je suis bien d accord avec vous...d ailleurs c est le problème actuel du VE...il n est pas fait pour les trajets autoroutiers longs sauf si on a le temps...

Au retour le 16/02, parcours pluvieux sur l'ensemble de l'autoroute

 

 

Batterie à 100 %, 380 Km d'autonomie annoncé, propilote à 120 Km/h

 

 

15 minutes de recharge rapide le temps de prendre un café sur borne izivia corridor

En prenant la photo, j'ai vu un engin inconnu en arrière plan de la leaf ? Cela semble être une veille pompe à énergie fossile pour les VT.

 

 

Arrivée finale avec 33% de batterie et 253 Km parcourus

 

Breizh_Leaf

 

 

je suis bien d accord avec vous...d ailleurs c est le problème actuel du VE...il n est pas fait pour les trajets autoroutiers longs sauf si on a le temps...

Pas d’accord certains VE ne sont pas fait pour l’autoroute mais pas tous.
Je fais très régulièrement de l’autoroute et c’est top. Et 260km il me reste encore une 100 avant la panne sèche même pas besoin de s’arrêter.

Le 19/02/2020 à 13:07, Goschan a dit :

Trajet Paris-Liège 373km 4h59 

J'ai fait ce trajet plusieurs fois entre octobre 2019 et janvier 2020, c'était mon reccord avec des conditions otpimales, pas trop de trafique sur le périph, presque pas de pluie, un léger vent favorable, il faisait 12°, et les trois bornes directement disponnibles

 

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=a6a2f41c-1ad4-4e14-bdd1-a5ec56fed757

 

Départ du sud de Paris (Montrouge) 14h08 100%

98,4km 71min

Charge à Ressons-Est : 13 minutes

75,9km 45min

Charge à Havrincourt : 22 minutes (16h16-16h38) avec un bel arc-en-ciel juste avant d'arriver

 

 

90,4km 55min

Charge à Le Roeulx 32min (17h32-18h04) #RapidGate

117km 63min

Liège 19h07 arrivé avec 2% de batterie

 

 

105km/h compteur sauf le dernier tronçon 120-125 km/h

5h et 3 charges pour 373km..... soit 67minutes de charges ça fait long... pour un si petit trajet .

Modifié février 21, 20206 a par Sebcestbien

Il y a 2 heures, mirandole32 a dit :

je suis bien d accord avec vous...d ailleurs c est le problème actuel du VE...il n est pas fait pour les trajets autoroutiers longs sauf si on a le temps...

Pas d’accord.

 

j’ai traversé la France cet été en VE, j’ai jamais attendu après la voiture (elle était toujours prête à repartir avant que la famille soit passée au pipiroom).

 

juste que certains VE sont adaptés à l’autoroute, et d’autres moins (comme tous les VT ne sont pas equivalents : on ne choisit pas une smart essence si on est VRP sur les autoroutes en faisant 50 000km/an quoi)

Pour un tronçon de 200 km maxi ...ok. Mais pour les trajets autoroutiers longs (400km et plus) , le VT est inégalable....Il suffit de visionner les vidéos dédiées à ce sujet sur le site pour  s'en apercevoir.

En roulant à 130 km ,franchement cela complique les choses ,sans parler des temps de charge et du réseau de recharge....et je le répète si on a le temps cela  peut se faire si on aime rester des heures sur l'autoroute !!!..Actuellement aucun VE ne peut égaler un VT sur un longs trajets autoroutiers.

Après je suis persuader qu'un jour le VE sera aussi performant que le VT avec toutefois des batteries plus énergétiques mais aussi plus légères  et des recharges ultra rapides.

 

il y a 54 minutes, mirandole32 a dit :

Pour un tronçon de 200 km maxi ...ok. Mais pour les trajets autoroutiers longs (400km et plus) , le VT est inégalable....Il suffit de visionner les vidéos dédiées à ce sujet sur le site pour  s'en apercevoir.

En roulant à 130 km ,franchement cela complique les choses ,sans parler des temps de charge et du réseau de recharge....et je le répète si on a le temps cela  peut se faire si on aime rester des heures sur l'autoroute !!!..Actuellement aucun VE ne peut égaler un VT sur un longs trajets autoroutiers.

Après je suis persuader qu'un jour le VE sera aussi performant que le VT avec toutefois des batteries plus énergétiques mais aussi plus légères  et des recharges ultra rapides.

 

Bah non, toujours pas d’accord.

j’ai roulé avec 130km/h sur autoroute, je me suis arrêté pour pisser/recharger comme je l’aurais fais en VT, et ça m’a coûté beaucoup moins cher qu’en VT.

 

Apres, on peut toujours rester sur ses impressions subjectives, mais quand on est nombreux à le pratiquer objectivement, c’est un peu fermer les yeux face à l’évidence (certes limitée à certains constructeurs à l’heure actuelle). 

