Pneus, jantes et roues hiver (sauf équipements spéciaux)

[rifilou]

Le 15/01/2026 à 10:25, furyfox63 a dit :

Oui mais l'interet des 4 saisons c'est surtout si on est confronté à la neige.

Aujourd'hui j'ai jamais été confronté à la neige sauf 1 fois en montant en station et encore, je suis sur que je serais passer sans soucis en pneu été parce que c'est uniquement sur le parking qu'il restait de la neige non dégagé.

 

Du coup ca m'embête de perdre en autonomie pour 1 jours dans l'année. Je préfère envisager des chaines en faite. 

 

Oui, et certains fabricants de 4 saisons mettent le curseur plus côté neige ou plus côté été, ce qui permet de bien choisir en fonction de son besoin.

 

Bon, après, les CC3/CC3S semblent relativement bons partout.

 

Pour moi habitant en Bretagne, allant régulièrement en Normandie, dans l'Est voire partout (mais pas au ski, Mme n'aime pas), de bons 4s sont vraiment un super compromis.

[RacletteFumee]

Le 15/01/2026 à 11:19, barbaresclub a dit :

Dès qu'il fait moins de 7°, un crossclimate tient significativement mieux la route que le meilleur pneu été ; si en plus il pleut, l'ecart devient énorme.

Un 4 saisons (3pmfs) et meme un pur hiver ne sont pas specialement fait pour la neige, c'est juste qu'ils s'y debrouillent un peu moins mal qu'un pneu été.

C'est une blague ?

[utrillo]

Un pneu été en dessous de moins 7 à tendance à devenir moins souple et  même craqueler et au bout d’un certain temps ne passe pas le contrôle technique .

Les pneus hiver et 4 saisons restent souple à basse température. 
En ce qui me concerne j’ai des pneus hivers montés sur des jantes tesla . Les 4 trouvés pour 1600 € sur le bon coin .

Ainsi je permute moi même . 
C’est un investissement mais cela économise les pneus été.  

Avec 4 roues motrices et une Tesla , jamais en soucis .