Photos, infos... Megane E-Tech Electric

[Soann]

Le 04/04/2022 à 14:11, Agfa a dit :

200 ch sur les roues avant, c'est strictement inutilisable. Quand j'écrase la pédale du Niro, les roues se croient à la patinoire, c'est la fête à la savonnette

 

Sur la Model 3, toute la puissance est utilisée et la voiture bondit.

 

Le gars qui connait bien les voitures...

Megane RS, Focus RS, Honda Civic Type R, toutes ces voitures en traction existent et marchent terriblement bien.

 

Par contre ce qui est hyper important, ce sont les pneus montés.

Modifié avril 4, 2022 par Soann

[Ome]

Le 04/04/2022 à 14:42, Soann a dit :

 

Le gars qui connait bien les voitures...

Megane RS, Focus RS, Honda Civic Type R, toutes ces voitures en traction existent et marchent terriblement bien.

 

Par contre ce qui est hyper important, ce sont les pneus montés.

Tout est une question de pneumatique, masse, courbe de couple et réglage du train

Bref chaque voiture est différente

 

Mais effectivement dire que 220 Ch sont inutilisables n'a aucun sens. Moi je trouve que ça marche très fort sur route grasse

Et on ne passe pas sa vie à faire du 0 à 100, les 220Ch sont surtout utiles en reprise

 

 

Modifié avril 4, 2022 par Ome

[krucial]

Le 04/04/2022 à 14:33, MrFurieux a dit :

La TM3 a 500 kg de batterie (contre 300 pour la Mégane), donc plus d'inertie thermique, et c'est une LFP qui a moins peur de la chaleur. Pour la tenue de la puissance c'est pas le préchauffage qui compte, au contraire c'est de limiter la montée en température, et la Mégane est désavantagée sur ce point

Je suis pas un pro en chimie de batterie mais j'ai toujours entendu que les LFP etait moins perfomantes dans le froid. Ok je note.

[MrFurieux]

Le 04/04/2022 à 14:49, krucial a dit :

Je suis pas un pro en chimie de batterie mais j'ai toujours entendu que les LFP etait moins perfomantes dans le froid. Ok je note.

C'est le cas, la puissance de charge baisse assez vite sous les 20° de t° de batterie (d'où l'importance du préchauffage). Mais inversement une fois à la bonne température, leur masse et leur chimie leur permettent d'encaisser plus facilement les grosses puissances en étant moins limitées par la surchauffe

[tino208]

Le 04/04/2022 à 14:32, krucial a dit :

Par contre, ABRP est ultra pessimiste ...

Optimiste plutôt non? 20min pour 10 à 79%...

[atlexx]

Le 04/04/2022 à 14:48, Ome a dit :

Tout est une question de pneumatique, masse, courbe de couple et réglage du train

Bref chaque voiture est différente

 

Mais effectivement dire que 220 Ch sont inutilisables n'a aucun sens. Moi je trouve que ça marche très fort sur route grasse

Et on ne passe pas sa vie à faire du 0 à 100, les 220Ch sont surtout utiles en reprise

 

 

les 220ch sont surtout la pour assurer les reprises en compensant la masse. de toutes façon160kw sur une batterie de 60kwh , mathématiquement tu vas pas pouvoir les utiliser plus de 15~20min 

Modifié avril 4, 2022 par atlexx

[krucial]

Le 04/04/2022 à 15:02, tino208 a dit :

Optimiste plutôt non? 20min pour 10 à 79%...

Oui, en fait, je parlais plutot pour les autonomies. A mon avis, je vais arriver a st leger avec pas loin de 50% au lieu des 35% annoncés (je pense que je peux pousser jusqu'a Niort. Je pense que ca passe en 2 arrets. Mais je vais le faire en 3.

[iphil]

Je lis à plusieurs reprises que la version Évolution ER n’est pas encore disponible. Pourtant il me semble qu’on peut la configurer via ce lien :

https://www.renault.fr/vehicules-electriques/megane-e-tech-electrique-pro/configurateur.html

 

Effectivement l’association 130ch 60kWh et les jantes plus petites ont l’air de permettre d’obtenir une meilleure autonomie. 
Mais j’ai l’impression que le design extérieur est vraiment différent, même en finition techno. Difficile de ne pas espérer cette configuration avec les finitions actuelles proposées à tous. Puisqu’en rédigeant le message, je vois « pro » dans le lien ci-dessus…

[krucial]

Et puis les couleurs... faut pas aimer la couleur 

[Nedstark31]

Le 04/04/2022 à 15:29, krucial a dit :

Oui, en fait, je parlais plutot pour les autonomies. A mon avis, je vais arriver a st leger avec pas loin de 50% au lieu des 35% annoncés (je pense que je peux pousser jusqu'a Niort. Je pense que ca passe en 2 arrets. Mais je vais le faire en 3.

Attention tu es en train de vendre la mèche et plus personne ne regardera la vidéo…😉

[Mnementh]

Le 04/04/2022 à 15:51, Nedstark31 a dit :

Attention tu es en train de vendre la mèche et plus personne ne regardera la vidéo…😉

Sur ce qui a déjà était un peu testé ailleurs on arrive aux alentours de 20kw au 100 sur autoroute donc effectivement pour environ 150 km ça fait 50% de batterie.

