mise en route, et plus généralement, quand ca chauffe. Si tu passes à 20% (ou 19 je ne sais plus) ca coupe le préchauffage ! 
Probablement pour conserver une autonomie honnête et éviter la panne sèche....

La mise à niveau concerne également la navigation par satellite, une amélioration
nécessaire du fait que le pré-conditionnement préchauffe automatiquement la batterie de
l’EV6 lorsqu’un chargeur rapide DC est sélectionné comme destination, que la température
de la batterie est inférieure à 21 degrés et que l’état de charge est de 24 % ou plus. Le pré-
conditionnement se désactive automatiquement lorsque la batterie atteint sa température
optimale. Les clients peuvent ensuite profiter de performances de charge améliorées.

 

 

https://press.kia.com/content/dam/kiapress/BE/Mise à jour du logiciel du Kia EV6 pour une charge plus rapide par temps froid.pdf

 

 

Le système de pré-conditionnement s'active quand les conditions suivantes sont TOUTES réunies:

 

• Le mode de conditionnement de la batterie est activé dans les options
• ET Une borne THC DC est définie comme destination dans la navigation de la voiture
• ET Température de la batterie de traction < 21°C
• ET Le SOC de la batterie de traction est >= 20%
• ET Le temps nécessaire pour atteindre la température cible ≤ Temps de trajet jusqu'à la destination (borne)
• ET La distance restante jusqu'à la destination (borne) < Autonomie max.

 A l'inverse, il se désactive quand l'une de ces conditions se réalise:

 

• Le mode de conditionnement de la batterie est désactivé dans les options
• OU Température de la batterie de traction >= 21°C
• OU Arrivée à la station de recharge (ou proche si la température cible de la batterie est déjà atteinte)
• OU Annulation de la navigation
• OU Temps nécessaire pour atteindre la température cible > Temps de trajet jusqu'à la destination (borne)

 

Ps: Le système de préchauffage fonctionne de la même manière sur l'EV6 et la IONIQ5. Normal, ce sont les mêmes plateformes et systèmes embarqués.

 

Modifié décembre 5, 20241 a par jumpingjackfly

Le 05/12/2024 à 08:20, as1chrone a dit :

Tu es sûr de ça @jumpingjackfly ?

J'ai des doutes sur la partir relative aux temps de chauffe supérieur au temps de trajet. Je l'ai déjà lancé pour tester une borne à 10 ou 15km de moi pour le tester et j'ai souvenir qu'il a démarré 

OK, corrigé  

Le 05/12/2024 à 08:32, nicolassco a dit :

J'ai des doutes sur la partir relative aux temps de chauffe supérieur au temps de trajet. Je l'ai déjà lancé pour tester une borne à 10 ou 15km de moi pour le tester et j'ai souvenir qu'il a démarré 

Et on le voit comment stp pour les néophytes qui nous suivent ?

La chauffe démarre 30min avant l'arrivée à destination. Elle peut donc se couper 25 min avant d'y arriver si la batterie arrive rapidement à la température voulue.

 

Il peut arriver assez vite que la navigation envoie vers le lieu de la borne sans qu'elle considère qu'il s'agit d'une borne THP... Pour résoudre ça :

- dans le volet latéral dédié aux bornes, glisser lateralement jusqu'à vérifier qu'il y a une page "borne à destination" (intitulé similaire), qui indique le taux d'occupation, les dernières utilisations...

- on peut faire "rechercher une borne" puis "à destination" et la saisir de nouveau. Mieux vaut deux fois qu'une !

Le 05/12/2024 à 10:44, Enreflexion a dit :

Et on le voit comment stp pour les néophytes qui nous suivent ?

Un flocon apparaît sur la batterie, en bas à gauche de l'écran derrière le volant.

Le 05/12/2024 à 10:51, Wit a dit :

Un flocon apparaît sur la batterie, en bas à gauche de l'écran derrière le volant.

Moi c est une résstance

Le 05/12/2024 à 11:37, apodex a dit :

Moi c est une résstance

ça dépend de quand a été produite ta voiture, si avant la mise à jour du préconditionnement (fin 2022): flocon, si apres (et donc intégré d'origine, résistance)

 

il y a aussi un pop up qui apparait au moment où il se met en marche

Modifié décembre 5, 20241 a par nicolassco

Vous êtes sûrs qu'il n'y a pas un temps à respecter quand même ? Le préconditionnement n'a jamais démarré lors d'un chargement à 10 kilomètres de mon point de départ au début de l'hiver et j'avais également en tête qu'il y avait cet aspect là pour que le préconditionnement démarre. Il faudra que je me penche dessus pour voir, si en effet vous avez raison, pourquoi il n'a pas démarré ce jour-là (lors de mes longs trajets, ça a toujours fonctionné).

J'ai eu ma réponse. En fait, forcément, ça ne se mettait pas en route car la borne était ma destination finale. Hors, il faut bien que ce soit une destination intermédiaire.

Comme quoi, l'adage qui dit que le problème est souvent la personne entre l'écran et le clavier est vrai.

Le 05/12/2024 à 15:21, Charles Manue a dit :

J'ai eu ma réponse. En fait, forcément, ça ne se mettait pas en route car la borne était ma destination finale. Hors, il faut bien que ce soit une destination intermédiaire.

Comme quoi, l'adage qui dit que le problème est souvent la personne entre l'écran et le clavier est vrai.

