Point sur les objectifs de production.

[Jeric]

Oui merci pour l'info ! Ca va rendre le suivi de ce post bien plus agréable en retirant tous les derniers messages Hors Sujet !

[Speedy]

C'est vrai que c'est nettement plus propre ainsi.

Le top du top ce serait de supprimer aussi la signature.

 

Monsieur l'administrateur du forum, ce serait un beau cadeau de noël.

[Pipouille291113]

C'est vrai que c'est nettement plus propre ainsi.

Le top du top ce serait de supprimer aussi la signature.

 

Monsieur l'administrateur du forum, ce serait un beau cadeau de noël.

 

Je valide

[fzik]

Même si les voitures n'arrivent qu'en 2020; comme il n'y a pour le moment, pas vraiment de concurrents pour venir leur prendre des clients, ils ne doivent pas s'en faire beaucoup.

Et l'acheteur sera prêt à attendre un peu plus, tant qu'il n'y a pas d'autre choix sur le marché.

[rickobotics]

excellent la fonction ignorer ! Merci, que de temps gagné !!

[V4013]

excellent la fonction ignorer ! Merci, que de temps gagné !!

 

Idem

[Freddy]

Une bonne nouvelle en provenance de Tesla (enfin).

 

La seule ligne actuellement en activité (la 2ème serait à l'arrêt) aurait une capacité de 1600 véhicules / semaine.

 

La personne qui a visité a mesuré le temps de passage en cabine peinture entre 2 modèle 3 : 3 minutes

 

“Assuming 3 minutes for easy math, no stops at shift changes: 20/hour, 2 x 8 hour shifts, 5 days a week equals 1600 car per week.”

 

https://insideevs.com/tesla-model-3-production-1600-week/

[Jeric]

Trop drôle...

Le titre est assez clair : "Tesla Model 3 Production Could Be 1,600 Per Week, But Probably Not" !

Et puis dans cet article, on parle de "The tour guide"... vous croyez vraiment que Tesla va laisser faire une visite dans une usine dont très peu d'image sorte et dont on toujours pas vu une vidéo complète de toute la chaine de fabrication et montage ?... Cette Com, comme toutes les autres et très bien orchestrée par Tesla...

De toute façon, soit disant "1.600" par semaine, ce n'est pas du tout le cas actuellement (145 en octobre...) et ça reste une vague calcul... mais c'est très loin de 5.000 par semaine annoncé pour mars et encore plus loin des 500.000 / an soit env 10.000 par semaine !!!

Continuez de rêver et croire au Pêre Nœl, c'est bien plus réaliste !

[Freddy]

Tu exagères un peu Jeric.

 

Tesla, pas plus qu'Apple ou Samsung dans le domaine des smartphones, ne peut éviter qu'il y ait des fuites (bonnes ou mauvaises).

 

L'information est certes à prendre avec des pincettes mais il est clair que la cadence de production de la modèle 3 augmente chaque semaine davantage (et que la ligne de production a été conçue pour du haut débit).

 

La seule inconnue est la vitesse à laquelle les "problèmes" seront résolus, et nul doute que les employés de Tesla s'y emploient quotidiennement.

 

Wait & See comme disent nos amis anglo saxons

[Busquet1]

Oulala Freddy ! Fais comme nous : tu mets Jeric sur ignoré et tu gagneras du temps. Ne surtout pas lire ce qu'il écrit et encore moins répondre !

[rickobotics]

attention, notre ami dont il faut taire le nom a pour le coup eu envie de sortir du forum pour faire un copié-collé d'un message que j'ai retrouvé ici (celui là même qui m'a incité pour la première fois à utiliser la fonction liste noire). Résultat, il s'est pris un -20 en qqs heures ... Faisons lui croire que nous le lisons même si nous ne voyons plus ses messages

[Freddy]

Jeric exprime son point de vue et je n'y vois pas d'inconvénient tant qu'il n'y a pas d'attaque personnelle.

 

L'idée est de susciter le débat et il n'y a pas de débat sans contradiction.

 

Après, comme je l'écris souvent, les faits sont têtus et il suffit de s'en remettre à eux en dernier ressort.

 

Pour en revenir au sujet, les objectifs de production sont en deçà des attentes mais il y a des signes de progrès (à confirmer).

[Speedy]

Et hop... Freddy est parti au panier des ignorés.

[Freddy]

Des espions guettent l'augmentation de la cadence de production de la Modèle 3 !

 

https://electrek.co/2017/11/13/tesla-model-3-production-line-spied-fremont-factory/#disqus_thread

[lio06]

Bonjour

 

la production en vidéo … pour faire patienter les clients.

 

http://www.breezcar.com/actualites/article/tesla-model-3-coulisses-production-videos-1117

 

Cordialement

[Jeric]

Désolé lio06, on a déjà vu ces vidéos depuis au moins 10 jours...

Le soucis c'est que Tesla ne montre toujours pas une ligne complète de production, à se demander si elle existe vraiment... Attendons 10 jours et on verra les vrais résultats de production...

[Kratus]

Le soucis c'est que Tesla ne montre toujours pas une ligne complète de production, à se demander si elle existe vraiment...

 

Logorrhée.

