Pneus, jantes et roues hiver (sauf équipements spéciaux)

[sebxx]

déterminer les dégâts pas les responsabilités…. Les expertises qui déterminent les responsabilités sont bien souvent sollicitées par la justice… et encore. 

Si y a pas que de la tole froissée, l'assureur va mettre la pression (et pas que sur le tpms)

[Toots]

Le 21/09/2022 à 19:29, sebxx a dit :

 

Si y a pas que de la tole froissée, l'assureur va mettre la pression (et pas que sur le tpms)
 

Encore faudra-t-il qu'il prouve le lien de causalité entre le défaut de TPMS et l'accident lui-même pour se défausser...

Modifié septembre 21, 2022 par Toots

[sebxx]

Encore faudra-t-il qu'il prouve le lien de causalité entre le défaut de TPMS et l'accident lui-même pour se défausser...

Il prouve que le véhicule n'est plus conforme (homologation) au risque qu'il acceptait de garantir... Ça peut lui suffir amplement pour se retirer

[Toots]

Le 21/09/2022 à 21:24, sebxx a dit :

Le 21/09/2022 à 21:21, Toots a dit :

Encore faudra-t-il qu'il prouve le lien de causalité entre le défaut de TPMS et l'accident lui-même pour se défausser...

Il prouve que le véhicule n'est plus conforme (homologation) au risque qu'il acceptait de garantir... Ça peut lui suffir amplement pour se retirer

Devant un tribunal je ne pense pas... (certainement le seul cas où l'investigation serait aussi poussée),  mais aucune certitude. 

Le principe de lien de causalité est quand même un principe important en droit, il me semble...

Modifié septembre 21, 2022 par Toots

[sebxx]

Un tribunal juge en se basant sur les lois en cours, là on combinerait potentiellement
- défaut de conformité du véhicule par rapport a la réception européenne
- défaut de notification de l'assuré à son assureur article L113-2, 2° et 3°

[VaNuPieds]

Le 21/09/2022 à 11:53, Pahtath a dit :

Bon, sinon, je me dirige sur des Michelin PilotAlpin 4, vous en pensez quoi ?

Un autre choix peut être les GoodYear UG Performance+, c'est quasi le même prix.

Je les ai sur ma MY. Pas vraiment eu l'occasion de les tester sur la neige l'hiver dernier (ma MY est arrivée un peu tard) mais ces pneus m'avaient vivement été conseillés par des spécialistes en pneumatiques, et j'en suis très content de mon côté. En tous les cas en marque premium tu ne peux pas te tromper. 

[ericf13]

Autre point, tout simple, avant de parler de l'illégalité de démonter un équipement de sécurité obligatoire du véhicule, c'est que l'engin fait 450 ou 500 CV selon la version, il pèse 2 tonnes et offre des performances de ouf,  si un pneu ce dégonfle en rentrant du ski  avec un clou de 6 cm planté dans une roue (ça m'est arrivé le 17 avril),  il vaut mieux être au courant le plus tôt possible  pour sauver le pneu, la jante et le reste 😅.

[sebxx]

... sauver le pneu, la jante et le reste .

J'adore l'ordre des priorités

[Toots]

Le 21/09/2022 à 21:56, sebxx a dit :

Un tribunal juge en se basant sur les lois en cours, là on combinerait potentiellement
- défaut de conformité du véhicule par rapport a la réception européenne
- défaut de notification de l'assuré à son assureur article L113-2, 2° et 3°

...et sur le code civil: la causalité est bien un principe fondamental...😉

Bon allez, manifestement pas d'avocat ou de juge dans l'assemblée: je propose de clore le debat!😁

[Darwin]

Je vais commander un set de roues pour pneus hiver pour ma licorne SR+ de fin 2021. Je suis en 18" donc.

 

Question:

- Faut il des essieux speciaux pour monter des aerocaps ou apparentés ? Je crois savoir que les aerocaps s'en sortent mieux en autonomie, c'est bien vrai?

- Quels pneus sont recommandés? J'ai lu du bien des

1. Michelin Pilot Alpin 5
2. Dunlop Winter 5

- Y a t il sur une SR+ quelque chose de particulier à considérer sur le changement de pneus ? Comme dit, a priori je me dis que c'est comme n'importe quelle bagnole, j'ai mon set de roues été et celui d'hiver...j'ai bon?

 

PS/ sachant que j'ai un set de capteurs tesla que j'avais acheté chez eux fin fevrier (il y avait rupture de stock et de toute façon les ayant eu tard j'ai jamais eu besoin de les monter vu qu'on etait quasi en mars à ce moment là)

 

Edit: j'ai fait une erreur, je vais reposter ça dans la partie model 3

Modifié septembre 27, 2022 par Darwin

[sebxx]

Le 27/09/2022 à 18:55, Darwin a dit :

ma licorne SR+ de fin 2021. Je suis en 18"

un model Y en 18" ??

