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Daisy Driver

Probleme bornes charge rapide Corridor Izivia 50KW

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Bien d’accord Pzucchel mais ma remarque concerne l’espace public.

Que Tesla mette ses bornes réservées à sa marque sur les parkings privés des Relais et Châteaux, rien à dire...

On pourra aussi s’interroger quand les utilisateurs de ve « populaire » (ID, 208, zoe, ioniq, kona, Niro) feront la queue derrière des Tesla chez ionity parce que leurs propriétaires ne sortiront pas de l’autoroute pour rejoindre les sucs réservés à leur marque (gain de temps et moins cher chez ionity)

On peut aussi s’interroger sur le soit disant refus des constructeurs européens de collaborer avec Tesla, qui a la preuve et le contenu des soit disant négociations ? Musk a déjà raconté tant d’histoires...

L’Europe est dans une guerre économique mondiale, les américains ne soutiennent plus l’Europe et souhaitent au contraire qu’elle s’affaiblisse, il n’y a qu’à voir le soutien de Trump au Brexit.

Nous devons (c’est mon humble avis) faire en sorte de défendre les intérêts de nos industriels européens et des emplois qui en découlent. 

Donc Europe d’abord et pas de cadeau aux concurrents chinois et u.s

Essayez  d’exporter aux USA et vous verrez comment ils se protègent.

L’Europe est malheureusement une passoire 

Modifié par chgros1
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il y a 13 minutes, chgros1 a dit :

Bien d’accord Pzucchel mais ma remarque concerne l’espace public.

Que Tesla mette ses bornes réservées à sa marque sur les parkings privés des Relais et Châteaux, rien à dire...

On pourra aussi s’interroger quand les utilisateurs de ve « populaire » (ID, 208, zoe, ioniq, kona, Niro) feront la queue derrière des Tesla chez ionity parce que leurs propriétaires ne sortiront pas de l’autoroute pour rejoindre les sucs réservés à leur marque (gain de temps et moins cher chez ionity)

On peut aussi s’interroger sur le soit disant refus des constructeurs européens de collaborer avec Tesla, qui a la preuve et le contenu des soit disant négociations ? Musk a déjà raconté tant d’histoires...

L’Europe est dans une guerre économique mondiale, les américains ne soutiennent plus l’Europe et souhaitent au contraire qu’elle s’affaiblisse, il n’y a qu’à voir le soutien de Trump au Brexit.

Nous devons (c’est mon humble avis) faire en sorte de défendre les intérêts de nos industriels européens et des emplois qui en découlent. 

Donc Europe d’abord et pas de cadeau aux concurrents chinois et u.s

Essayez  d’exporter aux USA et vous verrez comment ils se protègent.

L’Europe est malheureusement une passoire 

Ionity moins cher pour le moment car prix cassé d'appel de 8€ forfaitaires illimité durée et énergie, mais d'ici quelques mois (avant fin 2019?, début 2020? Mi 2020?), pas sûr...

Et les TEslas (Model 3 LR seulement) vont aussi chercher la puissance de charge (180 190 kW) qu'ils n'ont pas pour l'instant sur les SUC V2 Teslas, mais qu'ils auront aux SUC V3 à partir de l'an prochain, donc il devrait y avoir moins de Teslas chez Ionity à terme (? A suivre)

 

Pas vraiment

Car qui met 10% de taxes douanières sur les véhicules US (dont les Teslas) ? L'UE.

Alors que les véhicules européens sont moins taxés en export vers les US (d'où la fronde de Trump, qui veut une parité (?), sinon il taxera plus, en défaveur des premiums allemands qui verraient leurs prix augmenter et donc souffriront encore plus de Tesla aux US). Avec la PAC en ligne de mire également

Guerres commerciales...

Libre échange ou protectionnisme ?

Echange équitable ou déséquilibré ?

Pas évident...

Modifié par Enreflexion

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Enreflexion bien d’accord que l’espace public n’ est pas ouvert partout (prison, caserne, etc...) mais il appartient à chaque français. Il n’est pas privé.