[Jeric]

Rêvons pas et restons réalistes... "pour un public ciblé" : Californien, pré-réservataire de la 1er heure (1er avril 2016) et déjà les propriétaires d'une Tesla en priorité... donc oui très très ciblé "le public", sans compter que c'est uniquement la TM3 haut de gamme... on est très loin d'arriver à des clients européens et encore moins français...

[Kratus]

Témoignage de l'un de ces clients non employé Tesla ici :

https://model3ownersclub.com/threads/i-got-my-invite.5312/

[Kratus]

Sur le configurateur de la Tesla Model 3 des premiers clients non employés, on trouve des informations intéressantes sur les délais de disponibilité de la version de base et de la version à 4 roues motrices.

 

 

Version de base à 35 000 $ : début 2018

Version 4 roues motrices : printemps 2018

 

Source : https://insideevs.com/non-employees-invite-order-tesla-model-3/

[Freddy]

J'ai trouvé un site qui semble "tracker" le numéro d'enregistrement des Modèle 3 auprès de l'administration US (NHTSA).

 

http://rivas.io/vin-tracker/

 

2132 modèle 3 auraient été enregistrées à ce jour.

 

ça vous semble cohérent ? D'autres sources ?

[Jeric]

2132 modèle 3 auraient été enregistrées à ce jour.

ça vous semble cohérent ? D'autres sources ?

Ah oui ? Avec les numéros d'identification VIN peut être qui avant déjà fait écrire cela par Kratus le 21 juillet 2017 qui s'était ensuite rendu compte de l'erreur :

Déjà plus de 300 exemplaires de série fabriqués.

 

J'ai trouvé l'explication de ce paradoxe apparent. Mes numéros d'identification VIN sont légèrement différents pour les véhicules de série de pour les véhicules de pré-production RC (release candidate).

5YJ3E1EAXHF000316 est un RC, 5YJ3E1EABHF000007 est une voiture de production

La distinction se fait sur la neuvième lettre.

Source :

[seb@maccagnoni]

En effet, tant que ce "vin tracker" ne donne pas la source de ces données, on ne peut que douter de l'information. Il faudrait que ce gars explique où il récupère cette information...

[seb@maccagnoni]

Ah oui ? Avec les numéros d'identification VIN peut être qui avant déjà fait écrire cela par Kratus le 21 juillet 2017 qui s'était ensuite rendu compte de l'erreur

[...]

Source :

 

Sauf que quand on va voir les réponses à ce tweet, en fait cette explication serait fausse : « This is straight up incorrect. Check digit is used to ensure proper transcription of the VIN. It is defined in law how to calculate. » / « X as check digit is what you are to use when the remainder being calculated is 10. These are both Production VINs. 12th digit R is RCs ».

 

D'ailleurs ce n'est pas un "B", c'est un "8".

 

---------

 

J'ai le sentiment que ce gars a simplement codé un algorithme qui calcule les numéros VIN et qui demande à la NHTSA les rappels effectués sur des VIN de plus en plus grand. Si le VIN existe, c'est que la voiture est sortie.

 

On pourrait facilement réimplémenter cet algorithme, voici comment calculer le "check digit" :

https://en.wikibooks.org/wiki/Vehicle_Identification_Numbers_(VIN_codes)/Check_digit

Modifié novembre 24, 2017 par Invité

[seb@maccagnoni]

Allez hop, j'ai réimplémenté le calcul qui semble utilisé par http://rivas.io/vin-tracker/, sous la forme d'un script Python.

 

Tout est expliqué dans l'en-tête du script lui-même, disponible là :

https://gist.github.com/tiramiseb/f3b019ff2a984d1047f599ae56a0c110

 

Avec le rang 7, ça me donne bien 5YJ3E1EA8HF000007.

Avec le rang 316, ça me donne bien 5YJ3E1EAXHF000316.

 

Exécutons mon script avec le rang 2200 :

$ ./check_model3_vin.py 2200
The VIN for rank 2200 is 5YJ3E1EA1HF002200
You can check if it exists at:
https://www.nhtsa.gov/recalls?vin=5YJ3E1EA1HF002200

Et en allant sur l'adresse donnée, on voit bien que ça correspond à une Tesla Model 3.

 

Prenons le rang 5000 :

$ ./check_model3_vin.py 5000
The VIN for rank 5000 is 5YJ3E1EA8HF005000
You can check if it exists at:
https://www.nhtsa.gov/recalls?vin=5YJ3E1EA8HF005000

En allant sur l'adresse donnée, ça dit « Tesla Motors, Inc. does not recognize your VIN », donc il n'y a pas encore de Tesla Model 3 de rang 5000 enregistrée auprès des autorités américaines.

 

Après, y'a plus qu'à jouer "à tâtons" avec ce script pour trouver où ils en sont.

 

... et à force d'y aller à tâtons, je trouve qu'à cet instant (24 novembre 2017, 11:08 heure de Paris), 3840 Tesla Model 3 ont été produites :

 

- la page https://www.nhtsa.gov/recalls?vin=5YJ3E1EA9HF003840 dit qu'il n'y a aucun rappel sur ce VIN

- la page https://www.nhtsa.gov/recalls?vin=5YJ3E1EA0HF003841 dit qu'il y a une erreur sur ce VIN