 

Pour le reste, tant que les dimensions sont similaires à des jantes usine c'est bon.

Modifié septembre 27, 2022 par sebxx

[Darwin]

Le 27/09/2022 à 19:43, sebxx a dit :

un model Y en 18" ??

 

Pour le reste, tant que les dimensions sont similaires à des jantes usine c'est bon.

Mince, j'ai voulu faire une recherche sur le forum, je ne m'étais même pas aperçu du fait que je n'étais pas sur la rubrique model 3... désolé.

Mais je pense que le conseil s'applique.

[johnson_lebertin]

Franchement, s'e********** à prendre des jantes pour un jeu de pneus hiver c'est de l'argent un peu foutu en l'air selon moi. Autant payer le changement de pneus sur les memes jantes et garder l'argent pour se payer des jantes sympa que l'on utilise tout le temps!

 

Pour ce qui est de mon choix, ras le bol de changer deux fois par an, c'est donc deja changé avec des cross climate 2 ! Pas plus de bruit et les ayant deja sur ma golf, ils sont redoutables !

Modifié octobre 4, 2022 par johnson_lebertin

[petitcolas]

C’est pas s’emmerder. Je pose mes roues hiver quand je veux chez moi et à la revente ça se vend sans problème avec ou à côté. 
Le 4 saisons c’est bien mais bon suivant la région, pour un monstre de 2 tonnes et 60k€…

Et acheter de belles jantes c’est cool pour qu’elles soient abîmée à chaque changement (on connaît les loustiques)

[johnson_lebertin]

Le 04/10/2022 à 16:39, petitcolas a dit :

C’est pas s’emmerder. Je pose mes roues hiver quand je veux chez moi et à la revente ça se vend sans problème avec ou à côté. 
Le 4 saisons c’est bien mais bon suivant la région, pour un monstre de 2 tonnes et 60k€…

Et acheter de belles jantes c’est cool pour qu’elles soient abîmée à chaque changement (on connaît les loustiques)

Je ferai un retour une fois l'hiver passé (Haute-Savoie) !

 

Pour ce qui est des mecs qui te les changent je suis d'accord ^^ il faut pouvoir trouver les bons !

[JeanWoods]

Je suis aussi intéressé pour mettre des 4 saisons sur mon prochain model Y équipé des jantes 19 pouces. 

Les Michelin Crossclimate me paraissent bien seulement leur indice de vitesse est seulement H (210 km/h) alors que les pneus d'origine sont en indice Y (300 km/h). Cela ne posera pas de soucis (en ne roulant pas au dessus de 210 km/h bien entendu) ? Y'a pas une histoire d'homologation ou autre ?

En indice Y, il y aurait les Continental AllSeasonContact mais ils consomment plus à priori (noté B contre A pour le Michelin)

 

[Charles26]

Dans la notice, ils expliquent qu'il faut que ça soit au moins équivalent.

Après est ce que cela peut te causer des ennuis, je ne sais pas. Perso je suis les recommandations, j'ai l'esprit tranquille.

https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/fr_fr/GUID-94F63B13-EA2C-45D9-83AB-5DCA6295D587.html

 

Modifié octobre 9, 2022 par Charles26

[farenas]

Le 09/10/2022 à 00:15, Charles26 a dit :

Dans la notice, ils expliquent qu'il faut que ça soit au moins équivalent.

Tu peux dire où exactement car je n'ai pas vu la mention dans le lien que tu as donné.

[sebxx]

Tu peux dire où exactement car je n'ai pas vu la mention dans le lien que tu as donné.

Lors du remplacement des pneus, il est important d'utiliser des pneus de marque et de modèle identique aux anciens pneus.
...
Si vous utilisez des pneus autres que ceux spécifiés, assurez-vous que la cote de charge et de vitesse apparaissant sur le flanc du pneu (voir Signification des marquages des pneus) est égale à ou excède celle des caractéristiques techniques d'origine.

[JeanWoods]

Merci pour ta réponse. Il me semblait bien avoir lu ça quelque part.

Greendrive propose pourtant les michelin crossclimate pour le TMY sur leur site 🤔. Je vais leur poser la question. 

[Max82]

Je ne jouerais pas avec des changements d'indice de vitesse ou de charge.

En cas d'accident grave (avec du corporel quoi), l'assureur aura vite fait de se dédier.

 

C'est d'ailleurs pareil avec les jantes, attention à bien respecter les recommandations du constructeur. Il me semble qu'on voit pas mal de jantes achetées pour mettre des pneus hiver qui non pas exactement les même dimensions 

 

Chacun voit midi à sa porte bien entendu, mais pour ma part, je ne joue pas avec ça !