Non ça marche en destination finale, perso jamais utilisé le gps de la voiture qu'en mettant une borne en destination finale. 

Idem, je planifie uniquement vers la borne THP, donc destination finale et non intermédiaire.

Bon, y a un truc que je dois mal faire. J'ai retesté hier soir. Je mets cette borne à 18km de chez moi en destination finale, ça ne fonctionne pas. Je la mets en point d'arrêt sur une destination plus lointaine, ça fonctionne, le préconditionnement se met directement en route.

Le 06/12/2024 à 14:50, Charles Manue a dit :

Bon, y a un truc que je dois mal faire. J'ai retesté hier soir. Je mets cette borne à 18km de chez moi en destination finale, ça ne fonctionne pas. Je la mets en point d'arrêt sur une destination plus lointaine, ça fonctionne, le préconditionnement se met directement en route.

Je crois que cela ne fonctionne qu avec les bornes rapides.

C'est une borne IEcharge.

Le 06/12/2024 à 15:09, Charles Manue a dit :

C'est une borne IEcharge.

Textes en la mettant puis en cherchant des bornes près de la destination et en la sélectionnant. Dans le menu que tu peux afficher à droite tu vas dans bornes à proximité et en glissant à droite ou gauche tu dois afficher destination=borne de recharge. La tu es sûr 

Bon, après test j'ai bien la petite icône de flocon, donc si je comprend bien, tout fonctionne comme il faut, ma voiture ayant été produite fin 2021

 

Reste plus qu'à tester en conditions réelles avec une vraie charge en temps froid ! 

Le 06/12/2024 à 21:53, as1chrone a dit :

Si tu t'équipes d'un lecteur OBD, tu pourras, avec CarScanner, voir en direct la température des cellules augmenter jusqu'à 21°C lors du pré-conditionnement. Mais ça montre très lentement...

sinon dans le menu des puissances instantanée tu vois aussi une conso entretien batterie qui monte à 4000/4500W 

 

pour le démarrage du préchauffage même à courte distance : station électra à 3.5 km sélectionnée directement dans POI à proximité

 

Le 29/12/2023 à 21:34, yoy a dit :

Je mets le GPS de kia en route avec les notifications sur l'écran de gauche. Et l'écran de droite est partagé en 2 avec Abrp avec l'obd2 et Waze (avec deezer).

J'ai une autre méthode: je demande à mon smartphone, Fold3, de refuser Android Auto venant de l'EV6. Quand je le met à charger sur la prise USB-A de la voiture, j'ai droit à deux messages d'erreur: "Android Auto and related content are features of Android phones and are not provided by the vehicle manufacturer. If you experience any issues related to this feature, please contact your phone manufacturer.  While Android Auto is running, some user and vehicle information will be provided to your mobile device:" et "The phone is not responding. Please reconnect it and try again."

 

Le premier message d'erreur se ferme tout seul, pas le second; il faut ensuite que j'affiche la map, et ensuite je pose le téléphone juste derrière l'écran de l'EV6, et je redimensionne waze pour qu'il ne prenne que la partie de l'écran de mon smartphone dépassant de l'écran de l'EV6.

 

Ensuite, je vois à la fois le GPS de l'EV6 sur son écran de droite (avec en bonus, le %age des différents usages, voir la photo) et waze sur la partie visible de l'écran de mon smartphone.

 

[je sais pas pourquoi la voiture prend 270W pour l'éclairage de nuit, en plus des 23kW pour le moteur et 4.4kW de préconditionnement]

Modifié décembre 8, 20241 a par daaj

Le 09/12/2024 à 11:33, thomas73 a dit :

(hors-sujet) mais c'est aussi l'éclairage des feux externes, pas que de la LED à une poignée de watts...

il n'y a pas que ça, tu as toute l'électronique qui remonte la dedans. les sieges chauffants y sont par exemple, donc sieges, elec sono phares etc), tout ce qui doit tourner sur le 12V en fait surement

Le 09/12/2024 à 11:49, nicolassco a dit :

les sieges chauffants y sont par exemple, donc sieges, elec sono

J'ai rien de tout ça. J'avais un téléphone Samsung Fold3 en charge sur le port USB-A. J'avais réglé le chauffage comme suit:

Modifié décembre 9, 20241 a par daaj

Le 05/12/2024 à 09:26, jumpingjackfly a dit :

OK, corrigé

Je pense qu'il faudrait ajouter  "Temps nécessaire pour atteindre la température cible > Temps de trajet jusqu'à la destination (borne)" dans les critères pour que le préconditionnement s'allume. J'avais mis une borne à 100km (Ionity Orléans nord), et le préconditionnement avait attendu une petite demi-heure avant de commencer.

Le 09/12/2024 à 13:50, daaj a dit :

Je pense qu'il faudrait ajouter  "Temps nécessaire pour atteindre la température cible > Temps de trajet jusqu'à la destination (borne)" dans les critères pour que le préconditionnement s'allume. J'avais mis une borne à 100km (Ionity Orléans nord), et le préconditionnement avait attendu une petite demi-heure avant de commencer.

Non non ça démarre même si tu es à côté (cf ma vidéo au dessus) la batterie était froide (véhicule dehors et 8 °C) et ça démarre alors que je suis à 3km de la borne. Quand ça démarre plus tard c'est pour avoir chauffé pile avant et que ça ne refroidisse pas avant la charge