Oui, c'est une sorte de filiale, mais ça fait partie du même groupe.

Ma protection juridique est au courant des faits, eux aussi, mon avocat aussi.. Plus qu'à espérer qu'ils soient raisonables.

Le 21/04/2026 à 09:14, oliliotin a dit :

Je souhaite acheté un kona en occasion, ce serait le modèle 39kw de 2022. est-ce que ce modèle est aussi touché par le problème du réducteur ?

Parce ça refroidi un peu compte tenu de l'impact financier en cas de soucis...

Pour ma part 39kWh de 06/2022 racheté après LOA de deux ans. Changement M/R effectué sous garantie à 65000kms à l'automne 2025 suite aux bruits caractéristiques, signalé et vérifié par la CC. Depuis, 72000+kms au compteur et tout va bien. Vidange réducteur prévue lundi prochain avec diag. sur la caméra de recul dont l'écran reste noir maintenant (au départ fonctionnement aléatoire). Voilà voilà...

Le 27/04/2026 à 19:51, ChrisHM a dit :

Pour ma part 39kWh de 06/2022 racheté après LOA de deux ans. Changement M/R effectué sous garantie à 65000kms à l'automne 2025 suite aux bruits caractéristiques, signalé et vérifié par la CC. Depuis, 72000+kms au compteur et tout va bien. Vidange réducteur prévue lundi prochain avec diag. sur la caméra de recul dont l'écran reste noir maintenant (au départ fonctionnement aléatoire). Voilà voilà...

Combien de km à l'achat ? Et ensuite, conduite plutôt sportive ou pépère ?

 

La mienne est du 10/2022. Acheté à 17k km, en septembre 2025. Aujourd'hui 23k km environ et toujours rien à signaler. J'ai fait une 1ère vidange de réducteur à 18650 km. Prochaine prévu d'ici peu.

J'ai racheté le Kona après l'avoir eu en LOA...donc utilisé depuis qu'il est neuf. Jusqu'au changement M/R des 65000kms, conduite plutôt normale je dirai, en utilisant le couple pour un bon démarrage ou un dépassement quand nécessaire. Sans excès donc, et peu d'autoroute, ou alors à 115km/h...Depuis le remplacement, conduite plus cool je dirai, même si on est toujours tenté de le pousser pour le plaisir!

Vidange Réducteur effectuée à près de 73000kms, pour la modique somme de 129.70€ TTC...J'espère que ça va aider, parce que je ne ferai pas ça tous les jours!

Côté conso/autonomie, nous avons eu l'occasion de faire un petit voyage autour de chez nous en Savoie/Isère récemment, entre Chartreuse et Vercors...Départ à 99% et 370kms. 230+kms parcourus, à une conso moyenne de 10.5kWh aux 100. Il nous restait donc 140kms d'autonomie au retour. A près de 4 ans et 73000kms, c'est plutôt satisfaisant...

 

 

85000km, vidange effectuée dans un self-garage (location d'un pont).
B0055Y4016 LIQUI MOLY 3658 1L 20€
B071VK82GM Mecacyl HY 60ml 24€
Location du pont 42€

Un article de blog en anglais très complet sur le sujet :
https://actii.pl/blog/knocking-problem-in-the-hyundai-kona-electric-engine-2019-2023/

Modifié 9 juin9 juin par Juno

Tu l'as dosé à combien le Mecacyl HY ?

Et il est censé rattraper quoi que ne ferait pas une huile préconisée ?

Je ne connaissais pas, un lien: https://www.driftshop.fr/mecacyl-hy-hyper-lubrifiant-transmission.html

(il y a même la doc du constructeur)

Il y a 5 heures, Phil242 a dit :

Tu l'as dosé à combien le Mecacyl HY ?
Et il est censé rattraper quoi que ne ferait pas une huile préconisée ?
Je ne connaissais pas, un lien: https://www.driftshop.fr/mecacyl-hy-hyper-lubrifiant-transmission.html
(il y a même la doc du constructeur)

Dosage :
https://mecacyl.com/ ->
https://mecacylshop.com/produit/mecacyl-hy-boites-ponts-et-direction-assistee-hyper-lubrifiant-2/

Modifié 9 juin9 juin par Juno

Il y a 10 heures, Juno a dit :

85000km, vidange effectuée dans un self-garage (location d'un pont).
B0055Y4016 LIQUI MOLY 3658 1L 20€
B071VK82GM Mecacyl HY 60ml 24€

Un article de blog en anglais très complet sur le sujet :
https://actii.pl/blog/knocking-problem-in-the-hyundai-kona-electric-engine-2019-2023/

La vidange avait déjà été faite ?

Comment était l'huile à la sortie ?

🙏

il y a 13 minutes, Cyril81 a dit :

La vidange avait déjà été faite ? Comment était l'huile à la sortie ?

J'avais obtenu une vidange préventive lors de la visite des trois ans.
Hier l'huile était noire, comme attendu.

il y a 6 minutes, Juno a dit :

J'avais obtenu une vidange préventive lors de la visite des trois ans.
Hier l'huile était noire, comme attendu.