Les aires d’autoroute appartiennent aussi à l’état, les Vinci et cie ne sont que des exploitants bénéficiant d’une concession de l’état de x années pour l’exploitation du réseau. 

Mon raisonnement tu l’as compris ? est de dire que ce qui est installé sur l’espace public doit être ouvert à tous les français et que selon moi, l’accord donné à Tesla d’y poser ses bornes devait être subordonné à une ouverture au public 

Peux-tu me citer tes sources sur la participation de Shell au capital de Ionity ? J’ai fait des recherches car il me parait étonnant que le consortium allemand soit lié à un pétrolier et je n’ai pas trouvé, juste un partenariat pour l’implantation des bornes.

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il y a 20 minutes, Enreflexion a dit :

Ionity moins cher pour le moment car prix cassé d'appel de 8€ forfaitaires illimité durée et énergie, mais d'ici quelques mois (avant fin 2019?, début 2020? Mi 2020?), pas sûr...

Et les TEslas (Model 3 LR seulement) vont aussi chercher la puissance de charge (180 190 kW) qu'ils n'ont pas pour l'instant sur les SUC V2 Teslas, mais qu'ils auront aux SUC V3 à partir de l'an prochain, donc il devrait y avoir moins de Teslas chez Ionity à terme (? A suivre)

 

Pas vraiment

Car qui met 10% de taxes douanières sur les véhicules US (dont les Teslas) ? L'UE.

Alors que les véhicules européens sont moins taxés en export vers les US (d'où la fronde de Trump, qui veut une parité (?), sinon il taxera plus, en défaveur des premiums allemands qui verraient leurs prix augmenter et donc souffriront encore plus de Tesla aux US). Avec la PAC en ligne de mire également

Guerres commerciales...

Libre échange ou protectionnisme ?

Echange équitable ou déséquilibré ?

Pas évident...

Je ne parle pas de taxe(chaque état fait ce qu’il veut selon ses critères) j’évoque les difficultés pour nos industriels de pénétrer le marché us tant les normes sont faites pour les protéger.

Quant aux bornes sur autoroute tu crois vraiment que les Tesla vont sortir de l’autoroute pour économiser quelques centimes ?

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il y a 3 minutes, chgros1 a dit :

Je ne parle pas de taxe(chaque état fait ce qu’il veut selon ses critères) j’évoque les difficultés pour nos industriels de pénétrer le marché us tant les normes sont faites pour les protéger.

Quant aux bornes sur autoroute tu crois vraiment que les Tesla vont sortir de l’autoroute pour économiser quelques centimes ?

ce sera plus que çà amha, mais çà on verra plus tard. Et y'aura pas que le prix, mais le reste (puissance, services )

Les normes UE sont faites pour quoi aussi ?

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il y a 14 minutes, chgros1 a dit :

Enreflexion bien d’accord que l’espace public n’ est pas ouvert partout (prison, caserne, etc...) mais il appartient à chaque français. Il n’est pas privé.

Les aires d’autoroute appartiennent aussi à l’état, les Vinci et cie ne sont que des exploitants bénéficiant d’une concession de l’état de x années pour l’exploitation du réseau. 

Mon raisonnement tu l’as compris ? est de dire que ce qui est installé sur l’espace public doit être ouvert à tous les français et que selon moi, l’accord donné à Tesla d’y poser ses bornes devait être subordonné à une ouverture au public 

Peux-tu me citer tes sources sur la participation de Shell au capital de Ionity ? J’ai fait des recherches car il me parait étonnant que le consortium allemand soit lié à un pétrolier et je n’ai pas trouvé, juste un partenariat pour l’implantation des bornes.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ionity

"Fin 2017, Shell rejoint Ionity, et permet à l'entreprise de bénéficier, avec ses stations-service, de sites pour l'installation des bornes électriques5,6. "

Sous quelles formes ? Capital ou partenariat ? çà ?

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J’ai mis un lien Shell sur le post Audi où est annoncé le partenariat mais pas l’entrée au capital, d’où ma question.