 

A l'inverse, habitant dans une zone où la neige est de plus en plus rare, j'ai fait le choix d'acheter des chaussettes pour mon TMY qui arrivera dans 1 mois environ.

C'est certainement moins bien en matière d'accroche/ tenue de route sur neige, mais c'est dans les règles, et pour une utilisation ultra épisodique, cela me semble suffisant, les autres solutions le paraissent trop coûteuses/fastidieuses.

 

PS : très intéressé de voir la réponse que fera greendrive @JeanWoods

Modifié octobre 9, 2022 par Max82

[romanp]

Attention il est important de bien se renseigner avant d’apporter une réponse trop péremptoire. L’indice de vitesse (comme de poids) doit être équivalent si l’on reste sur le même type de pneus.
Ainsi une rapide recherche permet de voir les explications de Michelin : en bilan > aucun pb pour réduire l’indice de vitesse si c’est un modèle 4 saisons ou hiver.

« Est-ce que je peux passer à un pneu doté d’un indice de vitesse supérieur ?

Quand vos pneus sont usés, il est tout à fait possible de les remplacer par des pneus avec un indice de vitesse supérieur. En revanche, vous ne devez jamais monter de pneus avec un indice de vitesse inférieur, sauf si vous choisissez des pneus adaptés à la conduite hivernale, comme les pneus hiver ou toutes saisons, comme indiqué ci-dessous.

Choisir des pneus hiver avec un indice de vitesse inférieur

Si vous utilisez des pneus adaptés à la conduite hivernale (marqués 3PMSF, pneus hiver ou pneus saisons), l’indice de vitesse peut être inférieur à celui de vos pneus été ou de la monte d’origine

Pourquoi ? Les pneus adaptés à la conduite hivernale bénéficient d’une conception différente pour rouler dans des conditions climatiques difficiles (routes enneigées, verglacées, etc.) et n’ont pas nécessairement le même indice de vitesse.

Cependant, on conduit généralement plus lentement en hiver que sur sol sec avec des pneus été. Dans tous les cas, le conducteur ne doit pas dépasser la vitesse maximale indiquée par l’indice du pneu. »

https://www.michelin.fr/auto/conseil/regles-pneus/indice-charge-et-vitesse-pneu

[JeanWoods]

Merci pour vos réponses. J'ai posé la question a Green Drive. Je vous communiquerai leur réponse. Sur leur site il est d'ailleurs indiqué que l'on peut diminuer l'indice d'une lettre (https://www.greendrive-accessories.com/fr/content/32-quels-pneus-pour-tesla-model-y-pneus-d-origines-et-pneus-compatibles). Sur le site Michelin, il n'y a effectivement pas de précisions sur combien on peut diminuer.

Sur d'autres il serait possible de diminuer de 2 niveaux, et enfin sur d'autres on peut diminuer de plusieurs niveaux sans passer sous l'indice Q, c'est pas vraiment clair...

[sebxx]

vous ne devez jamais monter de pneus avec un indice de vitesse inférieur, sauf si vous choisissez des pneus adaptés à la conduite hivernale, comme les pneus hiver ou toutes saisons, comme indiqué ci-dessous.

Choisir des pneus hiver avec un indice de vitesse inférieur

Si vous utilisez des pneus adaptés à la conduite hivernale (marqués 3PMSF, pneus hiver ou pneus saisons), l’indice de vitesse peut être inférieur à celui de vos pneus été ou de la monte d’origine

https://www.michelin.fr/auto/conseil/regles-pneus/indice-charge-et-vitesse-pneu

En France, on lit souvent d'autoriser un indice inférieure (d'une lettre), Michelin indique:
En Europe, pour les pneumatiques certifiés hiver (3PMSF), la capacité de vitesse peut être licitement inférieure à celle des pneumatiques d’origine, mais la vitesse de roulage doit être alors adaptée à cette limite inférieure.

Une étiquette de rappel de cette vitesse inférieure sera alors apposée à l’intérieur du véhicule, à un endroit aisément visible par le conducteur.


mais le tnpf (qui dicte les normes) dit le contraire

https://www.tnpf.fr/vehicules_legers/indices-de-vitesse-du-pneu-et-vitesse-de-roulage-du-vehicule/

[aRes]

D'ailleurs sur les Tesla Propulsion, s'équiper d'un jeu de deux roues supplémentaires montées en pneu hiver pour le train arrière (le seul motorisé) est tout à fait jouable non ? Plutôt que de faire démonter les pneus toutes les 2 saisons au risque d'abimer à terme les capteurs de pression et de perdre du temps à aller chez le garagiste.

Modifié octobre 9, 2022 par aRes