Pour ceux qui n'ont pas encore tenté un long trajet, je propose d'expliquer comment je m'y prend pour organiser cette aventure afin qu'elle se passe au mieux.

 

J'admets que pour l'instant le trajet prendra le double du temps indiqué par googlemaps (7h46). Mais je roule tranquille et le temps de charge rajoute 50 % de temps environ, soit au mieux 15h30. Mais je sais que j'arriverai tout frais car ma voiture est reposante.

 

1. Je regarde sur Chargemap où sont positionnées les prises rapides sur mon chemin, je vérifie dans les commentaires la fiabilité de cette borne dans le temps,

2. Je repère un plan B au cas où cette prise tomberait en panne entre temps, (le kilométrage ne devant pas dépasser 230 km, je veux arriver au plan B sans galérer).

3. J'imprime tout ça avec le calcul de mes timings histoire d'anticiper le temps nécessaire au trajet et de passer aux heures d'ouverture pour les bornes qui ne sont pas actives 24/24.

4. Je vérifie mes plans A juste avant de partir ou bien c'est mon passager qui s'en charge, ça l'occupe Avec cette charge, il/elle en devient tout électrique

 

Je vois que cet itinéraire emprunte la RCEA ("Route Centre Europe Atlantique"), c'est-à-dire la E62 (RN 145). C'est la route la plus accidentogène de France. Alors prudence, prudence !

 

 

C'est une technique que l'on doit quasiment tous utiliser.

 

Mais moi, je fais d'abord mon itinéraire sur Maps; et je l'ajuste en fonction des bornes de recharge.

D'ailleurs, je fais plusieurs itinéraires, pour comparer.

Et je fini par un petit tableau, aussi. Je complète celui-ci pendant mon voyage, pour savoir le kilométrage exacte et le temps mis entre chaque borne. Je note aussi la conso.

Ça me permet de voir que souvent, on consomme plus sur un long trajet que sur son trajet de tous les jours, que l'on connait par cœur.

 

Mon exemple de tableau :

J'utilise la même méthode pour mes longs trajet sauf que moi le km max est plus court. Mais quand j'ai fait mon escapade en Allemagne j'ai procédé avec plus de précaution.

Ne sachant pas si mes plans A serait efficace j'avais bien sur un plan B, seulement étend dans un autre pays et une autre langue j'ai opté pour un plan C qui consistait tout simplement à gardé suffisamment de batterie pour pouvoir revenir au dernier point de recharge sur.

Comme la partie la plus risqué ne disposait que de borne lente AC j'ai privilégié des petits parcours et donc des temps de recharges plus courts, j'ai bien sur chargé aux plans A mais j'ai aussi testé aux plan B ceci afin d'augmenter les possibilités car le retour passait par le même trajet.

Au final tous mes plans A ont parfaitement fonctionnés et heureusement car aucun de mes plans B eux n'ont fonctionnés.

Bonjour,

Pour moi ayant décidé de ne pas me prendre la tête c'est chargemap pour les plans A et B... Un coup d'oeil, je note les adresses pour le GPS et roulez jeunesse! Mais il faut dire qu' avec des recharges en Chademo c'est quand même beaucoup plus facile qu'avec du combo

1) commencer par repérer le trajet avec googlemaps, et comparer les alternatives.

2) regarder avec chargemap l'emplacement des bornes

3) adapter le trajet en fonction de 2) dans googlemaps et comparer les alternatives.

4) prendre la route, et profiter du temps de charge pour décider de la borne suivent

 

dernier cas pratique, arcachon-perpignan, seulement 2 recharges, donc 30 minutes de plus qu'en VT (bin oui j'aurai fait une pause picnic aussi en VT)

Mais il faut dire qu' avec des recharges en Chademo c'est quand même beaucoup plus facile qu'avec du combo

Oui c'est clair qu'en Combo c'est pas génial.