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Je comprends et je respecte les différents points de vue... Mais si un garage audi peut décider de supporter que des voitures audi, pourquoi pas des stations tesla pour tesla ? Le terrain publique peut être donné en concession, et le terrain privé est privé ... Tesla à sûrement adopte l'une ou l'autre solution permis dans la loi. C'est où le problème ? Après, je ne suis pas convaincu que l'investissement Tesla est durable, avec le même investissement partagé la concurrence va avoir plus de bornes et moins des coûts... Et qui va payer les coûts des stations tesla ? Les clients Tesla... 

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Pour en revenir sur les bornes Sodestrel, est-ce que des personnes ont pu expérimenté ces derniers jours ?


Je pars vers Nantes vendredi à dimanche...

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il y a une heure, Kuchi a dit :

Pour en revenir sur les bornes Sodestrel, est-ce que des personnes ont pu expérimenté ces derniers jours ?


Je pars vers Nantes vendredi à dimanche...

ca depend d'ou tu pars et par ou tu passes ...

la borne des jardins de villandry fonctionne (entre tours et angers) mais il y a une station ionity a tours nord en venant d'orleans (50km avant)

du coté de nantes, il y a des bornes 50kW a aigrefeuille (au sud de nantes) et un peu partout dans le 44, 85, 49

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Salut à tous, 

 

J'ai chargé aujourd'hui sur l'aire du chien blanc, sur la A6 (Paris-Genève). J'avais déjà chargé ici deux fois, en printemps et en juillet. En printemps, aucun problème et torque me disait 125A de courant... 

 

En juillet, impossible de soutenir la charge pour plus de quelque minute, et après avoir appelé l'assistance corri-door et redemarré la station dans succès, je suis allé chargér ailleurs... 

 

Aujourd'hui, la charge était parfaitement stable et fiable, mais j'ai remarqué avec torque que le courant était limité à 110A...

 

Je suis content comme ça, mais il faut réaliser que on mets 14% plus de temps à charger et c'est devenu 14% plus cher.... Bon au moins en dessous de 78% de charge batterie avant que le bms reduise le courant lui même... 

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Le 20/08/2019 à 09:53, rodge a dit :

ca depend d'ou tu pars et par ou tu passes ...

la borne des jardins de villandry fonctionne (entre tours et angers) mais il y a une station ionity a tours nord en venant d'orleans (50km avant)

du coté de nantes, il y a des bornes 50kW a aigrefeuille (au sud de nantes) et un peu partout dans le 44, 85, 49

Je pars de Paris vers Nantes, ABRP comptait me faire arrêter à l'Aire de Parcé-sur-Sarthe Ouest mais la borne Corri Door semble HS d'après chargemap donc ça m'embête un peu, je vais viser la borne Ionity de la porte d'Angers Sud mais il va me rester environ 8%...

 

Merci @Pzucchel pour ton retour.

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@Kuchi, tu peux aller faire un complément de charge au siege du sieml a ecouflan si c'est vraiment trop court pour toi d'aller jusqu'a l'aire des portes d'angers, c'est proche de l'autoroute et possibilité de payer par CB

en roulant a 120, ca passe jusqu'a nantes ..

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Retour du week-end, étant habité à rouler à 120, je suis arrivée à la borne Ionity avec 28 ou 30% d'autonomie restante en partant de Bobigny avec 98% environ, clim de 19° tout le long du trajet,c'est excellent !


C'était la 1er fois que je testais la borne Ionity, ça dépote !! 75 kw environ, si seulement, il y en avait un peu plus...

Par contre, j'ai pas réussi à faire fonctionner correctement EVNotify en laissant un tel dans la voiture.

Modifié par Kuchi

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Quel eml327 ? J'utilise un obdlink LX. Bien penser à faire la mise à jour du firmware depuis leur application car j'avais parfois des décos avant cette mise à jour. Côté alimentation du téléphone j'ai eu du mal à trouver une batterie capable de travailler en passthrough (recharger tout en alimentant le téléphone). J'ai finalement trouvé une Zendure (c'est dans leur descriptif, et ça marche).

 

Sinon c'était quel type de symptômes ?

