Prix abonnement Ionity avec Hyundai : annoncé

[Midge]

Bonjour à tous,

Les prix de l'abonnement viennent de tomber :

ABONNEMENT	PRIX MENSUEL	PRIX KWH	ENGAGEMENT
Premium	13€	0,29€	12 mois
Lite	4,50€	0,52€	12 mois

 

https://www.autonews.fr/green/actualite/les-offres-hyundai-sur-le-reseau-ionity-le-prix-des-abonnements-97191

 

C'est moins bien que chez Kia je crois...

Bonne journée.

[philou44300]

il y a une heure, Midge a dit :

Bonjour à tous,

Les prix de l'abonnement viennent de tomber :

ABONNEMENT	PRIX MENSUEL	PRIX KWH	ENGAGEMENT
Premium	13€	0,29€	12 mois
Lite	4,50€	0,52€	12 mois

 

https://www.autonews.fr/green/actualite/les-offres-hyundai-sur-le-reseau-ionity-le-prix-des-abonnements-97191

 

C'est moins bien que chez Kia je crois...

Bonne journée.

Une facturation au kWh et pas à la minute? Ca c'est intéressant par rapport au tarif "public" à la minute bien plus élevé.

Modifié mai 18, 2021 par philou44300

[chgros1]

Sauf pour les ve chargeant vite ! 

[Laurent73]

l'abonnement est gratuit chez Tesla...

[philou44300]

il y a 39 minutes, chgros1 a dit :

Sauf pour les ve chargeant vite ! 

Effectivement. Je parlais pour le kona mais pour ceux qui chargent plus vite et avec une plus grosse batterie, c'est moins intéressant. Il faut faire le calcul.

[denon]

bon ben , aucun intérêt pour une grosse majorité d'entre nous quoi

[Didier_]

Il y a 4 heures, philou44300 a dit :

Une facturation au kWh et pas à la minute? Ca c'est intéressant par rapport au tarif "public" à la minute bien plus élevé.

 

Non, en France pour l'instant ça restera une tarification à la minute.

C'est précisé dans cet article.

Intéressant pour les nouveaux VE Hyundai/Kia, moins pour les anciens.

 

Sinon, à 4,50 € /mois et 0,52 € l'abonnement Lite peut être plus intéressant que l'abonnement Premium pour ceux qui empruntent plusieurs fois l'autoroute dans l'année sans généraliser la recharge Ionity le reste du temps.

Non ?

[Midge]

il y a 14 minutes, Didier_ a dit :

 

Non, en France pour l'instant ça restera une tarification à la minute.

C'est précisé dans cet article.

Intéressant pour les nouveaux VE Hyundai/Kia, moins pour les anciens.

 

Sinon, à 4,50 € /mois et 0,52 € l'abonnement Lite peut être plus intéressant que l'abonnement Premium pour ceux qui empruntent plusieurs fois l'autoroute dans l'année sans généraliser la recharge Ionity le reste du temps.

Non ?

Il faut faire effectivement un petit tableau excel en simulant les trajets pendant l'année que l'on pourrait faire : faire des simulations avec un tarif premium ou un tarif Lite.

Ce qui me gêne : les tarif flex sont totalement absent de ce deal. Quand on fait 2 à 3 trajets par an Premium ou Lite = pas intéressant.

Je vais continuer à regarder le forum pour voir quels seront les meilleurs tarifs au moment où je partirai.

 

On aura peut être d'autres bornes avec d'autres intervenants que Ionity sur les charge rapide également ?

Bonne soirée

 

[Didier_]

Il y a 3 heures, Midge a dit :

Il faut faire effectivement un petit tableau excel en simulant les trajets pendant l'année que l'on pourrait faire : faire des simulations avec un tarif premium ou un tarif Lite.

Ce qui me gêne : les tarif flex sont totalement absent de ce deal. Quand on fait 2 à 3 trajets par an Premium ou Lite = pas intéressant.

 

Si tu tiens absolument à l'abonnement Flex de Hyundai, la carte est gratuite sans abonnement mensuel.

