Nagumo

Revue très détaillée de Autogefuhl:

Association entre Polestar et Plugsurfing Polestar annonce avoir scellé un accord avec Plugsurfing pour donner accès à ses futurs propriétaires aux 195 000 bornes de recharge en Europe. https://insideevs.com/news/426488/europe-polestar-partners-plugsurfing-public-charging/amp/

Je mets le lien de l'article, si c'est le même, il y a une petite vidéo à la fin de test d'un XC60 Polestar, mais pas de la Polestar 2 : https://rpmweb.ca/fr/actualites/technologie/boom-poteau-la-polestar-2-passe-haut-la-main-les-tests-d-impact

On ne pourra pas dire qu'une model 3 n'est pas increvable! 🙂

Désolé, je n'avais pas vu ton message. Pas vraiment emballé par l'expérience Tesla minimaliste (intérieur), et j'aime bien l'univers Volvo/Polestar/Google. Une affaire de goût bien-sûr (donc subjectif). Cela ne m'empêche pas d'être curieux de la marque Tesla, de ses avancées présentes & futures ^^ Concernant le réseau, vu que ce n'est pas encore un choix d'actualité...on verra le moment venu. (en espérant que cela se débloque pour tout le monde!)

Antirouille Bolduc explique dans une de ses vidéos comment renforcer ces panneaux sous la model 3 (et plein d'autres vidéos liées à la protection des model 3 qui sont soumises à rudes épreuves de l'hiver canadien):

Oui, bizarre ce chiffre de 2300 kg d'un côté, et 1900kg (ce qui semble plus proche d'une model 3) de l'autre. J'attend de voir des chiffres plus officieux comme l'argus, la centrale etc... (en général sans erreur).

Un nouvel essai: https://gocar.be/fr/actu-auto/essais-auto/polestar-2-lhabit-ne-fait-pas-le-moine

https://www.leblogauto.com/2020/02/geneve-2020-polestar-precept-concept.html "Outre le style de la marque, ce concept sera aussi important pour le groupe, puisqu’il devrait présenter les plans d’électrification de la plateforme SPA. Il devrait en effet s’agir d’un modèle du segment supérieur, sans doute similaire en taille à un Volvo XC60. Dès 2022, le renouvellement de la gamme haute de Volvo sur cette plateforme, soit les gammes 60 et 90, viendra ainsi ajouter une version électrique à chaque modèle: XC90 d’abord, mais aussi par la suite les XC60, S60, S90, V60, V90…" https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/27152-polestar-annonce-son-futur-avec-le-concept-precept

Même modèle en test de la Polestar que le suédois par un hollandais, utiliser la trad automatique de youtube pour comprendre. La personne semble positive pour ses premières impressions.

Un bonjour à toute la communauté électro-mobile d'automobile propre! Pensant faire le saut un jour prochain, je m'intéresse de plus en plus au sujet. Pour le moment, je suis très intéressé par l'expérience Polestar de Geely. A bientôt sur les forums!

Concernant le Volvo Xc40, si on prend une version T5 awd (plus gros moteur essence), on est à 1684 kg à vide https://www.largus.fr/fiche-technique/Volvo/Xc40/I/2020/Break+5+Portes/T5+Awd+247+R-Design+Gtro-1770235.html Un T3 sera à 1574kg par exemple. Il faudra voir si ils parlent du poid à vide ou PTAC. La version électrique du Volvo Xc40 (Recharge) fait 2150kg (à vide). Vu que c'est la même plateforme pour la Polestar 2, on doit être proche. Donc oui... A vide, une model 3 dual motors, c'est 1847kg. https://www.largus.fr/fiche-technique/Tesla/Model+3/I/2020/Berline+5+Portes/Long-Range+Dual+Motor+Awd-1554286.html Une model Y sera sans doute assez proche, d'où une efficience meilleure! On voit que cette plateforme CMA (Compact Modular Architecture) servant de base aux différents modèles (Geely, Volvo Xc40 et Polestar2) n'est pas encore optimum... Espérons pour la Polestar 3 une meilleure efficience avec une plateforme uniquement VE. Sinon, je trouve ce modèle esthétiquement très réussi, et donnant une alternative de plus aux Tesla...