à 90.

 

Partit avec 207 km d'autonomie à 100%.

4° à l'aller et au retour. Temps brumeux, et pas de soleil.

Chauffage sur 1, à 19°.

Trajet de 95.9 km fait.

Arrivée avec 43% de batterie et 94 km d'autonomie restante.

14.50 kWh de moyenne et 48.7 km/h de moyenne.

 

95.9+94=189.9 km d'autonomie faisable.

Bonjour,

Malheureusement non, pas faisable: la leaf a une désagréable tendance à l'optimisme! Ce WE 2 fois 270 km avec Chademo pile à la moitié (135 km), températures franchement négatives, brouillard épais, autour de 80 km/h avec peu de villages, chauffage en automatique à 19° tout le temps: arrivé limite limite dans les 4 cas (2 ème alerte: batterie très très faible): donc 140 km maxi... D'ailleurs si on calcule la distance au prorata de la part de capacité de batterie utilisée on a: il a fallu 57 % de batteries pour faire 96 km, ce qui donne 168 km théoriques, et non 190

Mon autonomie est calculé sur mon trajet habituel. Ce qui me permet de savoir où je peux relâcher, pour réduire la conso.

Lors de mon dernier grand trajet, je n'avais pas cette moyenne, car je ne connaissais pas assez la route.

Ce jour là, j'étais partis avec 200 km, et j'avais eu au bout de 105 km, une autonomie de 160 km.

C'est plus facile de se faire une moyenne, sur son trajet habituel.

Bonjour

pour avoir une meilleur idée de nos autonomies respectives, il suffit de calculer

prendre le % de batterie au départ

le % de batterie à l'arrivée

le nombre de kms parcourus

exemple

départ 100%

arrivé 50%

kms parcourus 100

autonomie théorique = 200kms, si le reste du trajet est identique

l'affichage au TDB n'est que le résultat d'un calcul dont nous ignorons tout

il ne faut lui accorder qu'une valeur relative et ne pas stresser dessus

le soulEV est capable du meilleur

contrairement à la Leaf qui est optimiste et laisse beaucoup de gens sur le bas coté de la route, le soulEV reste pessimiste, j'ai toujours réalisé plus que l'indicateur d'autonomie

 

Patrick

Alors qui croire, la voiture ou torque . on avait choisi cette voiture pour son autonomie, je suis un peu déçu pour le moment

Alors qui croire

 

Il faut croire ta propre expérience.

La batterie du Soul EV est capable de délivrer environ 24 kWh en hiver, 25 kWh en mi-saison, peut-être 26 kWh en été (je n'ai pas le Soul depuis assez longtemps pour en être sûr).

 

Tu prends ta consommation et tu divises par la capacité.

Avec 20 kWh/100, en hiver, tu as une autonomie de 120km environ...

 

Si en été tu consommes par exemple 16kWh/100, alors tu auras une autonomie de 156km...

Au tableau de bord j ai une consommation de 21kwh/100 à 110 sur autoroute avec le chauffage à 22 degrés en auto

un tableau (en été) de toutes les vitesses est présent ici : http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=471&start=140#p4510

 

rajoutez 4-5kWh/100km pour l'hiver (colonne P).

depuis 3 jours, les températures sont négatives par chez moi, (jusqu'a maintenant c'était mini 2°)

donc c'est 1mn de dégivrage le matin, et autant le soir, à 4-6kW de chauffage.

mon trajet domicile-boulot fait 2.1 km, du coup ma conso /100 explose littéralement

ce soir, le compteur m'affiche seulement 60 km d'autonomie malgré mes 52% de batterie.

60km avec 52% c'est ce que la voiture m'annonce la plupart du temps ces derniers jours...

 

Aujourd'hui, on aura -8°C a priori, je verrai si elle annonce encore moins...

depuis 3 jours, les températures sont négatives par chez moi, (jusqu'a maintenant c'était mini 2°)

C'est pas mal !

Moi ici, ce matin c'était -3°

Heureusement que je peux mettre en route le chauffage, depuis mon smartphone, bien au chaud chez moi

Ce matin avec -8°C, la voiture a annoncé à peine plus de 100km d'autonomie. Et le trajet A/R pour amener mon fils à l'école, qui prend habituellement autour de 5% de batterie, a consommé 8%.

