Ca donne des conversations sympas avec le chef d'atelier.

La dernière discussion sympa que j'ai eu avec lui c'est quand il m'a perdu les clés de la I30 dans le showroom [emoji2958]
Au moins ça m'a permis d'avoir une voiture de prêt pendant la révision, ce qui m'avait été refusé [emoji16]

Commande en cours : Ioniq 5 AM23 Creative 77kWh / Digital Teal Green + toit pano + attelage

Le 20/09/2022 à 20:06, 5qinoI a dit :

C'est déjà une belle performance !

Moi j'arrive à 85000km. Je l'ai depuis août 2021.

En effet, le concessionnaire était un peu surpris de me voir si souvent, mais c'était surtout le cas avec le Kona, j'y vais deux fois moins avec celle là.

Par contre, à chaque fois, je défriche. C'est la première fois qu'ils font cette visite, ils ne connaissent pas les tarifs exacts parce qu'on ne leur a pas encore communiqué ou alors ils sont surpris que je leur demande de faire des mises à jour qu'ils n'ont pas encore eu le temps de voir arriver...

Ca donne des conversations sympas avec le chef d'atelier.

C’est énorme ! Mais oui, c’est compliqué à chaque fois que l’on passe pour les révisions, on a toujours l’impression de ne pas leur laisser le temps nécessaire pour être à jour et efficaces. C’est drôle !

Avec cette attente de certain concernant la mise à jour non du préconditionnement de la batterie, je pense que nous nous éloignons du sujet;

pas que vos réponses ne soient pas inintéressantes mais pour conserver une lisibilité par rapport au sujet initial, essayons de ne pas trop nous éloigner.

C’est parti en Allemagne, les premières mises à jours ont commencé chez les concessionnaires.

Modifié septembre 23, 20223 a par Yan78

Ah déjà carrément. Je pensais que les maj arriveraient après les premières livraisons de MY23.

Ah déjà carrément. Je pensais que les maj arriveraient après les premières livraisons de MY23.

Les premières my2023 sont arrivées cette semaine au Canada. Et les livraisons débutent la semaine prochaine (cf le groupe Facebook dédié au Canada et au Québec)

Ioniq 5 Creative 73kwh
Propulsion / PAC / 19 pouces

Le 23/09/2022 à 19:38, Yan78 a dit :

C’est parti en Allemagne, les premières mises à jours ont commencé chez les concessionnaires.

Nos i5  année modèle 2022 vont avoir la mise à jour du pré conditionnement de la batterie ? Je pensais que seul les models 2023 en serait équipés ?

Et oui… Encore un argument fallacieux dans la com Hyundai pour justifier les augmentations de tarifs entre les modèles 2022 et 2023. Argument, si les fonctionnalités sont identiques (a vérifier si le hardware a pas été upgradé tout de même), qui n’en est plus un.

Après c’est top pour ceux qui attendaient cette fonction et qui avaient déjà leur véhicule😉. 

Le 24/09/2022 à 10:30, okidok a dit :

Nos i5  année modèle 2022 vont avoir la mise à jour du pré conditionnement de la batterie ? Je pensais que seul les models 2023 en serait équipés ?

La mise à jour concerne toutes  les ioniq 5; les modèles 2023 seront équipés d’origine puisque listée dans la doc technique du véhicule

Mais du coup c'est officiel ? Pour l'EV6 on a eu l'info mais j'ai rien vu du côté de Hyundai. Je serais passé à côté ? (En France je parle)

Rien encore en France pour le moment.
🤞pour que cela arrive rapidement chez nous.

mais je vois mal que cette mise à jour ne soit plus proposé chez nous sachant que trois pays européens l’ont en « catalogue »

Dans une vidéo du ioniq guy,.il explique que Hyundai lui a dit que les modèles 2022, n'auraient PAS la mise à jour.

