Le 27/01/2026 à 07:22, xixou a dit :

oui pour l'arrêt total en cruise control il utilise les freins, je l'ai remarqué aussi. Par sécurité, car sur route descendante le frein moteur n'est pas assez fort pour arrêter la voiture.

 

La raison doit être ailleurs car la voiture est tout à fait capable de s'arrêter et se maintenir sur le frein moteur dans une descente. Il suffit de maintenir la palette gauche enfoncée pour s'en rendre compte.

En descente, le freinage régénératif peut être insuffisant pour arrêter le véhicule en sécurité.
D'où l'hypothèse de Xixou.

J'ai constaté la même chose avec le cruise (utilise les freins plutôt que le regénératif).

De même en limiteur, en cas de pente assez forte où il faut freiner, le limiteur ne fait rien et laisse la vitesse augmenter

Ces 2 comportements ont changés avec l'update logiciel de l'année dernière de mémoire (soit celle avec l'update des cartes à faire soi même qui fait plus que les cartes, l'année dernière ça rebootait tout le tableau de bord aussi, soit celle faite en concession, mais je doute qu'il fasse quoi que ce soit là dessus)

Maintenant le cruise n'utilise que très rarement les freins et le limiteur passe en regen en cas de pente forte

Le 27/01/2026 à 17:34, Duvid a dit :

La raison doit être ailleurs car la voiture est tout à fait capable de s'arrêter et se maintenir sur le frein moteur dans une descente. Il suffit de maintenir la palette gauche enfoncée pour s'en rendre compte.

Non, pas dans les grandes pentes, il ne sait pas l'arrêter (en tout cas pour le kona 2019).

 

Modifié 28 janvier28 janv. par xixou

Le 28/01/2026 à 09:21, xixou a dit :

Non, pas dans les grandes pentes, il ne sait pas l'arrêter (en tout cas pour le kona 2019).

 

+1

Bonsoir

Quelqu'un a-t-il déjà fait faire une vidange du réducteur en CC et à quel prix svp?

Merci!

Le 08/03/2026 à 19:38, ChrisHM a dit :

Bonsoir

Quelqu'un a-t-il déjà fait faire une vidange du réducteur en CC et à quel prix svp?

Merci!

Bonjour. 134TTC en 2022

Bonjour

 

Tous les Kona peuvent être concernés par le problème du réducteur ?

 

On ne connaît pas la cause?

Le 12/03/2026 à 23:01, Zorrozorro a dit :

Bonjour

 

Tous les Kona peuvent être concernés par le problème du réducteur ?

 

On ne connaît pas la cause?

D'après mes remarques cela à plus de chance à ceux qui mettent le pied à fond de cale.

Car le problème n'est pas systématique. Même les 1er modèles arrivent à 200k km sans avoir le problème. Ce n'est pas récurent comme par exemple les moteurs pure Tech.

 

Il semblerait que la version 1 ai eu un assemblage mal fait au niveau du couple sur certains boulons, mais rien n'est sûr. Le modèle restylé lui n'aurais pas ce soit disant défaut de couple.

 

Ce qui revient est l'usure prématuré de l'huile qui noircie, et ce sur tout les modèles 1 et restylé.

D'où par prévention de faire une vidange, et en même temps contrôler si l'huile contient des paillettes de métal, ce sera déjà un 1er signal.

 

Une conduite douce s'en exploiter les 395 nm de couple fera durer la vie des roulements. Je pense que c'est l'erreur qu'à fait Hyundai sur ces moteurs. D'ailleurs le nouveau modèle, n'a plus 395 nm de couple....

Bonjour

J’ai le cas sur mon modèle et c’est bien une phase 2. Par contre je roule maintenant toujours en mode eco.

Suite au changement d’une pièce du réducteur fin janvier sous garantie, j’ai encore le bruit, la concession a « oublié » mon dossier, rdv début juin avec dépose du réducteur et analyse en le faisant tourner à la perceuse, 5j d’immobilisation mini. Bien sûr ils ne prêtent pas de voiture électrique équivalente, il va falloir s’habituer au prix du carburant 😅

Le 12/03/2026 à 23:01, Zorrozorro a dit :

Tous les Kona peuvent être concernés par le problème du réducteur ?

Kona EV assemblées avant le 20 janvier 2021, si on en croit ce document
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10211676-0001.pdf

 

Le 12/03/2026 à 23:01, Zorrozorro a dit :

On ne connaît pas la cause?

LES causes pourraient être un défaut de conception, de rigidité, d'assemblage, de couples de serrage, huile non adaptée, mauvaise prévention de la présence de champs électriques tournants, aimant stupidement logé en haut du carter et pouvant se déplacer, absence d'aimant sur le bouchon de vidange, vidanges trèèèès espacées, ni pompe ni filtre. 

 

Une vérification de l'huile est prévue lors des visites, mais elle ne semble jamais effectuée.

 

REVOLTE.CLUB révèlerait une faiblesse des roulements, nombre de billes trop faible, sans céramique. 

Bonjour.

Le 13/03/2026 à 07:53, Ben59 a dit :

Bonjour

J’ai le cas sur mon modèle et c’est bien une phase 2. Par contre je roule maintenant toujours en mode eco.

