Topic déjà ouvert dans le sous forum volvo XC40 Electrique, mais devant le peu de réponse, je repost , dans ce sous forum plus indiqué.

Merci pour votre compréhension

 

Bonjour,

Depuis quelques jours j'ai le problème suivant: la borne se met en sécurité lors du chargement.

J'ai fait les levées de doute suivants:

- Changement de câble (problème présent)

- recharge en HP et/ou HC (problème présent)

- Recharge sur toutes les bornes de la concession ( rapide et lente) =>pas de PB [(1)mais connexion aux bornes de petite durée]

- Mon installateur se gratte la tête et va interroger Schneider.

- Volvo dans l'expectative, en attente du retour de l'installateur.

 

(1) Nouveauté, ce matin:

- La borne se met en sécurité au bout d'une dizaine de Mn, dés que je débranche coté voiture, sans rien toucher à la borne, celle ci redevient opérationnelle. Je rebranche à la voiture (sans toucher à la borne), => et c'est reparti pour une dizaine de Mn, avant de se remettre en sécurité.

P.S. A la demande l'installateur, j'ai vérifié la tension de mon installation  228/230

Modifié novembre 27, 20232 a par cromagnon
orthographe

Au vu du délai avant mise en sécurité, je m'orienterais vers une détection d'échauffement dans la borne.

 

Echauffement réel -> Une connexion mal serrée ? Un composant HS ?

Détection intempestive -> Le capteur de température dans la borne qui déconne ?

Merci pour ton analyse.

A première vue, pas d'échauffement constaté de la borne, ce qui ne veut pas dire qu'il n'y en a pas.

Et comme je l'ai écrit, il est aussi possible que ce soit une fausse détection.

Le 27/11/2023 à 14:46, Remy a dit :

Et comme je l'ai écrit, il est aussi possible que ce soit une fausse détection.

Bien compris.

C'est toujours le problème avec des pannes qui ne sont pas franches....

T'as quelle résistance au piquet de terre ? Il est possible qu'elle se mette en sécurité à cause d'une mauvaise terre aussi.

Aujourd'hui, je vais faire l'ultime levée de doute; Je vais recharger un XC40 de la concession, je vous tiendrais au courant (c'est le cas de dire)

Avec le XC40 de la concession, même resultat:

La borne se met en sécurité (rouge) je débranche coté voiture, la borne passe en vert.

Défaut sur voiture =>écarté.

Et du coup t'as mesuré la résistance à la terre ? Normalement l'installateur aurait du commencer par là.

Sinon, vérifier les connexions du compteur à la wallbox avec une caméra flir pour détecter les échauffements ?

Oui bonne idée.
Et le serrage des bornes aussi.

Le constructeur donne un couple de 1.7 N.m

Je transcrit une réponse reçue dans une autre topic:

 

Nous avons eu des problèmes avec les bornes EVLink Schneider au boulot.
C'était un problème de détection du câble, la borne refusait le câble Volvo en 2.5 mm².
Elle ne détectait pas la bonne résistance du câble et refusait la charge.

De temps en temps, la borne se mettait en sécurité avec les câbles des autres véhicules en 6 mm².
Schneider nous a fourni une mise à jour du firmware de la borne pour corriger le problème.

 

Si ça peut servir......

Un mois après le début des disfonctionnements, ChargeGuru mandate un technicien indépendant pour expertiser mon installation, avec (tel. ou visio ) un technicien de ChargeGuru et un technicien de Schneider.

Que de temps passé, et d'énergie déployée pour un matériel qui doit couter, départ Schneider dans les 300 - 400 €.

Mais bon, espérons la résolution rapide à mon problème.  

Si quelqu'un sait comment verrouiller le câble T2  sur une borne EVLink , je suis preneur.

En effet , je voudrais avoir l'équivalent d'un "cable attaché" 

 

j'ai essayé de déconnecter le moteur de la pige lorsque la borne a verrouillé le câble , ca marche , mais si la borne reboote elle passe en erreur avec le voyant rouge..... jusqu'a ce que je reconnecte le moteur de la pige.

