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Enreflexion

Forum • Prix et specs France e-NV 200 40 kWh 2018

Messages recommandés

Bonjour à tous,

 

çà y est ! Les prix et spécifications France sont sorties :

- pas de version Flex (batterie en location)

- 1 seule finition =N Connecta (pas de 2.ZERO en France donc)

 

- 41 100 € TTC pour l'évalia 5 places, qui peut tracter 150 kgs (+10 je crois/ version 24 kWh)

- 41 800 pour le 7 places, qui ne peut tracter.

 

Options : PM à 420€, PackConfort à 300 (volant et tous sièges chauffants = avant et arrière !)

 

20 kWh/100 de conso estimée WLTP combiné

200 km d'autonomie WLTP cycle mixte, 301 en cycle urbain. ~193 km EPA (120 miles estimé)

 

Bref, pas donné. J’avais estimé 41 à 42 k€ je me suis pas planté. Soit +~3000€ /24 kWh

 

A ce prix là vous l'achetez ? Moi je ne pense pas. Sauf grosse remise commerciale...Ou 1 version aménagée sur base fourgon...

 

J'ai les données pour le fourgon aussi pour info (3 finitions)

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Bonjour.

J'avais lu hier cet autre article. Comme le rédacteur je déplore que la prise de charge ordinaire ne soit pas passée au du T1 au T2...

Salut !

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Pas équipé d'un chauffage avec Pompe à Chaleur (PAC) vient de me confirmer Nissan France !

Bien dommage pour l'autonomie en hiver et intersaisons.

Gros défauts. A ce prix là en+ !

Je ne comprends pas, au delà d'une raison technique d'impossibilité...

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Bonjour,

 

Les prix de la version fourgon m'intéresse.

Il y a beaucoup de déçu pour le monospace dans ce forum; mais c'est avant tout un fourgon, et à ce niveau il est bien positionné vis à vis de la concurrence ( à moins que les prix n'aient flambés...)

 

Hyacinthe

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Bonjour,

 

Les prix de la version fourgon m'intéresse.

Il y a beaucoup de déçu pour le monospace dans ce forum; mais c'est avant tout un fourgon, et à ce niveau il est bien positionné vis à vis de la concurrence ( à moins que les prix n'aient flambés...)

 

Hyacinthe

 

Alors çà donne ceci

 

Fourgon Gamme 2018

TARIFS PUBLICS - GAMME NISSAN (en €)

Tarifs en date du 1er fevrier 2018

Prix public conseillé incluant frais de préparation - TVA 20,0%

 

(4 puis 5 portes, HT et TTC) : 12CV

VISIA 28 990,00 / 34 788,00

OPTIMA 31 090,00 / 37 308,00

N-CONNECTA 32 490,00 / 38 988,00

 

VISIA 29 290,00 / 35 148,00

OPTIMA 31 390,00 / 37 668,00

N-CONNECTA 32 790,00 / 39 348,00

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Donc pour remettre en perspective avec les prix actuels (HT, batterie et prime incluses):

Visia: 19770€ => 22990€ (+3220€)

Optima: 22200€ => 25090€ (+2890€)

Business: 23600€ => 26490€ (+2890€)

=> on parle donc de plus de 3500€ TTC !!

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Bonsoir.

Je ne regrette donc pas d'avoir commandé mon Berlingo en décembre.

La différence de prix me permet mon bricolage (chargeur Chademo alimenté en T2) pour l'autonomie (en besoin ponctuel).

Il me manquera quand même l'attelage, mais c'est une option quand même coûteuse : je résoudrai autrement...

Salut !

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Donc pour remettre en perspective avec les prix actuels (HT, batterie et prime incluses):

Visia: 19770€ => 22990€ (+3220€)

Optima: 22200€ => 25090€ (+2890€)

Business: 23600€ => 26490€ (+2890€)

=> on parle donc de plus de 3500€ TTC !!

 

Ouais ! Juste pour la batterie40. Car plate forme amortie.