Mais c'est vrai qu'il faudrait avoir confirmation par @krucial que c'est bien sur cette consommation qu'il faut partir 😎

[StephRMeganeElec]

Le 04/04/2022 à 16:01, Mnementh a dit :

Sur ce qui a déjà était un peu testé ailleurs on arrive aux alentours de 20kw au 100 sur autoroute donc effectivement pour environ 150 km ça fait 50% de batterie.

Mais c'est vrai qu'il faudrait avoir confirmation par @krucial que c'est bien sur cette consommation qu'il faut partir 😎

20 kW au 100 kms sur autoroute : à quelle vitesse (130, 110), avec quel mode (Sport, Confort, Eco), avec régulateur ou pas ? Merci.

[Nedstark31]

130

[Mnementh]

Le 04/04/2022 à 16:05, StephRMeganeElec a dit :

20 kW au 100 kms sur autoroute : à quelle vitesse (130, 110), avec quel mode (Sport, Confort, Eco), avec régulateur ou pas ? Merci.

Je n'ai pas les sources en tête mais il me semble que c'était en conditions "normales" (130, régul). Le mode importe peu à mon avis sur autoroute puisque c'est très linéaire normalement.

[oursgentil]

Le 04/04/2022 à 15:29, atlexx a dit :

de toutes façon160kw sur une batterie de 60kwh , mathématiquement tu vas pas pouvoir les utiliser plus de 15~20min 

de toutes façons le 160 kW c'est pendant quelques secondes

La puissance continue n'est que de 55 kW

[Mnementh]

Sur le ioniq 28 Challenge je miserais bien sur un classement de la megane entre la TM3 et la EV6.

[MrFurieux]

Le 04/04/2022 à 15:46, iphil a dit :

Je lis à plusieurs reprises que la version Évolution ER n’est pas encore disponible. Pourtant il me semble qu’on peut la configurer via ce lien :

https://www.renault.fr/vehicules-electriques/megane-e-tech-electrique-pro/configurateur.html

 

Effectivement l’association 130ch 60kWh et les jantes plus petites ont l’air de permettre d’obtenir une meilleure autonomie. 
Mais j’ai l’impression que le design extérieur est vraiment différent, même en finition techno. Difficile de ne pas espérer cette configuration avec les finitions actuelles proposées à tous. Puisqu’en rédigeant le message, je vois « pro » dans le lien ci-dessus…

Bien vu, le lien vers la page pro est où au juste sur leur site ?

NB la version 18" est à 450 km WLTP sinon, les versions 20" sont encore en dessous. Le 470 km est réservé à cette version.

C'est dingue ce choix marketing, +4% WLTP juste sur l'aero, ça voudrait dire au moins 10% d'efficience de mieux à 130 km/h ...?

Pourquoi il vendent autre chose, au juste ? C'est le fair-play à la française, ne pas être trop bon ?

[StephRMeganeElec]

Le 04/04/2022 à 16:08, Mnementh a dit :

Je n'ai pas les sources en tête mais il me semble que c'était en conditions "normales" (130, régul). Le mode importe peu à mon avis sur autoroute puisque c'est très linéaire normalement.

130 km/h avec régulateur. Merci. Poiy le mode, je ne sais pas. La différence entre 110 et 130 doit être significative.

[tag]

J'ai signé début février, EV60 Iconic optimum charge, et, j'avais opté pour l'installation de la borne à la maison. Chose faite ce matin, il s'agit de la HAGER XEV1K07T2PFR, livraison toujours confirmée pour juin .

Modifié avril 4, 2022 par tag

[Mnementh]

Le 04/04/2022 à 16:29, tag a dit :

J'ai signé début février, EV60 Iconic optimum charge, et, j'avais opté pour l'installation de la borne à la maison. Chose faite ce matin, il s'agit de la HAGER XEV1K07T2PFR, livraison toujours confirmée pour juin .

L'installateur passe toutes les gaines depuis le compteur ?

[tag]

Du travail de pro, du compteur à la Box, passage de câbles sous les combles, pose dans grosses gaines, 2h30 de travail, main dans les poches pour moi.

[Mnementh]

Le 04/04/2022 à 16:34, tag a dit :

Du travail de pro, du compteur à la Box, passage de câbles sous les combles, pose dans grosses gaines, 2h30 de travail, main dans les poches pour moi.

Bien...c'est aussi l'option que j'ai choisie 

 

Modifié avril 4, 2022 par Mnementh

[StephRMeganeElec]

Le 04/04/2022 à 16:29, tag a dit :

J'ai signé début février, EV60 Iconic optimum charge, et, j'avais opté pour l'installation de la borne à la maison. Chose faite ce matin, il s'agit de la HAGER XEV1K07T2PFR, livraison toujours confirmée pour juin .

Magnifique cette box.

[MâcheMaLow]

Le 04/04/2022 à 16:29, tag a dit :

J'ai signé début février, EV60 Iconic optimum charge, et, j'avais opté pour l'installation de la borne à la maison. Chose faite ce matin, il s'agit de la HAGER XEV1K07T2PFR, livraison toujours confirmée pour juin .

Merci pour le retour ! Nous avons rdv pour la visio demain après-midi. Ils interviennent combien de temps après ?

[rickylarson]

Le 04/04/2022 à 16:19, Mnementh a dit :

Sur le ioniq 28 Challenge je miserais bien sur un classement de la megane entre la TM3 et la EV6.

Attention, au vue des températures particulièrement froides lors de l'essai, cela peut significativement impacter