Aller au contenu
Remy

Forum • Plus de batterie pour les Fluence ZE

Messages recommandés

Une chose est sûre: sans avocat / service juridique à tes côtés, Renault ne fera strictement rien.

Tu peux simplement faire une croix sur ton véhicule, et continuer à payer.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Seule solution = LRAR avec date butoir de réponse et mise en oeuvre de solutions (30/09 maxi) à Renault France + CC + Diac, copie à un huissier de ton choix, demande de solutions service fait et garanti, et remboursement des frais et locations pendant la période sans service offert.

En mentionnant dossier suivi par UFC QC, 60M de consos, Auto+ SOS Litige...

C'est brutal mais par expérience (litige avec un assureur) y'a que çà qui peut marcher...

Et ce sera tendu et pénible...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Hélas les gens ne font pas ce type de distinction... Combien de fois j'ai eu droit a " oui mais tu loue combien ta batterie? "

Alors que j'avais une Ioniq et maintenant une tesla...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Hélas les gens ne font pas ce type de distinction... Combien de fois j'ai eu droit a " oui mais tu loue combien ta batterie? "

Alors que j'avais une Ioniq et maintenant une tesla...

Moi aussi ça m'est déjà arrivé, même un CC Honda ne m'a pas cru quand je lui ait répondu qu'il n'y a que Renault qui le fait.

 

En plus comble de tout il ne connaissait pas le concept VE Honda, il ne croit pas au VE pour lui c'est surtout l'hydrogène.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Après un mois de discussions, j'ai (enfin) obtenu un véhicule de prêt

 

Je peux maintenant patienter et voir si une batterie de rechange va arriver (ou pas...)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Des nouvelles depuis un (gros) mois que je roule au gazole...

 

La concession a reçu une batterie de rechange 😇

 

(personne ne m'a prévenu, si je n'avais pas appelé, je ne l'aurais pas su 😡).

Aucune idée de sa provenance, ni de son état...

 

Par contre depuis que la nouvelle batterie est en place... la voiture refuse de démarrer.

Le mécano de la concession est complètement dépassé et est passé en mode "j'appelle Paris, ils me donnent des instructions, je renvoie le résultat, ils l'analysent ... et on recommence le lendemain" 😷

Ça peut bien durer encore un ou deux mois... à moins qu'ils ne réussissent à me mettre la voiture en panne 🤬

 

Je pense que si Renault envoyait directement les VE en réparation au Technocentre, ce serait plus rapide et moins cher pour eux...

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour.

Qu'ils échangent la voiture direct par une autre Fluence, ils gagneront du temps et de l'argent...

Bon courage

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je n'aurai peut-être pas refusé un échange, mais on ne m'a jamais rien proposé.

 

Ce n'est tout de même pas à moi de le leur suggérer !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Au point où tu en es, à ta place, je suggérerais toute solution qui sorte de l'impasse...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonne nouvelle : j'ai récupéré ma Fluence 😋

 

Ils ont fini par réussir à reprogrammer les calculateurs pour qu'ils s'entendent...

 

J'ai croisé par hasard sur le parking le technicien qui s'en est occupé et qui m'a donné quelques informations que le responsable au guichet ne m'avait pas transmises :

  • La nouvelle batterie n'est pas la même que celle d'origine (ils auraient utilisé des cellules LG identiques à celles des Zoe au lieu des cellules AESC d'origine).
  • La nouvelle batterie a un plus gros volume, ils ont donc enlevé le support qui permettait le remplacement automatisé de la batterie (QuickDrop).
  • La batterie est maintenant boulonnée directement sur la structure de la voiture.
  • Les connexions de la batterie ne sont pas au même endroit, il a donc fallu remplacer une partie du faisceau électrique de la

Moins bonnes nouvelles :

  • Je n'ai pas pu obtenir la liste des pièces modifiées sur la voiture (en cas de problème ... )
  • La voiture roule bien, mais la batterie grince à chaque irrégularité de la route 😢...
  • Les informations de la nouvelle batterie (SOH, tensions, températures, ...) ne sont plus accessibles avec CanZE ou Fluence ZE Spy 😰

 

Reste à contacter le Service Relation Client pour :

  • Les 3 mois et demi de location de batterie que j'ai payés
  • Les deux mois sans voiture de prêt
  • Je ne parle pas des 60€ de gasoil mis dans la Clio

 

 

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Tu as gagné en autonomie par rapport à une fluence neuve ou ils ont remis exactement la même capacité de batterie?

c'est quand même du bricolage tout ça !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Alors à chaque fois que l'on change la batterie de démarrage sur une thermique par une meilleur capacité on doit repasser aux mines ??

Je pense que les constructeurs ont une part de manoeuvre dans les réparations avec pièces adaptable sur leurs autos.

Tant que ça respecte les caractéristiques principales de l'auto sans atteindre à la sécurité!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

heu.. là on parle pas d'une batterie auxiliaire, on parle carrément d'une batterie de traction bricolée avec changement du faisceau électrique de la voiture pour s'adapter à elle... c'est pas rien ! une Fluence mutante donc ! 🤔

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bien d'accord c'est pas juste une batterie 12V accessoire qui est changée, et ce n'est pas non plus un échange standard.

Au contraire. C'est une batterie non d'origine, adaptée / bricolée pour que çà passe...Avec tout ce que çà implique connu (faisceau) ou inconnu...

