Le 31/10/2025 à 11:48, ddrunner a dit :

J'avoue que je conduis un peu plus sportivement (par contre toujours en confort) mais les trajets sont identiques.

 

Du coup, tu ne m'aides pas. Tu aurais pu faire un effort 🙃😂

Le 03/11/2025 à 12:32, rifilou a dit :

Du coup, tu ne m'aides pas. Tu aurais pu faire un effort 🙃😂

😁
J'avoue, la différence de conso que je vois sur les données partagées me fait pas mal réfléchir sur mes prochains pneus : été ou 4 saisons. La neige et le froid se font de plus en plus rares dans le Nord/Pas-de-Calais.
Il y en a d'autres avec des données de consommation (Teslamate ou autre)?

Sérieux les gars, au quotidien, avez vous besoin des 4 roues et allez vous dans la boue ? (moi je suis chasseur, donc souvent je suis sur de la terre et des chemins > pneus 4 saisons). 

Etes vous en montagne ou allez vous régulièrement dans des départements qui obligent les pneus hiver ? (je chasse souvent dans le bas rhin > pneu hiver obligatoires)

Si la réponse est j'habite a Nice et je chasse pas > pneus été 

Le 03/11/2025 à 21:44, ddrunner a dit :

Sérieux les gars, au quotidien, avez vous besoin des 4 roues et allez vous dans la boue ? (moi je suis chasseur, donc souvent je suis sur de la terre et des chemins > pneus 4 saisons). 

Etes vous en montagne ou allez vous régulièrement dans des départements qui obligent les pneus hiver ? (je chasse souvent dans le bas rhin > pneu hiver obligatoires)

Si la réponse est j'habite a Nice et je chasse pas > pneus été 

 

T’es au courant que les 4 saisons, ce n’est pas des M+S pour 4x4 ?

Le 03/11/2025 à 23:45, rifilou a dit :

 

T’es au courant que les 4 saisons, ce n’est pas des M+S pour 4x4 ?

C'est pas 4x4 c'est de la terre un peu boueuse et ca marche super.

Le 03/11/2025 à 16:44, Boulonais a dit :

😁
J'avoue, la différence de conso que je vois sur les données partagées me fait pas mal réfléchir sur mes prochains pneus : été ou 4 saisons. La neige et le froid se font de plus en plus rares dans le Nord/Pas-de-Calais.
Il y en a d'autres avec des données de consommation (Teslamate ou autre)?

Pendant des années on (les gens n'habitant pas en montagne) roulait toute l'année en pneus été, avec des voitures bien moins intelligentes, et des gommes bien moins larges et bien moins avancées.

 

Donc dans l'absolu, si je ne devais avoir qu'un jeu de pneus, ça serait des Michelin été (genre PS5, PS EV), et en cas de grosse pluie, ben on ralenti...

 

Maintenant, dans un monde où le risque est toujours moins accepté, j'ai deux jeux de roues : un jeu en Michelin PS5 "été", de mars à novembre environ, et un jeu de roues hiver pour la mauvaise saison (et si besoin, pour aller sereinement à la montagne)...

 

Je trouve que les pneus "4 saisons" sont contre-productifs pour une Tesla : sur temps sec ils sont plus bruyants, consomment plus, et ont une tenue de route moins bonne que des été.

Et sur temps froid, ils sont moins bons que des pneus hiver, et peuvent donner une sensation de sécurité qui est fausse.

 

Autant pour quelqu'un qui roule en Normandie toute l'année en vieille Clio, et qui ne veut qu'un jeu de pneus, ok, les 4 saisons peuvent se justifier parce que routes régulièrement grasses, et voiture peu intelligente.

 

Pour quelqu'un qui roule en Tesla, à l'inverse, c'est marketing.

Le 04/11/2025 à 16:09, Trej a dit :

Pendant des années on (les gens n'habitant pas en montagne) roulait toute l'année en pneus été, avec des voitures bien moins intelligentes, et des gommes bien moins larges et bien moins avancées.

 

Donc dans l'absolu, si je ne devais avoir qu'un jeu de pneus, ça serait des Michelin été (genre PS5, PS EV), et en cas de grosse pluie, ben on ralenti...

 

Maintenant, dans un monde où le risque est toujours moins accepté, j'ai deux jeux de roues : un jeu en Michelin PS5 "été", de mars à novembre environ, et un jeu de roues hiver pour la mauvaise saison (et si besoin, pour aller sereinement à la montagne)...

 

Je trouve que les pneus "4 saisons" sont contre-productifs pour une Tesla : sur temps sec ils sont plus bruyants, consomment plus, et ont une tenue de route moins bonne que des été.

Et sur temps froid, ils sont moins bons que des pneus hiver, et peuvent donner une sensation de sécurité qui est fausse.

