L'absence d'essuie-glace n'est pas venant du tout dans les deux cas... car c'est de toute façon la petite partie qui te permet de voir en arrière et elle est systématiquement sale... [emoji6]

Les deux parties vitrées sont à dégivrage.

Justement, la petite partie sale, comment tu la nettoies?

Comment tu enlèves l'eau produite par le dégivrage?

demande aux gens en prius ... ils ont les solutions puisque c'était les premiers à avoir un hayon à 2 vitres.

 

bon, en fait, honda faisait aussi ça sur la Insight et la Civic 3 ... mais tu trouveras moins de discussion.

Quand c'est sale type boue ou sel, il faut nettoyer avec un chiffon humide...

Pour le reste du temps c'est acceptable...

Next week, je prends l'avion pour aller récupérer un VD blanc à Sallanches (74)

Retour sur le littoral méditerranéen le jour même ... 460 km (enfin j'espère)

... Ugine, Albertville, Grenoble, Valence, ... bon après c'est + simple dans la vallée du rhône !

Sur Grenoble, toutes les prises Combo CCS2 sont à 22kW Strange

Remerciements au service commercial de cette concession qui fait du bon travail !

Cool !

Insight et Prius ont un essuie-glace.

Bon, il faudra que je m'équipe d'un chiffon dédié.

 

Aujourd'hui, un coup d'essuie-glace (avec, si besoin, un coup de lave-glace), et c'est bon.

En ce moment, il pleut, et c'est tous les jours. Je ne me vois pas m’arrêter tous les km.

 

Et pour le clignotant?

Pour moi le clignotant fonctionne correctement. Il est moins sensible que sur ma précédente voiture, mais passé le temps d'adaptation c'est pas gênant.

 

La partie vitrée basse est effectivement toujours sale mais elle n'empêche absolument pas de voir ce qui te suit. Et lors des manoeuvre la caméra de recul fait le job.

Pour le clignotant, vous avez aussi une fonction ?

 

- action courte, débattement court non-bloqué = 3 clignotants puis STOP

- action à débattement maximal, bloqué = clignotant en continu

 

je dis ça car on a ça sur le SoulEV ... et l'action courte, je l'ai désactivé (par le menu du tableau de bord) car je déteste qu'on me coupe mon clignotant alors que je suis entrain de ... faire quelque chose.

 

L'action courte ne m’intéresse pas. Pareil, j'aime pas qu'on me coupe un truc que j'ai décidé de faire.

Par contre, le retour à zéro est apparemment moins sensible que sur d'autres véhicules, mais sans gêne pour les utilisateurs. Moi, c'était franchement gênant, il ne s’arrêtait quasi jamais automatiquement.

Apparemment, c'est moins gênant sur d'autres véhicules. Donc, le mien avait un problème.

Si on doit perdre un automatisme dispo sur TOUS les autres véhicules, je ne vois pas l’intérêt d'installer un régulateur adaptatif, et de perdre un truc qui sert à chaque rond point, chaque carrefour...

ah, je viens de comprendre : tu parles que le clignotant s'arrête quand on tourne le volant dans un sens puis dans l'autre.

Apparemment on peut regler la temporisation du clignotant automatique 3-5-7 fois, c' est ce que dit dans la video allemande de presentation de la ioniq

Un cycle de 3 c' est un peu juste mais j avais cela dans mon crazout, on appuie une deuxième impulsion et ce n'est pas la mort

Cela fonctionne comme çà dans la ioniq ?

OUI je confirme.

Apparemment on peut regler la temporisation du clignotant automatique 3-5-7 fois, c' est ce que dit dans la video allemande de presentation de la ioniq

Un cycle de 3 c' est un peu juste mais j avais cela dans mon crazout, on appuie une deuxième impulsion et ce n'est pas la mort

Cela fonctionne comme çà dans la ioniq ?

Ca, je ne m'en sers jamais, certains l'appellent le "clignotant d'autoroute".

Tu sais jamais à quel moment précis tu vas réellement déboîter, donc, je ne vois pas comment on peut savoir à l'avance quand on n'aura plus besoin du clignotant.

D' apres moi c est juste une impulsion à faire sur le comodo quand on deboite, où est le problème ?

D' une manière générale pour déboiter on est censés le mettre bien avant pour avertir les autres usagers de notre manoeuvre de dépassement, donc cela doit être mis en théorie au moins 3 cycles avant...