Bref je serai content de récupérer enfin mon VE mais en même temps inquiet (je compatis Remy)

Pas transparent Renault sur le coup car Remy a dû aller chercher l'info, qu'il a eu comme çà partielle à la volée! Et non officiellement par écrit.

De+ quelles garanties sur l'intervention ? La batterie ? le VE ? La garantie de résultats ? Mieux qu'avant ?

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 4 heures, elthib a dit :

Tu as gagné en autonomie par rapport à une fluence neuve ou ils ont remis exactement la même capacité de batterie?

Je n'ai aucune information à ce sujet.

Pour une estimation de la capacité, il me faudra attendre d'avoir un peu plus roulé.

Seule information pour le moment : à pleine charge, la voiture annonce 140 km d'autonomie alors qu'à l"achat (elle avait 18 mois), elle annonçait plutôt 135 km... Rien de bien concluant.

 

Il y a 4 heures, elthib a dit :

c'est quand même du bricolage tout ça !

Ça y ressemble.

 

Il y a 3 heures, elthib a dit :

une Fluence mutante donc ! 🤔

Je préfère la voir comme un prototype 😇

 

 

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

Bref je serai content de récupérer enfin mon VE mais en même temps inquiet (je compatis Remy)

C'est exactement ça...

 

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

De+ quelles garanties sur l'intervention ? La batterie ? le VE ? La garantie de résultats ? Mieux qu'avant ?

La batterie est ce qui pose le moins de souci: le contrat de location se poursuit et j'ai reçu une lettre de DIAC avec le nouveau numéro de batterie.

Pour le reste... mystère.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Dernier gag en passant : la plaque d'immatriculation avant a été changée (je ne sais pas pourquoi, peut-être abîmée pendant les travaux..).

Ce n'est pas grave et je ne m'en serais même pas aperçu... s'ils n'avaient pas inversé deux chiffres dans le numéro 😱

 

Retour au garage pour refaire une plaque.

  • Haha 2

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Alors je vais laisser mon témoignage :
Apres un refus il y a 10 mois pour l'échange de batterie,juger par Renault a 75 % alors que moi je la trouvais un 73 avec spy ze..., J'ai repris contact avec Renault pour effectuer un nouveau test il y a quelques semaines.
la validation du test a donné un accord pour échange de batterie en 2 jours !
Et la batterie a été commandé et reçu en une semaine, le temps pour l'échange et le montage de cette dernière a pris 3 jours!
J'ai enfin une autonomie acceptable de 160 km voir plus avec des températures basses de 8 ° en moyennes.

Lors de la première charge av des températures de 20° j'avais 184 km d'autonomie afficher.

Bref mon intervention c'est super bien déroulé et pour le coup ils sont un peu remonter dans mon estime.... 
A savoir qu'ils ont effectué deux échange sur deux fluences à deux semaines d'intervalle.

Je pense que dans ton garage il n'avait jamais effectuer cette opération et ils n'y connaissent pas grand-chose...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 1 heure, Nyco a dit :

A savoir qu'ils ont effectué deux échange sur deux fluences à deux semaines d'intervalle.

Je pense que dans ton garage il n'avait jamais effectuer cette opération et ils n'y connaissent pas grand-chose...

C'est possible,mais c'est un peu facile de tout leur mettre sur le dos quand pendant 3 mois tout le monde chez Renault (service client, concession, DIAC, usine...) était d'accord pour dire que la batterie était commandée mais qu'on ne savait pas quand elle arriverait (ni si elle arriverait).

Au pire, ils sont responsables des 15 jours de montage (sachant que le remplacement est bien plus compliqué que sur une Zoe puisque la batterie n'est plus identique au modèle d'origine).

 

Je l'ai déjà dit, mon conflit avec Renault ne porte pas tant sur la durée de l'opération que sur l'absence de respect des obligations contractuelles.

Quand on reprend le déroulement, on comprend que Renault ne voulait pas les respecter tant qu'ils n'avaient aucune idée du délai. Dès qu'ils ont su que des batteries de rechange "arrivaient", ils ont donnée leur accord pour la voiture de prêt 🤬

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ben oui ils ont été malin ,comme ils ont fait pour moi un trafiquant le chiffre il y a 10 mois de test de capacité.....

Ils ont fait traîner jusqu'à avoir du stock de batterie.

Au fait pour l'application c'est normal que tu n'arrives plus à avoir les statistiques....

Il faut que tu changes la batterie dans les réglages en mettant LG 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Wahou !

Mais ce sont de très bonnes nouvelles ça !

Enfin, égoïstement je parle pour les possesseurs de fluence qui n'ont pas encore eu a changer leur batterie...

 Je note que :

- Renault change donc les batteries des fluences, et en plus avec une autonomie (peut être ) meilleur.

- On n'était pas loin de la fake news sur le forum ! 

- Lorsque je disais 'mais je vois mal Renault ne rien faire'   je n'avais pas tout a fait tord !

- La communication de Renault n'est pas mauvaise, elle est carrément inexistante, incompréhensible!

- Remy a essuyé les frais, en étant sans doute le premier, et ce n'est pas fini, j'espère pour toi que tu obtiendras réparation pour les mois de location payé et tout le reste.

- si les changements de batteries se confirment, il y aura sans doute des affaires à saisir avec les fluences qui arrivent sur le marché d'occasion suite a la fin des LOA. Mais pour les moments les prix que j'ai vu sont délirants, mais pour les vendres je parie que les prix vont baisser, à voir.

- Merci à Remy et Nico de nous avoir tenu au courant (sans jeu de mot!)

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant



Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×