Presentation du Scenic électrique

[barbaresclub]

En France les 87alpine et 87iconic seront sous 47000, sinon pas de bonus = extremement peu de ventes.

[CAC72]

non car en France, ce sont des packs en option (et non des modèles spécifiques), donc la voiture reste éligible au bonus  ☺️

 

Modifié décembre 14, 2023 par CAC72

[Remy]

Le 14/12/2023 à 11:09, barbaresclub a dit :

En France les 87alpine et 87iconic seront sous 47000, sinon pas de bonus = extremement peu de ventes.

Il semblerait que pour contourner le problème les finitions seront remplacées en France par des packs d'options qui sont alors exclus du plafond du bonus.

 

Autrement dit, une Alpine, ça peut être une Evolution (sous les 47 k€) avec un pack de 10k€ d'options.

[barbaresclub]

Exact, je vais reprendre un café, car hier j'avais deja en tete cette astuce 😅

Modifié décembre 14, 2023 par barbaresclub

[CAC72]

Diamètre de braquage de 10,92 soit à peine plus que celui de la Mégane (10,70). Logique.

[barbaresclub]

A noter le toit panoramique à prix raisonnable 1500 euro en option seule, je m'attendais à pire.

[CAC72]

oui, et je trouve ça plus intelligent de le mettre en option... (ça a pas l'air d'être le cas en France...)

 

Modifié décembre 14, 2023 par CAC72

[Remy]

Dans un an, on aura des VE à 40 k€ avec 50 k€ d'options (du capot à la serrure de coffre...) 😇

 

Et l'année suivante, pour être éligible au bonus, il faudra savoir si les options sont fabriquées en France Europe ou importées de Chine 🤣

[barbaresclub]

A noter le "rated consumption" wltp de la scenic87 à 168Wh/km, contre 169Wh/km pour la Y LR.

Pour rappel cette conso officielle wltp intègre deja les pertes à la recharge, et ce n'est pas cette conso qui relie l'autonomie et la capacité nette de la batterie.

 

Le "vehicule comsumption" wltp de la scenic87, sachant l'autonomie wltp de 623km et les 87kWh net ,  est de 87/6,23=13,96kWh/100km.

Là où la Y LR est à 75/5,42=13,83kWh/100km.

Modifié décembre 14, 2023 par barbaresclub

[CAC72]

ah oui, j'avais lu l'explication et j'ai tout oublié   

 

A part ça, je préfère le look des 20''...

 

 

Modifié décembre 14, 2023 par CAC72

[Lepev]

Ma config (En Belgique)

scenic esprit alpine

options

chargeur 22kW

augmented vision et drive assist

pneus 4 saisons

Harman Kardon

 

53550€ sans négociation 

[CAC72]

le système harman kardon a 12HP (9 sur la Mégane).

 

[Frost]

Les autonomies WLTP pour la grosse batterie, selon version, d'après le configurateur belge :

• Techno (19") : 623 km
• Alpine (20") : 611 km
• Iconic (20" aero) : 610 km (déduction faite du toit Solarbay de série)

 

Retirer encore :

• 3 km pour l'option 22 kW
• 1 km pour le pack Harman Kardon
• 4 km pour le toit panoramique Solarbay

Modifié décembre 14, 2023 par Frost

[iuslez]

Je suis allé voir sur le configurateur suisse... il y a que la long range, mais elle existe en evolution. Sauf qu'il semble que cela ne donne accès ni à la régén modulable (pas de palettes au volant), ni au préconditionnement de la batterie. Une voiture invendable? (PS: long range = routière, sans préco = pas de long trajet possible) Elle démarre à CHF 43'700.-.

 

Renault n'a pas appris de ses erreurs, il est indiqué nul part s'il est possible de préconditionner la batterie avant une charge rapide. ça m'exaspère de devoir DE NOUVEAU aller fouiller dans des posts facebook / tests sur youtube pour trouver des informations sur cet élément essentiel de la voiture (j'y ai passé plusieurs heures pour comprendre ce qu'ils avaient fait pour la Mégane).

Modifié décembre 14, 2023 par iuslez

[CAC72]

Les allemands et les coréens ont bien vendus (et continuent de vendre) des tas de bagnoles sans PAC avec des grosses batteries... je pense pas que ce soit bloquant... 

c'est absurde d'écrire "sans préco = pas de long trajet possible" ! Le pré-conditionnement fait gagner un peu de temps à la recharge, son absence n'empêche absolument pas de faire un long trajet...

