Oui, c'est bien ça... pour autant, l'entretien de la batterie pour des températures inférieures à 5°C reste également actif, mais, contrairement à ce que je pensais, il ne fonctionne que lorsque la voiture est allumée

 

Le 19/04/2023 à 13:44, Kadargo a dit :

contrairement à ce que je pensais, il ne fonctionne que lorsque la voiture est allumée

Ah bon ? C'est ridicule du coup, non ? 🤔

ben, oui, mais comme toi et quelques autres l'avez mis en évidence après quelques nuits en montagne, la perte initiale de capacité, que je pensais due à cet entretien, semble plutôt liée au refroidissement de la batterie...

 

après, le fait de la maintenir à au moins 5°C quand on roule et qu'on ne se prépare pas à recharger, ça reste quand même intéressant pour maintenir les performances et préserver la batterie

Je mets le lien vers l'autre sujet  le test est fait 

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/conso-ioniq-5-33027/?do=findComment&comment=1364636

 

 

Le 17/03/2023 à 13:07, Tartiflex a dit :

Tu vas récupérer 6% je dirais dans la descente. C'est ce que j'ai récupéré à peu près depuis Courchevel en tout cas.

Salut,

 

Voilà,  descente effectuée,  avec préchauffage de la voiture,  qui effectue aussi le pré conditionnement de la batterie ( batterie animée visible dans l'appli)

 

Départ de Val Thorens sous une température étonnamment douce de 7°

 

 

En bas  près de Moutiers, 10 % de récupéré 

 

 

Modifié avril 22, 20233 a par Momodo

Je n’ai jamais vraiment essayé le mode « auto », il y a une grosse différence avec « ipedale » ,?

Le 22/04/2023 à 22:34, Cazzdale a dit :

Je n’ai jamais vraiment essayé le mode « auto », il y a une grosse différence avec « ipedale » ,?

oui, une très grosse... tu n'as pas le mode.... i-pedal

blague à part, j'ai testé, et pas convaincu, en tout cas pas pour mon usage...

J'utilise que le mode auto, niveau 1 ou 2.

Niveau 3 en descente de montagne quand personne devant moi.

 

L'ipedal,  je n'ai jamais réussi a m'y faire. 

Et pourtant je fais essentiellement de la ville embouteillée au quotidien. 

 

Ce qui est bien,  on a un large choix de modes chez Hyundai. 

Chacun le sien 😁

oui, une très grosse... tu n'as pas le mode.... i-pedal
blague à part, j'ai testé, et pas convaincu, en tout cas pas pour mon usage...

Le mode auto, je ne l'ai activé qu'une fois .... j'en suis jamais sorti [emoji7]

Auto en équivalent niveau 1 de régénération, à part sur autoroute.

Avec le freinage régénératif à la palette en supplément.

J'y suis tellement habitué que je crains de devoir repasser sur une conduite "ordinaire" chez d'autres constructeurs (cc Tesla)

 

Hier j’ai utilisé le pré conditionnement pour la première fois mais impossible d’utiliser sale en parallèle avec CarPlay. Il y a une astuce pour que les deux fonctionnent en même temps ?

Le 23/04/2023 à 14:51, Cazzdale a dit :

Hier j’ai utilisé le pré conditionnement pour la première fois mais impossible d’utiliser sale en parallèle avec CarPlay. Il y a une astuce pour que les deux fonctionnent en même temps ?

 

J'interprète ta question en imaginant que lorsque tu parles d'impossibilité d'utiliser Carplay en parralèle, tu parle de l'utilisation du sytème de Nav de Carplay.

Si ce n'est pas le cas, ma réponse n'est pas adaptée.

 

Si c'est le cas et sauf erreur de ma part:

• Le fonctionnement du pré-conditionnement implique qu'une borne THP existant dans les POI du GPS embarqué soit entrée comme destination/point de trajet dans le GPS embarqué de la IONIQ 5.
• Le système média/GPS de la Ioniq 5 n'accepte pas le fonctionnement simultané de 2 navigations sur 2 systèmes GPS différents. Il faut choisir la Nav embarquée ou la Nav Carplay/Android Auto.
• Si tu choisis la Nav Carplay/Android Auto, cela désactive la navigation du GPS embarqué, ce qui interdit la mise en marche du pré-conditionnement.

