C'est le moment de parler de vos CC2/3 😂 , vous avez testé ?

 

@bilygates?? je ne comprends pas sans contexte

Le 05/01/2026 à 20:06, bilygates a dit :

C'est le moment de parler de vos CC2/3 😂 , vous avez testé ?

 

Franchement, après 3000 km en CC3 « Sport » sur ma TMY, je suis enchanté ! 

Le 05/01/2026 à 22:25, cornam a dit :

@bilygates?? je ne comprends pas sans contexte

A priori il parle des pneus crossclimate 2 et 3 de chez Michelin.

Le 05/01/2026 à 22:25, cornam a dit :

@bilygates?? je ne comprends pas sans contexte

par rapport à l'ipisode neigeux et le test des pneus 4 saisons CC3

Le 05/01/2026 à 23:58, rifilou a dit :

Franchement, après 3000 km en CC3 « Sport » sur ma TMY, je suis enchanté ! 

Merci pour le retour, d'ici le printemps je dois changer mes pneus d'origine et je regarde les CC3

Pour les pneus je vous conseille d’aller voir les review sur la chaîne YT TyreReviews : https://m.youtube.com/tyrereviews

les Criss Climate 3 sont définitivement bons. Par rapport au crossclimate v2 ils ont récupéré une capacité sur route mouillée que les CC2 avaient perdu par rapport aux CC1 en augmentant leur capacités sur la neige (les CC2 sont très proches de pneus hiver !).

Bonjour, je vends 4 roues Tesla avec pneus hiver Hankook i*cept EVO2 en 255/50 R18. Oui avec des jantes de 18 pouces de Model3 de 2024 dont le classement en poids supporté avait été rehaussé en 2024 permettant d'être utilisées sur toutes les TMY (sauf pour la Performance en raison des étriers).

Deux pneus sont NEUFS (factures fournies) et 2 pneus sont à mi usure. Avec 2 autres pneus supplémentaire non montés qui seront fournis. Soit l'équivalent, en durée de vie, de 4 pneus complets.

L'avantage d'une monte 18 pouces : beaucoup plus de confort ! (petite pensée aux Y made in China). Un "contact plus doux" sur la chaussée, ce qui est profitable pour la motricité en période hivernale. Et plus aucun risque d'abimer les jantes sur trottoir caché par la neige ! Ces jantes n’ont donc jamais été frottées sur un trottoir car en plus protégées par des enjoliveurs Rimetrix (Cf photos).
Fourni avec les 4 enjoliveurs d'origine Tesla bien sûr (en plus: enjoliveurs Rimetrix qui donnent un aspect 19" si souhaité).

MP pour d'autre photos et plus d'infos.

 

PS:

Ceci est totalement conforme au TNPF pour des pneus hiver (3PMSF), donc légal et validé par la venue d'un expert d'assurance.

Modifié 10 janvier10 janv. par cornam
Ne vous laissez pas surprendre par l'hiver (vécu hier en Savoie : routes bloquées et des dizaines de voitures de travers sur les routes même en vallée).

Perso j'ai été globalement satisfait de mes CrossClimate 2 sauf pour la consommation.

Sujet que j'ai déjà évoqué. 

Mais du coup Michelin lance 2 pneu de la nouvelle gamme "energy" qui remplace les e-primacy et Pilot Sport EV.

On aura donc deux nouveaux pneu : le Primacy 5 Energy et le Pilot Sport 5 energy

Et c'est ce dernier qui a attiré mon attention et que je vais faire probablement monté en mars sur ma model Y.

J'ai hate de voir si TyreReview va faire un test de ces pneus voir ce que ca donne par rapport à la concurrence. 

Le 14/01/2026 à 18:26, furyfox63 a dit :

Perso j'ai été globalement satisfait de mes CrossClimate 2 sauf pour la consommation.

Sujet que j'ai déjà évoqué. 

Mais du coup Michelin lance 2 pneu de la nouvelle gamme "energy" qui remplace les e-primacy et Pilot Sport EV.

