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Forum • Production à Sunderland, qui connait la cadence?

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Beaucoup d'info sur le début de production mais personne ne sait combien de véhicules sont fabriqués par jour! des infos?

Les photos et vidéos montrent des leaf blanches alors qu'on ne pouvait pas la commander en France, seule la 2.zéro était dispo.

Toujours pas de photos de l'intérieur ni de l'extérieur (gris foudre) à la sortie de la chaîne de montage.

Quel modèle sera présenté en concession et quand pour les essais ?

Encore beaucoup de questions sans réponse à quelques semaines des premières livraisons.... Et déjà des problèmes d'approvisionnement des batteries...

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Bonjour,

Eh bé... Heureusement que ce n'est pas une TM3 que vous avez commandé! Sérieusement essayez de vous calmer un peu, et d'assumer le fait d'avoir commandé une voiture sans l'avoir vue autrement qu'en photo... Allez un peu de patience, et profitez des fêtes que diable!

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Avec Tesla l'avantage c'est qu'il y a des nouvelles infos en permanence...

 

Concernant la Leaf on n'a pas l'impression d'en savoir plus aujourd'hui qu'il y a 2 mois lors de la commande alors que la moitié du delai entre la commande et la livraison est passée...

 

On peut comprendre que celui qui a commandé souhaite savoir au moins à quoi va ressembler exactement sa voiture...meme si ça ne concerne que des détails...

 

Et ceux qui ont commandé une tm3 seront probablement aussi impatients à 2 mois de la réception de leur voiture.... dans 2 ans

 

Je plaisante bien evidemment...

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Je pense que nous rentrons dans une phase où les délais pour les voitures électriques vont être de plus en plus longues. Plusieurs explications à cela:

 

La demande est effectivement plus forte ( excepter en France). La Chine va devenir un véritable aspirateur à VE car les constructeurs n auront plus le choix s’ils veulent avoir une chance de survivre en 2019. Les constructeurs trennent encore les pieds volontairement sur l’electrique. La capacité des usines de fabrications de batteries n’est pas suffisante. il y aura pénurie. Seul Tesla et quelques Chinois on été suffisamment prévoyant et auront la capacité de production suffisante. Les autres se réveillent simplement maintenant. Alors anticiper vos commandes de VE car cela va être très très rechercher dans quelques mois.

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Bonjour,

Les VE très très recherchés dans quelques mois??? Bon on en reparle fin 2018, ou plutôt en 2020 d'ailleurs! Il faut regarder autour de soi, et ne pas prendre un forum spécialisé pour le miroir de la société...

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C'est sur qu'en 2018 on risque de passer a 3% du volume total de voitures vendues...

 

N'oublions pas qu'en France sans les aides importantes le volume de vente serait encore a un niveau ridicule...

 

Le succes de la nouvelle Leaf est probablement du en grande partie a la reduction du bonus et a la limitation des vehicules concernes par ce bonus pour destruction...

 

D'autant que certains clients potentiels n'ont pas de réponse claire de la part des constructeurs sur les couts a prevoir pour conserver leur vehicule longtemps... et comme l'age moyen du parc augmente ca ne va pas aider au passage au ve...

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La question d'origine à laquelle j'aimerais bien connaître la réponse était :

personne ne sait combien de véhicules sont fabriqués par jour! des infos?

Quelqu'un a une réponse ?

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Les VE neufs sont chers je trouve (26 k€ hors superbonus la dernière Leaf II 40, pour avoir 180 à 320 km d'autonomie)

Les VO d'occas le sont encore sauf affaires rares qui sont recherchées par des spécialistes. Et les VEO sont légion avec location de batteries.

Pour la cadence, les 2.ZERO (qui ont convaincu de nouveaux clients, avec superbonus notamment) vont arriver en févier mars pour des commandes d'octobre novembre, à partir d'avril pour la gamme normale. Soit 3 à 5 mois après la commande. Une cadence "normale" je dirais. Comme avant, sauf si la demande explose...

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26 000 EUROS pour le modèle de base?

Très peu d'acheteurs ont reçu la 2.zéro à ce prix sans le superbonus.

Ce qui m'étonne dans vos réponses, c'est l'éternelle comparaison avec la TM3 qui n'est pas du tout le sujet de la question. Personnellement je ne peux pas concevoir un achat d'une voiture dont on ne connaît pas du tout la date de livraison ni le prix!