 

Alors que la Leaf II avec cette batterie et plein d'équipements supplémentaires nouveaux n'a pas vu ses prix augmenter autant.

L'évalia passe en+ le cap psychologique des 40 k€ TTC, plus de 41 presque 42. Pas bien joué Nissan sur ce coup là, à moins de 40 çà heurtait moins. Il ne voudrait pas en vendre beaucoup...

 

Trop cher pour ce que c'est, sans moi.

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J'attends une version future en 60 kWh minimum !! La prise de charge type 1 en 6.6 kW AC maximum semble complètement dépassée ! Mettez-nous impérativement du type 2 et SVP, un chargeur embarqué 22 kW AC comme sur la Zoe (ou au moins 11 kW !!). Quant au prix, disons 42 000 € - 6000 € de prime - 3000 € de surprime vieux Toyota Lite Ace diesel 1993 à mettre à la casse, cela doit me faire encore dans les 33 000 € ... J'attends aussi de voir la Leaf e-Plus 64 kWh ou le Kia NIRO 64 kWH ou le Hyundai Kona 64 kWh ... etc.

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Ouaip. Recharge en AC11 mini en type2 + PAC + sièges arrière individuels coulissants + batterie 60. Mais à moins de 45k€ !

 

Il y a trop d'écart de prix avec la LEaf II 40 mieux équipée là (+ 6 à 7000 € !!)

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Voici un témoignage sur la partie blog:

 

L’article est erroné car je suis aller chez nissan, ils ont enfin des infos.

Déjà c’est bien une prise type 2, la charge rapide 32a est désormais disponible sur le premier prix.

Pour infos il y a une offre de lancement avec 6000 euros d’aide+ 2500 reprise de véhicule plus de 10 ans et 4000 HT de remise de lancement ( valable jusqu’au 01 juin).. sur le fourgon..

L’optima est annoncer a 19000 HT achat batterie …les finitions sont également revue à la hausse avec tapis de sol arrière, radar de recul etc….

Si besoin j’ai la documentation officiel….livraison des véhicules à partir de juin…

Ce sont les 4000€HT qui sont intéressants ! Perso, en concession, on m'a toujours proposé 2500€HT sur la version fourgon avant même que je ne demande quoi que ce soit, donc là, en gros, il faudrait baisser le surcout de 4000-2500=1500€ HT ...

Qu'en pensez vous ?

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Je reste persuadé que l'e-NV200 Evalia 40 aura une PAC, ou alors ce serait une énorme régression et effectivement avec les prix annoncés, une mauvaise affaire. Par contre, pour la version utilitaire ...

J'en saurai plus, bientôt car je dois rencontrer un commercial Nissan qui vient de faire la formation VE. je viendrai partager ici.

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pk une "énorme régression" Kroninge, l'ancien ne l'avait pas il me semble ? Or là, ils n'ont justement RIEN changé (à part la batterie mais vont oser nous sortir que la rétrocompatibilité n'est pas possible) !

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oui mise à part la batterie 40, rien de nouveau a priori (pas de PAC, pas d'améliorations sur les sièges...), SAUF LE PRIX, en grosse augmentation : c'est là que çà heurte et pose problème je trouve !

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pk une "énorme régression" Kroninge, l'ancien ne l'avait pas il me semble ? Or là, ils n'ont justement RIEN changé (à part la batterie mais vont oser nous sortir que la rétrocompatibilité n'est pas possible) !

Euh, euh, vous tirez cette info totalement erronée d'ou ? L'e-NV200 24 a bien une PAC (en tout cas l'Evalia), sinon je n'aurai jamais acheté, et l'expérience le confirme (par la consommation du bloc ventilation).

Mais à l'époque de l'achat, il avait fallu poser la question au vendeur et avoir la réponse par écrit.

Comme d'ailleurs l'e-NV200 possède un refroidissement mécanique à air de la batterie, qui se met bien en route lors de la charge, et qui permet de faire des charges rapides consécutives sans aucun échauffement de la batterie, confirmé là aussi par l'expérience (plus de 6 charges consécutives rapides en été sans prendre plus de 1 cran à la T° batterie lors de mon voyage Isère-Bretagne).