On aura donc deux nouveaux pneu : le Primacy 5 Energy et le Pilot Sport 5 energy

Et c'est ce dernier qui a attiré mon attention et que je vais faire probablement monté en mars sur ma model Y.

J'ai hate de voir si TyreReview va faire un test de ces pneus voir ce que ca donne par rapport à la concurrence. 

 

Tu auras normalement moins de conso mais bon, tu n’auras plus de pneus 4 saisons !

Personnellement pour l’instant avec mes Crossclimate 3 Sport, j’ai l’impression que la conso est normale vu que la voiture ne se trompe pas sur les prévisions faites en début de trajet.

Donc par temps froid, je valide à 200% (100% le grip & le confort et 100% la conso). Je parle de trajets effectués par températures négatives sur autoroute par exemple (à 135 GPS).

Le 14/01/2026 à 19:41, rifilou a dit :

 

Tu auras normalement moins de conso mais bon, tu n’auras plus de pneus 4 saisons !

Personnellement pour l’instant avec mes Crossclimate 3 Sport, j’ai l’impression que la conso est normale vu que la voiture ne se trompe pas sur les prévisions faites en début de trajet.

Donc par temps froid, je valide à 200% (100% le grip & le confort et 100% la conso). Je parle de trajets effectués par températures négatives sur autoroute par exemple (à 135 GPS).

Oui mais l'interet des 4 saisons c'est surtout si on est confronté à la neige.

Aujourd'hui j'ai jamais été confronté à la neige sauf 1 fois en montant en station et encore, je suis sur que je serais passer sans soucis en pneu été parce que c'est uniquement sur le parking qu'il restait de la neige non dégagé.

 

Du coup ca m'embête de perdre en autonomie pour 1 jours dans l'année. Je préfère envisager des chaines en faite. 

Le 15/01/2026 à 10:25, furyfox63 a dit :

Oui mais l'interet des 4 saisons c'est surtout si on est confronté à la neige.

L'interet des 4 saisons type crossclimate (qui est certifié pneus hiver 3pmfs), c'est dès qu'il fait moins de 7°, donc entre 2 et 6 mois suivant les regions de France, et pas juste quand il y a de la neige.

Dès qu'il fait moins de 7°, un crossclimate tient significativement mieux la route que le meilleur pneu été ; si en plus il pleut, l'ecart devient énorme.

Un 4 saisons (3pmfs) et meme un pur hiver ne sont pas specialement fait pour la neige, c'est juste qu'ils s'y debrouillent un peu moins mal qu'un pneu été.

Sur la neige il faudrait des pneus cloutés, pneus interdits s'il n'y a pas de neige (ca abime enorment la route), donc grosso modo personne n'en prend.

Modifié 15 janvier15 janv. par barbaresclub

Le 15/01/2026 à 10:25, furyfox63 a dit :

Oui mais l'interet des 4 saisons c'est surtout si on est confronté à la neige.

Aujourd'hui j'ai jamais été confronté à la neige sauf 1 fois en montant en station et encore, je suis sur que je serais passer sans soucis en pneu été parce que c'est uniquement sur le parking qu'il restait de la neige non dégagé.

 

Du coup ca m'embête de perdre en autonomie pour 1 jours dans l'année. Je préfère envisager des chaines en faite. 

 

Oui, et certains fabricants de 4 saisons mettent le curseur plus côté neige ou plus côté été, ce qui permet de bien choisir en fonction de son besoin.

 

Bon, après, les CC3/CC3S semblent relativement bons partout.

 

Pour moi habitant en Bretagne, allant régulièrement en Normandie, dans l'Est voire partout (mais pas au ski, Mme n'aime pas), de bons 4s sont vraiment un super compromis.

Le 15/01/2026 à 11:19, barbaresclub a dit :

Dès qu'il fait moins de 7°, un crossclimate tient significativement mieux la route que le meilleur pneu été ; si en plus il pleut, l'ecart devient énorme.

