Oui, pour utiliser le réseau Sodetrel il est impératif de commander une carte et d'activer le compte au préalable. Les indentifications étaient en ordre

Je compte utiliser les bornes Sodetrel, dans 3 semaines, sur l'A62.

De ce que l'on m'a déjà répondu, Si il n'y a pas de réseau pour le portable, il n'y en a pas non plus pour la borne ! Et donc la carte ne fonctionne pas.

Penses-tu que cela fonctionne mieux avec la carte ?

Oui tout à fait, c’est bien plus prudent de commander la carte sodetrel avant de partir et de l’enregistrer en ligne.

Car effectivement si on achète une carte prépayée à 20€ sur place, il est impératif d’avoir du réseau pour l’activer avec le smartphone, idem il faut s’enregistrer complètement, donc c’est plus confortable de partir et d‘être sûr que la première étape d‘identification ne sera pas un obstacle.

Oui, pour utiliser le réseau Sodetrel il est impératif de commander une carte et d'activer le compte au préalable. Les indentifications étaient en ordre

Je compte utiliser les bornes Sodetrel, dans 3 semaines, sur l'A62.

De ce que l'on m'a déjà répondu, Si il n'y a pas de réseau pour le portable, il n'y en a pas non plus pour la borne ! Et donc la carte ne fonctionne pas.

Penses-tu que cela fonctionne mieux avec la carte ?

Malheureusement non pas du tout. Les bornes sont supervisées à distance et utilisent pour ça une connections cellulaire, donc si t'as pas de réseau (à moins d'être chez un opérateur pourri) la borne n'en aura pas non plus, et donc ne pourra pas valider le code OTT de la carte à 20€.

C'est bin pour ça que je milite pour une option qui permettrait la charge gratuite lorsque la borne n'a pas de réponse du serveur, Certaines le permettent par un code, mais elles sont de plus en plus rares (bin oui, les bornes sont fiables donc pas besoin de plan B.... /ironie)

Donc Sodetrel a installé des bornes en zones non couvertes par les opérateurs mobiles et du coup elles ne fonctionnent jamais ?

C'est pas qu'elles ne fonctionnent jamais, mais disons qu'elle fonctionnent rarement, ....

Et en général on ne capte pas soi même, ou disons que la 2G passe ce qui nous permet d'appeler, mais pas de consulter chargemap pour voir si on peut atteindre la borne la plus proche..

Mais parfois ça capte juste assez pour lancer la charge, et parfois non...

Lorsque je me suis retrouvé planté sur l'aire de la Corrèze, une personne avait réussi à charger 2h avant moi.. et depuis mon passage d'autre ont réussi à charger aussi, bref j'y étais juste au mauvais moment..., mais suffit de voir les commentaire pour comprendre que ce problème de réception réseau est récurent.

 

Il suffirait juste de connecter la borne au wifi de la station en plus du réseau mobile, mais apparement c'est pas si simple au niveau administratif (la borne et la station n'ont bien souvent rien à voir..)

 

 

Et ce n'est pas exclusif à sodetrel, a côté de chez mes parents en pleine campagne on capte très très mal, et une borne vient d'être installée, et elle est quasi tout le temps HS car elle ne capte pas non plus.

et il pourrait pas faire un plan secoure par code SMS ?

au moins ca plus de chance de passer si la 3/4g ne passe pas non ?

 

ou un code wifi sur la borne pour une connexion direct et débité par la suite quand le réseau reviens ?

un mode Hors connexion on dira....

C'est ca, il faudrait un mode hors connexion.

L'architecture informatique de Sodetrel est donc mauvaise, le maillon 2G/3G/4G de leur système d'information est aléatoire, ils auraient dû prévoir autre chose ! Ils ont qu'à avoir une liaison fixe, leurs bornes ne sont pas dans le désert ! Imaginez un DAB qui aurait les mêmes problèmes !

Vu le nombre d'insatisfactions remontées sur Corri-door, ca ne doit pas se limiter à des bornes hors réseau GSM. On peut quand même imaginer, qu'avant l'implantation ils ont vérifier la présence d'un réseau cellulaire et surtout à la mise en service, que le réseau fonctionne correctement avec une marge et non une connexion ultra limite qui peut fluctuer selon les conditions.