Dans le doc posté plus haut (reproduit ci-dessous) il y a bien le détail de ce qu'il est possible de faire en terme de pré-conditionnement selon les versions (en France?).

VW ne précise pas sur son site s'il y a un pré-conditionnement de la voiture... Volvo, Hyundai et Kia non plus... BMW et merco non plus je crois...

 

 

Modifié décembre 14, 2023 par CAC72

[iuslez]

Le 14/12/2023 à 14:03, CAC72 a dit :

Les allemands et les coréens ont bien vendus (et continuent de vendre) des tas de bagnoles sans PAC avec des grosses batteries... je pense pas que ce soit bloquant... 

c'est absurde d'écrire "sans préco = pas de long trajet possible" ! Le pré-conditionnement fait gagner un peu de temps à la recharge, son absence n'empêche absolument pas de faire un long trajet...

Dans le doc posté plus haut (reproduit ci-dessous) il y a bien le détail de ce qui est possible de faire en terme de pré-conditionnement selon les versions (en France?).

VW ne précise pas sur son site s'il y a un pré-conditionnement de la voiture... Volvo, Hyundai et Kia non plus... BMW et merco non plus je crois...

en étant un peu cynique on dira que les acheteurs ne sont pas "bloqué" par l'absence de préconditionnement car ils ne s'en rendent compte que trop tard... après avoir acheté la voiture.

Ce que j'ai pu voir en tout cas, c'est que la problématique de la charge en hiver revient très souvent dans les communautés d'utilisateurs.

J'ai vu de nombreux témoignages ces dernières semaines d'utilisateurs de Mégane qui ne parvenaient pas à passer les 30-50 kWh en pic (pas en moyenne!) et qui découvraient à cette occasion l'absence de préconditionnement. Des pauses de plus d'une heure, pour moi ça permet de retenir que ce n'est pas compatible avec une fonction de voiture routière. On va espérer que ça a été amélioré sur la scenic.

 

J'avais oublié le doc que tu as cité, et je vais m'y fier pour l'instant (même s'il précise bien que ce n'est pas valable hors France...). ça reste quand même bien trop difficile à trouver comme information à mon goût - je ne l'ai pas vu lors de la configuration.

Modifié décembre 14, 2023 par iuslez

[CAC72]

Le 14/12/2023 à 14:54, iuslez a dit :

(même s'il précise bien que ce n'est pas valable hors France...).

tu lis trop vite, tu te plains trop vite !  😛

Le doc précise justement "Europe" et "selon pays". C'est donc valable plutôt partout sauf peut-être en France...  (ou valable sur toute l'europe mais comme c'est "selon pays", on n'est pas très avancé 

Ou as tu lu qu'il "précisait bien que ce n'est pas valable hors France" ?

 

Citation

ça reste quand même bien trop difficile à trouver comme information à mon goût

 

tu achètes en Suisse ?

Modifié décembre 14, 2023 par CAC72

[MeganePro]

Le 14/12/2023 à 14:54, iuslez a dit :

en étant un peu cynique on dira que les acheteurs ne sont pas "bloqué" par l'absence de préconditionnement car ils ne s'en rendent compte que trop tard... après avoir acheté la voiture.

Ce que j'ai pu voir en tout cas, c'est que la problématique de la charge en hiver revient très souvent dans les communautés d'utilisateurs.

J'ai vu de nombreux témoignages ces dernières semaines d'utilisateurs de Mégane qui ne parvenaient pas à passer les 30-50 kWh en pic (pas en moyenne!) et qui découvraient à cette occasion l'absence de préconditionnement. Des pauses de plus d'une heure, pour moi ça permet de retenir que ce n'est pas compatible avec une fonction de voiture routière. On va espérer que ça a été amélioré sur la scenic.

 

J'avais oublié le doc que tu as cité, et je vais m'y fier pour l'instant (même s'il précise bien que ce n'est pas valable hors France...). ça reste quand même bien trop difficile à trouver comme information à mon goût - je ne l'ai pas vu lors de la configuration.

La vérité (retours d'utilisateurs de Supercharge sans PAC sur ce forum), c'est que c'est surtout la première charge, et encore si elle se produit relativement tôt. En gros, après 200km d'autoroute, la différence n'est pas si énorme que cela.

 

Pour l'avoir testé 2x, une charge à froid sans préconditionnement (sortie de rdv, SUC à 200m), il faut une température relativement basse quand même. J'avais été choqué qu'à 11°C, c'était une histoire de 5min de différence par rapport aux charges habituelles à chaud.