 

Le préchauffage c'est top quand même, j'étais bien content de ne pas avoir à gratter...

.....

Heureusement que je peux mettre en route le chauffage, depuis mon smartphone, bien au chaud chez moi

j'avoue que le matin ça me manque, mais comme je suis actuellement en appartement sans possibilité de prise, bin pas le choix, le matin je met le chauffage à fond pendant 1mn, c'est presque aussi rapide que de gratter, sauf que ça chauffe l'habitacle en plus ^^

Pour ceux qui sont curieux : une courbe de la consommation (à la prise avec les pertes) sur 261 recharges en liaison avec la température du trajet.

 

clic-droit sur la photo puis "afficher l'image" pour voir plus grand.

Bonjour

ce soir, retour de Dieppe

dans le brouillard, chauffage à mi-temps, température ext entre 5 et 7°C

14,0kWh/100

Patrick

Hello

 

J'apporte ma pierre à l'édifice : ce matin (et pour la première fois depuis l'achat), j'étais à 100 de batterie et il affichait 152 km.

Je n'ai jamais fait le calcul précis comme j'ai lu plus haut, mais cela peut être intéressant de voir l'autonomie réelle.

De manière générale, je roule aux limitations, assez cool (mode eco) et à 19°.

J'observe que ma conso va entre 15 et 20 kWh. Le problème est que je ne fait que des petits trajets (de 2 à 20 km) et la consommation est très variable, fonction du temps mais aussi du trajet (cotes/vent/embouteillage).

 

Au passage, je me demandais l'intérêt réel de conduire en mode "B". Parce que toute l'énergie que tu gagnes en regénérant à la décélération ne permet pas de compenser l'énergie que tu n'aurais pas dépenser en roue libre, non ?

Exact.

 

 

Mais le frein-moteur régénératif ... c'est cool.

Au passage, je me demandais l'intérêt réel de conduire en mode "B". Parce que toute l'énergie que tu gagnes en regénérant à la décélération ne permet pas de compenser l'énergie que tu n'aurais pas dépenser en roue libre, non ?

 

Ça permet de ne pas déplacer ton pied de l'accélérateur sur le frein quand tu es en ville. Mais quand je veux vraiment rouler à l'économie, je ne roule qu'en D et j'anticipe beaucoup.

Bon, je crois qu'il va falloir nous donner des cours de conduite parce que notre conso ne ressemble en rien à la vôtre (sauf SoulEV2016 mais il ne compte pas )

 

Donc, on a notre Soul EV depuis le 10/12. Notre trajet Dodo-Boulot-Dodo est de

- 6km en campagne

- 16km voie rapide 110km/h (enfin en théorie parce que vu la circulation en ce moment, on ne doit pas atteindre les 60 de moyenne...)

- 6km de rocade à 90km/h (même remarque que pour la voie rapide)

- 4-6km en ville

Quand on a eu la voiture, elle consommait 19kWh/100 et ça a baissé au cours des trajets jusqu'à 18/18.1. La semaine dernière, vague de froid en Bretagne comme ailleurs, on est remonté à 18.3/18.4 et depuis malgré un net réchauffement, on est resté à cette conso.

 

Du coup, je me demande si c'est normal? Embouteillage ou pas, froid ou pas, campagne ou route rapide, rien n'a l'air d'impacter la conso. On a toujours en 130 et 132km d'autonomie quand on est à 100% de charge.

 

On roule en B et y'a Eco écrit sur le tableau de bord donc j'imagine qu'on roule en éco. Si je suis bien les dernier échange, c'est pas bien de rouler en B?

Merci d'éclairer ma lanterne (je peux ouvrir un nouveau sujet pour ne pas polluer celui-ci)

Oui avec les températures de ce moment c'est normale d'avoir des conso aussi haute moi en été à 25°c je suis autour des 9,5 à 13 kW/h et en hiver -10 à 3°c je suis à 17 à 19 kW/h sur des trajets de 50 kms avec chauffage à 20°c

Le roule en B + éco