 

Autant pour quelqu'un qui roule en Normandie toute l'année en vieille Clio, et qui ne veut qu'un jeu de pneus, ok, les 4 saisons peuvent se justifier parce que routes régulièrement grasses, et voiture peu intelligente.

 

Pour quelqu'un qui roule en Tesla, à l'inverse, c'est marketing.

 

Ton discours est un peu en mode "so 1990"  

On peut faire le même avec le choix entre thermique, hybride et électrique pour une voiture.

 

Les choses ont énormément évolué du côté des 4 saisons avec d'excellents compromis qui laissent en plus de choix suivant le modèle de pneus de choisir un 4 saisons plutôt teinté été ou un autre pas mal teinté froid/neige. Cf les vrais tests comme chez Tyrereviews.com

 

Personnellement, j'ai eu longtemps un jeu été et un jeu hiver puis j'ai switché sur des 4 saisons dont j'ai suivi l'évolution depuis 10 ans environ. Et on a finalement un pneu très bien adapté à toutes les situations, parfois mieux qu'un été en été... par exemple, sur mon ex-TMY, les Vredestein 4 saisons étaient bien mieux sous la pluie même par temps "non froid" que les Hankook été d'origine. 

 

Il faut se renseigner et tester.

 

 

Le 04/11/2025 à 17:14, rifilou a dit :

les Vredestein 4 saisons étaient bien mieux sous la pluie même par temps "non froid" que les Hankook été d'origine. 

En même temps la barre est pas bien haute avec la monte d'origine 🤣

Hello,

 

J’avais monté des Pirelli Scorpion All Season SF2 sur mon Model X et j’en étais très satisfait.

Etant de retour sur Y avec les Hankook que je n’apprécie pas, je pense à nouveau les choisir en 19" 👍🏻 

Le 05/11/2025 à 11:30, ZeMustang766 a dit :

Hello,

 

J’avais monté des Pirelli Scorpion All Season SF2 sur mon Model X et j’en étais très satisfait.

Etant de retour sur Y avec les Hankook que je n’apprécie pas, je pense à nouveau les choisir en 19" 👍🏻 

 

Pense aux SF3 du coup.

Personnellement, j'hésite toujours entre Hankook Ion Flexclimate et Michelin CC3 Sport...

 

PS : ta signature n'est plus à jour du coup !

Modifié novembre 5, 20255 nov. par rifilou

@rifilou Bien vu 😁

 

À priori pas dispo dans les d’immersions du Y en 19" les SF3 🤷🏻‍♂️

Le 05/11/2025 à 14:34, ZeMustang766 a dit :

@rifilou Bien vu 😁

 

À priori pas dispo dans les d’immersions du Y en 19" les SF3 🤷🏻‍♂️

Et pourquoi pas en Pirelli Cinturato All Season ? Y'a pas les dimensions non plus ?

Le 05/11/2025 à 14:34, ZeMustang766 a dit :

@rifilou Bien vu 😁

 

À priori pas dispo dans les d’immersions du Y en 19" les SF3 🤷🏻‍♂️

Dommage. Il y a d'autres choix en récent (dont les 2 que j'ai shortlisté). Ca serait "dommage" de mettre des SF2 plutôt ancien je trouve.

Ils sont mieux notés pourtant, j’avoue ne pas avoir réfléchi à l’âge de la génération et ne pas maîtriser pleinement la gamme Pirelli, Scorpion Vs Cinturato…

Ce n’est pas évident même sur leur site, le SF2 lui apparaît sur la plupart des sites et le prix de environ 192€ me paraissait compétitif pour le produit, surtout face au CC (+30€)

Le truc qui pourrait me plaire sur le Cinturato SF3 c’est le Seal inside qui m’avait sauvé une fois chez Bridgestone mais à priori pas dispo en indice 104 nécessaire pour le Y  

Le 05/11/2025 à 20:51, ZeMustang766 a dit :

Ils sont mieux notés pourtant, j’avoue ne pas avoir réfléchi à l’âge de la génération et ne pas maîtriser pleinement la gamme Pirelli, Scorpion Vs Cinturato…

Ce n’est pas évident même sur leur site, le SF2 lui apparaît sur la plupart des sites et le prix de environ 192€ me paraissait compétitif pour le produit, surtout face au CC (+30€)

Le truc qui pourrait me plaire sur le Cinturato SF3 c’est le Seal inside qui m’avait sauvé une fois chez Bridgestone mais à priori pas dispo en indice 104 nécessaire pour le Y  

 

Le SF2 est sorti en 2020, le SF3 en 2024, c’est son remplaçant. Mëme si le SF2 était bien, on peut imaginer que le SF3 est mieux. Je dirais le SF2 se compare au Michelin CC2 et le SF3 au CC3.