L'abonnement à une formule Ionity de Hyundai est une option.

Tout dépend du nombre de fois où tu utiliseras Ionity pendant ces 2 à 3 trajets /an.

 

Un calcul "à la louche" basé sur le prix au kWh (Europe), qu'il faudrait affiner avec le prix à la minute pour le Kona en France, permet de penser que sur la base d'une conso de 20 kWh/100 sur autoroute, jusqu'à 1000 km par an (soit 200 kWh rechargés chez Ionity), il vaut mieux ne pas prendre d'abonnement.

A partir de 1001 km/an et jusqu'à 2230 km/an (soit entre 201 et 446 kWh rechargés chez Ionity), il vaut mieux prendre l'abonnement Lite.

 

Au delà, il vaut mieux prendre l'abonnement Premium.

 

Jusqu'à 1000 km sur la base 20 kWh/100 km.

 

de 1001 à 2230 km.

 

 

Au delà de 2231 km :

 

 

 

 

Nota: Sur la base de 25 kWh/100 km et toujours sur la base d'un prix au kWh, l'abonnement Lite est préférable à partir de 800 km (200 kWh rechargés chez Ionity) et l'abonnement Premium est valable à partir de 1765 km (441,25 kWh rechargés).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié mai 19, 2021 par Didier_

[philou44300]

Si je fais un petit calcul pour le kona en considérant le prix à la minute en france pour une charge de 45 minutes (ce qu'il faut environ pour remonter à 80% environ avec le kona mais cela dépend du niveau de batterie au début de la charge):

- tarif "public" sans abonnement de 0.79 euros/min: 45 x 0.79 = 35.55 euros

- tarif chargemap pass de 0.871 euros/min: 45 x 0.871 = 39.195 euros

- tarif avec abonnement lite de 0.52 euros/min: 45 x 0.52 = 23.4 euros

 

Donc le cout mensuel de l'abonnement de 4.5 euros est difficile à rentabiliser effectivement pour ceux qui, comme moi, prendront très peu l'autoroute sur une année (seulement 2 allers/retours max par an où j'aurai besoin de recharger car les autres sont plus courts et je recharge à destination). En 1 charge on rentabilise 2 mois et demi d'abonnement (différence d'environ 12 euros sur une charge de 45 minutes). Donc avec 3 allers/retours où on fait une charge de 45 minutes à chaque aller et à chaque retour (soit 6 charges de 45 minutes) ca serait rentable.

Ceux qui prennent au moins une fois par mois, c'est très intéressant car la différence fait que le coût est rentabilisé. Et encore, le tarif premium est peut être encore plus intéressant.

 

Par contre le tarif aux 100 kms sur autoroute reste élevé je trouve car le kona a environ 270 kms d'autonomie sur autoroute (conso de 23 à 23.5 à 130 km/h mais cela dépend des montées ou des descentes, des conditions météo - vent de face par exemple - et de l'utilisation clim/chauffage sur le trajet). En ne récupérant que 60 à 70% en une charge pour remonter à 80%, cela fait environ 175kms récupérés (pour 23.4 euros donc). Soit environ 13 euros aux 100 kms soit plus qu'un diesel. J'espérais tomber en dessous niveau coût utilisation avec ce tarif préférentiel...

Modifié mai 19, 2021 par philou44300

[Midge]

Bravo à Didier pour son tableau Excel ! Très clair...

Je vais donc appeler mon cher concessionnaire pour voir s'ils peuvent m'offrir un an d'abonnement à Lite...

Bonne journée

[Didier_]

Il y a 3 heures, philou44300 a dit :

Par contre le tarif aux 100 kms sur autoroute reste élevé je trouve car le kona a environ 270 kms d'autonomie sur autoroute (conso de 23 à 23.5 à 130 km/h mais cela dépend des montées ou des descentes, des conditions météo - vent de face par exemple - et de l'utilisation clim/chauffage sur le trajet). En ne récupérant que 60 à 70% en une charge pour remonter à 80%, cela fait environ 175kms récupérés (pour 23.4 euros donc). Soit environ 13 euros aux 100 kms soit plus qu'un diesel. J'espérais tomber en dessous niveau coût utilisation avec ce tarif préférentiel...

