Il y a 2 heures, cassios a dit :

Personnelement, je suis inquiété car ma ë-C4 fabriquée en Juillet 2022 ne me propose actuellement plus qu'un peu moins de 38 kwh sur 46 initialement.

En 4 ans, j'ai donc perdu au total 17,39% de mon autonomie initiale.

Par rapport au début, les rares longs trajets que j'ai fait avec commencent à être un peu longuets.

J'ai perdu 17 % d'autonomie en 4 ans sur une voiture neuve, est ce que vous vous rendez compte que ce "concept" n'existait tout simplement pas avec une thermique?

Je possède toujours ma 308 diesel de 2007 et peut toujours faire 1000 km avec.

Voir sa batterie qui perd de l'autonomie petit à petit est stressant et cela veut dire que je devrais changer la batterie à un moment ou un autre.

Combien est ce que cela va me couter? 8000€, 12000€? Et dans combien de temps est ce que je devrais passer à la caisse? C'est très anxiogène ce coté imprévisible.

Petit à petit s'insinue dans ma tête que les voitures actuelles, qu'elles soient thermiques ou électriques, ne sont absolument plus fiables et qu'il faut les éviter.

Pourtant j'adore la conduite électrique.

Les voitures actuelles, VT comme VE, sont plus fiables que les anciennes. Cela n'empêche en rien que certaines séries sont foireuses.
Pour les VT il y a eu la période vers 2015 qui était foireuse pour cause de normes anti-pollution -> systèmes anti-pollution ajoutés non fiables, moteurs de plus petites cylindrées donc plus fragiles, compensation des pertes de puissance par des artifices non durables, ...
Côté VE et notamment batterie les retours sont plutôt bons. En parallèle, on ne peut pas éviter qu'en période de développement technologique l'obsolescence soit plus rapide, il faut accepter que le prochain modèle sera potentiellement nettement mieux que l'actuel.

Modifié hier à 12:071 j par gatouille

Il y a 1 heure, Spif a dit :

Au risque de me répéter : certains ayant acheté une PSA ont perdu 100% de leur autonomie parfois à moins de 40 000km. Ca n'en fait pas une généralité sur la piteuse fiabilité des thermiques (la 309 de tonton Roger qui a passé les 400 000km n'est pas un cas exceptionnel ;) )

Dans mon cas, 100% d'autonomie de perdue sur ma 208 et ma 308 après un peu plus de 100'000km chacune, soit après 5-6 ans environ.

Inutile de vous dire qu'il n'est pas question que j'achète un jour une VE de Stellantis, les concessions ayant alors refusé d'entrer en discussion.

Je n'ai pas mesuré le SoH de ma MG, mais je n'ai pas remarqué de différence significative sur son autonomie. J'ai un trajet "étalon" d'environ 250km, essentiellement de l'autoroute, que j'effectue une fois par mois. Les conditions (circulation, travaux, température) peuvent changer, mais je n'ai pas remarqué de baisse significative. En effet, je regarde toujours par curiosité ce qu'il me reste de % de batterie en arrivant. Je l'ai encore fait le week-end passé : j'ai l'impression d'être aligné avec la capacité restante il y a 2 ans.

Il y a 4 heures, Cedric68 a dit :

Dans mon cas, 100% d'autonomie de perdue sur ma 208 et ma 308 après un peu plus de 100'000km chacune, soit après 5-6 ans environ.

Inutile de vous dire qu'il n'est pas question que j'achète un jour une VE de Stellantis, les concessions ayant alors refusé d'entrer en discussion.

Je n'ai pas mesuré le SoH de ma MG, mais je n'ai pas remarqué de différence significative sur son autonomie. J'ai un trajet "étalon" d'environ 250km, essentiellement de l'autoroute, que j'effectue une fois par mois. Les conditions (circulation, travaux, température) peuvent changer, mais je n'ai pas remarqué de baisse significative. En effet, je regarde toujours par curiosité ce qu'il me reste de % de batterie en arrivant. Je l'ai encore fait le week-end passé : j'ai l'impression d'être aligné avec la capacité restante il y a 2 ans.

Que veux tu dire par 100% d'autonomie perdue??

il y a 21 minutes, cassios a dit :

Que veux tu dire par 100% d'autonomie perdue??

Des PureTech cassés ?

🤣 🤣 🤣

Il y a 14 heures, cassios a dit :

Que veux tu dire par 100% d'autonomie perdue??

@Gégé a répondu juste en-dessous. Je fais partie des victimes de cette merveille technologique appelée PureTech. 2 moteurs inutilisables en raison de la courroie qui s'est désagrégée dans l'huile. J'ai donc dû changer de voiture en urgence 2 fois en ne récupérant pas un franc lors de l'achat du nouveau véhicule

Le 29/04/2026 à 15:12, Polaris a dit :

Je parlais de rv45 qui appelle de ses voeux la généralisation des tarif négatifs en periode ensoleillée pour que les inactifs et les télétravailleurs (typiquement, bien que ce ne soient évidemment pas les seuls) puissent être payés pour recharger leur VE à la maison, alors que ceux qui n'auront guère d'autre option que de recharger sur une borne publique en rentrant du travail (comme moi, au milieu de millions d'autres) le feront nécessairement à un tarif beaucoup plus élevé.

Mais pas du tout😉 vous pouvez maintenant recharger sans subir des tarifs délirants. Enfin j’espère que vous pourrez en bénéficier avec un forfait par mois maîtrisé. Je n’ai pas l’expérience de cette offre mais elle mérite d’être étudié pour les cas comme le vôtre espérant que cela puisse être pleinement opérationnel

Pour ceux qui ne peuvent avoir une borne à leur domicile.

Premier forfait illimité de recharge y compris pour les bornes publiques ?

Modifié il y a 10 heures10 h par rv45bis

Il y a 9 heures, rv45bis a dit :

Mais pas du tout😉 vous pouvez maintenant recharger sans subir des tarifs délirants. Enfin j’espère que vous pourrez en bénéficier avec un forfait par mois maîtrisé. Je n’ai pas l’expérience de cette offre mais elle mérite d’être étudié pour les cas comme le vôtre espérant que cela puisse être pleinement opérationnel

Effectivement, j'avais lu l'article et la proposition est alléchante, même si ma ville n'offre actuellement qu'une seule station Powerdot et assez mal située par rapport à mon appartement et mon travail. Mais un forfait de 50€ par mois ferait tomber le prix du kWh à 15-16 cts en 100kW (au lieu de 53cts le kWh, à peu près le même coût aux 100km que ma thermique...), soit le même prix qu'à domicile : ça parait assez imbattable. Un seul bémol à éclaircir qui a été soulevé par un forumeur : le contrat Powerdot précise que ce forfait est assujetti à une utilisation "non professionnelle et raisonnable" du VE, sans quantifier le "raisonnable". Comme vous devez commencer à le savoir, je parcours un peu plus de 90km par jour dont la moitié d'autoroute pour le travail. Ça me ferait, rendement de recharge inclus (même en charge DC les pertes de la batterie et des auxiliaires de refroidissement ne sont pas nuls...), une consommation d'environ 85kWh par semaine, 340kWh mensuels, sans compter les trajets persos le WE. Est-ce que ça correspondrait toujours à ce qu'ils considèrent comme une "utilisation raisonnable" ? Je me pose la question car passer de 53cts le kWh à 15cts, ça fait tout de même un très (trop ? ) gros discount...