Bonjours,

 

Dans le cadre de mes études je souhaite réalisé un prototype électrique d'un véhicule a faible cout.

M'étant bien renseigné sur le sujet, je suis bloqué sur certain points : 

 

-Le moteur (type , prix , poids)  

-Système de refroidissement (structure , prix)

-Alternateur ( taille, prix)

 

Pour information je me suis basé sur une petite citadine 4 place , trois porte avec un léger coffre .

Pour le moteur je ne souhaite pas en inventé un mais en choisir un déjà existant.

 

Merci d'avance pour votre aide et vos information.    

Alternateur ?? Il aurait une utilité ?

Lorsque je me suis renseigné, j'ai comprit que l'alternateur avait son utilité puisque l'énergie produit par ce dernier allait directement au moteur électrique et permettait une sorte de compensation ou apport d'énergie.    

Il y a 2 heures, Septime_66 a dit :

Lorsque je me suis renseigné, j'ai comprit que l'alternateur avait son utilité puisque l'énergie produit par ce dernier allait directement au moteur électrique et permettait une sorte de compensation ou apport d'énergie.    

???????????????

 

Tu dois mélanger l’alternateur des VT qui produit du 12Vpour les phares, tableau de bord , etc....  => a remplacer par un convertisseur batterie de traction vers 12V

Et le fait qu'un moteur électrique peut aussi servir de frein moteur qui recharge la batterie de traction ( mode alternateur )

 

sinon pour convertir un VT en VE , il faut ca :

 

https://evshop.fr/fr/kits-de-conversion/297-5785-100v-88kw-ev-conversion-kit.html#/52-charger_power_options-tccharger_66kw_with_can_1_190euros/57-type_single_or_dual_shaft-single_shaft_motor_1125_keyed_drive_end_shaft_no_encoder_end_shaft/59-vacuum_booster_options-sans_attention_toutes_les_voitures_modernes_en_ont_besoin/62-accelerateur_options-pedale_d_accel_prius_ii_99_euros/66-display_-sans/151-pack_de_batteries-3_x_modules_bmwi3_total_15kwh_3_450_euros

 

Modifié mars 4, 20215 a par alfniev

Mais qu'est ce qui entraîne l’alternateur ? Sur un moteur thermique, c'est le moteur a combustion, et sert a recharger la batterie 12V. Sur un VE, le moteur ne va pas entraîner un alternateur qui va lui même lui fournir du courant, il y aurait trop de pertes ?

Ton projet ressemble a une AMI de citroen 😁

 

@Spif tu as fait la remarque sur l'alternateur , mais il y a aussi "système de refroidissement" qui est incohérent

Modifié mars 4, 20215 a par alfniev

J'avais pensé à celui de la batterie, mais il n'y est pas fait mention en effet.

Comme déja dit plus haut, tu es en train de re-inventer la Citroen AMI ou la renault Twizy (et bientot EZ-1)

Donc partir comme sur la Citroen AMI sur un alterno-démarreur 48V de chez Valeo

 

Pour la batterie, je suppose qu'il n'y aura pas de circuit de clim, donc plutot partir sur un refroidissement liquide

SI tu veux faire quelque chose en rupture (faible cout), tu peux supprimer le chauffage.

Remplacer le le chauffage par un siege chauffant, un volant chauffant et quelques panneaux radiants (tibia conducteur, sous colonne de direction par exemple).

 

 

Merci beaucoup pour toutes vos informations précieuses, je suis de très près vos idées qui vont me permettre d'avancer .😀

 

Si tu veux voir un jour aboutir ton projet tu devrais t'inspirer de cette vidéo/

 

Le 04/03/2021 à 11:39, Septime_66 a dit :

j'ai comprit que l'alternateur avait son utilité puisque l'énergie produit par ce dernier allait directement au moteur électrique et permettait une sorte de compensation ou apport d'énergie.    

 

Le 04/03/2021 à 13:43, Spif a dit :

Mais qu'est ce qui entraîne l’alternateur ?

un chat et une tartine ?

Génial !!!

Et comme le chat possède 9 vies ça permet de le faire tourner longtemps. 

Regarde les (tres) vieux projets Vesta2 et Eco2000, ca devrait te donner des idées d'optimisation coté véhicule

bonjour @Septime_66

il existe des projets de véhicules open source depuis déjà quelques années dont vous pourriez  vous inspirer :

la Tabby qui est devenu OSvehicle : https://www.osvehicle.com/

il existe ce projet à Rennes : https://camposv-labfab-ur1.ietr.fr/

 

j'ai déjà croisé cette plateforme il y a quelques années : osvehicle, fabrication école d'ingé à Bordeaux, avec une startup.

ça semblait aussi simple à produire qu'un karting

 

j'ai aussi cette image qui doit correspondre à la plateforme du Tabby / Osvehicle original :

Juste une dernière remarque, il me semble que des participants à l'Atelier Paysan travaillent sur un véhicule de maraichage basé sur des roues de VAE, comme le swincar en France ou Not a Wheelchair aux USA

Not a Weelchair : un véhicule conçu par un youtubeur afin que sa femme, handicapée, puisse participer à des sorties en vélo !

Bonjours a tous 😀;

 

Toujours suite à mon projet d'étude, j'ai une nouvelle question ( création d'un véhicule électrique faible cout ) , j'ai choisit d'utilisé un châssis monocoque, même avec un cout élevé il me permet d'avoir directement la carrosserie de mon véhicule.

 

Cependant afin de réduire les cout je souhaitais savoir s'il était possible de concevoir le capot, le toit, les portes ainsi que le coffre avec du plastique tout en gardant une sécurité maximal. 

 

Si oui quel type de matière plastique serait la plus viable pour avoir une grande sécurité ?

 

De plus j'aimerai choisit le plastique car il permettrai également de réduire la masse totale de la voiture ai je raison ? avec le plastique quel gain de masse pourrais je donc avoir ?    

Souvent , c'est la structure métallique qui est garant de la sécurité ( ex : en cas de tonneau ) 

les éléments plastiques/résines/fibres sont esthétiques ou pratiques ( protéger de la pluie par exemple ) 

 

Une coque comme l'AMI ou simplement un film plastique épais protégeront tous les 2 de la pluie.

Mais le poids sera totalement différent.

Modifié avril 22, 20215 a par alfniev

Merci beaucoup pour votre réponse, effectivement la sécurité est un point important.

le châssis monocoque est t'il une bon choix ? Quelle masse pourrait-il représenté ?  

.

Modifié avril 27, 20215 a par barbaresclub

@Septime_66  il n'y a pas de vérité absolue , tout dépends de ton besoin et de ton cahier des charges.

 

Je te dirai bien que l'idéal est la fibre de carbone , mais je doute que cela rentre dans ton budget ^^.

Au lieu de partir de zéro , essaie d'étudier des bases connues, voiture sans permis , Citroen Ami , Vélomobile.

Et ensuite tu pourras poser des questions un peu plus précises.

@Septime_66

Dans les choix techniques, il y a une donnée fondamentale : le volume de production !!

Je vais donner un exemple : la Renault Espace

 

Au début, tous les panneaux sont en plastique !

Mais à un moment, Renault a estimé que les volumes allaient encore croitre et que la dans ce cas financierement, il etait plus avantageux de repartir sur des panneaux metalliques

 

Pour le gain de poids, tu peux partir sur une coque aluminium (Audi A2, Alpine) ou même carbone (Alfa romeo 4C) mais le cout explose ainsi que surgisse des problemes de réparabilité

Pour ton projet, as tu regardé ce que fait cette entreprise également ?

 

https://www.arcimoto.com/fuv