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J'avais eu une offre à 26 300 pour la 2.ZERO hors superbonus, mais je n'ai pas pris. Je compte attendre la 60 ou une Ioniq40 ou une Tesla S d'occas début 2019.

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Personnellement je ne peux pas concevoir un achat d'une voiture dont on ne connaît pas du tout la date de livraison ni le prix!

 

A ce jour aucun français n'a commandé de tm3

 

Quand ils pourront la commander ils auront le prix et la date de livraison

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J'avais eu une offre à 26 300 pour la 2.ZERO hors superbonus, mais je n'ai pas pris. Je compte attendre la 60 ou une Ioniq40 ou une Tesla S d'occas début 2019.

 

Acheter ce modèle maintenant n'empêche pas de le revendre quand ces nouveaux modèles arriveront à un prix probablement plus elevé

 

Quand on voit le prix de vente des modèles d'un an identique au prix du neuf avec les aides déduites c'est dommage d'attendre....

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Mais il y a des réservations avec 1000 euros...

 

Remboursable sans condition... Pas comme les acomptes versés lors des commandes...

Ce n'est pas du tout la même chose....

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J'avais eu une offre à 26 300 pour la 2.ZERO hors superbonus, mais je n'ai pas pris. Je compte attendre la 60 ou une Ioniq40 ou une Tesla S d'occas début 2019.

Acheter ce modèle maintenant n'empêche pas de le revendre quand ces nouveaux modèles arriveront à un prix probablement plus elevé

Quand on voit le prix de vente des modèles d'un an identique au prix du neuf avec les aides déduites c'est dommage d'attendre....

Sauf que j'ai déjà 1 VE en LLD, que je ne peux pas (é)changer avant mai/juin, et que la Leaf II 40 est "trop courte" en autonomie pour remplacer mon véhicule principal, et faire mes trajets mensuels de 250 km aller, dans un lieu sans recharge rapide dispo sur place. Il y a des limites que la famille n'accepte plus/pas. Et 26 k€ c'est pas rien, de+ quand la Leaf II 60 va sortir, qui peut prédire que la 40 va se revendre aussi chère que son prix d'achat et aussi facilement ? Je suis sceptique sur ce coup là...

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À mon avis la leaf 60 ça sera beaucoup plus chère et la leaf 40 suffira à satisfaire une grande majorité de la population 250 km en réel comme suffit largement pour aller au travail et les week-end. Quand tu pars en vacance tu prend une location et voilà. Vu les économies sur l'essence et quand on voit des 3008 à 30000 euros moi j'hésite pas.

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Beaucoup pensent que comme la nouvelle Leaf 40 est proposée au prix d'une leaf 24 de 2011 il en sera de même pour la 60 dans 18 mois...

 

Et pourquoi pas la Leaf 40 à moins de 15000 euros bonus déduits en même temps ?

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Qui peut prédire que la 40 va se revendre aussi chère que son prix d'achat et aussi facilement ? Je suis sceptique sur ce coup là...

 

Personne mais j'ai des connaissances qui font ça depuis que la prime a la casse existe et il n'y a aucune annonce de vente de véhicules récents peu kilomètrés à des prix inférieurs aux prix des vd bonus déduit...

 

Et c'est normal car ça permet à celui qui n'a pas de vieux véhicule à mettre à la casse de payer le même prix que si il en possédait un...

 

Tant que la prime a la casse existera il n'y a aucune raison que ça change...

 

Un simple exemple:

 

Dans le sujet ci dessous un membre d'ap semble interessé par une soul 2015 de 30000km, à 18000€

Pour rappel les 2017 de 2/3000 km se sont vendus 19500...alors si on peut revendre un vehicule de 2 ans et 30000 km en ne perdant que 1500 euros la revente au prix d'achat d'un vehcule de 6 mois est evidente...

 

voiture-electrique-general/achat-soul-ou-czimion-occasion-t9775.html

Modifié par Invité

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Chaque usine est à environ 6k par mois maximum si les fournisseurs peuvent suivre. (25k mondial). Rappelle, il y a une usine par grand marché, Japon, USA, Europe et Chine.

 

Je doute que ce soit le cas pour les batteries donc c'est difficile à anticiper réellement. Nissan est le fabricant de véhicules électriques avec les plus grandes capacités et de très loin.

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