Un mauvaise connexion au réseau GSM pourrait d'ailleurs être améliorée en installant une antenne professionnelle sur le dessus de la borne.

Mais à défaut, un code jetable transmis par le service technique pour activer la borne s'ils n'arrivent pas à s'y connecter pour lancer la charge à distance.

Et puis, une simple prise EU ou type 2 de secours toujours alimentées non connecté au système télématique. Je ne pense pas que Sodretel, souffre d'un siphonage d'électricité par une prise 16A sur une aire d'autoroute. Ce secours pourrait au contraire montrer un peu de volonté de sécuriser le VE.

+1 pour leur infrastructure info, Dordrecht

Mais on dirait que ca se concentre sur Corri-door, alors que Sodretel gere également les DBT Ikea et Auchan, reseau de recharge de Grenoble et Belib sur Paris, + des bornes accelerées un peu partout.

Corri-door utilise des bornes Cahors, comme la CNR. On n'a pas entendu autant de plaintes pour le reseau CNR, donc ca ne doit pas venir des bornes ou de leur liaison radio mais de leur télématique de gestionnaires et plus précisément de son interaction avec les bornes Cahors. Enfin, c'est leur probleme et il est plus qu'urgent qu'ils réagissent pour fiabiliser LEUR reseau déjà pas mal décrié : retard de l'arrivées des bornes, de leur mise en service, tarifs astronomiques malgré le changement de tarif récent.

C'est vraiment dommage pour Sodretel : ils se plantent sur leur réseau Corri-door et supervisent tres correctement les réseaux tiers : Ikea Auchan par exemple, alors qu'il y a aussi la connexion pour activer Kiwhipass.

Allez Sodretel, montrez nous qu'EDF sait faire...

Vu le nombre d'insatisfactions remontées sur Corri-door, ca ne doit pas se limiter à des bornes hors réseau GSM. On peut quand même imaginer, qu'avant l'implantation ils ont vérifier la présence d'un réseau cellulaire et surtout à la mise en service, que le réseau fonctionne correctement avec une marge et non une connexion ultra limite qui peut fluctuer selon les conditions.

Un mauvaise connexion au réseau GSM pourrait d'ailleurs être améliorée en installant une antenne professionnelle sur le dessus de la borne.

Mais à défaut, un code jetable transmis par le service technique pour activer la borne s'ils n'arrivent pas à s'y connecter pour lancer la charge à distance.

Et puis, une simple prise EU ou type 2 de secours toujours alimentées non connecté au système télématique. Je ne pense pas que Sodretel, souffre d'un siphonage d'électricité par une prise 16A sur une aire d'autoroute. Ce secours pourrait au contraire montrer un peu de volonté de sécuriser le VE.

 

 

oui enfin..quand je vois que certain démonte les armoires des super marché pour alimenter leur caravane...j imagine si en plus c 'est gratuit et dispo 24h/24 ...faudra oublier les airs de recharges lol

je croise les doigts jamais vu encore ...

Oui c'est sur j'y avais pensé lorsque j'ai écris, lol. Ou alors un type 2 mais c'est contournable aussi.

Reste le camion plateau dans ce cas...

Sur une borne Sodetrel hors Corridor en 22 kWh à Grenoble, la borne ne réussissait pas à communiquer avec ma voiture. J'ai donc fini mon trajet à l'économie. Par contre les deux bornes sur l'A43 fonctionnent nickel avec ma Ioniq.

 

Plan B

Personnellement je me fais toujours un Roadbook avec plan A et plan B pour chaque recharge. Je n'ai jamais été embêté car si le plan A était foireux, le plan B était OK. Mais je touche du bois. Et j'ai une bonne assistance avec Hyundai au pire si je tombe en panne de jus. Ils te mettent la voiture sur un camion et t'amènent à une borne.

 

quand j ai fait mon premier grand trajet en VE ( été 2015 c 'est pas si vieux, Lyon/beziers ) , j ais aussi un roadbook avec le plan A, un plan B au cas ou , et meme un plan C ...... et j ai failli resté bloqué par un parking auchan fermé la nuit ( en roulant sur les terreplein en herbe j ai pu passer )

 

+1 pour leur infrastructure info, Dordrecht

Mais on dirait que ca se concentre sur Corri-door, alors que Sodretel gere également les DBT Ikea et Auchan, reseau de recharge de Grenoble et Belib sur Paris, + des bornes accelerées un peu partout.

on en parle des bornes auchan/ikea qui restent en panne pendant des mois ?

vu ce qu elles rapportent, elles ne sont malheureusement pas prioritaires.

