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Wheel'i

Puissance de charge minimal superchargeurs

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Bonjour, 

 

Je fais ma première charge au Superchargeur. Ma batterie est à 25%, j'ai fait seulement 15min de route par 5°c pour arriver à la borne. 

Je sais que ca n'est pas les conditions pour atteindre une vitesse de charge élevée mais je plafonne à 35kW. Est ce normal ? 

 

Merci pour votre réponse. 

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Est-ce que tu avais programmé, comme destination, le superchargeur dans le GPS ?

Si non, c'est effectivement normal que la puissance soit autant limitée.

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Oui j'avais bien mis le GPS sur le superchargeur mais je n'ai pas eu de message comme quoi la voiture chauffait la batterie

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il y a 6 minutes, MattKirby a dit :

Tu avais quelqu'un à côté de toi ?

La nouvelle règle devrait être 50/50 entre une borne A et B lorsqu'il y a partage mais je ne sais pas si c'est déjà en place.

Hors SuC V3 bien entendu.

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Quelle nouvelle règle ? Il y a eu une info ? Je n'ai rien vu passer.
Et ca me semblerait très illogique : il vaut mieux que le 1 er arrivé charge plein pot pour libérer la place au plus vite pour éviter de monopoliser 2 bornes plus longtemps.

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Au début il y avait une voiture à ma gauche et personne à ma droite. 

La voiture est partie mais une autre s'est mise à ma droite, au mieux la charge est monté à 37kW. 

Il y avait 4 voitures sur les 8 bornes de la station. 

Comment se passe la répartition de puissance ? 

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j'ai eu le meme phenomene ce week end: seul au superchargeur, je plafonais à 33 kW. Je pense que c'était du au froid. Ou c'était le superchargeur qui était limité par la consommation de l'hotel attenant...

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Moi non plus je n’ai pas eu le message comme quoi il chauffait la batterie pour arriver au super chargeur, on doit bien avoir ce message aussi sur les model S de 2016? C’était la première super charge que je faisais ce samedi en model S. Avant j’avais une model 3.

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Après 45 min de route ce matin, je me branche au Superchargeur de Thiais, on est que deux je charge à 43kW. 

Ma batterie est à 25% et il fait 6°C..

Il y a un problème non ? 

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Bah moi j'ai une S75D 2018, j'ai jamais eu le message de préchauffage de la batterie, je dis pas de bêtise je pense en disant que ça existe pas sur la S voir la X

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Aujourd'hui, après une longue distance est plus que 4% de batterie, la charge est montée à plus de 100kW mais même pas 2 min. Ensuite c'est rapidement tombé à 80 puis 60 puis 40 avant même d'arriver à 50% de niveau de charge. 

Et la je suis à 35kW à 65%...

Je pense qu'il y a un bridage de puissance pour les véhicules qui sont en Supercharge gratuite... Ou alors une limite après un certain nombre de km sur le véhicule ? 

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Je continue mon monologue... 

Nouvelle charge aujourd'hui, je branche la voiture, ça me met 45min de temps de charge restant. 

Je mets un minuteur pour vérifier et au bout de 45min la voiture affiche encore 20min restant... 

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D'après un technicien que j'ai eu par téléphone, c'est normal car la voiture limite la puissance aux Superchargeurs si plus d'une charge par semaine...

Cela me paraît étrange car je n'ai pour le moment jamais eu la puissance '' normale'' et ça veut dire que si on doit faire un long trajet avec plusieurs recharge, seule la première sera très rapide... Ca me paraît vraiment étrange.. Normalement cest la leaf qui a le rapidgate ! 

 

Mon niro charge plus vite ! 

 

De plus parfois elle fait un bruit un peu inquiétant pendant la charge vers la fin qui dure assez longtemps à des fréquences (aiguës) variables. Et aujourd'hui cela a continué pendant 5 min après être parti de la station. 

 

Voici le bruit:

IMG_20200128_075420.jpg

IMG_20200131_090258.jpg

103139

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@Wheel'i. Si tu te mets à croire toutes les "excuses" qu'un technicien pourra inventer pour se débarrasser du problème 🙄.