Le seul côté embêtant de l' utilisation de l' impulsion c' est quand on est sur une file pour tourner en attendant de croiser la file d' en face et que çà n' avance pas il faut reactiver l impulsion régulièrement

Toutes les voitures que j' ai eues et qui n' avaient pas cette option "impulsion", avec le retour automatique du clignotant ont eu le comodo bousillé et à remplacer avant la fin de vie de la voiture (clio, 406, 307). En utilisant l' impulsion comme on ne force pas le retour automatique je n'ai pas eu ce désagrément, pour l' instant (A4, octavia, 300C)

Bon c'est fait IONIQ commandée VD noir j'ai fait installé l’intérieur cuir bi ton Gris anthracite et marron cuivre elle était à 25550 euros petit réduction de rien 550 euros donc 25 000 e j'ai fait reprendre la xsara du fils 4000 et le cuir ma coûter 1800 donc 22800 euros en tous pour l'instant la voiture sera au 2 noms je ferais le changement de carte grise après, je fais installé une prise 32 amp industriel cce dans la garage

 

Pourquoi la ioniq aprés la bluecar c'est le jour et la nuit et franchement elle est classe et il faut se faire plaisir, sinon on bosse que pour bosser et payer.

le régulateur adaptatif et le son, le confort, 5 vrai places, bon tout quoi

ce qui est ragent c'est une seul finition en France d’après vous existe t'il un système que l'on rajoute pour l'angle mort. Et les révision tous les 15 000 kms par rapport à bluecar 1 fois par ans je vais devoir allez tous les 5 mois en révision.

et c 'est simple la voiture va me servir pour allez bossez , faire les courses, le plaisir, et surement les vacances. Je rappel que la bluecar 1 ans 1/2 50 000 kms

j'ai fait installé l’intérieur cuir bi ton Gris anthracite et marron cuivre

Ah oui ? Intéressant peux-tu détailler par qui tu es passé pour faire cette modification de sellerie ?

Bravo pour l'achat et bonne route, on attend tes retours.

Petite précision je vais la cherchez à Rouen le 27 février

 

Toute les concession travail avec des selliers et c'est tout, par contre si vous voulez le faire vous même ils faut comptez 4 jours d'immobilisation car le sellier démonte les sièges et les montants de porte, regardez les référence du sellier avant car il y a des bon et des mauvais comme tous les corps de métiers.

Bienvenue à toi dans le clan Hyundai; pour ma part je voulais changer les optiques pour avoir du LED, pas possible chez eux; j'ai fait remonter chez Hyundai France mon mécontentement; j' attends leur réponse officielle. Si elle vient... Car j'ai eu un peu de mal à obtenir le mail, je ne sais pas si c' est moi mais sur le site Hyundai le formulaire de prise en charge de réclamation plante au dernier moment

J' ai dû adresser ma réclamation directement par mail.

Je n'ai pas pensé à demander de changer la sellerie pour avoir le cuir à la place de ce tissu (enfants peu soigneux et habitant à la campagne oblige...)

Cela ne me parait pas beaucoup 1800 car il faut changer les boutons de la console centrale aussi pour avoir la ventilation et le chauffage, ainsi que sur les portières pour avoir la mémorisation du siège conducteur, ou alors se contentent-ils de changer seulement les sièges sans les raccorder ?

Je viens de lire ta réponse pendant que j' écrivais tu es passé par un sellier pro et pas par Hyundai, ok

Pour ce qui est des optiques mon concessionnaire m'a dit qu' il y a trop de changements à faire donc ils ne font pas eux-même et ils déconseillent de le faire car sinon on perd la garantie véhicule.

Y a t il du monde qui a déjà changé les ampoules d 'origine par des ampoules LED philips, elles coutent 100 euro sur le web, c 'est un vrai investissement alors je voulais savoir si qq'un a déjà fait. Perso je l'ai fait pour des veilleuses sur ma skoda car le xénon et les veilleuses ampoules classiques c' était affreux mais erreur ODB et elles ont claqué très vite car certainement de mauvaise qualité

Je penses que le sellier change la housse tissu par une housse sur mesure en cuir... je pense pas qu'il fait la modification du chauffage et de la ventilation du siège... je me trompe?

exact.

 

c'est que font tous les taxis ou VTC ou taxi-colis.

pour les housses je ne sais pas par contre le selliers est celui qui bosse avec hyundai et donc doivent avoir l'habitude pour les boutons je ne voit pas le rapport pourquoi les changer et le siège est électrique et chauffant sur la ioniq électrique ? je ne savait pas....... encore une bonne surprise.

Petite incompréhension visiblement sur les sièges. L'option cuir "officielle" (donc pas en france) s'accompagne de l'option sièges chauffant et donc de boutons de commande correspondant.

Pour la vitre arrière sans essui glace essayez RainX ( un produit favorisant l'évacuation d'eau qu'on trouve en station essence) surtout connu par les motard qui mettent ça sur leur visière. (Sinon le truc de grand mère, tu coupes une pomme de terre en deux et tu badigeonne ta vitre.)