Merci du retour. L'essentiel est qui n'y ait pas de surface brillante, ou paillettes, signe de limaille...

bonjour,

je sais pas si c'est le bon forum
mon Kona est en panne ce matin : en voulant l'ouvrir il y a eu une led rouge sur la clef
j'ai essayé l'autre clef idem
j'ai changé les piles idem
en ouvrant manuellement rien ne se passe en appuyant sur le bouton start même pas clef non reconnue

vous savez quoi faire ?
il n'y a pas un reset possible de l'auto ?

merci
Rémi

Et que dit la batterie véhicule ?

tu veux dire la batterie 12 v ?

c'es peut-être ça j'ai laissé des trucs allumés cette nuit pour décharger un peu l'auto qui était à 94%

comment on ouvre le + ?

bon c'est ça : batterie 12v à plat

j'ai essayé de la recharger mais ça enclenche le klaxon ...
je vais la débrancher avant recharge, ok ?

il y a 13 minutes, Airzab a dit :

tu veux dire la batterie 12 v ? c'es peut-être ça j'ai laissé des trucs allumés cette nuit pour décharger un peu l'auto qui était à 94%

J'ai la sensation que tu ne l'as pas laissée normalement allumée mais en mode Accessoires (sans appuyer sur la pédale de frein). Si c'est le cas, la 12V est morte. Le capot noir du pôle positif se soulève assez facilement, il y a un clip de verrouillage sur le côté. Pour débrancher, on commence toujours par le négatif, afin de diminuer les risques.

il y a 7 minutes, Airzab a dit :

bon c'est ça : batterie 12v à plat
j'ai essayé de la recharger mais ça enclenche le klaxon ...
je vais la débrancher avant recharge, ok ?

ça marche. Elle affiche 5V?

oui même moins 4v

Tu peux redémarrer avec un booster, ou une petite batterie 12V, il n'y a pas de démarreur à entraîner, juste un relais à faire coller. Si une autre voiture est disponible, tu peux te brancher en parallèle.

Modifié 2 septembre2 sept. par Juno

bonjour,
désolé soucis familiaux ne n'ai pas répondu.
j'ai débranché le - de la batterie 12v, j'ai rechargé puis rebranché en appuyant sur la clef près du bouton démarrage pour arrêter l'alarme et c'est reparti :)

j'avais volontairement laissé des trucs allumés dans la voiture pour faire baisser un peu ma batterie que j'avais chargée à 100% par erreur
je referais plus ... ;)

bientôt 124 000 kms au compteur et elle m'affiche encore plus de 500kms d'autonomie parfois batterie pleine, on va encore rester ensemble qq temps avec ma Kona !

merci de l'aide et bonne journée,
Rémi

@Airzab bravo et merci pour ce retour d'info. Cette batterie a souffert, elle risque de te lâcher au pire moment de l'hiver, réfléchis-y. Fin de ce hors-sujet, si tu veux bien, il y a d'autres conversations plus adaptées pour discuter de la 12V. Bonne continuation !

Pour descendre la batterie principale, il faut nettement plus que la radio allumée ... (clim/chauffage à fond et porte ouverte on va tourner à 1 ou 2kW grand max en moyenne, donc 2à3%/h)

Par contre tuer la batterie 12V, ça c'est super facile, même pas besoin de laisser quelque chose allumée. Il suffisait de mal fermer le coffre (c'est corrigé maintenant), mais il y a encore des cas, en particulier voiture non fermée.
Quand la batterie 12V est morte, on ne peut dévérouiller qu'avec la clé manuelle. L'alarme reste activée dès qu'on remet le 12V si la voiture est déverrouillée. L'astuce est d'ouvrir manuellement, ouvrir le capot, refermer, remettre le jus et réouvrir avec la télécommande (ou si on a pas refermé, fermer/ouvrir avec la télécommande dès qu'on remet le 12V)
N'importe quoi capable de fournir du 12V sera ok pour démarrer la voiture, c'est à dire passer les 2 à 4s où il va checker que le circuit haute tension est ok et démarrer le convertisseur intégré qui rechargera la batterie 12V (il faut fournir 10A en pic environ uniquement). Passé ces 4s on peut tout débrancher le convertisseur intégré assure la recharge
J'utilise une petite power bank ayant une sortie 12V et pinces crocos (vendue comme capable de démarrer un diesel -- ce qui ne doit bien sûr pas marcher) mais fait très bien le boulot pour rattraper une batterie 12V à plat n'importe où ! Et ça m'a sauvé la mise plusieurs fois (3 fois cet été, période la plus propice)
Bien sûr dès qu'on a un épisode de ce genre (batterie 12V vidée à 3 ou 4V), cette batterie a été sérieusement abimée et il va falloir la changer

Le 02/09/2026 à 08:45, Juno a dit :

J'ai la sensation que tu ne l'as pas laissée normalement allumée mais en mode Accessoires (sans appuyer sur la pédale de frein). Si c'est le cas, la 12V est morte. Le capot noir du pôle positif se soulève assez facilement, il y a un clip de verrouillage sur le côté. Pour débrancher, on commence toujours par le négatif, afin de diminuer les risques.

"Pour débrancher, on commence toujours par le négatif, afin de diminuer les risques."

Non, il vaut mieux débrancher le + car il vaut mieux garder la référence GND pour l'électronique.

Le 04/09/2026 à 07:47, Airzab a dit :

bonjour,
désolé soucis familiaux ne n'ai pas répondu.
j'ai débranché le - de la batterie 12v, j'ai rechargé puis rebranché en appuyant sur la clef près du bouton démarrage pour arrêter l'alarme et c'est reparti :)

j'avais volontairement laissé des trucs allumés dans la voiture pour faire baisser un peu ma batterie que j'avais chargée à 100% par erreur
je referais plus ... ;)

bientôt 124 000 kms au compteur et elle m'affiche encore plus de 500kms d'autonomie parfois batterie pleine, on va encore rester ensemble qq temps avec ma Kona !

merci de l'aide et bonne journée,
Rémi

Elle a atteind une décharge profonde, elle est potentiellement morte (très faible capacité restante ou cellules mortes).

Il faut la changer.

Modifié il y a 51 minutes51 min par xixou