Le 05/11/2025 à 20:51, ZeMustang766 a dit :

Ils sont mieux notés pourtant, j’avoue ne pas avoir réfléchi à l’âge de la génération et ne pas maîtriser pleinement la gamme Pirelli, Scorpion Vs Cinturato…

Ce n’est pas évident même sur leur site, le SF2 lui apparaît sur la plupart des sites et le prix de environ 192€ me paraissait compétitif pour le produit, surtout face au CC (+30€)

Le truc qui pourrait me plaire sur le Cinturato SF3 c’est le Seal inside qui m’avait sauvé une fois chez Bridgestone mais à priori pas dispo en indice 104 nécessaire pour le Y  

La technologie Seal Inside c'est ça qui m'intéresse. Si j'avais eu ça sur ma Model 3 j'aurais pas eu besoin de sortir de l'autoroute en catastrophe en voyant la pression des pneus baisser de 0,1 bar toutes les 10-15 secondes... Heureusement c'était juste avant une sortie d'autoroute et j'ai pu me garer sur le parking juste après le péage que j'ai dû passer genre à 0,7 bars ou quelque chose du style ! 🤪

Modifié novembre 5, 20255 nov. par Altanyx

Les Michelin CrossClimate 3 Sport ont été posés à l'arrière de mon Model Y hier. J'ai donc désormais les CC2 datant de début mai à l'avant. Maintenant que tous les pneus sont des CC, je peux confirmer que les bruits de roulement dans la voiture sont plutôt contrôlés.

 

Pas de données précises pour la consommation de mon côté, mais à titre indicatif je peux dire ceci :

- 19900 km depuis l'achat en janvier, dont 13300 km depuis mai avec un jeu de CC2 à l'arrière et les Hankook d'origine à l'avant ;

- consommation moyenne de 15,37 kWh/100 km, comprenant plusieurs longs trajets sur autoroute à 130 km/h (dont 2 traversées de la France Est-Ouest incluant une avec 4 vélos sur la boule).

 

Tout ça me semble plutôt raisonnable pour le moment. Et si au final je fais un peu moins de kilomètres sur une charge à cause de la légère surconsommation des CC, ça ne va pas me changer la vie. D'un autre côté, ça me fait économiser l'achat d'un deuxième jeu de jantes (bien chères pour nos TMY). À suivre sur le long terme...

 

Bref, libre à chacun(e) de choisir la solution qui lui convienne en fonction de sa situation.

Le 06/11/2025 à 08:16, TesPeu a dit :

D'un autre côté, ça me fait économiser l'achat d'un deuxième jeu de jantes (bien chères pour nos TMY).

Tu es en 19", donc les jantes c'est 1690€, incluant les capteurs de pression et les pneus.

 

Environ 200€ le pneu 4 saisons, + pose 900€ environ.

200€ les 4 capteurs de pression 

Ça fait donc à la louche 600€ les 4 jantes, soit 150€ pièce.

 

Je ne trouve pas ça "bien cher" pour du neuf officiel.

Le 06/11/2025 à 13:43, Trej a dit :

Tu es en 19", donc les jantes c'est 1690€, incluant les capteurs de pression et les pneus.

 

Environ 200€ le pneu 4 saisons, + pose 900€ environ.

200€ les 4 capteurs de pression 

Ça fait donc à la louche 600€ les 4 jantes, soit 150€ pièce.

 

Je ne trouve pas ça "bien cher" pour du neuf officiel.

Oui mais les pneus hiver il faut les changer deux fois par an, en plus

Le 06/11/2025 à 13:43, Trej a dit :

Tu es en 19", donc les jantes c'est 1690€, incluant les capteurs de pression et les pneus.

 

Environ 200€ le pneu 4 saisons, + pose 900€ environ.

200€ les 4 capteurs de pression 

Ça fait donc à la louche 600€ les 4 jantes, soit 150€ pièce.

 

Je ne trouve pas ça "bien cher" pour du neuf officiel.

Très juste, mais le calcul était un peu différent dans mon cas à cause de notre situation. Nous venions juste de changer les deux voitures coup sur coup (ouch). Il fallait passer la petite en pneus été (re-ouch) et changer 2 pneus sur le TMY (re-re-ouch). Vu que les 4 saisons comme les CC n'avaient pas l'air de trop entraîner de surconsommation d'après mes recherches, j'ai fait le calcul qu'il serait moins couteux dans l'immédiat de mettre un train de 4 saisons au printemps, puis un second à l'automne, que de mettre des été au printemps et d'investir dans 4 jantes et pneus hiver à l'automne. Donc vision purement économique à court terme, je vous l'accorde. Si je ne suis pas satisfait par cette solution (4 saisons toute l'année), alors je reviendrais bien entendu à mon organisation habituelle avec un jeu de jantes en pneus été et un second en pneus hiver. Ceci dit, pour le moment, je suis plutôt content (pas de grosse surconsommation flagrante, ni d'usure trop rapide malgré les kilomètres avalés cet été). On verra si je dis toujours la même chose l'année prochaine.

