Bonjour à tous,

Je me permets d'ouvrir un sujet car je n'ai pas vu de réponses sur le Forum.

Pouvez-vous m'indiquer quelle est la puissance fiscale des Tesla 3 propulsion 2023 ?

Case P6 de la carte grise.

Je vous remercie par avance.

Hello, 
6 CV comme les 2022.

Ce sont les anciennes 55 kWh 2021 (et les licornes 60 kWh) qui avaient le moteur arrière de la Performance 325ch qui étaient en 7 CV.

Parfait, merci beaucoup pour ce rapide retour. 🙂

 

En effet, j'ai eu une Tesla Model 3 55 Kwh en Mars 2021 et la puissance fiscale était de 7 chevaux fiscaux.

Le 16/01/2023 à 14:24, flash-inside a dit :

Parfait, merci beaucoup pour ce rapide retour. 🙂

 

En effet, j'ai eu une Tesla Model 3 55 Kwh en Mars 2021 et la puissance fiscale était de 7 chevaux fiscaux.

Avril plutôt non? La mienne est de mars 21 aussi une mius 55 KWh Panasonic avec moteur de la LR, elle ne fait que 6cv

Le 16/01/2023 à 16:08, chris59 a dit :

Avril plutôt non? La mienne est de mars 21 aussi une mius 55 KWh Panasonic avec moteur de la LR, elle ne fait que 6cv

C'est un cas particulier, tu n'avais pas une batterie LFP qui est bien plus lourde (+150 ou 200 kg).

Quelque part dans les productions août 2020, Tesla a remplacé le moteur arrière de la SR+ (batterie Panasonic 50 kWh à l'époque) qui était celui de la Performance / 325ch, par le moteur de la LR / 286 ch. C'est pour ça que les premières SR+ faisaient le 0-100 km/h en 5.1 ou 5.2s versus les 5.6 secondes années. Après août 2020, elles sont revenues aux 5.6s communiqués. Et 6CV fiscaux. La voiture faisait 1625 kg.

 

Le moteur de la Performance / 325ch est revenu avec les batteries LFP pour compenser la hausse de poids (+150/200 kg) lié à la technologie LFP qui une densité inférieure). Ca permettait de maintenir le 0-100 km/h en 5.6 s. Elles font 7 CV.
Ensuite avec l'évolution 60 kWh, le moteur est redescend à 286 ch et le 0-100 km/h en 6.1 s. Elles font 6 CV.
(Hormis les "licornes" en 60 kWh et ancien moteur 325 ch).

Dans ton cas, le poids de ta 55 kWh est resté identique à la 50 kWh puisque ce n'est pas une batterie LFP, et donc le moteur est resté celui de 286 ch, et donc 6 CV fiscaux.

 

 

Le 17/01/2023 à 12:07, thedjfou a dit :

C'est un cas particulier, tu n'avais pas une batterie LFP qui est bien plus lourde (+150 ou 200 kg).

Quelque part dans les productions août 2020, Tesla a remplacé le moteur arrière de la SR+ (batterie Panasonic 50 kWh à l'époque) qui était celui de la Performance / 325ch, par le moteur de la LR / 286 ch. C'est pour ça que les premières SR+ faisaient le 0-100 km/h en 5.1 ou 5.2s versus les 5.6 secondes années. Après août 2020, elles sont revenues aux 5.6s communiqués. Et 6CV fiscaux. La voiture faisait 1625 kg.

 

Le moteur de la Performance / 325ch est revenu avec les batteries LFP pour compenser la hausse de poids (+150/200 kg) lié à la technologie LFP qui une densité inférieure). Ca permettait de maintenir le 0-100 km/h en 5.6 s. Elles font 7 CV.
Ensuite avec l'évolution 60 kWh, le moteur est redescend à 286 ch et le 0-100 km/h en 6.1 s. Elles font 6 CV.
(Hormis les "licornes" en 60 kWh et ancien moteur 325 ch).

Dans ton cas, le poids de ta 55 kWh est resté identique à la 50 kWh puisque ce n'est pas une batterie LFP, et donc le moteur est resté celui de 286 ch, et donc 6 CV fiscaux.

Oui, mais ce qu'il veut dire est qu'il n'y avait pas de LFP 2021 en mars, les livraisons étaient à partir d'avril (et même mai plutôt)

NB les LFP c'est +125 kg (1625 => 1750) y compris une barre de torsion supplémentaire

Le 17/01/2023 à 17:18, MrFurieux a dit :

Oui, mais ce qu'il veut dire est qu'il n'y avait pas de LFP 2021 en mars, les livraisons étaient à partir d'avril (et même mai plutôt)

NB les LFP c'est +125 kg (1625 => 1750) y compris une barre de torsion supplémentaire

C’est ça 👍

TM3 de 2022 c'est 6 CV fiscaux et 88kW de puissance .

Merci pour tous vos retours.

Je viens de regarder une copie de mon ancienne carte grise et en effet, la puissance fiscale de mon ancienne tesla était bien de 6 chevaux fiscaux.

Bonne soirée à toutes et tous.

Hello,

Donc 6 cv avec la Propulsion LFP.

 

La Propulsion LR (batterie NMC) a quelle puissance fiscale ?

Car, j'ai vu que la LR Dual Motors fait 11cv ! 😨 Et, Eurofil ne veut pas m'assure cette dernière ! 😕

 

ça va peut-être changer avec les Highland ? 🤐

Le 11/08/2023 à 16:48, Raoul_95 a dit :

Hello,

Donc 6 cv avec la Propulsion LFP.

 

La Propulsion LR (batterie NMC) a quelle puissance fiscale ?

Car, j'ai vu que la LR Dual Motors fait 11cv ! 😨 Et, Eurofil ne veut pas m'assure cette dernière ! 😕

 

ça va peut-être changer avec les Highland ? 🤐

Change d'assurance si pour eux 11CV c'est trop.

Ceci dit, la LR propulsion doit être autour de 7CV.

Le 11/08/2023 à 16:58, Mathieu82 a dit :

Change d'assurance si pour eux 11CV c'est trop.

Effectivement, ils marquent de les appeler...

J'attends la Highland pour voir les prix... C'était surtout quand il y avait eu des supers promos. Sinon une Propulsion me suffit sauf pour l'audio... 😉

LR Prop 6cv

Pareil que la LFP, donc ! 😉

Le 11/08/2023 à 21:42, Raoul_95 a dit :

Pareil que la LFP, donc ! 😉

Oui

Le 11/08/2023 à 21:42, Raoul_95 a dit :

Pareil que la LFP, donc ! 😉

Ma LFP de 2021 est en 7 cv

Le 22/08/2023 à 17:56, docjl a dit :

Ma LFP de 2021 est en 7 cv

La sr+ en lfp55-60 c'est une 7 effectivement et c'est fin 2020, et 2021