Bonjour à tous,

J'envisage l'achat d'une Ioniq 6, suite à la vente de ma Model Y.

Je vais faire un essaie prochainement, mais j'ai pas suivi les problèmes que cette voiture a rencontré depuis sa sortie.

D'après vous à quels sont les éléments auxquels je dois faire attention si un achat d'occasion ? Ou bien un ahat en concession ?

Merci à vous.

Les dernières mises à jour ont fini de régler les gros problèmes, à savoir les problèmes d'iccu qui pouvait te laisser en rade et ces pu**** de bip de partout qui sont enfin désactivables facilement.

 

Pour le reste, pas grand chose à dire, à part que ca fonctionne bien.

 

Je te vends mon executive avec retro caméra et 60.000km, si tu veux

Le 06/01/2025 à 10:01, axelpg a dit :

Les dernières mises à jour ont fini de régler les gros problèmes, à savoir les problèmes d'iccu qui pouvait te laisser en rade et ces pu**** de bip de partout qui sont enfin désactivables facilement.

 

Pour le reste, pas grand chose à dire, à part que ca fonctionne bien.

 

Je te vends mon executive avec retro caméra et 60.000km, si tu veux

aha ça serait avec plaisir mais faut que je vende ma model Y avant.

Bip moi quand t'es pret

Tu la mets à combien Axelpg?

j'en sais rien, faudra demander à la centrale, ils font des estimations pas mal, en général.

39000€ à date d'après eux.

40500€, en mettant le bon modele et les bonnes options

Modifié janvier 13, 20251 a par axelpg

Salut à tous,

Après avoir vendu ma model Y, me voilà l'heureux propriétaire d'une IOniq6 Executive depuis Vendredi.

J'ai pu la tester pendant plusieurs heures car j'ai fait 800km pour la ramener à mon domicile.

J'ai rencontré quelques difficultés de prise en main notamment :

- Le planificateur, il a l'air OK, mais difficile de le prendre en main.

- Les rétroviseurs caméras.

- L'aide au changement de voie sur autoroute, que j'ai désactivé après ma première tranche de route.

J'ai eut deux difficultés durant le retour qui m'a obligé à m'arrêter pour l'un :

- Je devais recharger sur une borne Fastned, mais le pré-conditionnement de la batterie ne s'est jamais déclenché... et malheureusement il n'y a pas de déclenchement automatique. Sur cet arrêt j'ai du attendre 10 minutes en plus, mais au final j'ai pris le temps de manger.
- J'ai eut de la neige entre Clermont et Brive. Problème elle s'est accumulé sur les capteurs en bas de caisse, et a glacé. Ce qui empêchait le régulateur adaptatif de fonctionner, des erreurs s'affichaient dans la voiture impossible d'utiliser les aides à la conduite. J'ai du m'arrêter deux fois pour gratter et enlever la glace.
- Les bips de vitesse, qu'on doit désactiver à chaque fois qu'on monte dans la voiture !! Bordel c'est pas dur de l'enregistrer dans le profil d'utilisateur.
- ... comme la puissance de régénaration que je mets à 0, mais quand je monte dans la voiture est à 1... je veux 0.

Bon à part ça la voiture est top, hyper efficiente, recharge en 15 minutes (quand la batterie a pré-conditionné), et est très confortable.
 

Pour le préconditionnement, il faut utiliser le GPS de la voiture (pas Android Auto ou autre) et utiliser la recherche de chargeurs. Pas juste naviguer vers une aire, ni naviguer vers une borne, mais utiliser la fonction de recherche des bornes, et ensuite utiliser une borne comme destination (ou étape). Et effectivement il n’y a pas de moyen de mettre le préco en route manuellement.

 

Ça semble logique de devoir naviguer vers une borne, mais c’est un peu chiant, car comme tu dis, le système de nav est assez compliqué à prendre en main.

Tu peux aussi mettre une destination très loin, puis utiliser la fonction de recherche de bornes sur le trajet lorsqu’il dit que la batterie sera insuffisante. Ensuite ajouter une étape à la borne sur le trajet, puis modifier ta destination (en conservant l’étape à la borne.

 

C’est plein de subtilités dans ce genre : utiliser le nav pour chercher une borne, ça ne préco pas. Mais utiliser le système de recherche de borne, et partir de là pour faire sa navigation, là ça préco…

Le 10/02/2025 à 15:51, nicop a dit :

 

- Les bips de vitesse, qu'on doit désactiver à chaque fois qu'on monte dans la voiture !! Bordel c'est pas dur de l'enregistrer dans le profil d'utilisateur.

 

C'est pas dur mais c'est juste interdit par la réglementation européenne.... Et c'est bien dommage (c'est d'ailleurs comme ça sur toutes les nouvelles voitures). Pour l'instant la solution Renault de pouvoir tout désactiver via un seul bouton reste tolérée, mais pour combien de temps ??? 

Pour les bips j’ai déconnecté le HP dans le tableau de bord l’an dernier et m’en porte toujours très bien…

 

Le 10/02/2025 à 17:45, lehollandaisvolant a dit :

Pour le préconditionnement, il faut utiliser le GPS de la voiture (pas Android Auto ou autre) et utiliser la recherche de chargeurs. Pas juste naviguer vers une aire, ni naviguer vers une borne, mais utiliser la fonction de recherche des bornes, et ensuite utiliser une borne comme destination (ou étape). Et effectivement il n’y a pas de moyen de mettre le préco en route manuellement.

