Il n'y a pas de raison technique de ne pas pouvoir utiliser le même fil pour les 2 : l'alimentation du desembuage est en 12V continu donc il n'interfère pas avec la radio.

 

 

Supprimer du continu c'est facile, faire une antenne qui capte aussi quand on fait varier sa température et donc ses caractéristiques, c'est plus dur (et sans doute plus cher, ce qui n'est pas possible sur une voiture pas cher) 

Modifié février 6, 20233 a par RenaudFr

Un petit circuit d'adaptation c'est quelques cts ou quelques dizaines de cts, ça coute moins cher qu'un client mécontent et certainement moins cher qu'une antenne séparée sur la voiture.

Et on voit à quel point ce système si peu cher et si pratique est utilisé sur nos voitures ! Peut-être qu'il y a une raison... (et ça n'est certainement pas un brevet vu l'âge de ce genre de technologies)

Je crois que avec les constructeurs Chinois il ne faut pas chercher les considérations trop loin: par exemple on peut se dire que de corriger les fautes d'orthographe sur l'interface ne coûterait pas cher, pourtant elles restent depuis des années, d'une mise à jour à l'autre.

Pour l'antenne c'est certainement tout simplement une configuration qu'ils utilisent depuis de nombreuses années sur toutes leurs voitures (idem sur ma MG5), elle juste a été reconduite sur la MG4 parce que c'est comme ça et c'est tout. En Asie, personne ne contredit le Boss.

Nouveautés du jour : plus aucune puissance sur voie rapide. La voiture n'arrivait même plus à maintenir 90 km/h. La vitesse ne faisait que de baisser... Heureusement que c'est arrivé proche d'une sortie...

Franchement cette voiture est une véritable bouse pour être poli...

 

Bon ça continu. Après 90 la voiture perd toute sa puissance et ralenti inexorablement....

Légèrement la honte quand tu double quelqu'un et qu'à la fin, tes le plus lent de la voie rapide....

 

Et j'adore la vitesse de charge sur CCS même après 30minutes de roulage... Lent.... Si tu roule pas 2h avant impossible de charger.

Modifié mars 1, 20233 a par cricri76

Le 01/03/2023 à 13:07, cricri76 a dit :

Nouveautés du jour : plus aucune puissance sur voie rapide. La voiture n'arrivait même plus à maintenir 90 km/h. La vitesse ne faisait que de baisser... Heureusement que c'est arrivé proche d'une sortie...

Franchement cette voiture est une véritable bouse pour être poli...

 

Tu ne penses pas que tous ces problèmes sont liés particulièrement à ton exemplaire ?

Ce sont des problèmes remontés fréquemment ?

Luxury ou standard?

 

Le 01/03/2023 à 18:13, michelleaf2.0 a dit :

Luxury ou standard?

Standard.

J'enchaîne les problèmes et les allers-retours au garage...

Pour la perte de puissance et en discussion avec MG France.

 

Le 01/03/2023 à 18:09, ess a dit :

Tu ne penses pas que tous ces problèmes sont liés particulièrement à ton exemplaire ?

Ce sont des problèmes remontés fréquemment ?

Pas forcément, certain des problèmes sont fréquents.

L'équipe du SAV de MG France est très réduite donc malheureusement il risque de se passer du temps avant qu'ils parviennent à diagnostiquer le problème (sûrement un faux contact BMS, il n'y a pas mille possibilités, une cellule défectueuse ça doit être excessivement rare mais pas impossible). 

Contrairement à d'autres marques la voiture ne remonte pas sur le port OBD les tensions et températures de toutes les cellules, c'est dommage car ça aurait permis de diagnostiquer le souci en quelques minutes. 

 

Quelqu'un a une idée de si les concessionnaires ont des outils pour visualiser ça ? 

Le 01/03/2023 à 22:01, GaelZorro26 a dit :

Contrairement à d'autres marques la voiture ne remonte pas sur le port OBD les tensions et températures de toutes les cellules,

 

@GaelZorro26 Est-ce que vous avez des infos sur ce qui est remonté ou pas comme informations sur le port OBD ?

Par exemple, la MG ZS semble bien remonter les tensions et températures des cellules et les PID sont connus mais sur la MG4, ne n'ai trouvé ces informations nulle part.

Je ne sais pas si elles sont disponibles ou pas, avez-vous l'info ?

En particulier, je cherche notamment les PID sur l'état "en charge" et la "vitesse de charge"

Je vois que CarScanner n'a pas encore de profil spécifique à la MG4.