Mais globalement il n'y a aucun site web et certainement pas ChargeMap qui aide beaucoup. Car contrairement à GoogleMap, ChargeMap ne propose d'alternative qu'avec les options "éviter les autoroutes" ou "éviter les péages" et encore, ça ne fait pas longtemps, j'ai du demander à plusieurs reprises à ChargeMap de vérifier leurs fonctionnement car pas de différence entre les deux à une époque.

Etrange qu'il n'y ai pas d'option paramétrable comme "passer par borne Combo au bout d'env 170km avec un périmètre de 30km..." Avec 3 paramètres : le type de borne (Combo), la distance (170km), le périmètre (30km).

En plus avec le déploiement des Lidl (qui sont les seuls commerces à avoir des Combo et fiables en plus) et autre réseau de bornes, il faut vérifier au dernier moment car un peut apparaître une nouvelle borne à tout moment...

Bref, galère, nous sommes des pionniers et on rembourse tous les jours les 6.000€ que l'état nous a donner en Bonus...

merci Dordrecht, je serai particulièrement vigilant.

 

Merci pour vos précisions. Effectivement il y a un aller retour entre google maps et Chargemaps mais j'avais simplifié ma procédure pour ne pas effrayer les novices.

 

Pour les premiers voyages, j'ai aussi utilisé Jurassic test greenrace pour calculer mon autonomie maximum.

Mais depuis que je sais que la consommation chute dans les régions montagneuses, je ne m'en sers plus.

Mais je recommande quand même son usage aux débutants.

Merci Laurent73 pour l'info du site "Jurassic test greenrace", mais ce dernier n'a pas l'option "éviter les péages" et ça change tout en long trajet ! Nous avons en France de nombreuses autoroute sans péage et perso je n'aime pas payer l'autoroute (on y passe vite fait 20 ou 30€ sur un trajet de 500km) alors que je roule maxi à 100 ou 110km/h... mais en plus ça "m"oblige" à rouler plus vite...

Bonjour,

Pour compléter l'info sur cette route effectivement très dangereuse (je l'emprunte en moto 3 fois par semaine entre Confolens et Bellac et en VE pour me rendre en Hte Savoie), les temps indiqués sont fantaisistes: cette route est à 2 voies sur de très longues distances, et empruntée par des files ininterrompues de semi remorque principalement Portugais. C'est la cause principale des accidents, et d'une moyenne bien inférieure à la normale...

Bonjour,

Cet été j'ai fait un AR MANSLE 530 km au nord d'angouleme)/ MOULINS avec une recharge à LIDL BELLAC , une recharge à MONTLUCON (Zone de la Loue- recharge SDE03 allier gratuite ) et une recharge à MOULINS ( plus precisément toulon/allier -sde03 recharge gratuite )

de mémoire, le trajet aller de km en 3h30 et retour idem.

@ laurent73 En cas de besoin, j'ai mon bureau à CONFOLENS ou j'ai fait installer une borne 7 kw.Tu peux me conracter en MP.

Bonjour,

Cet été j'ai fait un AR MANSLE 530 km au nord d'angouleme)/ MOULINS avec une recharge à LIDL BELLAC , une recharge à MONTLUCON (Zone de la Loue- recharge SDE03 allier gratuite ) et une recharge à MOULINS ( plus precisément toulon/allier -sde03 recharge gratuite )

de mémoire, le trajet aller de km en 3h30 et retour idem.

@ laurent73 En cas de besoin, j'ai mon bureau à CONFOLENS ou j'ai fait installer une borne 7 kw.Tu peux me conracter en MP.

merci pour ces infos, je t'ai envoyé un mp.

Le trajet s'est super bien passé.

 

Les bornes de la SDES03, c'est le top. 50 kWh, des implantations parfaites et super faciles à s'en servir. Gratuites jusqu'à la fin de l'année.

J'ai payé uniquement une charge de 5 € à LYON et les autres charges gratuites pour arriver à La Rochelle.