Donc tant mieux si nous l'aurons 

Dans une vidéo du ioniq guy,.il explique que Hyundai lui a dit que les modèles 2022, n'auraient PAS la mise à jour.
Donc tant mieux si nous l'aurons 

Ca n'augmente pas ma confiance envers les influenceurs

Commande en cours : Ioniq 5 AM23 Creative 77kWh / Digital Teal Green + toit pano + attelage

Le 24/09/2022 à 22:48, sACLe a dit :

Ca n'augmente pas ma confiance envers les influenceurs

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Il aurait eu l'info chez Hyundai usa directement. Souvent, même les concessionnaires ne savent pas... Ils ont peut être changer d'avis sachant que ce serait très impopulaire de ne pas l'intégrer sur les 2022 ???

Le 25/09/2022 à 07:09, okidok a dit :

Il aurait eu l'info chez Hyundai usa directement. Souvent, même les concessionnaires ne savent pas... Ils ont peut être changer d'avis sachant que ce serait très impopulaire de ne pas l'intégrer sur les 2022 ???

Si on commence à croire les influenceurs / YouTubeurs, c’est mal parti. Je trouve toujours étonnant que l’on puisse croire qu’une marque internationale préfère diffuser des informations à un influenceur plutôt qu’à son réseau. On attend un communiqué officiel / retour réseau.

Le 25/09/2022 à 08:29, anouchka.p a dit :

Si on commence à croire les influenceurs / YouTubeurs, c’est mal parti. Je trouve toujours étonnant que l’on puisse croire qu’une marque internationale préfère diffuser des informations à un influenceur plutôt qu’à son réseau. On attend un communiqué officiel / retour réseau.

Sans entrer dans le débat des influenceurs/youtubers, les concessions automobiles (comme toutes les branches professionnelles évidemment, ce n’est pas spécifique à eux) sont remplis de gens qui n’en ont rien à faire de leur métier, qui se contente du minimum qu’on leur demande.

 

ces personnes là, depuis l’avènement d’internet, n’importe quelle personne un minimum motivée/passionnée peut en apprendre 10x plus qu’elles sur un sujet donné/un modèle donné. Et donc même si on admet que le constructeur est parfait et délivre toutes les informations à toutes les concessions et leurs employés (ce qui n’est déjà probablement pas le cas), encore faut-il qu’ils lisent toutes ces infos pour chaque modèle de la marque. Ça demande beaucoup d’investissement pour des employés parfois pas très motivés (vu que ce qu’il connaissent sans se prendre la tête suffit à une bonne partie des clients).

 

un youtuber/forumeur/ou autre à vite fait d’en savoir plus que le vendeur de la concession.

Si on commence à croire les influenceurs / YouTubeurs, c’est mal parti. Je trouve toujours étonnant que l’on puisse croire qu’une marque internationale préfère diffuser des informations à un influenceur plutôt qu’à son réseau. On attend un communiqué officiel / retour réseau.

Un infuenceur est un formidable canal de publicité : court et peu cher. Donc leur donner des informations, même des rumeurs qui peuvent s'avérer fausses pour choper la tendance, ça peut être pratique pour n'importe quelle marque.

Commande en cours : Ioniq 5 AM23 Creative 77kWh / Digital Teal Green + toit pano + attelage

Si on commence à croire les influenceurs / YouTubeurs, c’est mal parti. Je trouve toujours étonnant que l’on puisse croire qu’une marque internationale préfère diffuser des informations à un influenceur plutôt qu’à son réseau. On attend un communiqué officiel / retour réseau.

Ça ne coûte rien à la marque, ça propage l'information bien plus vite que n'importe quel autre canal, et les personnes touchées se sentent privilégiées et plus proche de la marque.

L'autre face de la médaille c'est que ça ouvre des portes à de potentiels youtuber qui baratinent et inventent des comm pour gonfler l'audience.

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Je pense que la crédibilité de la marque ne passe pas par les influenceurs. Je comprends que l’on ne partage pas tous la même idée que ce point.

La mise à jour peut être gratuite ou payante 153 € selon si elle est faite pendant une révision ou sur demande en dehors de la révision.