Le 16/11/2019 à 18:19, AlexaRom a dit :

Sinon, on voit surtout que le passage à 62 kmh ne révolutionne toujours pas les choses : limitation de la vitesse sur autoroute à 110 voire 90, temps de charge interminables, difficultés à trouver des bornes ...

J'aime ma Leaf, je suis pro-VE, mais clairement c'est pas avec de tels trajets qu'on va séduire les septiques.

(après, c'est sur que quand ces difficultés ne se présentent qu'1 ou 2 fois par an, on peut plus facilement les accepter quand la voiture est parfaite tout le reste de l'année).

Contradiction, je suis pro VE moi aussi mais cela ne m'empêche pas d'être lucide ........je fais 30 000 km par an avec ma leaf  40 et je prends l'autoroute (sur de courtes distances moins de 200 km!!)...on se doit d'être honnête envers les futurs acquéreurs de VE qui viennent s'informer sur le site.Après elle est parfaite tout le reste de l'année  la leaf...cordialement

Il y a 12 heures, Sebcestbien a dit :

5h et 3 charges pour 373km..... soit 90minutes de charges ça fait long... pour un si petit trajet .

J'ai retiré mon poste, j'avais pas vu qu'on était dans une partie 62kWh, mon trajet c'était en leaf 40kWh.

Par contre faut revoir tes additions, il y a 67 minutes de charges. Dont une de 13 minutes à peine le temps de se soulager et une de 32 minutes même pas le temps de manger.

 

Google annonce un trajet de 3h58, je l'ai fait en 4h59 en électrique, je trouve ça plus qu'honorable

 

Ah oui c’est vrai c’était avec une 40kWh....

le timing est pas mal pour cette capacité. Sur la 62 on doit gagner une charge.

et oui aussi pour l’addition 67minutes (corrrigé)

 

Modifié février 21, 20206 a par Sebcestbien

Il y a 6 heures, mirandole32 a dit :

Contradiction, je suis pro VE moi aussi mais cela ne m'empêche pas d'être lucide ........je fais 30 000 km par an avec ma leaf  40 et je prends l'autoroute (sur de courtes distances moins de 200 km!!)...on se doit d'être honnête envers les futurs acquéreurs de VE qui viennent s'informer sur le site.Après elle est parfaite tout le reste de l'année  la leaf...cordialement

Je vois pas le rapport avec ce que tu dis et un précédent commentaire que j’ai mis.

 

je confirme ce que je dis : tu affirmes que les VE ne sont pas faits pour faire de longs trajets autoroutiers sans perdre de temps et je ne suis toujours pas d’accord, il faut nuancer en disant « la plupart des VE » ne sont pas faits pour l’autoroute ça change tout.

 

il faut juste se renseigner et acheter un véhicule adapté à son usage (et concernant la Leaf spécifiquement, elle ne fait clairement pas partie des VE faits pour l’autoroute)

oui les ve globalement seront plus lent qu'un vt (tesla inclu)

mais les ve les plus rapides sont les tesla

après tout dépend des habitudes/besoins des personnes effectuant leurs trajets

perso quand je fais un grand trajet genre 800/900km je le fais souvent la nuit pour une grosse partie

et je fais un max de route avant de faire une pause repas

et je repars pour ne m’arrêter qu'a l'arrivée

c’est toujours ce que j'ai fais avec mes thermiques

et c'est bien évidement plus rapide qu'avec n'importe quel ve

 

les ve vont progresser toutes marques incluses et il sera possible d'ici 5/10 ans de faire un trajet en ve comme avant en vt

pour le moment nous faisons avec les lacunes des ve et des bornes de recharges

 

en total accord avec vous Itc18

Ah oui alors pardon, si on part du principe qu’on roule seul, sans jamais s’arrêter, pas même pour pisser, la nuit, et pourquoi pas en plus au dessus des limites de vitesses, alors ok les VT c’est le rêve et les VE sont tous merdiques c’est ok. 
Mea culpa effectivement.

Je propose aussi qu'en plus de rouler la nuit sans s'arrêter, on mette le chauffage à fond ainsi que les feux anti-brouillard pour être bien certain que les VT gavés au schiste bitumeux canadiens reste le must.

L’impact des anti brouillards doit quand même pas être énorme non plus

Il y a 13 heures, AlexaRom a dit :

Ah oui alors pardon, si on part du principe qu’on roule seul, sans jamais s’arrêter, pas même pour pisser, la nuit, et pourquoi pas en plus au dessus des limites de vitesses, alors ok les VT c’est le rêve et les VE sont tous merdiques c’est ok. 
Mea culpa effectivement.

tu n'as visiblement pas bien compris

je pars évidement en famille et a 4 personnes dans la voiture

et au risque de te décevoir en respectant les limites de vitesses sur autoroute

 

Il y a 9 heures, ltc18 a dit :

tu n'as visiblement pas bien compris

Je ne comprends jamais rien, ça n'aide pas

 

Il y a 9 heures, ltc18 a dit :

et au risque de te décevoir en respectant les limites de vitesses sur autoroute

ça me déçoit effectivement, respecter la loi, c'est has been je trouve.