[ManuTaden]

Le 14/12/2023 à 15:36, MeganePro a dit :

La vérité (retours d'utilisateurs de Supercharge sans PAC sur ce forum), c'est que c'est surtout la première charge, et encore si elle se produit relativement tôt. En gros, après 200km d'autoroute, la différence n'est pas si énorme que cela.

 

Pour l'avoir testé 2x, une charge à froid sans préconditionnement (sortie de rdv, SUC à 200m), il faut une température relativement basse quand même. J'avais été choqué qu'à 11°C, c'était une histoire de 5min de différence par rapport aux charges habituelles à chaud.

Sur le ENiro que nous avons, entre batterie chaude (retour après 70 à 100 km parcourus) et batterie froide (5 km en zone urbaine) température extérieure à 5°C, c'est 2 fois plus lent batterie froide : impossible d'atteindre 40 kW en vitesse de charge 😲😭

ça donne juste envie de pendre par les coucougnettes, dans une cave humide pendant quelques semaines, le marketeux  qui a supprimé la PAC des ENiro vendus en France 🤬

 

[MeganePro]

Le 14/12/2023 à 20:09, ManuTaden a dit :

Sur le ENiro que nous avons, entre batterie chaude (retour après 70 à 100 km parcourus) et batterie froide (5 km en zone urbaine) température extérieure à 5°C, c'est 2 fois plus lent batterie froide : impossible d'atteindre 40 kW en vitesse de charge 😲😭

ça donne juste envie de pendre par les coucougnettes, dans une cave humide pendant quelques semaines, le marketeux  qui a supprimé la PAC des ENiro vendus en France 🤬

 

Je vais sauver les coucougnettes du marketeux 😂😂

Ma Megane est pourvue du précondionnement batterie et il faut quand même un minimum de temps roulage, sinon c'est comme s'il n'y en avait pas.

Alors jusqu'à présent j'ai fait le test avec 500m entre le départ à froid et la borne, je n'ai pas testé 5km par exemple 😅

 

PS : lancer le préconditonnement de l'habitacle ne change rien (testé).

[oursgentil]

Le 15/12/2023 à 08:09, MeganePro a dit :

lancer le préconditonnement de l'habitacle ne change rien (testé).

Ce qui lance le pre-chauffage batterie c'est uniquement et exclusivement Google Maps, pas le pré-conditionnement de l'habitacle

[oursgentil]

Le 14/12/2023 à 13:26, iuslez a dit :

Renault n'a pas appris de ses erreurs, il est indiqué nul part s'il est possible de préconditionner la batterie avant une charge rapide.

Je suis d'accord avec toi. Renault persiste dans son idée de rendre le pré-chauffage completement dépendant de Google Maps.

Je roule en BMW iX1 et au moins BMW permet :

* d'activer ou de ne pas activer le pre-chauffage

* de donner ou non des conseils sur le pre-chauffage

* d'activer manuellement le pre-chauffage

 

On peut ainsi avoir du pré-chauffage et en même temps rouler avec Waze, alors que chez Renault ce n'est pas possible

[RD150]

Le 15/12/2023 à 08:09, MeganePro a dit :

PS : lancer le préconditonnement de l'habitacle ne change rien (testé).

Et programmer une destination vers une borne, démarrer la voiture sans bouger (le temps de la préchauffer ou de prendre le petit déjeuner) ? 🤔

Mais je plussois pour le e-niro et sa vitesse de charge anémique dès les premiers frimas. 🥶

[oursgentil]

Infos intéréssante pour ceux qui sont en reflexion d'achat : 

Dans la premiere liste donnée par le gouvernement (https://www.economie.gouv.fr/files/Liste des véhicules éligibles au bonus au 15 décembre.pdf) , il y a qu'un seul Scenic d'éligible (TVV : RCBHE2J1EEA7K00000). C'est la variante 160 kW, donc cela veut dire que le Scenic 125 kW n'a pas le droit au bonus

[oursgentil]

Le 15/12/2023 à 08:23, RD150 a dit :

Et programmer une destination vers une borne, démarrer la voiture sans bouger (le temps de la préchauffer ou de prendre le petit déjeuner) ?

Je pense que ça ne sert à rien, vu que c'est Maps qui commande, donc tant que tu n'es pas à X km de la borne, pas de pré-chauffage