 

Le 23/04/2023 à 15:35, Didier_ a dit :

 

J'interprète ta question en imaginant que lorsque tu parles d'impossibilité d'utiliser Carplay en parralèle, tu parle de l'utilisation du sytème de Nav de Carplay.

Si ce n'est pas le cas, ma réponse n'est pas adaptée.

 

Si c'est le cas et sauf erreur de ma part:

• Le fonctionnement du pré-conditionnement implique qu'une borne THP existant dans les POI du GPS embarqué soit entrée comme destination/point de trajet dans le GPS embarqué de la IONIQ 5.
• Le système média/GPS de la Ioniq 5 n'accepte pas le fonctionnement simultané de 2 navigations sur 2 systèmes GPS différents. Il faut choisir la Nav embarquée ou la Nav Carplay/Android Auto.
• Si tu choisis la Nav Carplay/Android Auto, cela désactive la navigation du GPS embarqué, ce qui interdit la mise en marche du pré-conditionnement.

 

Ok ça répond à ma question. 

Ok ça répond à ma question. 

Par contre, je crois que tu peux :
- Activer la navigation Hyundai vers la borne
- Afficher la map carplay, sans navigation.

Désolé, pas mieux

Le 23/04/2023 à 19:08, sACLe a dit :

Par contre, je crois que tu peux :
- Activer la navigation Hyundai vers la borne
- Afficher la map carplay, sans navigation.

Désolé, pas mieux

On peut également activer la navigation embarquée et faire tourner Waze (sans navigation) en tâche de fond et l'avoir (ou pas) dans la seconde fenêtre.

Tu lances Waze vers ta destination puis le gps de la voiture et tu as les alertes Waze en audio en arrière plan.

Tu peux aussi repasser sur Waze à l'écran et 70 km avant ta destination tu repasses sur le gps par appui sur "Map" au tdb et là il suffit de cliquer sur "reprendre la navigation" en bas à gauche de la carte et tu auras le préchauffage.

Modifié avril 23, 20233 a par chgros1

Oui j’ai opté pour cette option. Ne sachant pas combien de temps en avance le pré chauffage allait débuter j’ai affiché waze mais sans itinéraire. La prochaine fois je lancerai la navigation vers la borne 10/15 minutes avant.

Le 23/04/2023 à 21:55, Cazzdale a dit :

10/15 minutes avant.

C'est pas un peu juste ? Plutôt 30 min ?

Le 23/04/2023 à 22:00, okidok a dit :

C'est pas un peu juste ? Plutôt 30 min ?

Je n’ai pas eu l’impression que le pré chauffage avait commencé si tôt, il faisait 12°c ext

Hier, par 13°, le pré conditionnement s'est allumé 50 km avant le chargeur, et s'est éteint 5 km avant l'arrivée. 

Le 23/04/2023 à 23:34, Momodo a dit :

Hier, par 13°, le pré conditionnement s'est allumé 50 km avant le chargeur, et s'est éteint 5 km avant l'arrivée. 

parfait, tu étais pile dans les clous, j'imagine que ta recharge s'est super bien passée...

Oui, 182 kW dès le démarrage. 

 

 

 

Le 24/04/2023 à 09:07, Momodo a dit :

Oui, 182 kW dès le démarrage. 

 

 

 

Idem sur IONITY à 178kw.

J’ai du bouger de place la voiture avant la fin de notre pause repas car elle a été plus rapide que nous 😁

Idem sur deux recharges successives hier temp 14° 

preconditionnement de la batterie 47 kms avec la 1ere borne et le second 49 kms avant la borne

recharge à partir de 37%  ou 40 % de batterie restante et avec une vitesse initiale de 186 kWh dans  les deux cas