Je n'ai pas eu à utiliser de plan B. Tout les plans A ont été OK.

Distance totale: 736 km

Temps annoncé par google maps: 10h45 (trajet hors autoroute hormis 40 km)

Temps réalisé avec les charges: 14h + 1h de pause chez Christophe (membre du forum qui roule en Ioniq).

 

Je m'attendais à un trajet plus long et hormis la partie sinueuse du côté d'Aigre sur 50 km, le trajet était TOP.

 

Peu de camions contrairement à ce qui m'a été annoncé sur les parties roulantes 4 voies. J'ai roulé samedi, est-ce l'explication ?

Bonjour,

L'interdiction de circuler pour les TIR est du samedi 22h au dimanche 22h: par voie de conséquence on n'en rencontre plus beaucoup la journée du samedi, la plupart étant rentrés ou sur le point de; par contre le lundi est bien chargé comme j'ai encore pu le constater cet après midi!

 

j'y suis passé entre 12 et 18h, c'était nickel. A savoir donc.

arfff, trop génial, le retour a été top de top. J'ai changé de stratégie vu que j'étais plus en confiance.

 

Objectif: réaliser de longs trajets avant de recharger (entre 180 et 200 km) mais avec le plan B situé20 à 40 km avant le plan A. Le plan B (que j'ai rebaptisé le plan Z) servant à éventuellement alimenter un peu la batterie pour atteindre le plan A en cas de surconso (froid, vent...).

 

Vu que j'ai décidé de rouler une partie le soir, les Lidl étaient fermés. J'ai donc chargé à l'aire de Saint Leger près de St Pons en 50 kW puis à Confolens en 6,6 kw chez un membre du forum pendant ma nuit de sommeil dans la Ioniq.

 

Le lendemain, j'ai atteint la borne SDE03 de Montmaraud (ma favorite) puis la borne CNR d'Ecully et zou à la maison.

Résultat: je n'ai eu aucunement besoin des plans Z car j'ai bien géré ma conso et j'ai gagné plus d'1h30 sur le trajet. En particulier car je n'ai chargé qu'en 50 kW, les Lidl étant bridées à 20 kW.

Moi je planifie toujours un plan A AVEC un plan B accessible au cas ou.

Plan A : Charge rapide

Plan B : Le mieux que je trouve ...généralement je recherche une charge rapide aussi pour le plan B

 

Et ca marche nickel

@laurent73: Si tu peux m'envoyer tes stats de ton voyage retour (vitesse, conso, temps...) je suis preneur pour prevoir mon voyage vers albertville pour noel.

Bonjour

 

https://goelectricstations.com/map-charging-stations.html

Bonjour

 

https://goelectricstations.com/map-charging-stations.html

 

Un peu laconique le message. Pourquoi ce lien ?

Bonjour,

Je voulais partagé avec vous mon expérience en long trajet.

 

Moi je me suis servi de plusieurs sites et en particulier oecodrive qui m'a beaucoup aidé.

lien : https://www.oecodrive.com/directions/myway

 

La planification de route sur le site de (https://www.oecodrive.com/directions/myway) inclue plus de 33pays dans le monde et propose les bornes de recharge sur votre route et vous informe de l'état de votre batterie (en pourcentage) à chaque étape.

Elle considère également 20% de la batterie comme niveau de sécurité le plus bas toloré. Dès que la batterie passe au-dessous de ce seuil, un message d'alerte s'affiche.

Le planificateur d'Oecodrive propose de contacter par téléphone (quand ceci est disponible) les représentants de la borne de recharge afin de s'assurer de la disponibilité de la borne avant de s'y rendre.

Vous avez également une estimation du coût total du voyage (TCO) et celui de la recgharge au niveau de chaque borne/étape.

je viens de tester et je trouve le site archi lent, pas très ergonomique, et le trajet choisi n'est pas terrible...

Oui effectivement, la première connexion le site est assez lent, mais les connexions suivantes il est plus rapide.