Je confirmerai pour l'Evalia 40 une fois obtenu les réponses officielles à toutes mes questions.

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Bonjour,

 

Les prix de la version fourgon m'intéresse.

Il y a beaucoup de déçu pour le monospace dans ce forum; mais c'est avant tout un fourgon, et à ce niveau il est bien positionné vis à vis de la concurrence ( à moins que les prix n'aient flambés...)

 

Hyacinthe

 

Les prix ont flambés c’est bien cela

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pk une "énorme régression" Kroninge, l'ancien ne l'avait pas il me semble ? Or là, ils n'ont justement RIEN changé (à part la batterie mais vont oser nous sortir que la rétrocompatibilité n'est pas possible) !

Euh, euh, vous tirez cette info totalement erronée d'ou ? L'e-NV200 24 a bien une PAC (en tout cas l'Evalia), sinon je n'aurai jamais acheté, et l'expérience le confirme (par la consommation du bloc ventilation).

Mais à l'époque de l'achat, il avait fallu poser la question au vendeur et avoir la réponse par écrit.

Comme d'ailleurs l'e-NV200 possède un refroidissement mécanique à air de la batterie, qui se met bien en route lors de la charge, et qui permet de faire des charges rapides consécutives sans aucun échauffement de la batterie, confirmé là aussi par l'expérience (plus de 6 charges consécutives rapides en été sans prendre plus de 1 cran à la T° batterie lors de mon voyage Isère-Bretagne).

Je confirmerai pour l'Evalia 40 une fois obtenu les réponses officielles à toutes mes questions.

 

C'est Nissan France qui m'a répondu par écrit que l'évalia e-NV200 40kWh n'était pas équipé d'une PAC (j'ai caché mes coordonnées), si eux à leur niveau se trompent ou ne savent pas, qui saura chez Nissan (le chef produit ?) ? :

 

De : Afonso, Quentin [mailto:Quentin.Afonso@nissan.fr]

Envoyé : mercredi 7 février 2018 11:33

À : Samuel M....

Objet : RE: Nissan France : Nouveau e-NV200 40 kWh

 

Bonjour M. M....,

 

Je vous confirme que le e-NV200 ne possède pas de pompe à chaleur (que ce soit le Fourgon ou le Ludospace).

 

 

Cordialement,

 

 

Quentin Afonso

Phone: +33-172676307

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Alors si Nissan France a répondu cela c'est que c'est vrai !

Donc ce sera sans moi. Mais je vais quand même passer par le concessionnaire pour avoir le fin mot de l'histoire, car je ne vois pas pourquoi il y aurait régression ?

 

Notez que ma réponse était suite à la remarque de Rickobiotics sur l'e-NV200 24, qui lui possède une PAC. Le 40 on aura confirmation ou pas.

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ok, la version fourgon n'avait pas la PAC il me semblait bien, d'où ma remarque. Si maintenant l'Evalia se la voit retirer, là oui, il y a régression !!

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La version fourgon n'a pas de PAC (en 24), je ne savais pas que les modèles étaient différents à ce niveau là !

 

Dans la brochure prix et équipements suisse, aucune mention de PAC ou pas, juste "Climatisation automatique avec filtre à pollen".

 

Par contre noté "Ventilateur de batterie". Donc il y a bien une ventilation du pack, et donc aucun problème pour les charges rapides successives, comme pour le 24.

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Bonsoir,

J'ai demandé un devis pour savoir : en 7 places evalia

- 32 500 € l'achat (avec option PM 420€) bonussé remisé soit une remise de 8% (inférieure aux mandataires qui sont à 11 11.5)

- 571 €/ par mois en LLD sur 36 mois 15000 km/an sans apport.

 

çà pique...

