Model Y ,  pour une famille,oui c'est pas si mal, comme dit Fredlopez avec les défauts Tesla que j'ai du mal à avaler, j'attends de voir les progrès... même si c'est pas rédibitoire. Y a la MACH E Ford dans ces prix.

Le 01/04/2020 à 14:42, Jfd4000 a dit :

Pour la hayon, tu peux alors aussi te pencher sur la Y qui arrive. Venant d'un XC90 ce qui m'a fait craquer pour Polestar : la hauteur de caisse (ça se joue à un chouia - mais elle rentre dans mon garage, une XC40 électrique pas), le partenariat avec un constructeur expérimenté, la réputation de Polestar comme préparateur. Beaucoup de journalistes qui l'ont testée mettent en avant l'excellent comportement routier et l'isolation par rapport aux revêtements. Pour les perfs, hormis l'autonomie, je ne pense pas que je ressentirai les 0,3  0,1 sec. d'écart au 0-100.

Tu parles de hauteur de caisse par rapport à la XC40, parles-tu de la garde au sol ?

Car j'ai celle du XC40 (21cms), mais impossible de mettre la main sur celle de la PoleStar 2 😕

En fait les deux, mon garage à 2 cm de hauteur pouvait accueillir le XC40, par contre la P2 risque de toucher du bas de caisse dans mon garage en pente (mais c'est plus facile d'y remédier).

 

Voici les dimensions de la Polestar (à droite dans le configurateur) :

Longueur 4 606 mm
Hauteur 1 479 mm
Largeur rétroviseurs inclus 1 985 mm
Empattement 2 735 mm
Garde au sol 151 mm (146 mm avec le pack Performance)

Modifié avril 9, 20206 a par Jfd4000

Le 09/04/2020 à 09:17, Jfd4000 a dit :

En fait les deux, mon garage à 2 cm de hauteur pouvait accueillir le XC40, par contre la P2 risque de toucher du bas de caisse dans mon garage en pente (mais c'est plus facile d'y remédier).

 

Voici les dimensions de la Polestar (à droite dans le configurateur) :

Longueur 4 606 mm
Hauteur 1 479 mm
Largeur rétroviseurs inclus 1 985 mm
Empattement 2 735 mm
Garde au sol 151 mm (146 mm avec le pack Performance)

Merci

Polestar 2 : crash-test et batteries, mission accomplie

 

 

 

 

A noter : l'adjonction d'un airbag central entre les passagers. Ceci dit, je suis étonné que les crash-tests interviennent si tard dans la conception.

Il y a 2 heures, Jfd4000 a dit :

A noter : l'adjonction d'un airbag central entre les passagers. Ceci dit, je suis étonné que les crash-tests interviennent si tard dans la conception.

Les Crash-tests interviennent parfois après la commercialisation pour certains modèles, ou finitions

Il faut avoir confiance dans ses calculs, et ça doit générer un stress

Voici AVAS.

AVAS est l'acronyme d'Acoustic Vehicle Alerting System, ou plus simplement Système d'alerte acoustique des véhicules; soit le système qui donne à toutes les Polestar entièrement électriques ce son si caractéristique.

Et il devrait être facile de déterminer ce que fait la Polestar rien qu'en se basant uniquement sur le son. À cette fin, les ingénieurs du son ont développé trois sons distincts lorsque la Polestar roule, recule ou tourne au ralenti. 

 

 

 

Modifié mai 5, 20206 a par Invité

Le 29/04/2020 à 12:01, neo87 a dit :

Polestar 2 : crash-test et batteries, mission accomplie

 

 

 

 

Je mets le lien de l'article, si c'est le même, il y a une petite vidéo à la fin de test d'un XC60 Polestar, mais pas de la Polestar 2   :

https://rpmweb.ca/fr/actualites/technologie/boom-poteau-la-polestar-2-passe-haut-la-main-les-tests-d-impact

 

 

Modifié mai 12, 20206 a par Nagumo

La marque suédoise de voitures électriques Polestar a dévoilé l’échelle de prix de la Polestar 2, son modèle le plus accessible pour le marché canadien.