 

Ça semble logique de devoir naviguer vers une borne, mais c’est un peu chiant, car comme tu dis, le système de nav est assez compliqué à prendre en main.

Tu peux aussi mettre une destination très loin, puis utiliser la fonction de recherche de bornes sur le trajet lorsqu’il dit que la batterie sera insuffisante. Ensuite ajouter une étape à la borne sur le trajet, puis modifier ta destination (en conservant l’étape à la borne.

 

C’est plein de subtilités dans ce genre : utiliser le nav pour chercher une borne, ça ne préco pas. Mais utiliser le système de recherche de borne, et partir de là pour faire sa navigation, là ça préco…

J'avais bien utilisé la nav de la voiture. La borne était bien en étape, la nav de la voiture l'a choisi, et m'y a dirigé. Mais le pre conditionnement de la batterie ne s'est pas déclenché, alors que la veille sur la Ionity pas de problème.

 

 

Le 10/02/2025 à 23:03, asto a dit :

Pour les bips j’ai déconnecté le HP dans le tableau de bord l’an dernier et m’en porte toujours très bien…

 

Oui mais non, il y a des bips qui sont utiles. Je ne souhaite pas tout ou rien, mais une solution pour sortir les bips facilement, en ayant toujours les informations sur la vitesse limite. D'autres le font sans problème.

 

Le 11/02/2025 à 09:05, nicop a dit :

J'avais bien utilisé la nav de la voiture. La borne était bien en étape, la nav de la voiture l'a choisi, et m'y a dirigé. Mais le pre conditionnement de la batterie ne s'est pas déclenché, alors que la veille sur la Ionity pas de problème.

À quel niveau de charge était ta batterie ? Quand le SOC est à moins de 17%, le pré-conditionnement se désactive, même si tu as largement de quoi atteindre la borne… c’est assez frustrant en hiver, sur les longs trajets d’autoroute il faut prévoir des charges 20-80%, alors que théoriquement on pourrait optimiser en descendant à 10% sans risque, vu le maillage des bornes rapides sur autoroute.

Le 11/02/2025 à 19:26, Smirnoff86 a dit :

À quel niveau de charge était ta batterie ? Quand le SOC est à moins de 17%, le pré-conditionnement se désactive, même si tu as largement de quoi atteindre la borne… c’est assez frustrant en hiver, sur les longs trajets d’autoroute il faut prévoir des charges 20-80%, alors que théoriquement on pourrait optimiser en descendant à 10% sans risque, vu le maillage des bornes rapides sur autoroute.

Arrivée vers les 30%. 

Leur critère de pré-conditionnement doit etre un trucs obscurs.

Il y a beaucoup de choses obscures.

On aimerait accéder à une documentation technique sur le pourquoi et le comment de nombreux paramètres. 

Et aussi, ce qui change lors des maj, sans parler d'une site pour signaler les améliorations souhaitables...

Le 12/02/2025 à 08:16, JYB34 a dit :

Il y a beaucoup de choses obscures.

On aimerait accéder à une documentation technique sur le pourquoi et le comment de nombreux paramètres. 

Et aussi, ce qui change lors des maj, sans parler d'une site pour signaler les améliorations souhaitables...

Amélioration souhaitable => AndroidAutomotive === résolution de tout les problèmes.

Le 12/02/2025 à 08:51, nicop a dit :

Amélioration souhaitable => AndroidAutomotive === résolution de tout les problèmes.

Normalement prévu pour les modèles après 2026 🙈

Le 12/02/2025 à 12:28, AlleYhoOp a dit :

Normalement prévu pour les modèles après 2026 🙈

J'espère qu'ils proposeront le retrofit, sinon la voiture ne vaudra plus rien... Paie ton obsolescence programmé.

Un retrofit alors qu'ils galèrent depuis l'été dernier avec ce qui était initialement une MàJ OTA et finit par nécessiter X passages en concession avec la valise et des effets de bord sur d'autres fonctionnalités...

 

Ça sera peut être proposé mais sauf à pouvoir le faire moi-même, je doute fort que je prenne le risque de repasser par ma concession.

 

Pour le preconditionnement et les recharges proposées par le planificateur, j'ai aussi eu des surprises dernièrement avec des étapes de recharge pour 1% et quelques autres moments WTF.

Le 12/02/2025 à 14:35, nicop a dit :

J'espère qu'ils proposeront le retrofit, sinon la voiture ne vaudra plus rien... Paie ton obsolescence programmé.

Il y a déjà des différences dans les modèles notamment au niveau du multimédia : la Gen5W et le ccNC, ce dernier permettant d'avoir Android Auto/Apple car play sans fil. Alors oui c'est un détail qui n'est pas du tout bloquant mais si cette fonctionnalité basique n'est pas retrofitable alors se dire que tu pourras intégralement retrofit ton système embarqué .... 🙃

Comme dit par @Ketch, je passerai mon tour et laisserais les copains le faire avant afin d'essuyer les plâtres des beta-testeurs 🤪