 

 

Et encore, tu prends en compte un tarif au kWh qui n'est pas appliqué en France.

Sauf erreur de ma part:

Si on se base sur 45 minutes de recharge pour récupérer environ 40 kWh sur bornes THP (chiffres théoriques pour le Kona), avec la conso que tu mentionnes (23,5 kWh/100 km), cela correspond à 170 km récupérés.

Sans abonnement cela fait 0,79 € * 45 min = 35,55 € soit 20,89 € /100 km.

Cela dit, le coût réel aux 100 km est plus faible si tu considères que tu roules sur une batterie rechargée chez toi avant d'arriver à la station Ionity.

En imaginant que tu aies fait 250 km avant la station Ionity, tu auras roulé au total 420 km (250 km +170 km rechargés chez Ionity) pour un coût total de 40,55 € (35,55 € Ionity + environ 5 € de recharge chez toi).

Soit un coût aux 100 km d'environ 9.7 €.

A comparer avec le coût aux 100 km d'un véhicule diesel qui consommerait 6 litres /100 km (1,40 € le litre en moyenne): 8,5 € /100 km.

 

Il est évident que les tarifs Ionity sont chers et ne peuvent pas être concurrentiels avec le coût aux 100 km d'un VT.

L'utilisation de ce réseau doit donc se faire que dans les cas où c'est impératif pour gagner du temps (et de la sérénité).

Dans ces conditions, mon calcul vise uniquement à savoir à partir de quand les abonnements Lite et Premium sont intéressants par rapport à l'absence d'abonnement.

 

J'ai refait un tableau basé sur le coût à la minute et reprenant les chiffres plus haut (45 min par recharge 20-80%, 40 kWh récupérés, 170 km récupérés si conso = 23,5 kWh/100).

L'abonnement Lite devient intéressant à partir de 5 recharges. L'abonnement Premium devient intéressant à partir de 10 recharges.

 

 

 

 

NOTA 1: A partir de 100 recharges/an,  le coût aux 100 km de l'abonnement Premium devient plus intéressant que celui d'un VT 😉

 

 

NOTA 2: Pour ceux que ça intéresse, le tableau Excel est disponible ICI (et dans ma signature).

Vous pouvez modifier les cases de couleur rose, c'est à dire le nombre de recharge effectuées annuellement chez Ionity et la consommation de votre Kona sur autoroute. Lorsque vous modifiez un de ces paramètres une "alerte" vous demande de cliquer sur "modifier le classeur" pour effectuer la modification. Vous pouvez également télécharger le fichier en utilisant la procédure classique "Fichier / enregistrer sous".

 

La feuille est protégée mais il n'y a pas de mot de passe. Si vous remarquez une erreur dans les calculs ou dans le principe de calcul, je suis preneur de vos remarques.

 

Modifié mai 19, 2021 par Didier_
Précisions

[Midge]

Bonjour,

Merci pour ce travail et pour ces éclaircissements.

Partant du principe que ma Kona ne chargera pas au max systématiquement (température batterie, installation borne, nombre de voitures chargées en même temps,...), il n'est pas dit que je me branche sur une ionity charge rapide mais sans doute charge intermediaire (le prix est également plus doux). 

Bref, il va falloir l'essayer un jour sur autoroute et découvrir les plaisirs des abonnements, abrp et autre outil pour préparer ses trajets et tester tout cela.