En effet, les consommateurs pourront se procurer ce véhicule entièrement électrique pour la somme minimale de 69 900 $ CAN. À titre indicatif, le prix est de 59 900 $ US chez nos voisins du sud.

• 59 900 $ US = 55.284,7euros
• 69 900 $ CAN = 45.979,2euros

 

Webinar consacré à la voiture et sa sécurité : 

 

On y confirme également que la voiture fera ses mises à jour « over the air »  à la manière des Tesla 

Modifié mai 22, 20206 a par Jfd4000

Association entre Polestar et Plugsurfing

Polestar annonce avoir scellé un accord avec Plugsurfing pour donner accès à ses futurs propriétaires aux 195 000 bornes de recharge en Europe. 

https://insideevs.com/news/426488/europe-polestar-partners-plugsurfing-public-charging/amp/

 

Ça se précise en Belgique

Plus d'info ICI

Calculateur

Arrivée des premières Polestar à Zeebruges pour la Norvège et la Suède.

Modifié juin 27, 20205 a par Invité

 

Couleur magnesium, celle que j'ai commandée ;-)

Bonjour à tous,

Je viens d'aller voir la Polestar 2 dans le Polestar center de Bruxelles ouvert depuis le 25 juillet.

Je suis agréablement surpris par l'accueil, très professionnel et avenant.

Qualité de finition de la voiture parfaite, étant propriétaire actuel d'une Volvo XC60, la P2 est d'une gamme supérieure et certainement au niveu des options présentes de base. Si je choici un XC40 et l'équipe comme la P2, je suis nettement plus cher pour un véhicule plus petit. J'ai également été surpris par la hauteur de caisse car mon épouse voulant garder un SUV j'étais mal embarqué mais ai été surpris, l'embarquement est agréable et différent d'une voiture classique non SUV.

Je vais la tester le 11 août à 1100 et à 1400 je teste une TM3 donc je vous ferai un petit rapport consécutifs à ces essais.

 

De prime abord, ayant été également voir la TM3 les premières impressions sont:

 

P2: Niveau finition supérieur, hayon et possibilité de traction supérieure

TM3: coffre plus grand mais pas de hayon, réseau superchargeurs

 

Maintenant le factuer à évaluer correstement sera les consommations réelles des deux voitures.

 

bonne journée à tous

 

Bonjour looping

On attend ton retour avec impatience

Très pressé d’entendre ton retour également!

J'avais joué à ça et configuré une XC40 électrique avec un équipement +- identique. J'arrivais à +- 73.000 euros. Une option sur le XC40 et pour laquelle j'aurais bien payé - mais pas dispo - pour la P2, c'est la pompe à chaleur. Pour l'autonomie, un début de réponse ici (en NL) : https://www.autoscout24.nl/informeren/autonieuws/polestar-2-actieradius-gemeten-bij-130-en-100-km/h/?fbclid=IwAR1SCFnj3tcOw7xhvr9fXrNdLX8mRm6pxS0Vw8NITsdlGrf8zcXO77tPhG4

Modifié juillet 30, 20205 a par Jfd4000

@looping140461 ça serait aussi vraiment top si tu arrives à avoir l'information de la puissance de charge et sa durée à forte intensité ?
Très curieux et intéressé d'avoir ton retour !

Bonjour, 

 

je ferai mon possible mais étant un "apprenti" en matière des VE, donnez-moi les sous-titres (puissance de charge et sa durée à forte intensité), je suis effectivement au stade de l'acquisition des connaissances 🙄.

Des dires du Polestar boy et il a été honnête, l'autonomie semble inférieure à celle d'une T3.

Par contre j'avais été chez Tesla afin de voir une T3 et l'accueil y était nettement plus "froid" (ZAVENTEM), j'y suis resté une demi-heure et personne ne m'a demandé quoique ce soit, ils semblaient pas débordés pourtant.

De ce que j'ai vu, le niveau de finition n'est en rien comparable, mais autonomie, volume coffre (pas hayon) et réseau de chargeurs sont des facteurs à prendre en compte. Par contre la P2 peut tracter 1500 Kg et l'offre en location 3 ans à 20000Kms/an all in à 941€ est attrayante.