Pourquoi la transition vers le VE ne fonctionne et que les thermiques ont encore une belle vie devant elles !

[Yves Leperck]

Le 14/10/2025 à 15:34, rv45bis a dit :

Oui c’est même beaucoup plus j’avais fait un comptage sur l’aire de service à Orléans Nord. Il y a exactement 20 fois plus de bornes de recharge rapide à l’extérieur de l’autoroute que sur l’autoroute. 

A l'extérieur de l'autoroute, mais à proximité immédiate de celle-ci. Pour ne pas avoir à supporter les frais de concession. Reste que quand tu fais les châteaux de la Loire en bord de fleuve, ou que tu veux plonger vers la Sologne, ça devient de plus en plus compliqué.

[Yves Leperck]

Le 14/10/2025 à 14:38, Spif a dit :

Pas nécessairement, on trouve de plus en plus de bornes rapides (>= 50kW) hors autoroute, même s'il peut en effet rester des "zones blanches".

Il y a effectivement 6 bornes à mon SuperMarché Super U. 2x50 kWh DC 2x150 kWh DC et 2x22kWh AC

Et de nombreux opérateurs (au 1er rang desquels Tesla) s'implantent hors autoroute, mais à proximité immédiate, pour d'évidentes raisons budgétaires. Et si tu veux faire les chateaux de la Loire le long du fleuve, tu t'éloignes de l'autoroute.

 

Le 14/10/2025 à 14:38, Spif a dit :

La différence, c'est le temps de ravitaillement : 5-10min max pour un thermique, et, dans la majorité des cas, le double pour un VE. Ce n'est pas ce qui va rendre impossible l'imprévu.

10-20 mn pour charger un VE "presque vide" ... tu y crois peut-être mais pas moi. Objectivement je pense plus à du 30 mn pour un 20 => 80%

Mais comme le supermarché n'est pas à coté, en fait ça fait 2x15mn + 30mn donc 1h pour aller, brancher, poireauter, débrancher, revenir .... et avoir au mieux une caisse chargée à 80%

[Spif]

Le 14/10/2025 à 16:25, Yves Leperck a dit :

Et si tu veux faire les chateaux de la Loire le long du fleuve, tu t'éloignes de l'autoroute.

On parle toujours de trajet imprévus là ?

Sinon, je te renvoi vers mon trajet vacances ya 3 ans. Partit de Rennes, j'ai fait ma 1ère charge à Saumur, j'ai eu le temps de bouffer et visiter le château pendant ce temps (charge lente). Au retour, j'ai au contraire du interrompre ma pause midi pour aller débrancher (charge rapide). Ce qui ne m'a pas empêché par la suite de visiter Blois, Chaumont et Chenonceaux. Sans jamais prendre l'autoroute dans cette région.

 

Le 14/10/2025 à 16:25, Yves Leperck a dit :

10-20 mn pour charger un VE "presque vide" ... tu y crois peut-être mais pas moi. Objectivement je pense plus à du 30 mn pour un 20 => 80%

Non seulement j'y crois, mais je le constate à chaque trajet nécessitant un arrêt sur borne rapide. 10-80% sur une Ioniq 28, c'est 21 min. Et si tu as suffisamment de pognon pour une machine en 800V, elle requinquent quasi 3x plus de capacité que la mienne en 15min (Ioniq5, EV6). Après, pour aller dans ton sens, la plupart des VE donnent en effet 30 min pour un 10% (ou 20) - 80%. Ce qui ne veut pas dire pour autant que tu DOIS charger jusqu’à 80%, en particulier en cas d’imprévu urgent

 

Le 14/10/2025 à 16:25, Yves Leperck a dit :

Mais comme le supermarché n'est pas à coté, en fait ça fait 2x15mn + 30mn donc 1h pour aller, brancher, poireauter, débrancher, revenir

Tu fais ce que tu veux pendant ce temps. En IDF, je faisait mon plein chez Intermarché, et pendant ce temps, je ne pouvais pas faire mes courses. Désormais, je charge ET je fais mes courses en même temps (en fait non, je charge à la maison, mais tu comprends certainement l'idée). Les GMS ont pour certaines bien compris l'avantage qu'il y a à proposer des bornes avec 1h gratos pour inciter le client a venir payer plus que 30cts le kWh...