 

 

Pour en revenir a la CNR , perso une fois j ai eu une panne , arrivé a la borne, mon badge ne marchait pas , hotline accessible meme un dimanche soir pour m expliquer que leur base de donnée etait plantée ils offrent donc la charge , mais la borne n est pa sjoignable a distance pour l activer, ils m ont guidé a la suivante et j ai pu charger nickel , j ai apprecié les éfforts de l operateur.

Sodetrel, jamais testé, et pas envie vu leur tarifs ( pour de la charge occasionnelle )

on en parle des bornes auchan/ikea qui restent en panne pendant des mois ?

 

bizarrement, toutes les bornes ikéa que j'ai utilisé ... avaient spécifiquement le logo GSM et DATA barrés en rouge.

 

y'a des gens compétents chez ikéa pour faire ce type de demandes d'après le retour terrain ... tout simplement.

 

mais il y une chose qui est bien clair : alors que la borne devait identifier un utilisateur par sa carte d'abonnement et le laisser charger quitte à faire de l'envoie en masse après coup ... ce n'est plus le cas et les bornes sont donc devenues très idiotes tout d'un coup ... (et un badge ne sauve plus personne donc).

 

Je me demande comment gère le suivi client sur les ronds porte-clé de ABB (norvège).

Zek a écrit: on en parle des bornes auchan/ikea qui restent en panne pendant des mois ?

vu ce qu elles rapportent, elles ne sont malheureusement pas prioritaires.

 

1/ Le sujet parlait de la communication borne serveur. Je faisais allusion à ce que sur les autres réseaux (Ikea Auchan) qui sont également supervisés par Sodretel, la communication semble poser moins de problèmes.

2/ Pour ces bornes, Sodretel assure la supervision et l 'activation de la charge par badge ce qui nécessite une communication., L'entretien est géré par les services techniques de ces enseignes qui déclenchent une intervention auprès du prestataire d'entretien qui leur plait.

3/ Vu ce qu'elles rapportent : borne offerte par Nissan, installation par Auchan Ikea, courant offert par Auchan Ikea = l'utilisateur ne paye rien (pour l'instant), au lieu de cracher sur Sodretel, va pousser ton coup de gueule aux Directions de Auchan Ikea, comme ca, pour ne rendre personne insatisfait : soit ils les rendent payantes soit ils les démontent.

on en parle des bornes auchan/ikea qui restent en panne pendant des mois ?

 

bizarrement, toutes les bornes ikéa que j'ai utilisé ... avaient spécifiquement le logo GSM et DATA barrés en rouge.

 

y'a des gens compétents chez ikéa pour faire ce type de demandes d'après le retour terrain ... tout simplement.

 

mais il y une chose qui est bien clair : alors que la borne devait identifier un utilisateur par sa carte d'abonnement et le laisser charger quitte à faire de l'envoie en masse après coup ... ce n'est plus le cas et les bornes sont donc devenues très idiotes tout d'un coup ... (et un badge ne sauve plus personne donc).

 

Je me demande comment gère le suivi client sur les ronds porte-clé de ABB (norvège).

 

 

alors qu'au contraire nos "chères" horodateur qui été a paiement simple ..sont devenu des machines intelligentes et connecté a des serveurs et qui en plus en relation avec des lecteurs de plaque automatique dans les voitures de police.......paradoxale lol

 

ne pourrais t-on pas avoir des lecteurs plaques et paiement facturé pour le propriétaire du véhicule suivant le courant et/ou temps utilisé....la simplicité quoi ....

(bien sur y aura toujours voiture locaiton et autre...mais bon ..)

...

1/ Le sujet parlait de la communication borne serveur. Je faisais allusion à ce que sur les autres réseaux (Ikea Auchan) qui sont également supervisés par Sodretel, la communication semble poser moins de problèmes.

....

Peut-être parce que aucun Auchan, et aucun Ikea ne sont installés en pleine pampa?

@ Tierhy : Tu m'avais donné cette infos, déjà.