 

Il m'est arrivé (avant la mise à jour qui autorise la charge jusqu'à 170 kW) d'enchaîner 4 supercharge dans la même journée, par une température proche de zéro, et d'avoir une puissance de charge qui montait à chaque fois jusqu'à 100 kW (104 exactement en pointe). Il faut, bien sûr, programmer ces arrêts dans le GPS (soit individuellement, soit proposé lors de la programmation du trajet), ne pas partager la "paire" de bornes et, au besoin, changer si celle où tu es raccordée limite la puissance (ce qui ne m'est encore jamais arrivé)

Modifié par RD150

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il y a 11 minutes, RD150 a dit :

@Wheel'i. Si tu te mets à croire toutes les "excuses" qu'un technicien pourra inventer pour se débarrasser du problème 🙄.

 

Il m'est arrivé (avant la mise à jour qui autorise la charge jusqu'à 170 kW) d'enchaîner 4 supercharge dans la même journée, par une température proche de zéro, et d'avoir une puissance de charge qui montait à chaque fois jusqu'à 100 kW (104 exactement en pointe). Il faut, bien sûr, programmer ces arrêts dans le GPS (soit individuellement, soit proposé lors de la programmation du trajet), ne pas partager la "paire" de bornes et, au besoin, changer si celle où tu es raccordée limite la puissance (ce qui ne m'est encore jamais arrivé)

Ben oui, bien programmer le SUC ou la destination dans le trajet etc

 

T'as eu 104 kW ! Le max connu alors non ?. j'avais eu 103 furtivement au début, jamais 104

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il y a 33 minutes, Enreflexion a dit :

T'as eu 104 kW ! Le max connu alors non ?. j'avais eu 103 furtivement au début, jamais 104

Constaté une seul fois, la plupart du temps c'est (c'était) plutôt dans les 98, 99 kW jusqu'à ~ 50 % et ensuite cela baisse progressivement. 

Depuis la mise à jour, le max en pointe que j'ai vu était de 115 kW mais, à chaque fois, la charge démarrait avec 30 - 35 % de restant.

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Je programme toujours le superchargeur dans le GPS et je suis seul sur la paire... 

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Si Tesla limite la puissance de supercharge dans les 95kW pour préserver ses batteries et éviter les changements avant les 8 ans de garantie, cela remet sérieusement en cause le discours marketing.

Visiblement ce problème commence à "sortir" sur tous les forums et Bjorn en a même fait une vidéo...(baisse de la puissance après un certain nombre de kWh de supercharge) la réduction étant liée à la batterie et non au véhicule.

 

 

Modifié par tabar1

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Si j'étais à 95kW je me plaindrais pas... 

Je plafonne à 40-45 kW pendant la majeure partie de la charge. (voir mes photos plus haut) à chaque fois j'avais roulé pas mal avant, programmé le superchargeur dans le GPS, j'étais seul sur la paire de borne. 

De 5% à 80% +1h20 de temps de chargement.... Ça va être super les longs trajets... 

Sur mon niro c'était plutôt 50min pour la même chose (sur borne de 50kW)

J'ai choisi Tesla pour gagner en temps et tranquillité sur les longues distances mais là j'avoue être bien déçu. 

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@Wheel'i, le bruit ressemble à la ventilation pour refroidir la batterie, mais pas évident à dire quand tu ne sais pas de quel endroit de voiture vient ce bruit.

Il est possible qu'il manque du liquide (ou bulle d'air) dans le circuit, ce qui provoquerait la limitation de puissance par la voiture ?

Si tu argumentes suffisamment en rédigeant ta demande, tu devrais obtenir le déplacement d'un rangers pour contrôle.

 

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Merci pour ta réponse, 

Le bruit vient de l'avant derrière les pédales/écran central. 

C'est une bonne piste, je peux controler ce niveau tout seul ? Cela se trouve sous les cachés du coffre avant ? 

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Automobile Propre

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