Par ailleurs, si tu met plus de 30min pour faire tes courses, ce qui ne parait pas délirant, tu dépasse donc ce temps total de 1h qui parait être une contrainte pénible.

[ManuTaden]

Le 14/10/2025 à 11:47, Yves Leperck a dit :

Le 500 km "occasionnel" nécessite d'avoir "le plein" au moment opportun. Donc de planifier une recharge "pour le lendemain" ou "le surlendemain". On n'est plus dans l'imprévu.... puisque il faut le prévoir.

Bref, la plupart d'entre vous acceptent ce contraintes. Je le comprends, c'est votre choix. Mais pour autant je ne suis pas prêt pour celles-ci

quand ta destination "occasionnelle et imprévue" est à 500 km, soit, à minima 4h de route (ça c'est à condition d'habiter et de se rendre sur une aire d'autoroute) et plus souvent à 6 ou 7 h de route (mes parents sont à 500 km, avec Paris entre eux et moi, le record c'est 6h45, et ce n'était pas avec le eNiro mais un véhicule plus léger, diesel et capable de réaliser le trajet sans pose carburant et c'était surtout sans réellement respecter les limitations de vitesse) tu n'es plus à 20 ou 30 min de pause charge sur le trajet. Chez moi, le Niro n'est mis en charge que quand un trajet d'une centaine de km est prévisible et que la batterie est à 50%, ou si nous sommes sous 40% à l'issue de nos parcours réguliers. Mais l'autonomie du ENiro n'est pas celle d'une Twingo.

 

Vos réflexions me font penser aux personnes dont le réservoir du VT, souvent diesel et un peu ancien, est toujours plein "au cas où" et qui pourtant ne circulent que sur quelques milliers de km chaque année. Où à certaines personnes qui achètent un VT neuf et pas un VE, parce que, potentiellement, un jour, ils pourraient avoir besoin de faire un long trajet, et que les bornes sont chères sur les autoroutes, si, ils l'ont vu dans un reportage sur TF1 ou la 2 ou la 3.

 

[CAC72]

ah! enfin un argument pour ne pas acheter une hybride!

 

(clic)

Modifié il y a 4 heures par CAC72

[doudous74]

Le 14/10/2025 à 17:06, ManuTaden a dit :

quand ta destination "occasionnelle et imprévue" est à 500 km, soit, à minima 4h de route (ça c'est à condition d'habiter et de se rendre sur une aire d'autoroute) et plus souvent à 6 ou 7 h de route (mes parents sont à 500 km, avec Paris entre eux et moi, le record c'est 6h45, et ce n'était pas avec le eNiro mais un véhicule plus léger, diesel et capable de réaliser le trajet sans pose carburant et c'était surtout sans réellement respecter les limitations de vitesse) tu n'es plus à 20 ou 30 min de pause charge sur le trajet. Chez moi, le Niro n'est mis en charge que quand un trajet d'une centaine de km est prévisible et que la batterie est à 50%, ou si nous sommes sous 40% à l'issue de nos parcours réguliers. Mais l'autonomie du ENiro n'est pas celle d'une Twingo.

 

Vos réflexions me font penser aux personnes dont le réservoir du VT, souvent diesel et un peu ancien, est toujours plein "au cas où" et qui pourtant ne circulent que sur quelques milliers de km chaque année. Où à certaines personnes qui achètent un VT neuf et pas un VE, parce que, potentiellement, un jour, ils pourraient avoir besoin de faire un long trajet, et que les bornes sont chères sur les autoroutes, si, ils l'ont vu dans un reportage sur TF1 ou la 2 ou la 3.

 

La destination occasionnelle est imprévue à 500km, franchement pour connaître ça tant dans la vie perso qu' au boulot je dirai qu'il n'y a réellement aucune incohérence avec un VE. Carà 500km on n' est plus dans l' urgence, on est déjà dans un trajet de plusieurs heures, et la priorité est d' arriver, peut être à une heure précise. Donc le VE qui va nous rajouter quelques dizaines de minutes n' est pas un soucis. Il incite même \ prendre le recul nécessaire pour arriver.