Suite au changement d’une pièce du réducteur fin janvier sous garantie, j’ai encore le bruit, la concession a « oublié » mon dossier, rdv début juin avec dépose du réducteur et analyse en le faisant tourner à la perceuse, 5j d’immobilisation mini. Bien sûr ils ne prêtent pas de voiture électrique équivalente, il va falloir s’habituer au prix du carburant 😅

Purée !!! Courage !!!

 

Quel était justement ton style de conduite ? Nerveuse ou pépère ? 

90% du temps pépère, pour info elle est de septembre 2021 donc je me dépêche pour la garantie!

Le 13/03/2026 à 09:19, Ben59 a dit :

90% du temps pépère, pour info elle est de septembre 2021 donc je me dépêche pour la garantie!

Acheté neuve ?

Pardon je ne voudrais pas être intrusif 😊

Pas de soucis

Oui acheté neuve avec 93000km au compteur actuellement

Le 13/03/2026 à 14:39, Ben59 a dit :

Pas de soucis

Oui acheté neuve avec 93000km au compteur actuellement

Merci.

 

En roulant pépère tu fausses donc un peu mes statistiques 😄

Je souhaite acheté un kona en occasion, ce serait le modèle 39kw de 2022. est-ce que ce modèle est aussi touché par le problème du réducteur ?

Parce ça refroidi un peu compte tenu de l'impact financier en cas de soucis...

Le 21/04/2026 à 09:14, oliliotin a dit :

Je souhaite acheté un kona en occasion, ce serait le modèle 39kw de 2022. est-ce que ce modèle est aussi touché par le problème du réducteur ?

Parce ça refroidi un peu compte tenu de l'impact financier en cas de soucis...

D'après le TSB, les véhicules fabriqués en 2022 ne sont pas concernés
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10225461-0001.pdf
KONA EV MOTOR RUMBLE NOISE
Description: This bulletin outlines the necessary inspection and repair procedures for certain 2019-2020MY Kona EV (OS EV) vehicles, exhibiting abnormal rumbling noise from the electric traction motor. Applicable Vehicles: Certain 2019-2020MY Kona Electric (OS EV) vehicles produced until 1/19/2021.

Modifié 21 avril21 avril par Juno

Et bien pour ma part Kona EV avec apparition du bruit 2 mois après la fin de la garantie, à 81800kms.. Après l'avoir achetée d'occasion il y a moins de 2 ans à 68800kms..Le CC m'a un peu promené en me parlant d'ouverture de dossier PEC chez Hyundai France mais en fait rien..

J'attends la position de Hyundai France avant de parler garantie légale au vendeur (du même groupe que le CC)

Le 22/04/2026 à 13:57, Guillaume a dit :

Et bien pour ma part Kona EV avec apparition du bruit 2 mois après la fin de la garantie, à 81800kms.. Après l'avoir achetée d'occasion il y a moins de 2 ans à 68800kms..Le CC m'a un peu promené en me parlant d'ouverture de dossier PEC chez Hyundai France mais en fait rien..

J'attends la position de Hyundai France avant de parler garantie légale au vendeur (du même groupe que le CC)

Merdalors. Alors que le TSB plus haut précise prudemment que "certains" véhicules 2019-2020 sont concernés, je me demande ce que donnerait une enquête incluant ioniq et kona. Je ne sais pas comment sont les nouveaux ensembles moteurs/réducteurs, mais j'ai pu comparer avec une BYD:

 

 

Le 12/03/2026 à 23:01, Zorrozorro a dit :

On ne connaît pas la cause?

Voici un site de réparation qui répond à la question:

https://evclinic.eu/evc-knowhow-academy/kia-hyundai-repair-training-database/drive-unit/eniro-kona-ev-mobis-36500-0exxx-drive-unit-milling-sound-repair-manual-20240728546/

Causes:

Conception moteur défectueuse

Roulement à billes du rotor défectueux

Roulement à billes de l'arbre intermédiaire du rotor défectueux

Conduite à grande vitesse sur autoroute

Huile de boîte de vitesses jamais vidangée

Panne survenant après 50 000 km

Symptômes:

Bruit de fraisage/broyage à basse ou haute vitesse
Cliquetis

 

Ils vendent des kits de réparation. Vu sur le forum ioniq.

Oui, il y a une tsb. 

Hyundai France ne veut rien savoir, garantie dépassée d'un mois. 

J'attends le retour du vendeur, qui sera transmis à ma protection juridique. 

Ça fait presque 2 mois qu'on me promène maintenant... 

Le 27/04/2026 à 11:58, Guillaume a dit :

Oui, il y a une tsb. 

Hyundai France ne veut rien savoir, garantie dépassée d'un mois. 

J'attends le retour du vendeur, qui sera transmis à ma protection juridique. 

Ça fait presque 2 mois qu'on me promène maintenant... 

J'espère que tu vas trouver de l'aide, et/ou un concessionnaire plus ouvert. 

Il n'a pas le choix que de s'ouvrir, elle est sous garantie légale de conformité encore.. 

Le 27/04/2026 à 14:42, Guillaume a dit :

Il n'a pas le choix que de s'ouvrir, elle est sous garantie légale de conformité encore.. 

Elle a été achetée chez le concessionnaire?
https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F11094