Mais au vu de ce que mentionnait Hubi; je voulais avoir d'autres témoignages.

Donc, carte ou Application !! J'hésite encore !!

Quand je me suis retrouvé en carafe devant la bornde, la hotline m'a recommandé de m'adresser au service commercial pour leur faire part des difficultés rencontrées en m'indiquant qu'ils pouvaient proposer un suivi du problème alors je viens d'appeler le service commercial. Je suis tombé sur leur répondeur à 10h du matin...

J'ai laissé un message avec mes coordonnées. On verra s'ils rappellent, s'ils considèrent que la qualité du service rendu est importante ou pas.

J'ai laissé un message avec mes coordonnées. On verra s'ils rappellent, s'ils considèrent que la qualité du service rendu est importante ou pas.

 

Oui on verra, jveux pas être mauvaise langue donc je

aucun suivi effectivement. Ils semblent s'en tamponner comme de l'an 40.

 

Je suis passé sur la même borne avant-hier avec ma Ioniq en Combo, cette fois, je vois le logo du câble rouge affiché sur le tableau de bord mais la recharge ne s'enclenche pas.

 

Alors que la charge marche parfaitement bien sur la même borne (Cahors) retour en face.

 

Je relance Sodetrel pour leur demander un SUIVI par mail. Je vais pas les lâcher.

Modifié avril 5, 20179 a par Invité

Bonjour, la borne de Pfastatt fonctionne : elle est utilisée régulièrement depuis sa mise en service, y compris pour de la charge en combo. Nous avons pris contact avec Hyundai pour voir si le dysfonctionnement pourrait être lié au véhicule. Cordialement, Marie de Sodetrel

Bonjour, la borne de Pfastatt fonctionne : elle est utilisée régulièrement depuis sa mise en service, y compris pour de la charge en combo. Nous avons pris contact avec Hyundai pour voir si le dysfonctionnement pourrait être lié au véhicule. Cordialement, Marie de Sodetrel

 

En vous remerciant Marie Sodetrel d'avoir répondu à mon email de ce matin, et d'avoir accepté la correction de facture: En effet un chargement Typ2 en 3h30 est 4x plus cher qu'une charge rapide Combo CCS ! comme si vous facturiez au temps et non à la puissance absorbée, manque de cohésion à débattre en interne.

 

Bonjour,

Votre facture a été corrigée par un avoir comprenant :

L'annulation du code de charge à 1,25 € HT

La correction de la charge du 25/03 sur l'aire de Val de Meuse à 3,50 € HT

Montant de l'avoir = 18,75 € HT

Nous vous prions de bien vouloir nous excuser pour la gêne occasionnée.

Cordialement

 

D'un point de vue technique, il serait particulièrement intéressant si un de vos ingénieurs d'exploitation pouvait nous expliquer le déroulement du Protocol de communication entre votre Borne et le véhicule, comme vous pouvez vous en rendre compte sur les photos, à chaque coup l'échange d'informations entre les bornes et notre véhicule a parfaitement fonctionné tout au moins au début, cad

 

Interrogation du Protocol d'échange CCS Combo OK

Interrogation "du niveau batterie véhicule" de la borne vers la voiture , OK

Interrogation "de la puissance de chargement" de la voiture vers la borne. OK

Calcul "du temps de chargement" de la voiture et affichage sur l'Ordinateur de Bord" OK

Démarrage de la charge de la borne OK "on entendait bien les ventilateurs de refroidissement se mettre en route dans la borne" OK

Puis POF plus rien et indication du message d'Erreur dans le véhicule (aucun message d'erreur sur la borne) ceci uniquement pour 50% des tentatives de chargement et ce à de nombreuses reprises "voir le reporting sodetrel placé plus haut dans le post"

 

En vous remerciant par avance de faire suivre la question à votre service technique SODETREL Corri-door,

 

Si toutefois vous arriviez à réceptionner une réponse étayée de la part de Hyundai France nous en serions les premiers étonnés,

Hyundai est hyper mega compétent et nos IONIQ sont de formidables véhicules, mais la compétence se situe clairement en corée ..... no further comments

 

Comme dit "Madame Marie Sodetrel" nous serions aux anges si un de vos ingénieurs pourrait nous éclairer sur le sujet.

 

@+, sincères salutations