Et on continue, après moults réflexions, questions, supputations, Puis un grand blanc pour se renseigner; le technicien de Schneider revient en supposant que le problème viendrait de la communication (mode TIC) avec Linky.

Donc on passe en mode 4 (sans Linky), et on voit......

beh c'est tout vu, la borne continue de se mettre en erreur.....

Attente jusqu'au 2/12, le retour du technicien Schneider.

Modifié décembre 23, 20232 a par cromagnon

Le 20/12/2023 à 22:14, alfniev a dit :

Si quelqu'un sait comment verrouiller le câble T2  sur une borne EVLink , je suis preneur.

En effet , je voudrais avoir l'équivalent d'un "cable attaché" 

 

j'ai essayé de déconnecter le moteur de la pige lorsque la borne a verrouillé le câble , ca marche , mais si la borne reboote elle passe en erreur avec le voyant rouge..... jusqu'a ce que je reconnecte le moteur de la pige.

Avec le clé sur le côté ?

Ça bloque le bouton si permet de défaire le câble côté borne.

Bonjour,

As tu solutionné le problème ? Je pense à installer une borne Schneider à mon domicile...

Bonne fin de journée 

La borne à été remplacée, hier, par une borne neuve.....et j'ai toujours le problème. Je me dirige vers la vérification de la mise à la terre de mon installation.

Si possible privilégie une borne pilotable via appli, car si problème il y a , elle causera. Du moins je pense. 

Merci pour ta réponse, oui je pense prendre celle dotée de l'application wiser.

Bon courage pour la suite 

Et on continue:

J'ai fait passer un électricien pour vérifier mon installation:

- terre vérifiée : 12 ohms

J'ai branché la voiture, la borne n'a pas tardé à se mettre en sécurité, et, là surprise la tension était de 203 V.

Problème de tension => je contact EDF, l'operateur me sort, que mon abonnement de 9 KVA n'est pas suffisant.....Je lui demande s'il me prend pour un jambon (dans des termes moins cru) et lui rétorque que c'est plutôt un problème de branchement.

=> direction service branchement ENEDIS.

Et je suis satisfait, d'avoir, enfin trouver l'origine du PB, mais quand même étonné qu'aucun technicien n'ait pensé à vérifier ces points.

Plus ça va, et moins ça va, dans notre beau pays.

Modifié janvier 25, 20242 a par cromagnon

Donc c'est sûr c'est le problème de tension qui gênerait ce disfonctionnement ? Pas de soucis du coup sur d'autres appareils ?

Le 26/01/2024 à 07:53, did.13 a dit :

Donc c'est sûr c'est le problème de tension qui gênerait ce disfonctionnement ? Pas de soucis du coup sur d'autres appareils ?

Je te confirmerais cela, plus tard....Mais c'est la dernière piste plausible.

ENEDIS contacté, ils ont pu visualiser les baisses anormales de tension, via le Linky; Intervention programmée.

Le 26/01/2024 à 14:38, cromagnon a dit :

ENEDIS contacté, ils ont pu visualiser les baisses anormales de tension, via le Linky; Intervention programmée.

C'est quand même triste qu'avec un compteur communiquant qui peut envoyer sa télémétrie à Enedis quotidiennement ils ne soient pas capable de déclencher une intervention ou à minima une information proactive sur les incidents du réseau. 

Bon courage pour la suite. On croise les doigts.

Le 26/01/2024 à 17:09, Link214 a dit :

C'est quand même triste qu'avec un compteur communiquant qui peut envoyer sa télémétrie à Enedis quotidiennement ils ne soient pas capable de déclencher une intervention ou à minima une information proactive sur les incidents du réseau. 

Bon courage pour la suite. On croise les doigts.

Il semblerait que la norme soit 230V à +/- 10%, soit entre 207V et 253V.

 

Sachant que c'est la recharge VE qui fait chuter, et que la borne arrête la charge au bout de quelques minutes (donc la tension remonte), c'est pas si évident de voir le "pic négatif" de 203V sans spécifiquement le surveiller.

 

Pour info, voilà mon 230V ces 30 derniers jours. On voit que ca varie pas mal quand même. Corrélé avec le graphique de charge, on voit que quand je charge, la tension dans la maison chute de 5 à 10V.