çà vaut pas plus de 25k€ et 450 par mois pour moi (plate forme et moteur amorti, quasi aucune amélioration intérieure çà reste un utilitaire avant tout, pas de sièges arrières individuels, pas de PAC...)

 

Vont pas en vendre beaucoup aux particuliers...

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Pour ma part je n'ai pas réussi pour l'instant à obtenir d'offre en LOA. la dernière réponse du seul concessionnaire interrogé est :

"Le barême de LOA n'est pas encore ouvert pour l'e-NV200 Evalia 40."

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Bon j'ai fait un devis pour l'e-nv200 fourgon (je suis pro aussi).

Alors déjà les noms des différentes finitions ont changé.

Le site internet Nissan France n'est pas à jour et décrit toujours les tarifs de début 2017 ainsi qu'avec la batterie 24kWh sur les caractéristiques, les informaticiens doivent être sacrément débordés... Sauf pour les promos d'appel batterie en loc avec 4 roues et un volant.

J'ai appris au vendeur qu'on pouvait avoir 2 portes latérales coulissantes, versions qu'ils appellent 5 portent alors qu'elle en a 6, et quand elle a qu'une porte latérale coulissante ils l'appellent 4 portes alors qu'elle en a 5.

Bref on est bien toujours en France, un bordel sans nom.

 

Donc l'e-nv200 40kWh fourgon finition maxi (N-connecta), batterie achetée, chadémo, T2, GPS, appli, clim etc...25758.89e HT bonus déduit.

J'ai mis comme option, à peu près, déductible :

- 5 ans d'entretien 465.83e HT (certainement sans)

- Habillage complet bois 2 coulissantes 525.94e HT (à ce prix mon menuisier va me le faire)

- Barre de toit à rouleaux 593.20e HT (conso, praticité, encombrement, utilité, attache remorque pour le futur et la revente ?)

Sans option ça fait quand même 24174e HT bonus déduit.

 

A titre d'info l'attache remorque amovible est à un peu plus de 400e.

 

Réflexion perso.

Pour moi certainement plus cohérent que les barres de toit, pour accrocher une remorque châssis nu pour les objets légers et longs dont j'ai besoin et qui ne rentre pas dans le fourgon.

Mais ça me fait braire de stocker une remorque tout le temps pour l'utiliser rarement.

 

Longueur au plancher : 2040mm

longueur mi hauteur (la plus petite) : 1770mm

Hauteur maxi intérieure : 1310mm

Hauteur mini entrée de charge (crochets de porte bas et haut) : 1200mm

Largeur passage de roue sans habillage : 1210mm C'est petit, sympa pour les dépannages, encombrement, mais pour les "vrais" chantiers, ça risque de faire vite TROP petit.

 

Edit: Pas de véhicules à l'essai délai entre 6 et 8 mois.

Voilou

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Cela n'évolue pas vite. Je confirme que je vais attendre une version en 64 kWh au moins. Elle arrivera un jour, dans les années 2020 à 2025 ! Je ne suis pas encore trop pressé, tant que mes vieux diesels Toyota - monospace Previa et minibus Lite Ace - passeront le contrôle technique. D'ici là, j'aurais l'argent de mon PERCO disponible à la retraite. Pour le moment, le pognon est bloqué. Tout le monde n'a pas 35 000 € ou 40 000 € disponibles comme cela sous la main immédiatement ... La Zoe nous "suffit" pour du local, même si on attend toujours et encore qu'on nous mette la batterie 40 kWh. Lamentable de la part de Renault. Le futur "ludospace" Citroën Berlingo version "XL" 4.75 m en 100 CV Blue Hdi qui va sortir en septembre me tente aussi ! Cela serait alors notre dernier véhicule diesel que nous achèterions ... Pourquoi Nissan ne met pas immédiatement 64 kWh ou 80 kWh dans cet e-NV200 ? Juste parcequ'ils craignent alors de ne plus vendre la version thermique ! Nous voulons bien mettre beaucoup d'argent pour passer au 100 % élec mais avec une bonne autonomie, au moins 350 km réels.

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