 

Bonne journée à tous

[Alexe68]

J'ai fait un aller retour en Haute Savoie ce week end. J'étais branché à la borne THP de Bonneville. Avec une température de l'air à 14-17°C et malgré beaucoup d'autoroute et une arrivée à la borne avec 40% d'autonomie, j'ai pas dépassé les 53 kW/h de vitesse de charge. Logique, en dessous de 25°c, difficile d'atteindre le graal des 77 voire 80 kW/h

[Juno]

il y a une heure, Alexe68 a dit :

J'ai fait un aller retour en Haute Savoie ce week end. J'étais branché à la borne THP de Bonneville. Avec une température de l'air à 14-17°C et malgré beaucoup d'autoroute et une arrivée à la borne avec 40% d'autonomie, j'ai pas dépassé les 53 kW/h de vitesse de charge. Logique, en dessous de 25°c, difficile d'atteindre le graal des 77 voire 80 kW/h

"Vitesse de charge" : kWh/h = kW = Puissance de charge

Le "kW/h" est une accélération de puissance, une vitesse de montée en puissance ; c'est particulier.

 

[chgros1]

Il y a 1 heure, Alexe68 a dit :

J'ai fait un aller retour en Haute Savoie ce week end. J'étais branché à la borne THP de Bonneville. Avec une température de l'air à 14-17°C et malgré beaucoup d'autoroute et une arrivée à la borne avec 40% d'autonomie, j'ai pas dépassé les 53 kW/h de vitesse de charge. Logique, en dessous de 25°c, difficile d'atteindre le graal des 77 voire 80 kW/h

Dans l'idéal par temps frais faut faire une petite charge rapide avant la grosse recharge, ça permet d'arriver >25° batteries 

[Patrick84]

Voici un graphique permettant la comparaison des abonnements sur l'année à Hyundai Ionity.
• L'abonnement 4,50€/mois devient plus intéressant à partir de 200 minutes (soit environ cinq recharges pour un Kona), l'abonnement à 13€ par mois quant à lui nécessite 312 minutes de recharge pour commencer à être intéressant par rapport à la formule sans abonnement et il devient plus intéressant à partir de 443mn de recharge.
• Ne pas oublier que les tarifs alléchants à 0,29€/mn et 0,52€/mn sont des coûts marginaux bien différents des coûts réels (ils sont leurs valeurs asymptotiques et il faut beaucoup rouler pour seulement s'en approcher).

• Un exemple d'exploitation du graphique pour 800mn de recharge dans l'année (environ +/- 20 recharges pour un Kona):

- l'abonnement 13€/mois donne un prix réel de la min à 0,49€, d'où un gain de 0.30€/mn par rapport au sans abonnement soit une économie annuelle de 0,30x800= 240€.

- l'abonnement à 4,50€/mois donne un prix réel de la min à 0,59€, d'où un gain de 0.20€/mn par rapport au sans abonnement soit une économie annuelle de 0,20x800= 160€.

• Pour 400mn, l'abonnement à 4,50€ fait faire une économie de 44€, celui à 13€ une économie moindre.

Modifié mai 29, 2021 par Patrick84

[chgros1]

Et tu calcules par rapport à un kona64 je suppose, faudrait voir avec un ioniq 5 qui charge 10-80% en 18 minutes l'intérêt d'un abonnement (tant que facturation à la minute) 

[Patrick84]

il y a 36 minutes, chgros1 a dit :

Et tu calcules par rapport à un kona64 je suppose, faudrait voir avec un ioniq 5 qui charge 10-80% en 18 minutes l'intérêt d'un abonnement (tant que facturation à la minute) 

Je donne principalement les minutes de recharge, à toi de l'adapter au modèle de voiture et entre parenthèses (environ +/- 20 recharges) effectivement pour un Kona (j'ai rajouté cette précision à mon message).

Si le ioniq 5  charge 10-80% en 18 minutes, cela devient moins intéressant.

Modifié mai 28, 2021 par Patrick84

[Patrick84]

il y a 5 minutes, Patrick84 a dit :

 

 

Modifié mai 28, 2021 par Patrick84

[Didier_]

@Patrick84.

 

Tes chiffres confirment globalement mes tableaux. J'suis content de moi. 😉

[Patrick84]

il y a une heure, Didier_ a dit :

@Patrick84.

 

Tes chiffres confirment globalement mes tableaux. J'suis content de moi. 😉

Tu sembles bien maitriser le calcul.