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J'ai également pris le OBDLink LX, je ne savais pas qu'il fallait y faire une mise à jour.

Comment s'appelle leur application ?

Je ne compte pas laisser de téléphone dans la voiture mais plutôt laisser le mien dans la voiture quand je laisse la voiture se charger et se connecter sur EVNotify pour voir l'état de la batterie en se connectant en ligne.

Quelles sont les paramètres à régler pour que l'EVNotify de mon téléphone qui reste dans la voiture envoie bien par le réseau les données de charge ?

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il y a une heure, Kuchi a dit :

Retour du week-end, étant habité à rouler à 120, je suis arrivée à la borne Ionity avec 28 ou 30% d'autonomie restante en partant de Bobigny avec 98% environ, clim de 19° tout le long du trajet,c'est excellent !


C'était la 1er fois que je testais la borne Ionity, ça dépote !! 75 kw environ, si seulement, il y en avait un peu plus...

Par contre, j'ai pas réussi à faire fonctionner correctement EVNotify en laissant un tel dans la voiture.

ca passait jusqu'a nantes sans charge du coup ?

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Il y a 2 heures, Kuchi a dit :

J'ai également pris le OBDLink LX, je ne savais pas qu'il fallait y faire une mise à jour.

Comment s'appelle leur application ?

Je ne compte pas laisser de téléphone dans la voiture mais plutôt laisser le mien dans la voiture quand je laisse la voiture se charger et se connecter sur EVNotify pour voir l'état de la batterie en se connectant en ligne.

Quelles sont les paramètres à régler pour que l'EVNotify de mon téléphone qui reste dans la voiture envoie bien par le réseau les données de charge ?

L'application s'appelle OBDLink, tout simplement ?

Pour les paramètres Je dirais:

* Keep display alive

Et après avoir tapé un certain nombre de fois sur le numéro de version pour avoir les paramètres avancés:

* Persistent_Notification

* Background_Mode

* Auto_Wakeup

J'ai un usage un peu différent avec un téléphone dédié, donc il faudra peut-être un peu tester.

Sinon il faut que le petit nuage du Dashboard ait une flèche vers le haut pour signaler qu'il envoie les données.

 

Sinon en pièce jointe ce que ça donne avec la version web cliente sur mon téléphone principal...

Screenshot_20190829-142146.jpg

Modifié par agauthier51

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Merci @agauthier51 pour tes réponses.

J'ai procédé bien que mal à faire la mise à jour de l'ODB.

Au début, j'ai malheureusement eu un firmware update failure qui a provoqué un plantage de l'ODB qui ne pouvait plus se connecter ni faire quoi que ce soit et impossible de faire un factory reset avec le bouton de l'ODB qui ne fonctionnait plus.

Heureusement, c'est un problème connu et la procédure est disponible sur le forum officiel de l'ODB.

 

Une fois mon ODB mise à jour correctement, j'ai remarqué une net amélioration de la connectivité et chargement d'information de la voiture ! Le Persistent notification apporte un vrai plus.

 

En revanche, j'ai l'impression qu'il n'y a aucune relève d'information quand je coupe le contact de la voiture, cela veut dire que quand je mets mon véhicule à charger, je ne dois pas éteindre le véhicule ?

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Quand tu charge, le dongle reste allumé.
Le dongle s'éteint lorsque tu couoe le moteur pour eviter de vider la batterie. Mais pas si voiture en charge.

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Ok merci, j'ai hâte d'essayer à mon prochain voyage, même si ce n'est pas pour tout de suite.

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Le 30/08/2019 à 16:32, Kuchi a dit :

J'ai procédé bien que mal à faire la mise à jour de l'ODB ... plantage de l'ODB ... bouton de l'ODB ... la procédure est disponible sur le forum officiel de l'ODB ... Une fois mon ODB ...

Pardon, mais n'est-ce pas OBD ? ou plus exactement "lecteur OBD" ?

https://en.wikipedia.org/wiki/On-board_diagnostics

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ODB : Ordinateur De Bord

OBD : On Board Diagnostic

 

La mise à jour concerne donc certainement l'ODB

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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