Une chose qu’ils doivent vraiment améliorer dans la prochaine Maj, la fiabilité du verrouillage Keyless quand on quitte le véhicule. Il y a pas mal de fois où ça n’a pas fonctionné ou le véhicule est resté allumé (lumières, radio) comme si il y avait le contact alors que la clé était à plus de 10m du véhicule. 

En plus de ce qui a été déjà dit et redit : 
la gestion des multi clés et des profils : j'en ai un peu marre de me faire ecraser sur le volant quand je recupere la voiture apres ma femme : ma vieille BMW savait déjà gerer cela en 2017
le  keyless a l'air moins fiable depuis la version 1.5

Le 06/12/2024 à 09:23, Rick38 a dit :

En plus de ce qui a été déjà dit et redit : 
la gestion des multi clés et des profils : j'en ai un peu marre de me faire ecraser sur le volant quand je recupere la voiture apres ma femme : ma vieille BMW savait déjà gerer cela en 2017
le  keyless a l'air moins fiable depuis la version 1.5

pour pas se faire écraser, il faut valider deux fois son profil. Une fois ne suffit pas.

-Une meilleur gestion de la batterie pour des conso un poil plus raisonnable 

 

-un système smart pilot assit qui gère mieux pour être utilisable (mieux lire les panneaux, mieux gérer les distances de sécurité qui sont assez grande, et ré accélération plus franche quand on double ou que la voiture de devant s’éloigne)  

 

-et surtout que l’écran s’allume plus vite à l’ouverture de la voiture😣 

Le 10/12/2024 à 22:53, Paul03 a dit :

-mieux gérer les distances de sécurité qui sont assez grande, et ré accélération plus franche quand on double ou que la voiture de devant s’éloigne) 

C’est marrant moi je les trouve trop petite à la campagne.  Sur route déserte le niveau 3 (max) est encore trop proche de la voiture de devant. On dirait que tu veux lui mettre la pression alors qu’on est que 2 voitures à perte de vue

 

tu serais pas en ville où il faut coller les voitures pour pas se faire doubler ? C’est pas assez le niveau le plus proche ? Il y en a 3, en ville je réduis au minimum pour pas se fait tout le temps passer devant. 

Le 11/12/2024 à 01:14, chriscat a dit :

C’est marrant moi je les trouve trop petite à la campagne.  Sur route déserte le niveau 3 (max) est encore trop proche de la voiture de devant. On dirait que tu veux lui mettre la pression alors qu’on est que 2 voitures à perte de vue

 

tu serais pas en ville où il faut coller les voitures pour pas se faire doubler ? C’est pas assez le niveau le plus proche ? Il y en a 3, en ville je réduis au minimum pour pas se fait tout le temps passer devant. 

Interessant car je trouve aussi qu’une distance plus faible serait plus adapté, sur l’autoroute elle laisse tellement de place même au niveau 1 qu’elle ralentit bien avant que je ne veuille changer de ligne pour doubler et c’est assez ennuyant, ça oblige à reprendre le control pour forcer la voiture à se rapprocher avant de déboîter, ou bien ça oblige à déboîter très tôt, mais du coup tu fais chier ceux qui sont derrière et veulent te dépasser … c’est encore plus marqué quand tu dois doubler un camion et que toi tu es au régulateur à 120…

Le 12/01/2025 à 10:27, Bch31 a dit :

Interessant car je trouve aussi qu’une distance plus faible serait plus adapté, sur l’autoroute elle laisse tellement de place même au niveau 1 qu’elle ralentit bien avant que je ne veuille changer de ligne pour doubler et c’est assez ennuyant, ça oblige à reprendre le control pour forcer la voiture à se rapprocher avant de déboîter, ou bien ça oblige à déboîter très tôt, mais du coup tu fais chier ceux qui sont derrière et veulent te dépasser … c’est encore plus marqué quand tu dois doubler un camion et que toi tu es au régulateur à 120…

Merci pour l’explication.  J’ai pas la même expérience:

On commence par mettre le clignotant 2 secondes avant de changer de voie pour éviter le ralentissement. Et on double sans briser la distance de sécurité. 