Le 05/11/2025 à 21:51, Altanyx a dit :

La technologie Seal Inside c'est ça qui m'intéresse. Si j'avais eu ça sur ma Model 3 j'aurais pas eu besoin de sortir de l'autoroute en catastrophe en voyant la pression des pneus baisser de 0,1 bar toutes les 10-15 secondes... Heureusement c'était juste avant une sortie d'autoroute et j'ai pu me garer sur le parking juste après le péage que j'ai dû passer genre à 0,7 bars ou quelque chose du style ! 🤪

Super technologie, je l’avais expérimenté sur l’Enyaq en Bridgestone, double perforation d’une agrafe alors que le pneu était quasi neuf. Au final après avoir retiré le corps étranger j’ai pu faire 15000km sans le moindre soucis ni perte de pression.

C’est vraiment une option qui pourrait me faire passer sur un pneu plutôt qu’un autre.

 

 

Le 06/11/2025 à 17:41, Miron a dit :

Oui mais les pneus hiver il faut les changer deux fois par an, en plus

Non si tu as deux jeux de roues ? Tu inverses juste les roues ?

Le 30/10/2025 à 16:37, rifilou a dit :

 

Je rebondis sur ce post : je regarde les 4 saisons pour ma Juniper LR RWD. Je sais que les Hankook Ion Flexclimate sont nickel. J'avais espoir que le Crossclimate 3 Sport qui vient de sortir soit encore mieux dans tous les domaines mais autant en tenue de route et feeling, c'est très bon (mais mieux que le Hankook ? On ne sait pas trop, pas de comparaison directe encore entre les 2 même sur Tyrereviews) mais par contre en conso, ce n'est pas ça a priori...

 

Cf un commentaire ici https://www.michelin.fr/auto/tyres/michelin-crossclimate-3-sport#rar

Et un autre là https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=23765

 

=> en gros +10% sur une TMY Juniper, ça fait mal quand même. Mes ex-Vredestrein Quatrac Pro EV, pas réputés top sur la conso, sur mon ex-TMY "legacy" ne surconsommaient pas autant par rapport aux Hankook été d'origine.

 

Dilemne donc !

 

Bon, le suspense est terminé, j’ai pris ma décision… Crossclimate 3 Sport, j’ai privilégié le feeling de conduite et la tenue de route qui semblent excellents sur les CC3S. On verra si je consomme réellement plus ou pas… En croisant les promos en cours et l’ODR Michelin en ce moment, ça donnera un très correct 215 euros/pneu monté, chez Norauto.

 

A noter en mode un peu HS, en même temps, Bridgestone Turanza Allseason 6 chez Speedy pour la E-Niro, au final 120 euros tout compris monté par pneu (promo & ODR en cours).

Modifié novembre 27, 202527 nov. par rifilou

Mon retour après 12 mois avec les Hankook, roulant en Autriche avec températures basses en hiver.

Rien à signaler, tout du bon.

 

Comme je disais l'année dernière, je n'ai pas entendu beaucoup de différence, et c'était pas possible de comparer avec les "vieux" pneus d'origine et les nouveaux Hankook.

 

Pneus hivers obligatoire en Autriche, mon but principal était d'économiser sur le changement 2 fois par an. C'est bon de ce coté.

 

Aucun problème pendant l'hiver et les jours de gel, de neige. 

(Déblayement et salage très rapide en Autriche.. donc je n'ai jamais eu à rouler sur des routes à risque)

 

Et un passage au ski sur petites routes enneigées pas encore déblayées. Pas de dérapage ou de patinage. C'était tout bon.

Content de mon achat. Je pense faire pareil sur la petite 208 de ma femme dès qu'elle aura usé un train.

Le 27/11/2025 à 23:18, rifilou a dit :

 

Bon, le suspense est terminé, j’ai pris ma décision… Crossclimate 3 Sport, j’ai privilégié le feeling de conduite et la tenue de route qui semblent excellents sur les CC3S. On verra si je consomme réellement plus ou pas… En croisant les promos en cours et l’ODR Michelin en ce moment, ça donnera un très correct 215 euros/pneu monté, chez Norauto.

 

 

Ils sont montés, environ 200 km roulés avec... Franchement, le feeling est étonnant : grip est "waou" dans toutes les circonstances, confort aussi bien qu'avec les Conti Sport Contact 7 "Tesla" & aussi silencieux que les  Conti (avec 6000 km au changement).

 

Pour la conso, on verra... ils auront 3000 km dans 2 semaines en gros.