Un 4 saisons (3pmfs) et meme un pur hiver ne sont pas specialement fait pour la neige, c'est juste qu'ils s'y debrouillent un peu moins mal qu'un pneu été.

C'est une blague ?

Un pneu été en dessous de moins 7 à tendance à devenir moins souple et  même craqueler et au bout d’un certain temps ne passe pas le contrôle technique .

Les pneus hiver et 4 saisons restent souple à basse température. 
En ce qui me concerne j’ai des pneus hivers montés sur des jantes tesla . Les 4 trouvés pour 1600 € sur le bon coin .

Ainsi je permute moi même . 
C’est un investissement mais cela économise les pneus été.  

Avec 4 roues motrices et une Tesla , jamais en soucis . 

Le 15/01/2026 à 12:52, utrillo a dit :

Un pneu été en dessous de moins 7 à tendance à devenir moins souple et  même craqueler et au bout d’un certain temps ne passe pas le contrôle technique .

Les pneus hiver et 4 saisons restent souple à basse température. 
En ce qui me concerne j’ai des pneus hivers montés sur des jantes tesla . Les 4 trouvés pour 1600 € sur le bon coin .

Ainsi je permute moi même . 
C’est un investissement mais cela économise les pneus été.  

Avec 4 roues motrices et une Tesla , jamais en soucis . 

C'est pas faux mais pas totalement vrai.

Aujourd'hui les pneus n'ont pas qu'une seule gomme.
Il y a plusieurs gommes.

Par exemple sur les derniers pneus Michelin il y a plusieurs types de gomme : 1 pour le centre de la bande de roulement, une pour le flanc intérieur, et pour le flanc extérieur, une pour l'épaule etc etc...

 

C'est ce qui permet d'améliorer encore le pneumatique et également il y a des nouvelles recettes avec de nouveaux matériaux dont seul Michelin a le secret  

 

 

En plus il faut se méfier des test , les constructeurs prêtent des pneus bien meilleurs que ceux que l’on achète de série .

A mon avis il y a uniquement QueChoisir qui achète anonymement  les pneus à tester 

Le 15/01/2026 à 20:59, furyfox63 a dit :

C'est pas faux mais pas totalement vrai.

Aujourd'hui les pneus n'ont pas qu'une seule gomme.
Il y a plusieurs gommes.

Par exemple sur les derniers pneus Michelin il y a plusieurs types de gomme : 1 pour le centre de la bande de roulement, une pour le flanc intérieur, et pour le flanc extérieur, une pour l'épaule etc etc...

 

C'est ce qui permet d'améliorer encore le pneumatique et également il y a des nouvelles recettes avec de nouveaux matériaux dont seul Michelin a le secret  

 

 

Dis toi que les 4 saisons n’ont pas qu’une seule gomme non plus… voire ont plus de types que les pneus été. Surtout chez Michelin comme tu dis.

Le 15/01/2026 à 23:19, rifilou a dit :

Dis toi que les 4 saisons n’ont pas qu’une seule gomme non plus… voire ont plus de types que les pneus été. Surtout chez Michelin comme tu dis.

Oui tout à fait, ma remarque est général pas que sur 1 pneu.

C'est grace à ca qu'ils ont nettement améliorer le CC3 par rapport au CC2. 

Le 15/01/2026 à 12:52, utrillo a dit :

Un pneu été en dessous de moins 7 à tendance à devenir moins souple et  même craqueler et au bout d’un certain temps ne passe pas le contrôle technique .

Comme l'a suggéré firefox63 ce n'est pas entièrement vrai, tu freineras toujours pareil ou un poil mieux avec un pneu été (premium Michelin 😛) sur le sec à 0°C qu'avec un CrossClimate ou Alpin. Pas intuitif, mais c'est comme ça !

Le 15/01/2026 à 10:25, furyfox63 a dit :

Oui mais l'interet des 4 saisons c'est surtout si on est confronté à la neige.