Ça m’a réappris à conduire correctement 
 

Ça ralenti très tôt si le véhicule devant est beaucoup plus lent que nous. Sinon à vitesse similaire c’est bien. Et c’est la bonne façon de faire non ?

Je viens de faire Perpignan-Grenoble aller-retour et ca ressemble à des réglages parfaits pour une circulation fluide. Dans des conditions idéales comme j’ai eu encore. 

 

Pour transmettre cette demande quand je ferais la liste actualisée, diriez vous que c’est surtout quand la circulation est dense que c’est frustant ?

 

je déteste le smart drive en circulation dense à 130 car personne ne roule à ce faux 130 arbitraire.  Il faut être à 134 pour vraiment être à 130. Mais sur route fluide c’est ok. 

C'est idem avec l'EV6. Les aides ne le sont pas si le trafic est dense. Si la voiture gère, on fini à 100km/h derrière un camion. 

 

Mais c'est peut-être parceque je les utilise peu que je ne les utilise pas de façon optimale. 

Le 13/01/2025 à 18:33, chriscat a dit :

Merci pour l’explication.  J’ai pas la même expérience:

On commence par mettre le clignotant 2 secondes avant de changer de voie pour éviter le ralentissement. Et on double sans briser la distance de sécurité. 

Ça m’a réappris à conduire correctement 
 

Ça ralenti très tôt si le véhicule devant est beaucoup plus lent que nous. Sinon à vitesse similaire c’est bien. Et c’est la bonne façon de faire non ?

Je viens de faire Perpignan-Grenoble aller-retour et ca ressemble à des réglages parfaits pour une circulation fluide. Dans des conditions idéales comme j’ai eu encore. 

 

Pour transmettre cette demande quand je ferais la liste actualisée, diriez vous que c’est surtout quand la circulation est dense que c’est frustant ?

 

je déteste le smart drive en circulation dense à 130 car personne ne roule à ce faux 130 arbitraire.  Il faut être à 134 pour vraiment être à 130. Mais sur route fluide c’est ok. 

Oui tu as complètement raison en circulation fluide en semaine ça ne me dérange quasiment pas, juste les camions qui m’obligent à déboîter très tôt à l’avance mais comme y’a personne je gêne personne. Quand c’est chargé le week-end notamment la ça m’oblige toujours à déboîter très tôt et j’ai les gars derrière qui se plaignent et la fille s’allonge vu que je peux pas rouler à 130 réel mais plutôt à 125 réel pour un 130 compteur. 
‘Du coup j’aurais envi de déboîter beaucoup plus tard pour gêner le moins longtemps’possible.

Si la prochaine mise à jour permet de revoir la lecture des panneaux qui a fortement régressé depuis la V1.5.0, en particulier les panneaux de fin d'interdiction qui sont vues mais indiqués par - - - . 

Alors cette MAJ 1.5.2 : c'est mieux ?

Le 11/03/2025 à 11:25, Rick38 a dit :

Alors cette MAJ 1.5.2 : c'est mieux ?

Si on ne l'avait pas su, on ne l'aurait pas vu .....

Mise à jour transparente. 

Un jour peut être le planificateur viendra ou viendra pas. 

 

Le 11/03/2025 à 14:57, Combo-CCS a dit :

Mise à jour transparente. 

Un jour peut être le planificateur viendra ou viendra pas. 

 

Tomtom en approche pour le planificateur ?

A la pelle : 

- le son qui se coupe quand on ouvre la portière 

- plus d’options dans le menu raccourci (mais il faut louer la possibilité de le modifier)

- la possibilité de voir la température de la batterie quand on est sur le preconditionnement manuel (et une icône quand le preconditionnement auto est en route)

- vu qu’on a le 360 quand on a le clignotant, pourquoi ne pas afficher la caméra du rétro comme chez les coréens pour voir ses angles morts ?

- lorsqu’on passe, avec le bouton trip, de l’audio aux données de consommation, qu’on ne tombe pas à chaque fois sur l’odomètre mais plutôt sur le dernier choix visualisé. 