Heureusement, tu te rattrapes un peu en étant un rebelle des recommandations, c'est toujours ça ! 😛

oui les ve globalement seront plus lent qu'un vt (tesla inclu) mais les ve les plus rapides sont les tesla

après tout dépend des habitudes/besoins des personnes effectuant leurs trajets

perso quand je fais un grand trajet genre 800/900km je le fais souvent la nuit pour une grosse partie

et je fais un max de route avant de faire une pause repas

et je repars pour ne m’arrêter qu'a l'arrivée

c’est toujours ce que j'ai fais avec mes thermiques

et c'est bien évidement plus rapide qu'avec n'importe quel ve

 

les ve vont progresser toutes marques incluses et il sera possible d'ici 5/10 ans de faire un trajet en ve comme avant en vt

pour le moment nous faisons avec les lacunes des ve et des bornes de recharges

 

 

La nuit ne dure pas assez longtemps pour faire 900 km sur petites routes (moyenne de 45/55km/h) et sur autoroute c’est pas possible non plus avec la leaf.

Suffit de voir les comparatifs sur 1000km de NB (900km c’est pas très éloigné) les coréennes sont bien placées.... la Nissan beaucoup moins

Et en faisant des pauses toutes les deux heures on est large niveau timing et recharge.... je mets aujourd’hui le même temps qu’en thermique sur tous mes trajets et même beaucoup moins de temps sur 95% de mes trajets

Le cas typique d’une lecture en diagona😂le 

Fin des limitations de voyage. Départ de Paris vers l’Ouest de la France avec batterie à 100% et 4 personnes dans la voiture plus coffre rempli. Température 28 Degrés. Dès le début de l’A10 possible à 130, passage à une vitesse de 120 Km/h.

 

Au bout de 120 Km, la batterie est à 59%, consommation moyenne à 18,6 kWh/100 Km. Recharge rapide jusqu’à 96% (23 kWh) en 41 minutes soit un peu moins de 34 kWh de débit moyen.

 

 

 

De nouveau sur l’autoroute, température de la batterie OK

 

Des travaux sur l’autoroute nous obligent à sortir avant le Mans pour 40 Km de départementale. Retour sur l’autoroute avec vitesse de 120 Km/h et seconde vue ordinateur de bord pour mesurer la consommation à 120 Km/h constant soit 20.5 kWh/100 Km en moyenne

 

Arrivée finale avec 268 Km parcourus et moyenne de 18.3 KWh/100  Km

 

 

Rien à signaler sur la température.

 

En conclusion, un voyage agréable sur longue distance en famille. La leaf est taillée pour l’autoroute.

 

Il y a 4 heures, Breizh_Leaf a dit :

sur longue distance en famille

tout est relatif.

mais disons que 268 km, c’est pas vraiment une longue distance (c’est à la base l’autonomie WLTP de la 40 kwh d’ailleurs 😛 )

 

Il y a 4 heures, Breizh_Leaf a dit :

La leaf est taillée pour l’autoroute

Là par contre, au risque de relancer une nouvelle fois le débat, je suis clairement pas d’accord.

La Leaf PEUT prendre l’autoroute, ça ok. No soucis.

Mais avec sa conso qui s’envole dès qu’on atteint 110 km/h et sa charge « rapide » qui ne l’est pas tant que ça, sur un vrai grand trajet (> 500 km), la Leaf ne sera vraiment pas à l’aise sur autoroute.

 

J ai roulé à 120 km/heure dès que possible et je termine avec 50% de batterie avec bagages et famille sans la moindre surchauffe. Elle va en faire des kilomètres cette Leaf sur autoroute.

Il y a 8 heures, Breizh_Leaf a dit :

J ai roulé à 120 km/heure dès que possible et je termine avec 50% de batterie avec bagages et famille sans la moindre surchauffe. Elle va en faire des kilomètres cette Leaf sur autoroute.

(*) Avec une pause de 40 min pour un trajet qui ne fait pas 300 km en roulant en dessous des limites de vitesses.

 

Donc tant mieux si toi tu es satisfait, profites en pleinement, mais attention aux messages passés que lisent certains qui découvre le VE : la Leaf est une des voitures les moins taillées pour l’autoroute (ce qui ne veut pas dire qu’elle ne peut pas y aller, fait juste être conscient des défauts de cette voiture qui ne generont pas trop sur 200-300km mais qui peuvent devenir horribles si on vise 500-700km d’autoroute d’un seul trait)

Il y a 9 heures, Breizh_Leaf a dit :

J ai roulé à 120 km/heure.... 

.... au compteur.

Combien au GPS ?