FAUX ! Les innombrables tests Montrent la supériorité des pneus neiges dès que les températures passent en dessous de 7 degrés Celsius. 
Donc pour la météo métropolitaine les 4 saisons n’abandonnent qu’un % de performance en été pour être 50% plus efficace en TOUT dès qu’on descend à 10 degrés ou moins. 
seuls les vrais montagnards qui en plus de la température « en vallée » montent souvent en altitude ont intérêts à voir deux jeu de pneus. Mas sinon 99% de la population a fortement intérêt à ne rouler QUE en pneus 4 saisons en France métropolitaine. 
J’anticipe la remarque classique : les constructeurs continuent de ne pas équiper en pneus 4 saisons d’origine pour des questions de coûts et d’homologation. Il vont rechercher les 0,5% de conso en moins pour vendre plus. Même si la sécurité in fine sera moi à bonne pour le client. OSEF

 

à noter qu’il existe aussi des pneus dits « nordiques » qui sont pour les pays scandinaves (voir certains de pays de l’Est) dont les routes restent enneigées. Mais ces pneus qui sont formidables sur le verglas le sont au prix de concessions sur routes humides à 0degres ou à peine plus, qui font qu’ils ne sont pas conseillés en France. 
Bref il y a toute une palette de pneu, et la loot montagne a ENFIN précisé les choses en fonctions des évolutions technologiques des pneus … mais avec 10 ans de retard.
 

Modifié 16 janvier16 janv. par cornam

Le 15/01/2026 à 21:25, utrillo a dit :

En plus il faut se méfier des test , les constructeurs prêtent des pneus bien meilleurs que ceux que l’on achète de série .

A mon avis il y a uniquement QueChoisir qui achète anonymement  les pneus à tester 

Clairement Que choisir achète eux même les pneus mais ne font pas de tests régulièrement. TCS idem. Les allemands un peu plus réguliers. Il y a un bail que j’ai opté pour une chaîne YT qui ne fait que ça et achète ses propres pneus. Et en général d’une dizaine de modèles dans le même test. Le coût est conséquent et seul un média dédié pour avoir l’argent et le temps pour tester ça aussi bien 

Donc Que choisir ne peut absolument pas rivaliser avec par exemple Tyres Reviews. Si vous avez mieux que ce dernier je serai intéressé  

Le 16/01/2026 à 09:54, RacletteFumee a dit :

Comme l'a suggéré firefox63 ce n'est pas entièrement vrai, tu freineras toujours pareil ou un poil mieux avec un pneu été (premium Michelin 😛) sur le sec à 0°C qu'avec un CrossClimate ou Alpin. Pas intuitif, mais c'est comme ça !

Et dès la première goutte d’eau ton freinage sera deux fois plus long ?? Donc c’est le carton à 50kmh assuré.

? Donc non merci …

Le but d’un pneu « du commerce » n’est pas d’être le meilleur dans des conditions très précises, choisies et maîtrisées. Enfin si mais seulement en F1 ! Mais pour nous autres le meilleur pneu est celui qui n’est jamais le dernier dans la multitude de différentes conditions météo froid/chaud sec/humide voir neige. Petites gouttes ou torrent d’eau (Aqua) etc… et qui informe le conducteur de ce qu’il peut ou ne pourra pas faire. Bref l’interface homme mach.. euh adhérence   

Modifié 16 janvier16 janv. par cornam

😅

Merci de rester factuel et mettre l'émotion de côté pour continuer cette conversation sereinement...

Pour détendre un peu...

J' avais prévu de refaire ma jante suite au trottoir sauteur...

Mais ma bombe de peinture est au point relais selon la poste, mais le point relais ne l'a pas 🤔.

J'ai retenté ce matin, pas mon colis au point relais. Il m'a montré sa machine aucune trace des mon colis (n° ou via mon nom).

Après, je n'ai pas reçu de sms ou mail, juste avec le tracking...

C'est reparti pour un tour, recommander une bombe...

 

Mais attention, c'est une bombe 4 saisons 🤣