Le 06/05/2025 à 01:42, Charles Manue a dit :

A la pelle : 

- le son qui se coupe quand on ouvre la portière 

- plus d’options dans le menu raccourci (mais il faut louer la possibilité de le modifier)

- la possibilité de voir la température de la batterie quand on est sur le preconditionnement manuel (et une icône quand le preconditionnement auto est en route)

- vu qu’on a le 360 quand on a le clignotant, pourquoi ne pas afficher la caméra du rétro comme chez les coréens pour voir ses angles morts ?

- lorsqu’on passe, avec le bouton trip, de l’audio aux données de consommation, qu’on ne tombe pas à chaque fois sur l’odomètre mais plutôt sur le dernier choix visualisé. 

Le préconditionnement auto n'existe pas 

Le 07/05/2025 à 17:24, nova a dit :

Le préconditionnement auto n'existe pas 

Oui, et c'est dommage lorsque la destination sur le planificateur est une borne de recharge ou à minima une icône dans les accès rapide.

De même que le choix d'un réseau de recharge (ex : abonnement IONITY, TESLA etc...)

OK. Je partais du principe, habitué avec ma Kia, que c'était le même principe. Là, ça oblige quand même à se souvenir de le lancer. 
Bon rien de grave, mais pas forcément pratique.  Dommage de ne pas laisser le choix.
Et je partage, le choix du réseau serait une bonne chose pour favoriser ses abonnements. Tout comme la possibilité de rentrer une destination sur son appli et la retrouver en démarrant le véhicule. 

Toujours sur le planificateur, j'ai remarqué que dès lors que l'on voulait changer un paramètre, les filtres sur les bornes que l'on avait choisis disparaissaient. Il faut à chaque fois repréciser que l'on ne veut que du HPC, etc...

 

Modifié mai 9, 20251 a par Charles Manue

oui. On espère tous que Tomtom va arriver vite pour remplacer cette carte.   Et que la selection des chargeurs sera sympa.   Mais ya aucune annonce. on sait pas quand Tomtom va arriver.

Le 09/05/2025 à 16:10, chriscat a dit :

oui. On espère tous que Tomtom va arriver vite pour remplacer cette carte.   Et que la selection des chargeurs sera sympa.   Mais ya aucune annonce. on sait pas quand Tomtom va arriver.

On va être très optimiste et se dire que la MaJ avec le planificateur tarde car il va intégrer Tomtom .... 

Tout comme vous j'aimerais bien y croire.... Mais c'est étonnant que sur les pages #5 du site Smart, à aucun moment ils font référence à TomTom.

Et que TomTom soit installé sur nos anciennes #1 et #3, je me pose sérieusement la question étant donné que la puce qui fait tourner l'OS est plus performante sur la #5.

L'avenir nous le dira mais j'espère être surpris.

Je pense pas que la version TomTom integrée dans les voitures soit plus consommatrice qu'une application faite à la va vite
Il y a un historique TomTom qui sait faire des applications GPS sur des devices peu ou pas puissants (nos vieux GPS) et ils ont dejà les versions Android de leur produit phare.

Exactement ce que je pensais aussi.  Puis la puce dans la #1 est quand même sacrément rapide.  Bien plus que Tomtom a besoin 

Salut,

 

Je déterre le sujet, mais il me manque un petit truc sur la Smart.

Il y a pas mal de sons émis par la voiture, mais rien quand :

 - On branche le connecteur de chargement ;

 - La reconnaissance de borne est OK, donc la charge démarre ;

 - On stoppe la charge à côté du véhicule (smartphone).

 

Les bip-bip de la Leaf 40 étaient de bons repères.

Modifié juin 10, 202510 juin par Manuko

Une methode pour stopper la charge en cours autrement que le telephone et l'application (garage au -2 etages donc ca passe pas souvent) ou appuyez sur l'ecran central (pas pratique dans le garage sans se mettre dans le siege pour resortir pour enlever le cable)

si quelqu"un a une idée, à part le faire a l'avance avant via le tel ?