 

Sur les MG5 et ZS on voit assez peu d'informations remonter, contrairement à la e-Up par exemple sur laquelle on voit en direct la température et tension exacte de chaque cellule de la batterie.

Voiture chargée et puissance retrouvée.

À voir la prochaine fois que je repasse sous les 30 %. Ça pue un problème de batterie cette histoire de perte de puissance.

 

J'avais fait un test dans une côte juste avant de la brancher et effectivement elle a galéré. Après charge elle accélérer dessus sans problème.

Modifié mars 3, 20233 a par cricri76

Tu fais bien des charges régulières à 100% avec la batterie LFP de la 4S ?

Le 03/03/2023 à 17:27, ess a dit :

Tu fais bien des charges régulières à 100% avec la batterie LFP de la 4S ?

Bien sûr, aucun intérêt de ce limité sur ce type de batterie.

J'ai eu le retour de MG. 

La perte de puissance est "normal". La voiture ce "bride" à un certain pourcentage (25% chez moi).

C’est anormal. Ce n’est écrit nulle part que la puissance est bridé sous un pourcentage à 25%.

5% oui pourquoi pas, pour sécuriser une réserve pour faire quelques dizaines de kilomètre.

je suis d'accord, ce n'est pas normal qu'a 25% la puissance chute autant!!

C'est la réponse du représentant MG France donc la concession ne peut rien faire...

 

Pour la baterie je fait une nouvelle pleine charge pour voir.

Je suis passé de 80% à 14% en ayant roulé 116km avec une conso moyenne de 23.6

 

 

Édit : après fouille le pré-chauffage batterie programmé était activé.

À voir maintenant pour une utilisons vraiment tranquille 

Modifié mars 10, 20233 a par cricri76

La poisse continu. Maintenant j'ai retrouvé ma voiture enfoncée... On m'est rentré dedans plus possible d'ouvrir la portière....

Bien évidemment la personne n'a pas laissé son numéro...

C'est parti demain pour le dépôt de plantes plus l'assurance avec la franchise de 390 €....

 

Mon model à été maudit je crois 😂

 

Quand ça veut pas, ça veut pas 😓

Modifié mars 12, 20233 a par cricri76

Le 12/03/2023 à 22:00, cricri76 a dit :

La poisse continu. Maintenant j'ai retrouvé ma voiture enfoncée... On m'est rentré dedans plus possible d'ouvrir la portière....

Bien évidemment la personne n'a pas laissé son numéro...

C'est parti demain pour le dépôt de plantes plus l'assurance avec la franchise de 390 €....

 

Mon model à été maudit je crois 😂

 

Quand ça veut pas, ça veut pas 😓

Hello, il aurait fallu installer une dashcam et avec le choc, elle se déclenche donc tu peux voir le véhicule qui prend la fuite et porter plainte contre....dommage mais voici un lien, après il faut être bricoleur un mini...

https://fr.aliexpress.com/item/1005005196853855.html?gatewayAdapt=glo2fra

Bon courage

A+

Le 12/03/2023 à 22:00, cricri76 a dit :

La poisse continu. Maintenant j'ai retrouvé ma voiture enfoncée... On m'est rentré dedans plus possible d'ouvrir la portière....

Bien évidemment la personne n'a pas laissé son numéro...

C'est parti demain pour le dépôt de plantes plus l'assurance avec la franchise de 390 €....

 

Mon model à été maudit je crois 😂

 

Quand ça veut pas, ça veut pas 😓

Aïe... Bon courage pour les démarches.

Le 12/03/2023 à 22:00, cricri76 a dit :

La poisse continu. Maintenant j'ai retrouvé ma voiture enfoncée... On m'est rentré dedans plus possible d'ouvrir la portière....

Bien évidemment la personne n'a pas laissé son numéro...

C'est parti demain pour le dépôt de plantes plus l'assurance avec la franchise de 390 €....

 

Mon model à été maudit je crois 😂

 

Quand ça veut pas, ça veut pas 😓

J'ai mal pour toi, surtout sur une voiture nouve, ça dégoute!  Bon courage

Le 10/03/2023 à 20:50, cricri76 a dit :

C'est la réponse du représentant MG France donc la concession ne peut rien faire...

 

Pour la baterie je fait une nouvelle pleine charge pour voir.

Je suis passé de 80% à 14% en ayant roulé 116km avec une conso moyenne de 23.6

 

 

Édit : après fouille le pré-chauffage batterie programmé était activé.

À voir maintenant pour une utilisons vraiment tranquille 

Il y a un préchauffage batterie sur la standard version LFP ???