La mise à jour requise pour obtenir le préchauffage de la batterie doit être effectuée chez un revendeur agréé et n'est pas liée au système OTA. Vous pouvez choisir vous-même si vous souhaitez que la mise à jour soit effectuée gratuitement pendant le service régulier ou si vous souhaitez prendre rendez-vous en atelier pour la mise à jour en dehors du service avec un prix suggéré de 1 590 NOK.

 

Bien que la mise à jour soit une innovation produit pour l'IONIQ 5, le logiciel lui-même est gratuit. 

 

La mise à jour est déjà disponible chez les concessionnaires Hyundai.

C’est la traduction du site Hyundai Norvège, sauf erreur de ma part, pour la finlande  c’est gratuit et pour l’Allemagne pas d’info;

Par contre les allemands ayant fait la mise à jour confirme que cela fonctionne.

l’un d’entre eux a fait un essai récemment avec 16° et il a pu charger à 185kwh mais cela reste à peaufiner ou confirmer avec des températures un peu plus basse.

L’intéressé indique que le préconditionnement s’est activé 40 kms avant la destination à la borne de recharge;

il ne s’agit que du premier retour donc à prendre avec du recul et pas pour argent content.

en tout cas cela fonctionne

Allez un bon germanophile pour traduire les différentes stratégies de pré conditionnement de la batterie

 

 

euh je suis germanophile et surtout germanophone, mais ton truc, là, il est vraiment bizarre... tu n'as pas quelque chose de plus lisible??

Parce que là ça parle une fois de préconditionnement quand on est en stationnement, puis quand on est en train de rouler, et enfin la dernière colonne mentionne plutôt le mode hiver, le tout dans un allemand dont à la fois la grammaire et la syntaxe sont à revoir, sans parler évidemment des symboles illisibles, même en allemand

 

il sort d'où, ce document???

 

les différents points dans chaque colonne ressemblent à des renvois en fin de page d'un texte qu'on ne voit pas...

à titre d'exemple, il est spécifié que, en roulant, la température de la batterie doit être au minimum inférieure à 21°C... très intéressant, sauf que du coup on ne connaît pas l'info...

En tout cas comme pour une Tesla, il est indiqué que le préalable est la sélection d'un chargeur rapide comme destination. Et on espère que n'importe quel chargeur rapide fera l'affaire (par exemple à partir de quelle puissance le système considère-t-il qu'il a affaire à un chargeur rapide?)

Pour moi, tout ça ressemble à un travail d'amateur... et je me demande bien ce qu'un restaurant vient foutre là-dedans...

Modifié octobre 3, 20223 a par Kadargo

euh je suis germanophile et surtout germanophone, mais ton truc, là, il est vraiment bizarre... tu n'as pas quelque chose de plus lisible??
Parce que là ça parle une fois de préconditionnement quand on est en stationnement, puis quand on est en train de rouler, et enfin la dernière colonne mentionne plutôt le mode hiver, le tout dans un allemand dont à la fois la grammaire et la syntaxe sont à revoir, sans parler évidemment des symboles illisibles, même en allemand
 
il sort d'où, ce document???

En fait c'est une ordonnance.

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Le 03/10/2022 à 08:39, Kadargo a dit :

euh je suis germanophile et surtout germanophone, mais ton truc, là, il est vraiment bizarre... tu n'as pas quelque chose de plus lisible??

Parce que là ça parle une fois de préconditionnement quand on est en stationnement, puis quand on est en train de rouler, et enfin la dernière colonne mentionne plutôt le mode hiver, le tout dans un allemand dont à la fois la grammaire et la syntaxe sont à revoir, sans parler évidemment des symboles illisibles, même en allemand

 

il sort d'où, ce document???

La traduction allemande est faite à partir d’une photo de  la notice en norvégien;🥵🥵

 

les trois modes de préconditionnement de la batterie sont pour les deux premiers liés à la mise à jour  (enfin je pense)et la dernière est liée à ce que l’on a tous pour le moment avec le mode hiver.

 

Modifié octobre 3, 20223 a par Yan78